TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
SAU STRIMBAT JUGURILE! SUPERIOR SI INFERIOR POTI SA LE SLABESTI SI SA LE STRINGI DE O MIE DE ORI TOT STRIMBE O SA VINA PENTRU CEL CARE A SPUS CA TUBURILE SE RASUCESC IN JUGURI AR TREBUI SA SE STRIMBE AXUL ROTI ,CA ACEST LUCRU SA SE REALIZEZE!
-
Gsx R 1000 K4 Mers Inegal La Relanti
topic a răspuns lui TNG în suzuki_pillul Service si intretinere curenta
Relantiul mai sus asa cum a zis RKT,si daca nu verifica sincronizarea injectiei! -
Multumesc pentru sfaturi!Din fericire eu sunt mecanic ,asa ca nu trebuie sa intreb pe nimeni daca MOTORUL de F2 este acelasi cu F3! Intrebarea mea a fost despre intinzatorul de lant de distributie! La f2 este hidraulic, si nu a fost chiar asa de bine gindit la vremea aceea,pentru ca: Pina se realizeaza presiunea de ulei lantul este slab si creeaza uzura,drept dovada f3 vine cu intinzator mecanic,si care este folosit de atunci, pina acum ,inclusiv pe 1000 RR 2008 Am intrebat daca se potriveste ca si forma ,si instalare. Intrebarea este pentru cei care au relizat aceasta schimbare! Multumesc anticipat! --- Mesaj completat în 02 Apr 2008 17:48 ------------- NIMIC?
-
Stie cineva daca intinzatorul de distributie de la cbr F3 se potriveste la cbr F2?
-
-
Cum sa se inece daca are un filtru de aer mai permisiv ,adica trece aer mai mult? Rateuri in toba pe decelerare este cauza unui amestec sarac! Cum a spus si mao-san amestecul se face pe color-tune, sau prin metoda caderi acceleratiei!
-
Louis.dehttp://www.louis.de/_40b71a7026114074de18baed3e40405f19/index.php?topic=search&searchterm=10003617&cmd.x=0&cmd.y=0 --- Mesaj completat în 16 Mar 2008 19:00 ------------- http://www.louis.de/_40b71a7026114074de18b...x=0&cmd.y=0 Cu putina imaginatie si meserie o poti face!
-
Cheia este pentru a tine butucul ambreiajului si sa poti sa desurubezi piulita centrala! Se mai poate desface cu pistolul cu percutie,partea proasta este la montaj, pentru ca trebuie tinuta si strinsa piulita la dinamometrica
-
Cum a spus si Manuel mare lucru nu o sa faci presind-o pentru ca jocul este dat de diametrul gaurilor oalei care sau marit in plus daca nu ai control la presare o sa spargi oala Zgomotul in mare parte nu este dat de acele nituri ,si de rulmentul si bucsa pe care se roteste oala de ambreiaj.
-
Nu are nici o treaba vibratiile datorita gropilor sau semeringurilor cum spui tu!Cu adevarat este o problema cu unul sau mai multe cuie care nu inchide,ele sunt independente, si nu sunt in legatura unul cu altul,fiecare dintre carburatoare are un cui si un plutitor(si un nivel care trebuie reglat) Epuratorul de ulei trebuie sa stea in filtru de aer nu in afara lui ca la (Dacie) Problema care trebuie rezolvata este carburatorul,sau carburatoarele, nu de ce se duce benzina care a ajuns in filtru, pe epurator in carter!
-
-
Compresia se poate lua si cu motorul inpins treapta 1/2
-
80% Din Motociclete Au Probleme Cu Relantiul
topic a răspuns lui TNG în termopanul Service si intretinere curenta
La cilindreea de 600 intre 1200 si maxim 1500,la 1000 se poate la un relantiu de 1100/1000minim -
Zx6r Vitezometrul Indica Prost
topic a răspuns lui TNG în ultras_bicazul Service si intretinere curenta
Verifica mufe si curata-le cu spray de contacte! -
Se poarta inventia ta si sunt si dispozitive omologate dar mai putin pentru moto sport! Din mai multe cosiderente ,si enumar citeva:nu cred ca cineva care alearga pe circuit ar fi incintat de picaturi de ulei pe anvelopa spate ,si din punct de vedere estetic cred ca o janta alba de suzuki,sa zicem ,o sa fie foarte" delicata" cu ulei si praf pe ea,si asta din cauza ca acel ulei nu are adeziv si nu va sta pe lant niciodata! PS.Din cite vad la tine in poze picaturile au ajuns pe toba de pe partea dreapta si desigur pe etrierul de frina asa ca..........
