kerosen

un motor sport carenat ex:R1 ala din poza, este in jur la 400 euri.(cu jante shi carenaj complet) dar totul este in functzie de complexitatea temei, shi de culorile dorite- se poate shi mai ieftin, se poate shi mai scump.ar trebui sa discutam separat pentru fiecare motocicleta in parte, nu pot sa-tzi spun chestii concrete asha in discutzii generale. cosmin aka kerosen

salutare, ca sa pun poze aici pe forum inseamna mai intai sa le strang pe toate la un loc.asta inseamna ca week-end-ul asta sa fac sapaturi. deocamdata uitece am gasit prin gramada. pe viitor o sa revin cu poze mia de actualitate. despre vopsele, ce sa zic, de obicei aerografia se poate face doar cu cele din gama premium cum ar fi Standox, Glasurit, mai nou Klar, ca sa ne limitam la cele din zona auto, iar cele speciale pt aerograf -acrilice pe baza de apa,gen House of Colour, sunt cam (prea)scumpe.pentru o lucrare de calitate trebuie materiale de calitate, un mare rol il are lacul de finisaj, daca asta nu e super bun nu rezista lucrarea shi apar tot felul de accidente: ciupituri, fisuri, bashicutze, etc. pe langa toate astea care sunt destul de scumpe, cel care aplica lacul trebuie sa aiba ceva experientza, scule cat de cat profesionale,altfel calitatea lasa de dorit. eu lucrez aerografie cu gama Glasurit cam de 7 ani shi pot sa spun ca m-am cam "prins" de multe shmecherii ale meseriei. am vazut multzi "artishti" amatori care se joaca de-a aerograful, dar pentru o lucrare de calitate, trebuie sa ai ceva mai multa experientza in domenul artistic, shi ceva educatzie plastica, shi cel mai mult pasiune pentru creativitate shi pentru frumos, nu doar sa te apuci de aerografie fara sa ai habar sa desenezi, shi fara sa intzelegi o reprezentare tridimensionala, doar pentru ca e la "moda" (a se citi profitabil) sa faci aerografie. sper ca acest topic sa fie instructiv pentru toata lumea. orice alte intrebari (tehnice) avetzi o sa va raspund. cosmin aka kerosen

sal, tu vrei sa spui ceva cu asta sau vrei doar sa te lauzi? la vara dam o linie pe o lada de bere ? numa' sa-mi adun motorul...

sal , neaparat sa-i schimbi culoarea la cadru shi la far! sa fie in ton cu restul pieselor - shi mai trebuie un motor lustruit! obligatoriu! ca sa-shi faca freza in el!javascript:emoticon('', 'smid_37') smilie

da, lucrez la nepra. mi-am pus atashul la loc shi vreau sa-mi mai fac inca o roata ca aia din spate pentru atash, shi cu sistem de franare cu tot.acuma insa vreau sa-mi asamblez motorul ca l-am desfacut de am schimbat cuzinetzi, pistoane, cilindrii, mai am de facut supapele+ghidurile,de pus aprinderea electronica,etc vreau sa-mi pun turbointercooler pe motor, piesele le-am shi cumparat, dar pentru asta , mai intai am dublat pompa de ulei pt a faca fatza la circuitul suplimentar de racire shi ungere la turbina +filtru de ulei extern. vreau sa fac din nepra un motor de expozitzie, dar sa shi mearga perfect. ps :nu va fi de vanzare!

ha! am terminat shi eu modoficarea la pompa de ulei, acum are shi a mea pinioanele duble! care-i treaba: am nevoie de debit dublu fiindca inainte de pompa(intre pompa shi sorb) o sa introduc un circuit suplimentar de ulei pe care va fi: filtrul de ulei extern, radiator de ulei , apoi intrarea care unge&raceshte turbina shi apoi intoarcearea in pompa. ca sa se poata face toate astea in conditzii bune am marit diametrul la intrarea in pompa la 10mm, dar la ieshire(adika intrarea in vibrochen) nu am umblat, ca sa faca presiune un pic mai mare. intr-adevar la turatzii mici, daca era motorul incins, mi se aprindea becul de ulei, shi palpaia, asha ca nu cred ca e de rau sa aiba presiune de ulei mai mare. o baie de ulei din aluminiu, cu arpioare de racire , de unde cumpar?

