kerosen

pepsi, tzi-am raspuns pe privat numia bine

nu mai am nici un nr de contact de la mihai, daca ai tu da-l incoace!

cel mai bine e sa-i iei cu shmirgel mediu, apoi cu fin cu apa shi apoi cu foarte fin shi apoi sa-i iei la lusrtruit cu pasla shi pasta de lustruit pana devine oglinda.

salutare, ash vrea sa-mi echilibrez dinamic vibrochenul la nipru , dar inca nu am aflat unde se face treaba asta, daca shtie cineva , rog sa ma indrume la locatzia respectiva cosmin aka kerosen

tzi-l indrept eu, nu e chiar asha de ushor, dar am mai indreptat cadru la MZ ETZ da jos motorul, rezervorul, cutiile, toata instalatzia electrica, sa aduci doar cu cadrul shi furca fatza cu ghidonul, bascula shi rotzile, shi il rezolvam. suna-ma inainte la : 0744 582148 sau 0723 683298 numai bine cosmin aka kerosen

saut basty, spor la treaba, era nevoie de un asha atelier in romania! in alta ordine de idei, poate shtii tu la cine sa apelez pentru ECHILIBRAREA DINAMICA a unui vibrochen de Dnepr MT10 ? precizez ca vreau o echilibrare profesionala, facuta la minim 7000 RPM numai bine , cosmin aka kerosen

axi, potoleshte-te, nu vezi ca subiectu' "fierbinte" s-a inchis? acuma e vorba de alteceva, baga shi tu ohiu sa vezi ce e motorul wankel

eu am folosit doar top-feed , sunt mai usor de utilizat daca nu ai borcanashe de schimb- se spala mai repede, cand schimbi des culorile . bottom feed se folosesc pentru culorile de care ai nevoie pe suprafetze mari - pentru fonduri, etc nu shtiu cine aduce aerografe, incearca e la firmele de papetarie, sau la fondurile plastice recomand orice aerograf care nu are defecte shi functzioneaza acceptabil. restul reglajelor se fac " din mana"

"clear coat" inseamna stratul de lac de fapt pentru ceea ce ai spus tu se aplica vreo trei-patru straturi, shi dupa primele doua-trei se finiseaza toate asperitatzile, de aceea nu se mai simte nimic. modul de uscare depinde de tipul lacului, shi de recomandarile producatorului, dar tratamentul termic, se recomanda doar pentru marirea vitezei de intarire/uscare, nu e obligatoriu.

se deschide acest topic pentru a reuni pe totzi artishtii care fac custom painting shi airbrush painting de pe acest forum. se simtea de ceva vreme nevoia existentei unui astfel de topic, pentru a nu se mai pierde informatziile din topicuri temporare... aici se pot adresa intrebari shi gasi solutzii la problemele legate de aspectul motocicletelor noastre- la care tinem atat de mult, de reparatzia finisarea shi personalizarea carenelor shi a altor partzi sau piese componente. pentru inceput sa ma prezint: sunt cosmin din Alba Iulia shi ma ocup de custom&airbrush painting de 7 ani. sunt artist profesionist shi ofer toata gama de servicii in domeniu: reparatzii ,finisare, vopsire, lacuire, polishare. toate lucrarile baneficiaza de garantzie shi factura. efectuez reparatzii moto shi in regim de asigurare, in caz de accidente. toate materialele folosite sunt doar din gama profesionala-premium: Standox, Glasurit, Carsystem, etc. Datele de contact : Alba Iulia str. Octavian Goga nr 15A, Tel: 0258 812271 0744 582148 0723 683298 Mail: muri_c33@yahoo.com despre calitate nu va mai zic nimic, va las sa va convingetzi singuri. ceva poze acum , altele pe masura ce mai lucrez. numai bine cosmin aka kerosen alte poze:

potzi trimite carenele shi rotzile cu o mashina la mine. nu shtii pe nimeni care face un drum prin zona? numai bine cosmin aka kerosen

parerea mea: ma simt mult mai bine sa fac eu un motor cu ce specificatzii vreau , decat sa dau banii pe un motor de serie. nu imi place ideea de a avea acelashi motor cu inca n'shpe mii de altzi "utilizatori fericitzi" a shi din motorul ala de "cacao" a mai ramas doar carcasa asha ca oricum nu ma bazam oricum pe fiabilitatea made in cccp, ci am luat motorul asta ca baza de pornire. vreau sa fac ceva deosebit. cu asta o sa ma opresc de mai posta in acest topic. cand va fi fact motorul o sa va anuntz, pana atunci discutziile ca nu merge, ca crapa, shi alte ineptzii, le las pentru aia care nu au altceva de facut. daca cineva vrea amanunte, vorbim pe PM

Dupa cum mai spunea cineva, nu trebuie uitate franele la procesul de modificare, obligatoriu macar un disc in fata! - Shefu' , da trei discuri de frana ajung? ca sa shtiu, daca nu mai pun unul la roata de la atash. -da, am shi intercoolerul de la turbo-doar asta creshte puterea motorului cu 15% la sistemele turbo. blow-off-valve inca nu am dar probabil ca o sa-l fac eu-apropo- nu e pentru a proteja motorul ci turbina-cand iei gazul turbina mai are inca inertzie, se face presiune mare in admisie shi merge inapoi in paletele de la turbina. -varianta cu compresor mecanic e ok, dar "mananca" din puterea motorului, pe cand turbina foloseshte puterea gazelor evacuate pentru a comprima aerul in admisie. - normal ca schimb supapele shi ghidurile, shi va fi cu doua bujii pe cilindru=>front de ardere injumatatzit=>ardere mult mai eficienta, completa=>nu se incinge motorul asha cum credetzi voi,+ ca se mai fac nishte shmecherii la racire.

