TNG

Sincer,acum au aparut alte probleme...nu stiu ce sa zic.

Clar nu este ceva in regula acolo. Faptul ca ai mai umblat la ceva,si au aparut alte probleme pe care nu le-ai avut inainte,asta mie imi spune urmatoarele lucruri.

1.Ai probleme cumulate si faptul ca nu stii sa le indentifici te "va baga si mai tare in ceata"

2.Nu ai cunostintele necesare si o data cu incercarea de a repara ceva,mai strici si altceva pe langa.

Imi pare rau dar de regula la problemele cumulate ma aptin sa mai dau sfaturi,nu am baza solida pentru a face o analiza corecta si pot sa te indrum gresit.

Sfatul meu este sa o duci totusi la cineva care stie,poate,si are dotarea necesara sa indentifice problemele si sa le rezolve

Bafta!

Cu respect TNG!

Alimentez-o la 12 v si lovest-o usor cu un ciocan de cauciug si vezi ce zice. De regula pompele imersate nu prea "se simt bine"in mediu uscat.

Salut TNG. Am incercat sa-ti trimit mp dar cred ca ai inbox-ul plin. Eu te-am sunat si ti-am trimis mesaj ieri cu gsxr 600 k2 , schimb placute si o verificare. Adrian.

Da,momentan sunt in concediu.Multumesc pentru intelegere.

Dupa 26 august ne auzim la un tel.si vedem ce putem face pentru tine.

Cum a murit pompa?

Te intreb pentru ca nu am vazut pana acum una arsa de gsxr...

Test presiune si volum pompa benzina,dupa care verificat STV daca mai functioneaza corect.

Si TPS verificat cu multimetru (de calitate) daca are cursorul corect fara oscilatii.

» Post actualizat in 08 Aug 2016 18:31

Si in final verifica integritatea furtunelor de vacum de la MAP.

Salut,momentan sunt in concediu...

Remapare pe ecu de fz6 nu se poate face momentan de catre mine,si cred ca nici in Romania.Dar cu o verificare de corp injectie,sincronizare,reglat amestec pe relanti prin inducerea senzorului MAP a unei alte valori,eliminat AIS cumulat cu reglajul de CO..se poate corecta acest comportament si chiar optimiza functionarea optima a motorului.

Nu are OBD..doar triumph are aceast conector.

Testeaza ce am spus.

Imi pare rau dar nu am video pentru asa ceva,dar exista metoda de calibrare in manualul de service.

Eu folosesc testerul cu date live si pot vedea foarte usor daca este sau nu in parametri.

In schimb poti testa sa vezi daca nu oare este alta problema.

Scoate mufa de la motorul de STV deschide clapetele la max. Si iesi la o tura daca torul este aproape de adevar atunci problema este la stv..daca nu, trebuie sa o cauti in alta parte.

 

Senzorul este bine reglat...la relanti sta linia pe mijloc - ...cand accelerez ea se ridica sus ``

Gresit! Ala este TPS. Eu am spus de STV...

Ai raspuns in sectiunea service...

Depinde cum este setat,senzorul de la STV cat de bine functioneaza, sau cat de corect a fost montat.

» Post actualizat in 06 Aug 2016 18:02

Depinde cum este setat,senzorul de la STV cat de bine functioneaza, sau cat de corect a fost montat.

Ok,fie cum spui tu!

 

exceptie fac cele care au sistem de generare curent doar pentru scanteie (ex. cross-urile, drujba, motocoase si masini de tuns iarba, etc)

Tot ce ai enumerat mai sus, sunt majoritatea motoare in 2 timpi..

Verifica incarcarea!

Este normal sa cada relantiul si toate sistemele daca bateria scade sub 12 v.

Moto o data pornita nu merge fara baterie!

Exceptie fac anumite motoare in 2 timpi.

Bordul vine cu softul de regula pentru piata si tara dedicata.Deci daca este in mile putin probabil sa-l treci in km.

La moto de generatie mai noua ai si posibilitatea de a opta pentru ambele unitati de masura.

Este valabila pentru majoritatea modelelor yamaha cu mici diferente de procedura si meniu.La modelele US,trebuie sa fie modificata instalatia electrica la ecu sa fie posibila diagnoza pe display.

De aceea am spus ca si 125 este la fel. Ce este drept,nu am avut posibilitatea sa verific mai bine..postez de pe mobil si sunt in concediu.

Cand face zgomot.

Nu prea..sunt cam chior

Da, atunci este nevoie de tester de la yamaha.

» Post actualizat in 31 Jul 2016 18:26

Asta

Pana atunci verifica integritatea senzorilor,fire, mufe, etc

Corect.. 1000 procedura de diagnoza este aceeasi...deci asteptam codul.

Apesi simultan cele doua butoane cu o mana si pui contactul,astepti 10 sec si pe display o sa apara "diag" dai drumul la butoane,si ma apesi inca o data pe ele simultan pana apare 01.si doua cifre.

Navighezi in meniu din ce buton vrei si ajungi la pozitia 62..si inca ceva cifre..acele cifre sunt nr de coduri eroare stokate in ecu..te duci la pozitia 61 si o sa ai alte numere care se succed in ordine crescatoare...notezi acele nr si le scrii aici.

Nu ti-a iesit din prima procedura,mai citeste o data ce am scris si repeta pana ai rezultat

Astept codul

Apropo fazer 600 sau 1000?

Apesi simultan cele doua butoane cu o mana si pui contactul,astepti 10 sec si pe display o sa apara "diag" dai drumul la butoane,si ma apesi inca o data pe ele simultan pana apare 01.si doua cifre.

Navighezi in meniu din ce buton vrei si ajungi la pozitia 62..si inca ceva cifre..acele cifre sunt nr de coduri eroare stokate in ecu..te duci la pozitia 61 si o sa ai alte numere care se succed in ordine crescatoare...notezi acele nr si le scrii aici.

Nu ti-a iesit din prima procedura,mai citeste o data ce am scris si repeta pana ai rezultat

Astept codul

Yamaha an si model?

Din pacate nu ai inteles nimic.