sal, din ce material sunt facute spitzele? cumva din inox? daca potzi face spitze din inox, la ce pretz imi faci un set pt rotzile mele de la nepra pt spate : 40buc/5mm ca la nepra de lungi shi pe fatza 36 buc/ 4mm ca la ETZ de lungi. a, mai vreau un set pt roata de la atash exact ca alea de la roata din spate.o sa masor lungimea exacta la spitze maiine.(sunt de fapt un pic mai scurte) nu-mi place ca la roata asta ce ai pus-o in poza nu ai facut ambutisarile alea in care se asheaza piulitzele de la spitze. sper ca nu le lashi asha . uite cam asha sunt spitzele, nu am alta poza mai buna acuma

buei Dark Rider din 82, nu crezi ca"bagi mana" cu bmw-ul ala R90-S ? crezi tu ca rezista vreo cutie de nipru la cuplul lui R90-s? sau vreun cardan sau grup final? poate ca da - vreo luna de zile... decat sa tot te lauzi aicea cu modificarile tale, ia zi- merge morishca? te-ai dat cu ea? numa bine shi sa ne vedem la

din cate imi aduc aminte, basty e plecat in germany, cand te intorci baga ochiul aici!

NU PENTRU ATASH E PUS MOTORUL CU DISTANTZIERE IN STANGA , CI PENTRU CARDANUL CARE E IN DREAPTA, CA SE FIE CAT MAI ALINIAT FATZA DE AXUL LONGITUDINAL AL MOTOCICLETEI. shaua , daca te tzine mai bine fa-o de la O. va fi mai originala. uleiul 20W50 e numa' bun!

da, SATAgraph e bun, am lucrat eu cu unul, da' e cam nashpa cu reglajul de debit, in rest e ok.

motoarele le ai dupa cum le ingrijeshti. eu pe nepra mea am mers anul trecut 3000 de km fara probleme tehnice, shi acuma sta desfacut nu fiindca s-a stricat, ci pentru ca vreau sa-l modific mult mai mult. intr-adevar ca sa ajung la "performantza" asta am investit ceva banutzi in motor shi in modificarile de rigoare. dar pe ansamblu mi s-a parut un motor suficient de bine fabricat-are totushi 30 de ani! asta spune multe! chiar daca o sa-mi iau shi alt motor niciodata nu o sa dau nipru'. ramane pentru mine , pentru plimbari pe la intruniri, etc. shi nu e sigur ca o sa-mi iau japoneza, nu ma atrage in special niciuna-ba da sa nu mint:honda rune- visez shi eu! prefer sa-mi fac eu un motor cap-coada decat sa cumpar unu, shi sa mai vad inca 20 pe la intruniri la fel ca al meu.niciodata nu mi-au placut piesele de serie.prefer unicatele.asha cum unii au placerea sa se dea zeci de mii de km pe an, eu am placerea sa-mi construiesc un motor shi apoi sa ma dau shi numai 1-2000 km, dar sa shtiu ca e munca mea shi conceptzia mea acolo pe 2 rotzi! totzi atzi vazut la intruniri ca cea mai mare atentzie o primesc motoarele modificate, unde se vede munca shi ideile fiecaruia, shi nu alea noi noutze, invelite in carene de plastic. revenind la topic, eu sunt pentru nipru cu atash in garaj -dumineca la picnic , shi wolf solo -in fiecare zi.

dupa cum arata nu poate fi decat o mina antipersonal! se poate sa fie filtru de ulei dar nu cred ca din acela care se schimba , ci mai degraba din cel care se deshurubeaza shi se curatza , apoi se pune la loc. inlocul tau de mult il desfaceam ,sa vad ce are innauntru!

