enemy2day

ok, merci. acu ma duc sunt la moto acum, am schimbat placutele de frana, am uns cablul de kilometraj cu WD40, am dat jos uleiul ca sa curat sitele alea si acum ma duc sa vad de reusesc cu ele. merci cristian

cristian, care era furtunu cu sita care trebuia curatata pt ulei? atasez o poza...daca poti pune pe ea care e....ar fi perfect. merci

am gasit pe niste cauciucuri scris asa la DOT: DOT CJ91 NRE 181 DOT CJYX NFE 161 are cineva idee ce inseamna asta? stiam ca trebuie sa fie un numar din 4 cifre care sa exprime anul si saptamana din anul fabricatiei... merci

La multi ani si de la mine. @ bachus21: din pacate nu se potrivesc. iti atasez poza cu placutele mele demontate. cele de jos sunt de pe fata.

o sa curat si sita aia. iarna e lunga, am timp momentan am pus carburatorul la loc. o sugestie pt cei care se chinuie sa-l puna la loc (cum faceam eu pana acum): am scos cele 3 suruburi care tin fixata de cadru cutia filtrului de aer. astfel am reusit sa dau catre inapoi cutia respectiva si am castigat cam 1cm "de lucru" asa incat carburatorul a intrat mai usor la loc. am curatat si lantul, motorina si periuta de dinti si apoi WD40. si-l las asa pana la primavara cand ii dau cu spray de lant.

salut aprilisti mi-am cumparat din nou o aprilia. mai exact asta: /index.php?/topic/704882-vand-aprilia-pegaso-650/ . cu toate ca scrie in carte si talon ca e limitata la 22kw, motocicleta n-are nici o limitare la flansele de la carburatoare si nici nu se simte ca ar avea putere mai mica decat una de 35kw. spun "din nou" pt ca am mai avut una tot modelul asta si am vandut-o in urma cu 4 ani. pana acum n-am apucat sa merg pe ea decat pana la identificarea rar, dar mi s-a parut ca merge cat de cat ok. mai dadea ea semne ca moare moto dar am pus-o pe seama bujiei necuratate, carb murdar sau benzina jegoasa. asa incat in perioada asta (cat moto e cazata in interior si la caldura) m-am apucat si i-am spalat+uns filtrul de benzina, curatat bujia si am dat jos de pe ea carburatorul ca sa-l curat eventual. m-am gandit ca mai bine fac operatiunea asta acum iarna decat in sezonul de plimbare. carburatorul era curat, singura chestie "incorecta" la el e ca cele 2 ace/cuie de la nivelul membranelor superioare nu erau reglate la fel: una era mai coborata ca cealalta. asa incat am pozat cum erau puse si le-am pus corect. amestecul l-am pus la 3 si 3/4 in ambele parti. mai am sa comand placute de frana fata+spate si sa astept primavara as avea cateva intrebari momentan: 1. aveti un cod pt placutele de frana pe fata? ca am demontat si pozat ambele seturi de placute, la cele pe spate "distribuitorul" le-a gasit usor dar pt cele pe fata are probleme in a le identifica. 2. cuiele de la membranele superioare au 5 pozitii. momentan am setat la pozitia din mijloc. cum s-ar comporta motorul (putere, consum, etc) la celelalte setari? 3. jiglerele de amestec (alea cu 3 si 3/4) au cate un arc, cate o "saiba" metalica subtire si cate o garnitura de cauciuc. la unul din ele lipseste garnitura de cauciuc. e normal? parca asa imi amintesc ca era si la cealalta aprilie pe care am avut-o, dar nu mai sunt sigur. multumesc la intrebarea #2 m-am lamurit singur, multumesc anticipat. o sa incep prin a le monta la pozitia 5, cel mai coborat

topicul "intretinere lant" 101 pag, inceput in apr 2008 topicul "sincronizare carburatoare" 31 pag, inceput in oct 2006 just saying....

gata, am gasit aici: http://www.barrystiretech.com/dotcoding.html pe langa codul ala la mine mai scrie si 4802....adica a 48a sapt din 2002 )))) aflu si eu acum cu ce cauciuc umblu, noroc cu topicul )))

am un cauciuc michelin pe care scrie DOT W8CT 879T ce an e asta???

iti place tie asa sa te intrebe lumea "la ce pret?"... ba, va e greu sa puneti un anunt clar, ordonat, in care sa urmati niste pasi logici? daca vinzi, spune si tu CE vinzi, PRETUL, date de CONTACT, etc...

