kerosen

aha de-aia nu raspunde la tel bono? si zicea ca se apuca de motoru meu saptamana asta! las' ca-l prind eu cand se intoarce!

bai, nu mai speria incepatorii, ca nu-shi mai iau nipru si de cine mai razi atunci

bravo moogoo, bun lucru! sa stii ca eu te intzeleg si te aprob din start, fiind in acelashi domeniu cu tine. si pe mine ma deranjau intrebarile de genul:da de ce-i asha de scump?-pai fiindca la o casca asha cum vedetzi aici la moogoo s-a lucrat cel putzin 25-30 ore manopera. restul de calcule le face-tzi voi... va salut cu stima!

abea astept sa-l vad prin cluj la primavara!

sal, avon face cauciucuri pe 15 tzoli pentru harley-urile clasice, eu am vazut unul cum itzi trebe tzie pentru roata din fatza dar e cu dunga alba lateral si scrie pe el harley davidson in cateva zile o sa ma duc sa-l vad mai de aproape si itzi spun despre el. imi place cum ai facut cadrul . telescoapele sunt de nipru, asha-i? ce carburator ai montat central, de la ce la-i luat ? numa' bine!

ba da , pierzi, dar pe total e mult mai economic sa rulezi cu motorul in turatii mai mici, fiindca stii si tu , la ture mari motoarele in 2 T ARUNCA MULTA BENZINA NEARSA AFARA PE TOBA

salve, eu cred ca o sa stai prea pe spate cu ghidoanele inalte dar e mai cu personalitate cu ele by the way, ce-i cu ceasul meu , e prost setat? care ceas, ala din windows?

bravo roby ! si eu sunt pentru culoare pe motociclete, arata mult mai vii!

ai cazut cu motorul? la-i julit, sau rupt? ori vrei doar sa-i schimbi look-ul pentru sezonul viitor? te pot ajuta:repar si vopsesc orice tip de carenaje, rezervoare, casti, lovite sau nu, cu maxim de calitate, profesionalism. lucrez doar cu materiale import germania- Glasurit/ Standox. deasemenea mai pot face modificari , polishari de cadre la motosportsi toate reparatiile ce rezulta din accidente moto. raspund la tel 0744 582148 - cosmin .

nuantzele de culori pe care le folosesc fabricantii japonezi de motociclete nu au corespondente in standurile de vopsele profesionale auto. cele mai bune rezultate de aproximare a nuantzelor sunt tot in sistemele/standurile de vopsele auto, dar la producatorii auto japonezi( honda nissan subaru mazda toyota ) oricum daca ai de vopsit motorul complet, diferenta de nuantza este insesizabila, si dupa cum se spunea pe post, ca sa iei vopsea de la Kawasaki te costa de te doare capul, dar daca iei de la un stand glasurit te costa pentru un vopsit complet cam 50 euro ( vopsea, lac, intaritor,diluant). daca ai vreo nelamurire, suna-ma la 0744 582148 cosmin aka kerosen. numa bine si drum uscat!

asa, si am uitat sa mentionez ca pot face la comanda orice carena din fibra. cosmin aka kerosen

se poate face si la noi asa ceva, nu cu artistii stam rau , sau cu tehnica, ci cu banii de investit intr-o asa lucrare. daca vrei un pretz estimativ , am vazut rezervorul acela pe rosu cu multe cranii si un drac , si flacari... se face (adik eu) cam la 160 de euro cu toate materialele incluse , si dureaza cam o saptamana toata treaba. super oferta de primavara! si intr-adevar tre sa dai de la 6 pana la 9 straturi de lac ! daca sunt doritori, pentru alte informatii sunati la 0744 582148 . cosmin aka kerosen

mie imi place cel mai mult stopul spate si shaua ! e tare anyway!

stiu ca sunt off topic , dar voi nu intrati niciodata pe "service" fiindca voua nu vi se strica motoarele !! ,doar cand cadeti cu ele, asa ca am intrat eu aici: repar orice fel de carene de motor sport, lovite, julite, sparte, chiar si cu bucati lipsa! vopsesc profesional in orice model si culori motociclete (partial sau complet) preturi incepand de la 250 euro (pt o moto vopsita complet inclusiv materialele) lucrez numai cu materiale profesionale : Glasurit, Standox(Germania) deasemenea mai fac airbrush pentru moto, casti, rezervoare.calitate garantata! pentru orice informatii va stau la dispozitie la nr de tel 0744 582148, Cosmin Muresan , Alba Iulia. cosmin aka kerosen

merita baietzi! eu am mikuni de 36 mm si mananca jar motoru cu ele ! am consum de 4,5% in conditiile in care motorul are 260de kile, eu am 85, mai pune 10kile benzina , si toate astea la o viteza de 110-120 sub care nu-l las!