-
Eu zic, ca nu este chiar asa un capat de tara un spray de la louis de 12 ron care este conceput pentru asa ceva! Solutii gospodaresti ar fi alcool tehnic!
-
Ambreiaj Hidraulic Nu Decupleaza La Rece
topic a răspuns lui TNG în AndreiShadowul Service si intretinere curenta
Din pacte nu ai inteles! Mai mult ca sigur si la VN tau ,daca o scoti din garaj dimineata, bagi in viteza nr.1 (fara sa pornesti motorul)nu o sa o poti inpinge decit foarte greu si de vina sunt toate cele mentionate de mine mai sus,mai ales viscozitatea uleiului! Acum mai trebuie spus si ce constitutie fizica ai,pentru ca, daca ai peste 100 de kg si practici vre-un sport pentru tine o sa-ti fie usor! PS.Schimbarea chitului de ambreiaj(discuri arcuri)se stringe si atit!Nu poti sa-l stringi mai tare sau mai incet. Reglajul este doar la cursa de actionare! -
Ambreiaj Hidraulic Nu Decupleaza La Rece
topic a răspuns lui TNG în AndreiShadowul Service si intretinere curenta
La ce cilindree ai (1500)oala de ambreiaj si discurile sunt de un diametru mare,daca mai pui si nr.lor (parca 10) plus faptul ca uleiul este rece si viscos,plus ca esti in viteza 1,plus greutatea motocicletei,nu o sa poti s-o inpingi nici cu ambreiajul actionat. Intr-un cuvint este normal! -
Nu in secolul asta!
-
brake clean!
-
Cr9ek Sau Cr10ek Pentru R6 - 2003 ?
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
Ai dreptate! Hai ca o sa ma pronunt altfel bujie cu nr 10 sau 12 maxim este o bujie rece ,adica izolatorul ei este capabil sa disipe mai multa caldura,fiind utilizata in motoare cu turatie ridicata care genereaza mai multa caldura la functionare.se foloseste o bujie rece deoarece daca acel electrod nu reuseste sa ramina la o temperatura "rece" si va ajunge la incandescenta,amestecul carburant se va aprinde de la el contra-timp!Despre bujii sunt foarte multe de spus dar asta se refera doar la indicele termic. Cred m-am exprimat mai corect de data asta! -
Moare Motorul La Relanti Cand E Cald
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
FIltru sport nu se sufla niciodata cu aer comprimat! Scrie si pe cutia lui. -
Cr9ek Sau Cr10ek Pentru R6 - 2003 ?
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
Din cite stiu eu indicele termic se refera la timpul care o bujie ajunge la incandescenta, nu la regimul de turatie! -
Moare Motorul La Relanti Cand E Cald
topic a răspuns lui TNG în pinnutz_789ul Service si intretinere curenta
SI INJECTIA SE SINCRONIZEAZA!!! -
Aceasta moto a trecut pe la mine problema de supraincalzire (s-a schimbat garnitura de chiuloasa) sa facut carburatia ,schimb anvelope ,schimb placute ambreiaj,etc Motorul a functionat perfect citeva mii de km,dupa care iarna trecuta nu a mai vrut sa porneasca. A fost adus la mine si verificat .prima evaluare ,la un test de compresie pe 3 cilindri am avut 8 si unu 14, am suspectat jocul pastilelor ,lucru des intinlit la fzr,am desfacut capacul si totul a fost ok, deci urmatoarea problema de lipsa de compresie a fost supapele si secmenti,am introdus putin ulei si repetat testul, compresia sa inbunatatit ajungind la 12 pe cele 3 pistoane. Din punct de vedere mecanic nu pot sa-mi explic de ce dupa aceea am avut compresie stabila mereu la 12 si motorul a pornit. Personal suspectez o oarecare depunere de rugina pe supape/scaune si la contactul su uleiul sa rezolvat. Acum porneste mereu dar,a aparut o problema electrica zic eu si anume motorul merge oarecum bine ,dar cind aprinzi luminile sa terminat cu mersul ok si devine neregulat.Problema este defectul nu ramine constant,o data merge mai bine o data rau,am incercat si diferite setari la carburatoare dar atita timp cit nu are un un mers ,sau un defect constant, ma duce in eroare. Din pacate si lipsa de date concrete(parte electrica) si componente(CDI<senzor vibroken)ma face sa nu pot depista ce problema are! Asa ca cine este in masura sa-l ajute pe acest baiat,eu sunt la dispozitie cu tot trecutul mecanic executat la mine!