@ 28fun ce profesie ai tu?

probabil ai dreptate. nu exista asa ceva in ro. oricum, asta nu inseamna ca vreau sa-i stiu pe unii cu 200+ pe langa mine pe drumul public.

dar de ce zici de la 18 si nu zici de la 12? pt ca asa e legal, 18. tot asa e legal 130+10 in RO (pe autostrada). problema mea e ca poate mai circul si eu p acolo, ca de aia o fi drumu ala public. daca e privat sau circuit, e alta treaba. parerea mea (apropo de ce vad in jurul meu, astia de 18-25 si apropo de ce-mi amintesc cand eram eu de 18-25) este ca e prea periculos sa conduci un motor puternic. vrei asta? exista variante: circuit, autobahn, drum privat. dar pt circuit nu stiu daca iti trebuie permis iar pt drum privat care sa suporte 200km/h n-are nimeni bani (deja e varianta teoretica). cati vor insa A-ul ca sa mearga legal pana in nemtia si sa se dea acolo cu 200? hai sa fim seriosi. cred ca 90% (ca sa nu absolutizam) vor A ca sa se dea cu vitezane. cu ce consecinte? pai sa faca vrum-vruum si sa plece pe-o roata si sa se dea cu piti in spate si ...etc...got the ideea? iar aia care vor pt offroad nici de permis n-au nevoie ca o iau p platforma sau o inchiriaza la fata locului. deci pt offroad nu e nici o schimbare. asa ca toata discutia mi se pare ca are un profund substrat de fite si de "cine mi-s eu" nu vreau sa arat (si n-am) lipsa de respect pt cine are vitezane. sunt motoare frumoase, care impun respect, pretabile pt "jonglerii" in trafic, etc. pe de alta parte tot ce iese din limita legalului trebuie stapanit f bine de catre sofer, altfel apar tragedii si topicuri de alea gen "al dreaq conservar ca i-a intors in fata pe linia continua", dar el ca era cu 120 in localitate nu se mai discuta... hai la multi ani tuturor romanilor, o seara buna.

mai dragilor, toti aia care fac gura aici vor moto peste35kw? sau comenteaza asa, ca e la moda? pana sa se auda de legea asta voi aveati in cap sa luat A-ul si tzop pe miar? sau ce? ca daca nu, care e scopul discutiei? iar daca da, eu zic ca gresiti. am A-ul de 9 ani juma si n-am avut un moto de peste 35kw (maxim parca avea exact 35, un pegaso 650) pt ca n-am simtit nevoia. iar "nevoia" pe drumul public (adica ala cu reguli) te limiteaza la 50 in oras si 130 pe autostrada (bine, +10 k sa nu t ia radaru). crede cineva ca un moto de 20kw nu prinde 140km/h? nu mai vbim de unu de 35kw... sau care e discutia? ca nu ajunge la aia 140 in 7 sec ci in 10? da, nasol, ce sa zic. asa de nasol incat io as mai da o data examenu, inca vre-o 200 euro (cu scoala, plastic cu tot) ca la mine sa scrie A + B si nu A2 + B. daca tot n-ati fi condus peste 35kw, la ce va trebuia full A? iar daca vreti peste 35kw, ii vreti din prima? pe acelasi drum public pe care merg si EU??? la mintea de 18 ani (aici vbim statistic, nu ca nu sunt unele persoane de 18a care gandesc mai mult ca altele de 30) ???

logic ar fi SA NU poata lua A-ul. ideea legii e asa: n-ai 24a, n-ai A. sa presupunem ca ajunge sa primeasca in mana carnetul A...garcea ar trebui sa se intrebe: "are 24a?" daca nu, nu primeste.

nu acoate fum negru si nu fac offroad cu ea... filtrul d aer in curatz cam la 1000km... voi cum o porniti? cu shocu? acu vara io ii dadeam fara shoc, fara acceleratie. voi...?

scanteieste, benzineste dar nu porneste ee, nici chiar k nu porneste, da porneste f greu, dupa ce se inneaca si ii schimb bujia. ce poate fi? m-am gandit k e benzina proasta (nu am filtru de benz pus pe ea), sau k e veche bujia... knd o pornesc dupa 30 min - o zi de stat (deci uneori chiar cu moto cald) s ineaca si apoi n-o mai ia decat cu o alta bujie (am una in motor, k e pegaso din 1995, si una o car dupa mine). si knd schimb bujia o ia imediat. problema a aparut cam de 2 luni si se accentueaza progresiv (initial facea faza asta uneori, acum mai mereu). s fie de la reglajele carburatorului ( la care recunosc, m-am mai bagat eu...) ? tijele alea 2 de consum sunt coborate la max (imi consuma 6.5% in bucuresti si cam 4.5% afara) relantiul la 1300-1400.... sa fie jeg strans in carburatoare? stiti la cate ture tre s fie jiglerele de amestec?? (la cate ture se desfac dupa ce le strangi la max, k eu asa stiam k se regleaza...) multumesc anticipat

Nu mai avea baterie (arata 3V)...multzam de sfaturi. Acu am pus-o la incarcat... Asfalt uscat tuturor

