TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
80% Din Motociclete Au Probleme Cu Relantiul
topic a răspuns lui TNG în termopanul Service si intretinere curenta
La cilindreea de 600 intre 1200 si maxim 1500,la 1000 se poate la un relantiu de 1100/1000minim -
Zx6r Vitezometrul Indica Prost
topic a răspuns lui TNG în ultras_bicazul Service si intretinere curenta
Verifica mufe si curata-le cu spray de contacte! -
Se poarta inventia ta si sunt si dispozitive omologate dar mai putin pentru moto sport! Din mai multe cosiderente ,si enumar citeva:nu cred ca cineva care alearga pe circuit ar fi incintat de picaturi de ulei pe anvelopa spate ,si din punct de vedere estetic cred ca o janta alba de suzuki,sa zicem ,o sa fie foarte" delicata" cu ulei si praf pe ea,si asta din cauza ca acel ulei nu are adeziv si nu va sta pe lant niciodata! PS.Din cite vad la tine in poze picaturile au ajuns pe toba de pe partea dreapta si desigur pe etrierul de frina asa ca..........
-
Eu zic, ca nu este chiar asa un capat de tara un spray de la louis de 12 ron care este conceput pentru asa ceva! Solutii gospodaresti ar fi alcool tehnic!
-
Ambreiaj Hidraulic Nu Decupleaza La Rece
topic a răspuns lui TNG în AndreiShadowul Service si intretinere curenta
Din pacte nu ai inteles! Mai mult ca sigur si la VN tau ,daca o scoti din garaj dimineata, bagi in viteza nr.1 (fara sa pornesti motorul)nu o sa o poti inpinge decit foarte greu si de vina sunt toate cele mentionate de mine mai sus,mai ales viscozitatea uleiului! Acum mai trebuie spus si ce constitutie fizica ai,pentru ca, daca ai peste 100 de kg si practici vre-un sport pentru tine o sa-ti fie usor! PS.Schimbarea chitului de ambreiaj(discuri arcuri)se stringe si atit!Nu poti sa-l stringi mai tare sau mai incet. Reglajul este doar la cursa de actionare! -
Ambreiaj Hidraulic Nu Decupleaza La Rece
topic a răspuns lui TNG în AndreiShadowul Service si intretinere curenta
La ce cilindree ai (1500)oala de ambreiaj si discurile sunt de un diametru mare,daca mai pui si nr.lor (parca 10) plus faptul ca uleiul este rece si viscos,plus ca esti in viteza 1,plus greutatea motocicletei,nu o sa poti s-o inpingi nici cu ambreiajul actionat. Intr-un cuvint este normal! -
Nu in secolul asta!
-
brake clean!
-
Cr9ek Sau Cr10ek Pentru R6 - 2003 ?
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
Ai dreptate! Hai ca o sa ma pronunt altfel bujie cu nr 10 sau 12 maxim este o bujie rece ,adica izolatorul ei este capabil sa disipe mai multa caldura,fiind utilizata in motoare cu turatie ridicata care genereaza mai multa caldura la functionare.se foloseste o bujie rece deoarece daca acel electrod nu reuseste sa ramina la o temperatura "rece" si va ajunge la incandescenta,amestecul carburant se va aprinde de la el contra-timp!Despre bujii sunt foarte multe de spus dar asta se refera doar la indicele termic. Cred m-am exprimat mai corect de data asta! -
Moare Motorul La Relanti Cand E Cald
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
FIltru sport nu se sufla niciodata cu aer comprimat! Scrie si pe cutia lui. -
Cr9ek Sau Cr10ek Pentru R6 - 2003 ?