vorbitzi fara sa avetzi habar de ce inseamna sa pui turbo pe un motor.-oricare ar fii el- eu la asta lucrez acum, shi chiar e un topic la momentul potrivit. inainte de a monta efectiv turbina se modifica motorul complet.normal ca nu rezista motoarele stock la o presiune dubla in camera de ardere. dupa cum urmeaza: - sistemul de ungere- se mareshte debitul+ racire la ulei+ circuit de ungere pt turbina+ baie de ulei marita - se decomprima un pic motorul ca se compenseze creshterea de presiune din boost - se schimba: pistoane, segmentzi, boltzuri, biele, cuzinetzi, rulmentzi,supape, ghiduri,-cu altele ,numai de nipru nu! - se schimba sistemul de aprindere cu unul mai eficient de ex electronic pe senzor - se confectzioneaza alte galerii de admisie shi de evacuare care sa includa turbina in circuit - se ia un carburator dublucorp ce se poate regla pentru turbo - se schimba toate simeringurile shi alte maruntzishuri de prin motor o sa va tzin la curent cu lucrarea pe masura ce va evolua. acum poze cu turbina- e luata de pe un Daihatsu Charade cu motor de 980cmc turbo intercooler benzina -in trei pistoane

in cazul asta, daca vrei sa pui jantele alea spitzate excentric, ar fi fain sa faci cu bascula monobratz, ca sa se vada roata in intregime. a. cat costa o janta din aia?, sunt noi nu ?-asha par

alea spitzate sunt de nota 10 . pacat ca sunt doar pentru mashini. sunt bune de luat in considerare.

pentru rezultate " the best off" contacteaza-ma la tel 0744 5821 48 sau 0723 683298 sau da un mesaj pe private. ofer servicii complete in gama tuning moto- vopsire, aerografie, lacuire, polishare, inclusiv reparatzii shi modificari carenaje. repar carene sparte, chiar shi cu bucazi lipsa( de preferat fara). toate lucrarile beneficiaza de factura shi garantzie. cosmin aka kerosen

pai niprul ARE distribuitor- cel putzin al meu! capac de delcou, platina, etc Baiazideeee!- ia zi-ne shi noua de ca ai renuntzat la CDI? shi le nenea Hall?

Roby, la ce pretz ajunge un cauciuc de 360 cu transport cu tot? daca itzi spun ca imi trebuie la nipru o sa razi!

Honda CBR 900 -vopsit anul trecut- pretz 280 euro

detaliile pe care le ceri tu o sa itzi dau pe pm, aici pe forum nu prea intereseaza decat pe doi-trei, shi aia le cam shtiu. expozitzii -se fac la tuning-show-uri, dar daca priveshti atent, expozitziile de genul asta se "plimba " pe drum...

axi , nu strica topicu omului. lasa-l sa se bucure de munca lui, ca motorul meu potzi sa-l lauzi cand o sa-l termin shi-i fac un topic nou noutz.

sal, pentru ca moto sa aiba aspect comercial, ar fi bine sa o vopseshti integral. shtiu din experientza ca difera un pic nuantzele de la paleta moto(la care nici nu exista mixer din cauza ca politica in reprezentantzele moto este ca piesele de carenaj nu se repara ci se schimba) fatza de cea auto, shi retushurile nu prea se potrivesc la 300 de euro , la mine in atelier primeshti o lucrare de nota 10: vopsire completa cu vopsea/ lac Standox, autocolante noi , polishare, shi lustruire la ce piese mai ai nevoie:manete ambreiaj, frana, suportzi pedale, eventual toba daca e nevoie. - o cosmetizare completa. contacteaza-ma pe privat pentru detalii sau la tel 0744 582148 sau 0723 683298

buei sacal de ce nu itzi completezi tu profilul cu toate datele -cum ar fi: localitatea, shi altele pe acolo, shi cum vrei sa te pot ajuta cu sudura aia daca habar nu am unde locuieshti ? ce zici de asta? eshti interesant nu ?

nu e scump deloc 300g la banii aia. Standox e vopsea PROFESIONALA daca shtii ce inseamna asta.daca vrei mai ieftin incearca la Klar.calitatea vis-a-vis de pretz e ok . de obicei ca albul sidefat sa iasa perfect se da un fond alb curat inainte, apoi albul sidef, apoi lac-2 straturi. . doar prin vopsirea in straturi multiple obtzii efectul de adancime la vopselele perlate-sidefate. daca temperatura e mai scazuta cel mai comun lucru care se poate intampla este sa nu se intinda lacul bine shi sa iasa cu "coaja de portocala". daca lucrezi la temperatura camerei aprox 18-20 grade celsius, este perfect, daca lucrezi la temperaturi mai joase lucreaza cu un diluant mai rapid- de ex. nitrodiluant. vopseaua se "decojeshte" numai in cazul in care nu ai degresat bine suprafatza ce urmeaza a fi vopsita, sau ai pus mana pe suprafatza shi a ramas grasime, sau daca nu ai matuit complet vopseaua veche shi in consecintza cea noua nu a facut priza buna. sfatul meu este totushi ca daca vrei ca motorul sa arate perfect du-te la un profesionist, shi nu te mai plange atata de pretzuri. sau fa-tzi un casco shi data viitoare cand va trebui sa-tzi vopseshti motorul sa ai de unde acoperi cheltuielile. e cel mai corect asha shi toata lumea va fi multzumita. spor la treaba! cosmin aka kerosen