Probleme cu partea electrica??? am spalat moto cu cheia de contact in contact (nu contactul pus). prima data knd l-am spalat asa. inainte sa-l spal, l-am pornit cam 5 min. dupa spalat, knd am vrut sa-l pornesc, nu a mai mers. nu invarte electromotorul si s aude un carait sub rezervor, in stanga, usor in fatza carburatorului. knd pun contactul si incerc semnalele, ele merg mai slab si se aude un parait la releul de semnale. dupa 8 ore de stat in caldura asta de afara, la fel. am pus si feonul pe contact, sa se evapore posibila apa... Credeti ca o fi apa pe undeva? Sa astept sa se evapore inca o zi? Dak nu, ce sa fie ars / stricat si cine / unde sa intreb? bateria mai are. PS: am scos si contactul si am pus firele "pe direct" si face la fel.

merge cineva weekendu viitor la Ruse, BG la intalnire?

hai s spun 2-3 vorbe despre mine si motoru meu: e o pegaso din 1995 (deci cred k pegaso 2...) adusa acu 2 ani din germania. kna a aj in rromania, avea 8500 km p bord...park nu-mi venea mie s cred k sunt reali dar knd am vazut moto (panze de paianjen sub sa si prin locuri mai inaccesibile si in rest totul nou... e posibil s fie reali). certitudinea o s-o am doar knd o fi s desfac motorul dar sper s n-am nevoie recent. in plus nici eu nu am avut ocazia s merg prea mult cu ea d atunci (acu am 15000 km) asa k e posibil s nu fie umblata. k probleme... 1. imi cons cam mult in bucuresti, 6.5 - 7%, depinde de aglomeratie, dar au fost si perioade cu 6% si ushor sub...dar in alte orashe, nu buc. ca solutie, i-am coborat cele 2 tije de deasupra carburatorului (alea care au 5 trepte si se afla in centrul membranei) deci le-am coborat la max... si a mai scazut nesemnificativ consumul... de la 7 la 6-6.5%. si nu s pierde sesisabil din putere, la demaraj sau altceva... 2. knd am luat-o (acu s-a rezolvat), avea 2 garnituri din carb ushor slabite / uzate, asa inkt incet incet lasa banzina s treaca pe langa ele (knd era moto oprit si robinetu de benz deschis) si asta probabil s ducea in capu pistonului, apoi p langa el ( k benzina trece mai usor) si apoi jos, in baia d ulei. asta e explicatia p care am gasit-o eu la : mirosea uleiul a benzina si era mai fluid, erau 3-3.5 l de ulei in loc d 2 l (nu exagerez) si knd inecam s "fac vid" ( trageam aer p furtunu p care trebuia s intre benz in carb, nu reusheam, lasa aerul s treak incet). am inlocuit cele 2 garnit uzate si "simptomele" au trecut (clar am schimbat si uleiul). de mirare k moto in sine nu a avut nimic, adik apoi nu am avut tzacanit, etc... probabil k neamtzu a tinut-o in garaj si n-a mers asa cu ea... 3. mai nou, k si la voi, probleme cu pornirea. mentionez k eu am doar o bujie si carburatie, nu injectie. knd era frig afara, pornea cu socu la 1/2 - 2/3, dar FARA acceleratie (asa doar se ineca). acum, porneste dimineatza fara soc, dar dupa ce porneste moto ii trag socu la 1/2, k initial abia sta la 1000-1100 si tre s-o mai ridic. knd a trecut de 40 grade moto, bag socu. ce s zic, acum, dupa ce am avut problema cu benzina in baia d ulei, cu toate k e reparat carburatoru, inchid si robinetu de gaz...ind o opresc. inainte d pornire, tre s-o las cu rob deschis cam 2 minute... deci s poate s scape (evaporare, etc) benzina din camerele alea 2 d sub carburator, cum sugera cineva p topicul asta mai devreme... ok, deci in principiu am acu o moto kre merge bine, fara figuri... ne mai auzim si sper s fie utile experientzele mele. utile si altora , eu deja stiu k am invatzat ceva mecanica...fara s vreau mai vrea cineva bendix? eu l-am schimbat p al meu anu trecut, da ala dinainte avea doar arcu slabit / sarit, parerea mea e k e bun ink, deci acu am pinionu ala (are cam 20 cm diametru, k s s stie despre ce vorbesc) si in interior se mai invarte inca una, mai mica..) tel 0729035987 sau mess enemy2day

acum am vazut si eu topicul asta p site (recunosc k ma uit ocazional pe site) si voiam s zic un salut tuturor cu pegaso 650 . am si eu una adusa din germania in 2005 si din motive obiective nu am prea apucat s merg p ea pana anu asta (plecat din tzara)... dar acum mi s pare super pt traficul din orash...nici nu consuma enorm, te poti strecura ushor cu ea, am un topcase mare deci pot s car tot ce-mi trebuie, iar la suspensiile ei nu am probleme la gropi, borduri , etc. ne mai auzim p site si asfalt uscat