parerea mea e ca cea mai buna solutie ar fi sa-l schimbi cu unul japonez. vezi si tu care-i piatza, nu ar trebui sa fie mai scump de 20-25 euro! iti dai seama ca banii astia ii scotzi in 300 de km de mers cu un consum REAL de 3-3.5 %. incearca sa vorbesti cu robybiker aici pe site, el spunea ca e in barcelona si ar putea sa trimita carburatoare. salve !

din cate stiu eu atlassibul NU TRANSPORTA piese auto moto prin serviciul de coletarie, eventual sa rogi pe cineva sale ia cu el in sacosha! salve!

vezi pe www.dnepr.at ca sunt vreo trei de la noi

relax man! daca stai la bloc o legi si tu intr-un loc mai dosit -de preferinta in spatele blocului- si daca ii pui o prelata(cat mai jegoasa pe dinafara) nimeni nu o sa se uite la ea. indicatie utila: daca o speli si o tii ingrijita neaparat acoper-o cu o prelata( cea mai buna e una care se stange cu un cablu subtzire jos si o potzi inchide cu un lacat) daca nu ai prelata e contraindicat sa o speli sau doamne fereste sa o lustruiesti!- fiindca atrage privirile! bafta ! cosmin aka kerosen

eu ma bag la liniutze!! cum? cu ce? cu nepra mea -"lacusta aurie" cum ii zicea unu aici pe site! ne vedem la vara pe la intalniri!! cosmin aka kerosen

si alta:

alta:

alta:

poze:

am aici un : Dnepr MT 10 din 1976 (model de export) modificat dupa cum se vede: roata fata 400/18 cu frana dublu disc gaurit(etrieri cu dublu piston),janta aluminiu, 36 spitze, butuc facut la comanda,roata spate 205/75/R15 -frana disc gaurit (etrier cu un piston) janta otel 40 spite,butuc+ax facute la comanda, cadrul, bascula spate, cardanul , saua, ghidonul+ suportul , farul+suportii,aripile,facute la comanda. pompele de frana fata+spate sunt japoneze (Nissin), franele fata sunt de Etz+suporti de etrieri si distributia la comanda, frana spate de la un Renault+suport de etrier la comanda, amortizoarele sunt cele originale, carburatoare Mikuni, motor comprimat (un pic) -modelul cu delcou si cu o singura bobina de inductie, bloc motor+cutie+grup lustruite, chiluasele+cilindrii sablati, grup cu pinioane de fuga/solo. caracteristici: lungime-270 cm, distanta intre axele rotilor-181 cm ,garda la sol 12 cm, latime-90 cm, greutate-260kg, de aici au iesit urmatoarele performante: viteza max 150 km/ora, consum urban:5.5% , extraurban:4,5%, franare super, stabilitate f buna pe viraje, acceleratie buna pentru greutatea data (comparatie: las in urma cu plecare de pe loc orice model auto gen dacia solentza, nova...)merge constant cu 100-120 fara probleme la racire ore in sir. am muncit la ea aproximativ 3 luni de zile(zi lumina)+multe multe nopti! motorul nemodificat costa la 5-600 euro, toate platile ce le-am facut (pentru proiectare piese,piese cumparate, modificari, piese facute la comanda, consumabile,etc au ajuns la 600 euro. alte informatii: inmatriculat, nr noi, pf, vt, vopsea Glasurit+foitza de aur, etc... acuma va intreb eu (fiindca au fost multe discutii pe tema asta) CE VALOARE ARE PE PIATZA MOTOCICLETA ASTA ? eu am evaluat-o cu ajutorul catorva motociclisti cunoscatori la 1600 euro. ce parere aveti: mult? ok? putin? va astept cu pareri personale si cu sugestii, pentru a destrama un pic ceatza in cere se invarte subiectul acesta al "customizarilor"! pentru inceput o sa pun eu cateva intrebari de baza: -cam care ar fi valoarea corecta euro/ora pentru genul acesta de manopera(modificari-custom-homemade)? -merita sa modifici un nipru? -exista o limita pana unde putem investi intr-un motor sovietic? -care este parerea voastra/impresia cand vedeti un asemenea motor(modificat)? -fara a enumera toate problemele generale legate de o modificare de calitate, voi de care anume v-ati lovit mai tare? cosmin aka kerosen