10x AndreiRN. foarte utile adresele!

daca ai carena shi e doar sparta o pot face eu cu vopsit cu tot.o sa iasa fara nici o diferentza fatza de cum a fost, cu autocolante incluse.ai bucatzi lipsa la ea?dac nu sunt mari se poate face shi asha dar mai bine daca ai bucatzile, ca nu e atata de lucru. da un apel la 0744 582148 sau 0723 683298,cosmin aka kerosen, shi vorbim.

rinno, nu asta e problema, sa lucrezi mai ieftin shi mai mult, caci oricum nu potzi sa lucrezi mai mult de 8-10 ore in medie pe zi lucratoare, shi atunci cu cate lucrari poate sa faca vladvalah mai multe decat mine? undeva la 20%? nu e vorba de nr de lucrari, ci de faptul ca la un volum de munca echivalent diferentza de bani e mai mica -in cazul lui.eu am incercat shi varianta cu lucrari mai ieftine dar mai multe, shi rezultatul vizibil ea fost doar oboseala acumulata asha ca prefer sa fac lucrari un pic mai scumpe shi sa ofer calitate -care rezulta in proportzie de 60-70% din materiale folosite(adika alea scumpe). shi cu "basini de artisiti" lasa-ne! ca nu cred ca shtii ce inseamna sa fii artist shi sa incerci sa formezi o clientela!-mai ales cand din asta traieshti.eu nu am nimic cu vlad, mai ales ca intzeleg situatzia , am trecut shi eu prin astea. cred ca te-am lamurit, numa' bine cosmin aka kerosen

motor v6 complet din aluminiu are renault 25 modelu' ala de prin 85-90' shi e ok cu greutatea.doi oameni il cara lejer. eu am un motor boxer tot din aluminiu care are la 115 kg shi scoate 145 cai putere shi un cuplu de plangi. pe asta l-ash pune pe nipru daca nu ar trebui sa-l pun pe mashina. oricum asta a fost destul de scump de construit -de banii aia imi luam un nipru intreg sh.

cu toate astea, 150 euri e un pretz de incepere cam mic spre micutz, pentru o lucrare de aerografie,chiar shi fara reparat carene,nu am treaba cu clientzii tai sper sa-i multzumeshti pe totzi,oricum nu o sa ne intersectam in afacere,dar koffa s-a atacat findca a intzeles ca ala e pretzul final. nu e vorba de frica concurentzei, avem fiecare clientzii noshtrii , lucrarile noastre,alta e treaba: de catziva ani suntem catziva care ne chinuim sa formam o piatza, shi sa stabilim un standard -mai mult sau mai putzin subiectiv- al tarifarii lucrarilor de aerografie.aicea shi tu nu potzi sa fii decat de acord ca pentru a scoate o lucrare profi ai nevoie de o investitzie serioasa atat in scule ,materiale, cat shi in experientza, shcoala-studii,etc. ori anuntzul tau in contextul asta suna ca shi cum tu vrei sa spargi o piatza care inca se formeaza. aerografia este totushi segmentul de "lux" din aspectul final al unui motor, shi nu prea se adreseaza la toate motoarele, shi buzunarele, fiind o lucrare selectiva din punct de vedere estetic shi financiar. ideea e ca nu e cazul sa largim chiar atat de mult zona de acces, ci sa o tzinem in nishte limite "onorabile" eu de exemplu mi-am facut multe calcule shi un pretz mediu pe manopera ar fi intre 12-16 euri pe ora. cat ne putem intinde in sus sau in jos depinde de fiecare.-koffa voia sa introduca in discutzie ideea ca nu e foarte "diplomatic" sa coboram pretzul fiindca a fost foarte greu sa-l ridicam pana aici-acum.stai linishtit, probabil eshti la inceput,te intzeleg perfect e normal sa incepi cu pretzuri mici, shi eu prima moto pictata am facut-o cu mai putzin de 150 euri, dar daca bine imi amintesc parca fara pretzul materialelor-in fine-,nu asta e ideea ci urmatoarea: daca tot ai ajuns aici, unde ai scule, eshti shcolit, ai materiale, shtii sa lucrezi cu ele, ai experientza,nu lucra pe bani putzini fiindca ai muncit mult ca sa ajungi sa ai toate astea shi sa faci ceea ce faci.chiar daca acum probabil eshti "iritat" de tot topicul de pana acum mai tarziu o sa imi dai dreptate shi o sa bem shi o bere impreuna, cine shtie pe la intruniri. a, inca ceva: nu ma intriga absolut deloc termenul de "artist cu studii" fiindca shtiu poate mai bine decat crezi tu ce inseamna asta.le-am facut shi eu pe toate-(studiile). multa stima cosmin aka kerosen p.s. poate cel mai bine ar fi sa nu deraiem de la subiectul topicului shi sa discutam prin personal message.

