TNG

Ai spus ca se incalzeste, dar ,apa ramine la normal.Intrebare: atunci de unde stii ca se incalzeste?pui mina pe motor?apropo,cam ce viteza ai vrea sa atingi in treapta 1 de viteza? Eu zic ca motorul tau nu are nimic,doar tu ii subapreciezi!totusi este un F3 nu un yk2!!!

CORECT!!!

Multumesc de raspunsuri!...,hai ca m-as baga la slefuit,pe perioada de iarna ,o zi un cmm , dar cum adera lacul la o suprafata slefuita?

Am vazut ceva care mi-a placut,si as vrea sa fac si pentru motorul meu.Este vorba de o parte cromata ,sau asa pare a unei jante.Din pacate este un domeniu pe care nu-l cunosc, si de aceea,intreb in speranta ca cineva a facut, sau stie cu ce se "maninca" asa ceva. Din cite stiu eu ,este o varianta sa o sablez, dar va trebui sa o protejez cumva pentru ca aluminiul oxideaza si in scurt timp o sa am o janta mai urita decit atunci cind a fost vopsita De cromat stiu ca aluminiul nu se cromeaza,asa ca nu stiu cum s-o scot la cap!! Daca stie cineva ,l-as ruga sa-mi spuna si mie,si poate mai sunt persoane care sunt interesate de acest aspect! Va multumesc anticipat! PS .Ceva ca in poza !!!

In primul rind nu trebuia sa pui anvelopa de 190 pe o janta de 180! Stiu ca urmaresti sa se vada mai bine ,dar motorul tau a fost construit cu o anv.de 180 si stiu ei de ce au facut-o asa!!! +janta care se monteaza anv.de 190 este mai lata decit cea de 180 ,daca nu ma insel este o diferenta de 10mm intre ele,asa ca tu nu ai facut decit sa fortetezi o anvelopa care este mai lata sa stea intr-o janta mai strimta,si daca masori o sa vezi ca nu este de loc mai lata ,dar este mai inalta!!! Cit despre presiune ,se opteaza pentru presiuni diferite in functie de scopul urmarit,ex.circuit,strada, cu sau fara pasager.

te ajut eu 0722537975

De unde esti?

corect!+daca aceleratia este deschisa cu motorul rece se poate ineca foarte usor

Toata lumea vrea sa te ajute,cu un sfat mai bun, sau mai putin bun, dar crede-ma, nimeni nu poate sa iti repare motorul pe net .pina la urma o sa ajungi intr-o confuzie totala+ca ai recunoscut ca "nu le ai cu mecanica"asa ca sfatul meu este: sa te duci la cineva care se pricepe,si sa depisteze adevarata cauza ,asa o sa te bucuri de achizitia ta PS.daca ar trebui sa iti explic, cite cauze ar fi pentru mersul prost al motorului tau,as umple toata pagina!!!! un mic ex.ar fi:una din cele doua supape de la shoc ar sta putin deschisa,si ar fi de ajuns ca motorul tau sa nu mearga bine,si chiar sincronizarea care lipseste......etc

Compresia unui motor se ia cu motorul cald(temperatura de lucru),bujiile scoase si puse la masa,ne-pornit!si cu clapeta de acceleratie deschisa la max.Se invirte motorul cu electromotor,pedala,inpins in viteza,pina ce acul manometrului se stabilizeaza la cea mai mare valoare.se compara valoarea cu ce se da in service manualul,pentru motorul respectiv succes

Salut! ma ajuta si pe mine cineva cu un service manual de WR400FL "99" nu am reusit sa-l gasesc ! am gasit doar din 2002 in sus.Multumesc anticipat!!!

Prietene! imi pare rau sa te dezamagesc,dar nu asa se face un motor sa mearga! eu te-as sfatui sa incerci asa: 1 fa-ti rost de un service manual, asa vei stii sigur daca distributia este pusa la punct sau nu,la distributie nu exista mai asa ,sau asa,este un lucru sigur ,la pozitia care trebuie. 2 despre CDI s-ar putea sa se potriveasca dar cu foarte putine sanse,intre un motor de 500, si unul de 250,nu este diferenta doar de cilindree........aici ne intoarcem la manual,care iti va arata ce valori are CDI ,senzor aprindere,bobina,senzor acceleratie,inst.electrica,etc intre un motor de 500 si unul de 250 inca ceva despre compatibilitate:daca te vei uita pe net la un magazin de piese moto vei vedea ca, fiecare piesa are un cod care nu seamana cu prea multe, sau deloc! 3 citeste ,invata ,si atunci cind esti cit de cit sigur de ce trebuie sa faci in motorul ala apuca-te de treaba,pentru ca daca mergi pe bijbiiala s-ar putea sa strici ,de cit sa repari,si iti va parea rau..... sper ca nu te-am suparat prea tare, asa ca eu iti doresc succes si fa-l sa mearga!!!!!!

