TNG

Nu!Verifica ce am spus mai sus,dar din ce ai intrebat acum se pare ca esti putin "pe langa" subiect asa ca ar fi bine dsca s-ar ocupa de acest aspect cineva care cunoaste ceea ce trebuie facut. Este un sfat,nu un repros

Posibil:Pistonase blocate etrier,lipsa de free play la peda pompa,disc stramb,rulment dreapta roata spate

Nu ai montat ceva corect Si cred ca oala nu ai pus-o cum trebuie.Adigurate ca a intrat pe pinionul de la vibroken corecy si pe pinionul de la pompa de ulei. Suruburile de la arcuri sa strang pana la cap. A fel si placa de presiune sa fie corect incadrata pe canelurile butucului.

Ok Scuze am interpretat gresit.

Am specificat mai sus:Problema apare doar pe esapament stok. Tobele race nu genereaza atata caldura si sunt si mai bine ventilate in spatiul creat.

4 rulmenti si o tija de metal se foloseste si in WSBK,si sa stii ca acel aparat "nededicat" este unul dintre cele mai exacte!Eu unul am echilibrat destule roti care aveau bataie dupa ce au fost facute pe aparate dedicate cu multe beculete si cifre pe display...

Victor Reinz. Foarte bun si dedicat acestor etansari in industria auto/moto.

Daca vrei si te avantajeaza asta,poti sa-ti faci o lista de intrebari si te astept pe la mine..iti voi raspunde cu placere la toate intrebarile pe care le ai sau se "nasc" in discutie. Din pacate nu te pot ajuta cu deplasarea la tine..serviciul imi ocupa foarte mult timp..si uneori si din timpul liber

Cred ca sunt full la casuta de mesaje..o sa incerc sa o golesc iar.» Post actualizat in 09 Jun 2015 13:41 Doar daca lantul este intins "tambal" atunci da..se justifica desurubarea intinzatorului...dar cum lucrul acesta nu este normal sa fie..axul trebuie sa iasa cu mana.Legat de ciocan,este o scula care face parte din sculele necesare sa repari atat o motocicleta,masina..sau avion. Nu mi-o lua in nume de rau,nu stiu la ce service ai fost si nici nu ma intereseaza..doar mi-am spus parerea fata de remarca ta cu scoaterea axului. Iti dau un ex: Daca in cursele de anduranta s-ar slabi de fiecare data intinzatoarele de lant la schimbarea rotilor nu ar mai castiga nimeni locul 1.

Daca scoate mult fum..posibil sa sufere de boala grava a lui R6 99/2002. Se sparg cilindri. Dar poate nu scoate si atunci poate fi ceva mai usor,carburatie sau aprindere.

Ce treaba mai are slabitul lantului cu scoaterea axului?O data ce ai scos piulita axul trebuie sa iasa fara sa slabesti lantul. "Nu da cu parul" doar am intrebat.

Scoate furtunul de la epurator cand motorul este cald si vezi daca scoate mult fum pe el.

Da,este stiuta problema datorita esapamentului original si pozitia ECU se supraincalzeste si in timp se ajunge la aceast defect.Posibil cu un ventilator sau inlocuirea ecu.

Ok,doar ca a mea este aproape noua, are acum doar 21000 si este si la un pret bun Aaaaa si am uitat..este cea mai frumoasa din tara! (Asta este pentru Octav)

Verifica daca ai lichid la nivel?Radiatorul este murdar? Daca astea sunt ok,verifica busonul la radiator daca supapa de siguranta este ok,termostatul daca deschide,pompa de apa daca este intreaga.

Emi, daca tot te-ai activat..eu te astept la un drive test!

Depinde de unde il cumperi.

Si noi am ajuns cu bine,si bordul arata un total de 1100 km Un wd. foarte frumos in compania unor oameni deosebiti! Multe multumiri si respect din partea noastra, organizatorilor si celor implicati!

Cu placere!Sr poate pune ori ce releu de 12v de la auto cu o mica modificare la conexiune.

Transmisia variabila nu are "turatie in gol"Variatorul poate influenta turatia motorului. Gandeste-te ca ai doar treapta 6 de viteza in cutie...crezi ca poti sa turezi motorul?

De ce iti bati capul daca sunt sau nu diferente..pune admisia la locul ei evacuarea la fel,semnul la vibroken si gata.

Daca stie cineva o platforma..un coleg cu bmw a avut un mic accident..suntem ok dar moto nu poate fi deplasabila. Daca poate cineva sa ne ajute sa ma contacteze pe mine. 0722537975 Locatie iesire din Copacioasa. ..10 km tarrgu jiu.

Filtru de aer sport are debit mai mare de aer si este mai permisiv.SRAD-ul are nevoie de putina "frana" la admisie sa lucreze bine carburatia. Deci, incearca sa folosesti filtru original.

Functioneaza ca ori ce amortizor. Obliga miscarea sa fie liniara si cu viteza constanta indiferent de ce forta si acceleratie pica pe el. Acest lucru este realizat prin trecerea unui ulei printr-un orificiu cu gaura reglabila.(pe scurt) Gaura mai mare..viteza de trecere mai mare amortizare mai mica Gaura mai mica..viteza de trecere mai mica,amortizare mai mare. O explicatie scurta..fara sa intru in detalii..vascozitati,supape etc.. Sper ca ai inteles.

Lasa-l asa si ia legatura cu un mecanic..este clar ca te depaseste subiectul. Este un sfat,nu un repros!