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
Din cite stiu eu indicele termic se refera la timpul care o bujie ajunge la incandescenta, nu la regimul de turatie! -
Moare Motorul La Relanti Cand E Cald
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
SI INJECTIA SE SINCRONIZEAZA!!! -
Aceasta moto a trecut pe la mine problema de supraincalzire (s-a schimbat garnitura de chiuloasa) sa facut carburatia ,schimb anvelope ,schimb placute ambreiaj,etc Motorul a functionat perfect citeva mii de km,dupa care iarna trecuta nu a mai vrut sa porneasca. A fost adus la mine si verificat .prima evaluare ,la un test de compresie pe 3 cilindri am avut 8 si unu 14, am suspectat jocul pastilelor ,lucru des intinlit la fzr,am desfacut capacul si totul a fost ok, deci urmatoarea problema de lipsa de compresie a fost supapele si secmenti,am introdus putin ulei si repetat testul, compresia sa inbunatatit ajungind la 12 pe cele 3 pistoane. Din punct de vedere mecanic nu pot sa-mi explic de ce dupa aceea am avut compresie stabila mereu la 12 si motorul a pornit. Personal suspectez o oarecare depunere de rugina pe supape/scaune si la contactul su uleiul sa rezolvat. Acum porneste mereu dar,a aparut o problema electrica zic eu si anume motorul merge oarecum bine ,dar cind aprinzi luminile sa terminat cu mersul ok si devine neregulat.Problema este defectul nu ramine constant,o data merge mai bine o data rau,am incercat si diferite setari la carburatoare dar atita timp cit nu are un un mers ,sau un defect constant, ma duce in eroare. Din pacate si lipsa de date concrete(parte electrica) si componente(CDI<senzor vibroken)ma face sa nu pot depista ce problema are! Asa ca cine este in masura sa-l ajute pe acest baiat,eu sunt la dispozitie cu tot trecutul mecanic executat la mine!
-
DA,de la HIPERPRO.
-
La mine!0722537975
-
Bmw F650 '94 La Rece Porneste Greu Si Se Ineaca Usor
topic a răspuns lui TNG în ovidiu810101ul Service si intretinere curenta
Nu este cam mult? -
Ele nu se deschid mai mult decit normal(supapele)dar se deschid atunci cind nu trebuie adica poate sa detoneze atunci cind cilindrul 4 evacueaza si cinindru 1 este pe compresie,deci pistonul urca! Cel mai mult afectate sunt atunci cind chiar evacueaza si ele sunt deschise cu tija lor foarte suptire expusa la o forta care pica pe ea oblic (daca stii cum arata configuratia orificiilor de evacuare) Ar mai fi o problema la cele mai multe moto au o mica gaura in evacuare care corespunde cu filtru de aer(evap control) si lista ar mai continula cu senzori de oxigen din toba etc Cred ca subestimezi puterea unei explozii in sistemul de evacuare,mai ales cele provocate!
-
Moare Motorul La Relanti Cand E Cald
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
Amestec bogat! -
Orce explozie in spatiu inchis se propaga in toate directiile,deci si in motor piesele vizate sunt supapele,asa ca ........ Flacarile pe decelerare se datoreaza amestecului sarac,si nu sunt ceva normal !Este bine sa se renunte la ele, atit cele neprovocate ,cit si cele provocate intentionat! PS.Cea care creaza probleme nu este temperatura, ci explozia necontrolata!
-
Te uiti dupa firul rosu care pleaca la borna de + de la baterie el ajunge la un releu,acolo cu un fir gros faci punte intre cele doua borne,cea care este legat firul si borna urmatoare.Daca porneste, este de la instalatia care comanda releul acela(intrerupator cric,buton pornire,contact,sigurante,intrerupator ambreiaj,punte diode) si cauti problema ,daca nu este de la electromotor sau baterie! Daca nu te descurci si asa eu zic sa iei pe cineva care se pricepe! Scuze scrisul rapid dar ma grabesc bafta la reparatie! Ps. prima data incearca sa pornesti cu cricul ridicat, daca porneste este de la diode!
-
Speed sensor din cite imi aduc aminte este pe stinga, montat vertical in cutie undeva, de axul cu pinionul de lant! FI este un martor pentru probleme de injectie, dar gestioneaza si senzorul de viteza, respectiv cu nr,de cod sau nr de blincuri in diagnostic.
-
-
Nu stiu sigur cum este busonul la moto al tau, dar cred ca o sa-l poti deschide din suruburi,pentru ca busonul se siguranteaza pe gura rezervorului,nu pe suportul busonului! Dar poate ma insel! Singura cale fara sa-l distrugi, este sa degripezi incuietoarea!
-
Ai desfacut pina acum carburatoarele, cred ca este f4 nu f4I deci ai defacut carburatoarele curatate si sincronizate? Cit despre apa mai multe ar fi:pompa de apa,radiator,garnitura chiuloasa,termocupla,ventilator,termostat,etc
-
Multumesc frumos m-am linistit ,3 mufe cu 20cm de fire 680 E!?! In plus este pentru un model, un an, si o calasa! Adica pe scurt:pentru fiecare honda 680E de 2 ori ,pentru ca trebuiesc 2 din acele conexiuni!