incearca la www.Louis.de

in principiu amestec prea bogat!

SAE{society of automotive engineers}cei care se ocupa cu clasificarea internationala a viscozitati uleiurilor .Viscozitatea uleiului se alege in functie de tipul si gradul de uzura al motorului,si de mediul ambiant in care lucreaza.Utilizarea uleiului multigrad si sintetic,face posibila folosirea aceluiasi tip de ulei,indiferent de anotimp. API {american petroleum institut}casificarea uleiurilor in functie de performanta,ele au mai fost inpartite conform API ,dupa cum urmeaza:clasaC(uleiuri pentru motoare diesel)clasa S(uleiuri pentru motoare pe benzina)de ex.CE,CD,CF,etc.si SH,SJ,SK,SL,etc.unde fiecare a doua litera reprezinta dezvoltarea ulterioara a performantelor,adica cu cit este mai inaintata in alfabet,cu atit uleiul este de generatie mai noua, si mai performant Sper ca v-am fost de ajutor 6.gif

in cele mai multe cazuri este azot

SAE{society of automotive engineers}cei care se ocupa cu clasificarea internationala viscozitati uleiurilor in functie de temperatura mediului ambiant.Viscozitatea uleiului se alege in functie de tipul si gradul de uzura al motorului,si de mediul ambiant in care lucreaza.Utilizarea uleiului multigrad si sintetic,face posibila folosirea aceluiasi tip de ulei,indiferent de anotimp. API {american petroleum institut}casificarea uleiurilor in functie de performanta,ele au mai fost inpartite conform API ,dupa cum urmeaza:clasaC(uleiuri pentru motoare diesel)clasa S(uleiuri pentru motoare pe benzina)de ex.CE,CD,CF,etc.si SH,SJ,SK,SL,etc.unde fiecare a doua litera reprezinta dezvoltarea ulterioara a performantelor,adica cu cit este mai inaintata in alfabet,cu atit uleiul este de generatie mai noua, si mai performant Sper ca v-am fost de ajutor

salut!pina gasesti pune si tu suruburi normale,sau cu cap imbus, cu o saiba acolo,eventual solutie de blocaj,si le stringi usor pe carene,asta sa nu mai pierzi altele! http://www.louis.de/_30fc4cac5ca8d569d4272...x=0&cmd.y=0 poate te ajuta

corect raspuns incercam si eu acum sa le explic acelasi lucru dar se pare ca mi-ai luat-o ianainte.multumesc!

ar trebui sa ne spui cum ai bagat benzina in carb?pentru ca daca e prea putina,sau prea multa nu e bine,cit despre condensator, am vazut undeva un dispozitiv pentru optimizarea aprinderi,si se foloseste la moto de curse,ca si tuning.Dar nu asta ar trebui sa te intereseze pe tine ,pentru ca daca totul este in regula cu motorul tau ,nu ai avea nevoie de asa ceva!

nivelul de ulei se masoara dupa ce sa pornit pentru citeva min. motorul, trebuie sa fie intre minim si max, si se masoara cu joja ne-infiletata

tu stii mai bine ! eu doar am vrut sa spun ca ,alti baieti ca si tine, au ignorat acest lucru si acum cauta CDI.Apropo unul din primele vizate la supra solicitare este chiar electromotorul

este corect ce ai spus ,dar fara baterie de masina ! bateria are dublu sau chiar mai mult nr.de aperi si nu este ok,am mai vazut greseli din astea ,care sau soldat cu arderea CDI

Nu este chiar un service,e doar un mic garaj,dar cu tot ce imi trebuie, ca sa va ajut daca aveti probleme! Despre vizita ,va astept cu bratele deschise! citeva poze de la garaj si de la curse