TNG

130951379HOUSING-COMP-CLUTCH ZX600-J1 VIEW IMAGEPart Ref: 13095 € 326.31EXCL. VAT

Salutare,stie cineva un cadru de R1 2007 la dezmembrare cu acte in regula totul ok? Acum nu stiu daca se potriveste si 2004/2005/2006..la prima vedere ar fi ok... Multumesc anticipat cu respect TNG!

La F3 prinderea la sa este in doua suruburi de 8, unul pe stanga si unul pe dreapta,sub carenele laterale de pe codita.

Printezi instalatia din service manual, si o iei usor pe instalatie si verifici ce ce nu functioneaza. Pas cu pas de la baterie pana la zona care nu functioneaza. Ce traseu ai verificat si este ok il bifezi pe instalatie. Nu uita sa verifici si masa( minusul) nu doar plusul.

R6 99 nu are diagnoza.

Secretul este... cum faci asta!

Pentru ca anumiti secmenti se pot monta doar intr-o anume pozitie. Asa ca dupa functionare exista posibilitatea ca markerul de montare sa se fi sters.

Daca vei folosi moto si pe sezonul rece...pune-i termostat.

Conectori oxidati..verifica toti conectori din fata Si mai verifica inca o data sigurantele.

Orice moto daca o lasi pe cric in vale fara sa fie bagata in viteza o sa pice. Hayabusa este mai grea si de aceea "pica" mai repede.

Gresit! Surubul de relanti actioneaza pe ambele carburatoare.

2 carburatoare.

Toate Kawasaki mai mult sau mai putin se pot softa.

Sumt atatea informatii pe net legat de acest subiect. Depinde de ce se cauta prin resoftare. Putere,raspuns in acceleratie,consum redus,limitare,etc etc.

Daca as spune toate secretele nu as mai asa de bun pe Suzuki..nu crezi?

Secret profesional!

Multumesc pentru gandurile bune!

Aici ai dreptate Bogdan mai ales ca miarul este si softat..dar incercam sa-l aducem si pe acesta in "zona rea". Este stiut ca k7/k8 in treptele inferioare are o "groapa" de putere...dar se poate nivela

Nico, vezi ca anul acesta se softeaza si kawasaki

Analiza la rece spune asa: DACA AI FI STIUT CA PE BORD APARE SIMBOLUL "FI" PE AFISAJ, SI ESTE APRINSA SI LAMPA DE AVARIE..ESTE O PROBLEMA PE INJECTIE. Asta este primul meu post....vezi ceva de sonda de ulei acolo? am spus clar ca este vorba de o problema la injectie. Eu am terminat, si nu mai raspund.este ultimul meu mesaj in acest topic.. Ti-o spun si eu, cu toate ca ti-a spus-o multi de aici...omule ai o problema! » Post actualizat in 23 Mar 2015 07:12 Asta a spus omul si tu nu ai stiut!!! citeste textul cu rosu.

El nu face nici o confuzie iar tu gresesti. Acel led rosu care se aprinde in bord are mai multe functii. 1.Se aprinde pentru presiune de ulei 2.Se aprinde pentru temperatura foarte mare in sistemul de racire. 3.Se aprinde pentru o problema la injectie o data cu simbolul FI pe displayul LCD.Acolo unde unde alterneaza in afisare cu valoarea temperaturi. Deci daca ai fi stiut punctul 3 si fi inteles ca acea lampa rosie nu sa aprins din cauza de presiune de ulei si nici de temperatura mare. Asta pentru ca omul a spus ca pe bord este afisat si simbolul FI pe LCD. Acum in loc sa recunosti ca ai gresit(ceea ce tu nu prea faci) si sa intelegi ce am spus de prima data,ai inceput sa-mi explici cum functioneaza o sonda de ulei. Daca ai fi fost atent ce am spus in postul nr.2 la punctul 3 ai fi inteles ca nu are nici o treaba cu sonda de ulei. Ori nu ai vrut,ori nu ai fost atent asa ca ai continuat cu....sonda de ulei. Sa nu mai spun ca dupa am vorbit cu omul si l-am indrumat sa intre in secventa de diagnoza,sa confirmat codul de eroare C46, care este de a exap, si am spus ca are o problema de injectie......ultimul tau post poza 1 este tot de SONDA DE ULEI!!!! Culmea este ca explicatia imi este dedicata mie. Dedant, stii ca te apreciez pentru cunostintele in electronica, si ti-am spus-o de multe ori public,dar uneori trebuie sa recunosti ca poate cineva stie mai multe de cat tine intr-un domeniu, si ca poti si tu invata de la el. Cu respect TNG!

Chiar crezi ca trebuie sa-mi explici cum functioneaza lampa de presiune de ulei? Acum pe bune credeam ca am trecut de stagiul asta...mai ales la suzuki. Am vorbit cu omul are o problema pe exap.

Dedant intrebarile de rutina nu se potrivesc aici.1.Sonda de presiune a uleiului nu monitorizeaza si nivelul de ulei. 2.Daca nu este presiune de ulei motorul se termina in 10 sec. 3.Afisarea intermitenta a temperaturi si a simbolului FI. face parte din secventa de diagnoza. Deci el are o problema de injectie.

Foarte buna dizertatia,doar ca schema si bordul nu este de GSXR K7.

Cand ai FI arins intri in dealer mod si citesti codul,dupa care il pui aici si vedem care este problema. Sau ajungi la cineva sa puna SDS si sa vada codul si sa-ti rezolve eventuala problema. Ce cod ai pe ECU..sa fie 3920-21H00 ?