TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
GSXR 600/750 2007 probleme cu releul de incarcare datorita pozitiei unde este amplasat. Asa ca, dupa verificarile pe care ti le-au sugerat baieti de mai sus cu bateria,ar fi ok daca verifici si incarcarea. Sper sa nu am dreptate. Ps.Vezi pe topicul posesorilor de GSXR..am postat cateva zile in urma ceva legat de amplasarea releului.
-
Starter clutch-ul este problema.
-
Trebuia sa mai lasi filmuletul putin..sau sa intri in diagnoza si sa filmezi codurile. » Post actualizat in 22 Apr 2015 12:44 Trebuia sa mai lasi filmuletul putin..sau sa intri in diagnoza si sa filmezi codurile.
-
Lasa ambreiajul omule ca nu are nimic. Intinzatorul de distributue este problema Postul nr 3
-
de ce moare motorul la frana de motor?
topic a răspuns lui TNG în lessyul Service si intretinere curenta
teoretic da -
de ce moare motorul la frana de motor?
topic a răspuns lui TNG în lessyul Service si intretinere curenta
19 este codul de la senzorul de vibroken Verifica conectorul rosu 2 pini care vine de la el,posibil sa fie murdar sau oxidat. Posibil siguranta sa fie ce a de la "ignition" cu probleme. -
Cu placere,sa fii sanatos!
-
Da Bogdan merge dar nu as face asta. Am vazut releu de K7 care a luat foc..deci in airbox nu este cel mai bun loc pentru un incendiu.
-
Poza cu transmisie,reperul nr 600.
-
Ok bafta! Citeste bine manualul si ..nu uita de bilele de la pinionul 1
-
Nu ma supar eu asa usor Problema este ca pe net nu prea se poate repara probleme din acestea finute. Cand defectul este sigur ,atunci se poate da un sfat pertinent cu rezolvarea. Iar aceste sfat pertinent legat de disrtibutie este sa schimbi intinzatorul. Este problema stiuta la aceste modele k1/k3 600/750/1000 si Hayabusa. Legat de"balbaiala" aici este de discutat. Poate fi un dezechilibru in evacuare datorita evacuari prea permisive,o bobina de inductie rebela,o bujiie,un senzor ..etc etc.. La fel cum spune si "Superbec"...cred ca doar 5 sau10% din motocicletele care ruleaza la noi in Romania au facute servisarea la timp.de ex.jocul supapelor,daca se cere asta. De regula se merge cu ele asa pana raman supapele deschise si nu mai porneste.Atunci apare un topic la sectiunea service..."Ieri mi-a pornit azi nu mai vrea"
-
Este o varianta...dar nu mi-a placut faptul ca necesita prelungirea firelor,,si mai ales ca frele releului se indoaie la fiecare miscare de ghidon.
-
De ce sa mai ajungi cu ea la mine? Esti tipicar, poti regla supapele,schimba bujiile, regla injectia ...
-
Aici ai schemele. Totusi am o intrebare..te-ai apucat sa desfaci motorul fara sa ai o documentatie? Adica sa stii ca kawasaki are o anumita particularitate la cutie fata de alte moto? Bafta!
-
Intinzatorul de distributie Postul nr 2
-
Din nefericire tu ai simtit pe pielea ta acest subiect...deci "paza buna trece primejdia rea"..asta daca nu este prea tarziu!
-
Intinzatorul de distributie.
-
Simbolul "FI" (fuel injection)de pe display nu se aprinde de la senzorul de ulei.
-
Nu la aceasta varianta.
-
de ce moare motorul la frana de motor?
topic a răspuns lui TNG în lessyul Service si intretinere curenta
Da corect..este sub sa la 929...si la 954 F4i 600RR si 1000 RR.este in fata. Postez de pe mobil si din memorie...de la o varsta mai da si rateuri hardul -
de ce moare motorul la frana de motor?
topic a răspuns lui TNG în lessyul Service si intretinere curenta
Eu stiam ca este aici...poate am uitat.
-
de ce moare motorul la frana de motor?
topic a răspuns lui TNG în lessyul Service si intretinere curenta
Daca le unesti in mufa din partea instalatiei,nu mai este nevoie de senzor. Daca faci unirea dupa mufa trebuie sa-l lasi..evident. Ideea este de anulare...deci acel senzor nu mai functioneaza. Bafta si ne auzim. Apropo vezi ca este in bord acel senzor. » Post actualizat in 19 Apr 2015 18:18 O data te te apuci de teste pune si un strap in mufa de diagnoza..daca vei avea probleme si se aprinde FI atunci o sa ai si un cod de eroare prin aprinderea becului rosu intr-o anumita ordine si secventa.Citeste manualul sa poti indentifica codul. Ca regula generala..zecimalele sunt exprimate prin aprinderea beculului in secvente de 2 secunde..si numarul in secventa de 1secunda. Deci un cod eroare ..de ex 24 O sa fie 2 secvente luminoase lungi de 2 sec si 4 de o secunda. Toate codurile din istoric vor fi afisate in ordine crescatoare si se vor repeta dupa ce sunt afisate toate. Asa ca ia-ti o hartie si noteaza..ele se repeta pana vei inchide contactul..daca nu-ti iese din prima..lasa-le sa se repete si poate "prinzi" pe toate. Sper ca ai inteles..mai mult de atat nu stiu sa explic. -
Asta este varianta pe care am ales-o eu:
-
de ce moare motorul la frana de motor?
topic a răspuns lui TNG în lessyul Service si intretinere curenta
Cand o avea 929 aceasta valva poate o sa reuseasca sa o curete.» Post actualizat in 19 Apr 2015 14:13 Verifica toate mufele si contactele electrice.Dar mai ales TOS senzor.Mufa lui si incearca si anularea lui pentru o proba.» Post actualizat in 19 Apr 2015 15:02 Pentru anulare asta este metoda,incerci un test sa vezi daca de aici este problema.
-
de ce moare motorul la frana de motor?
topic a răspuns lui TNG în lessyul Service si intretinere curenta
Daca se aprinde FI ai o problema pe sistemul de injectie,senzori injectoare etc Cand este aprins FI pune un strap in mufa de diagnoza si vezi ce cod ai. Detaliile legat de diagnoza le gasesti in manualul de service
