TNG

Din cate stiu treapta 6 este limitata ca si turatie ptr top speed... corecteaza-ma daca gresesc. Oricum motorul nu consuma mai mult cu TRE instalat si avea ceva mai mult cuplu in treptele mici. Nu este varianta ideala dar ramane o varianta de compromis mai ieftina si rapida...

Nu consuma mai mult pentru ca timpi de injectie nu difera mult in harta de TPS.Partea proasta este ca AFR este foarte bogat pe treptele inferioare pentru ca in treapta 5 sau 6 peste harta vine si compensatia de RAM-IAR.

Adica ECU imbogateste amestecul,pentru ca stie ca in treapta 5 prin tubulatura de ram air, volumul de aer este mai mare in raport cu viteza de deplasare.

Dar cand mergi in treptele inferioare ai amestec foarte bogat..pentru ca nu ai viteza sa presurizezi airbox-ul.

Cuplu la treptele mici este dat doar de avansul mai mare.Si aici nu este chiar ok..pentru ca un avans mare+temperatura mare,si un regim subturat te poate duce in detonatie,in treptele inferioare daca deschizi gazul brusc.

Sper ca ma intelegi

Treapta 5 sau 6 este grup 3 ignition in ECU,asa ca sunt identice.

TRE a fost o afacere buna pentru cine i-a trecut prin cap atunci sa faca bani frumosi din aproape nimic.

Bune nu sunt nici unele dintre ele..toate o sa puna ECU sa mearga cu o harta de fuel si ignition de treapta 5 sau 6 chiar daca tu esti in 1,2,3,4.

Resoftare cu:

PAIR off.Deceleration cat off,Inbogatit putin harta de IAP.si se rezolva.

Din punct de vedere "artistic"sunt interesante.Dar din punct de vedere tehnic

nu sunt chiar ok acele explozii,perturba tot traficul de gaze din evacuare,sa nu mai spun ca in timpul exploziei se creaza o presiune inversa pe supapele de evacuare si gazul ars care incearca sa iasa din cilindru.

Nu vrei sa iti ofer eu acei 2/3 caluti in plus cu mult mai putin de cat iti cer ei?

Pare o problema de imobilizator.Verifica daca nu ai conexiuni,fire deconectate,rupte,dezizolate pe traseul antenei de la immo.

Apa nu o sa inchida niciodata un contact cu cheie de la moto indiferent cat o sa curga in el.

Doar ai pus pe pozitia parking.

Verifica volum si presiune la pompa de benzina pentru inceput.

Din ce vad acolo este o reductie pe sonda.

Aia pare sa fie cu filetul distrus.

Rotor..adica volanta.

Aia este o piesa metalica cu magneti..nu prea stiu cum sa se strice acea piesa de cat daca este lovita.

Poate este vorba de stator.

Cu placere!

Nu prea..2 bobine au urme de supraincalzire..

Fara papuci,cositoresti firele si le izolezi.

Generatorul il masori cu multimetru..daca ai dubii, atunci il poti inspecta si vizual.

Contact imperfect sau releu ars.

Taie firele si cositoreste nu inainte de a verifica generatorul pe cele 3 faze daca este ok.

Dupa ce ai lipit firele verifica din nou incarcarea.

Daca este ok,ai rezolvat-o,daca nu, posibil releul sa fie ars.

155 replies pentru ce?

S-a ales prafu de sectiunea service pe acest forum...

Pacat ca si-a pierdut adevaratul sens, de a pune o intrebare cu o problema tehnica, si a gasi un raspuns sa o poti rezolva.

Bogdan,habar n-am ce este acolo,dar o data ce spune ca se misca...

Nu ai de cat bucsa filetata si sonda..bucsa nu se misca de cat daca s-a rupt sudura si cade de tot.

Iar sonda daca nu se strange,nu ramane de cat filetul bulit.

Pai daca este originala, sonda sau bucsa are filetul stricat daca spui ca se misca,si ca nu o poti strange.

Demonteaza si evalueaza situatia,dupa care o sa vedem solutii..

Normal nu are nici o reductie daca este cea originala.

Acum sincer nu stiu ce ai acolo..nu ai spus daca evacuarea este cea originala sau after market.

Rezistente sa maresti consumul.

Eu sunt incepator

Cum e mai bine sa schimbam vitezele ? Cu ambreiaj sau fara ?

Pe net nu se poate descoperi o problema electrica.

Se cauta, masoara, verifica, asa poti sa o gasesti si s-o remediezi.

Nimic nu este intamplator la electrica sau mecanica..toate au pana la urma o cauza si un raspuns la "ciudatenie".

Cu toate ca uneori crezi ca are constiinta proprie "fierul"..este doar o manifestate a unor defecte simple sau cumulate.

Bafta!

Cand clipeste si ai FI aprins pune agrafa fara sa iei contactul daca vreu sa ai cid de eroare.

Sau pui agrafa si mergi pana se aprinde FI..cand s-a aprins ai si cod

bafta!

Din pacate o data ce ai "ai ramas in drum"

o data, si nu ai facut nimic in sensul de a descoperi problema,ti-ai asumat riscul sa pleci (la dracu in praznic) cu o moto cu problene si ai ramas iar...

Acum nu inteleg de ce esti suparat?

Se poate la orice moto.

Baga spray de contact pe gaura de la cheie si joaca-te cu cheia de multe ori...repeti procedeul de 2/3 ori.

Daca se rezolva atunci ai noroc si lichidul a ajuns unde trebuie.

Daca nu,demonteaza contactul cu jugul superior cu tot,si verifica firele,mufa contactului eventual studiezi bine contactul.

Pentru avansati, daca este ermetic,aplici o gaura in partea de jos cu un spiral de 1 intr-o zona in care nu afectezi nimic interior si bagi pe acolo spray.

Daca nu se rezolva,trebuie sa schimbi contactul..asa esti sigur ca problema nu o sa revina cand ti-e lumea mai draga.