sal, acuma am citit topicul shi am ras bine la dialogurile voastre! treaba e ca vladvalah trebuie sa fie in recesiune, daca tzine atata de tare cu dintzii de pretz, iar koffa la fel.prietenii shtiu de ce. shi eu ma ocup cu d'ale aerografului, shi sunt "artist cu studii" , dar pretzul e dictat in mod normal de fiecare lucrare in parte, de timpul aferent, de materialele folosite shi de altzi factori, dar in final ceea ce conteaza este ca clientul sa fie multzumit. fac o paranteza aici shi revin la ideea de la inceputul topicului unde vladvalah a afirmat ca in 150 de euri repara carene, le finiseaza, shi le picteaza cu aerograf, ceea ce e putzin credibil. am vopsit multe "carenate" shi pot sa spun ca pretzul mediu al materialelor se invarte pe la 80 de euri pt vopsit in doua -trei culori , iar pt aerografie sare de 100, cam pana pe la 120max.-asta la un motor de viteza.manopera dureaza cam 20-25 ore pt aerograf, shi cam 15-20 ore pt vopsit in doua-trei culori. in calcule nu intratimpul necesar reparatziei carenelor-daca e cazul..iar materialele sunt Standox,Glasurit,Carsystem, deci din segmentul premium bun! reluam calculul: cu cat ramai in buzunar in cazul asta? shi mai ales cat munceshti pentru banii aia cu care ramai? ajungem la un rezultat foarte greu de crezut, mai ales ca trebuie sa ai ceva talent, experientza shi daruire pentrua scoate o lucrare profesionala. toate acestea cer timp ,pregatire, bani investitzi in scule,materiale,etc- de aici imi este neclar cum de poate cineva sa iasa pe piatza cu pretzuri atat de mici? eu personal nu pot chiar daca ash vrea. sper sa mai continuam topicul asta ca e instructiv, dar pe un ton civilizat. numa' bine cosmin aka kerosen

deci eu pe asta il iubesc la nebunie, e PERFECT! BASTY. oare cat costa un motor din asta sa iasa asha?-inmatriculat -tu ziceai ca o sa potzi face harley-uri din astea vechi? din bucatzi importate.

shi pe mine ma intereseaza, daca sunt de vanzare acolo la fondul plastic, spune-mi shi mie!

asha te vreau panonia, fa totul de nou o sa fii mult mai multzumit decat sa tai shi sa adaptezi! cat despre turbo, e relativ simplu de montat, problema e intradevar capitolul fiabilitate, daca ma va tzine 20.000 km eu sunt super multzumit, oricum nu fac mai mult de 3-4000 pe an, cred ca imi permit sa schimb cuzinetzii o data la 5 ani ! cand o sa ma apuc de treba fac un topic separat cu poveshi shi poze! succes la ale voastre! !cosmin aka kerosen

ba da, ar fi suficient daca ar fi proiectat sa franeze un motor la 240kg -cat are un nipru solo nemodificat, ca sa nu mai vorbnim de alea cu modificari, care trec lejer de 300.dar frane cu un disc sunt putzine care sa fie asha. de aceea e mai bine dublu disc pe nipru:gandeshte-te ca sunt doua persoane, ceva bagaj, plinurile facute -se ajunge pe la vreo 550 kg -shi trebuie sa franezi urgent fiindca vaca din fatza ta tocmai s-a hotarat sa intoarca fara sa se asigure, ce faci -te arunci in frana! eu am dublu disc shi e super, mai bine sa fie fortza de franare excedentara decat sa nu potzi opri namila! parol! a, inca ceva: de unde shtii tu ca un nipru merge doar cu 110? eu cand ma grabesc merg cel putzin cu 110, de obicei cu 120-130 iar la depashiri ii mai dau. numa bine ! cosmin aka kerosen

no' ai vazut ca nu-i vrajeala? o sa ne spui tu mai incolo shi despre consumul de benzina

e mai simplu de adaptat un turbocompresor decat unul pe curea. tobele oricum tre' sa le duc in spate shi o sa le fac un "mic" ocol prin turbina. loc este destul pe langa motor.