kerosen

sablarea am facut-o intr-o fabrica , cu nisip de quartz, shi la o instalatzie industriala cu debit mare shi 15 bari presiune. sansele sunt mici dar exista, manuele, las ca ne intalnim la vara pe la intruniri.

macar cu 120km/h??? pai al meu merge lejer la 120, shi in depashiri il duc pana la 140, nu intzeleg, de ce zici ca se incalzeshte, ca eu pe al meu pot sa pun mana pe cilindrii dupa un drum lung fara probleme... daca vrei sa-tzi spun secretul da-mi un mesaj pe p.m. hehe , glumeam, man, am sablat cilindrii shi chiulasele la exterior, am aruncat segmentul ala din coada de la piston,carburi mikuni, toba 2-1 cu finala libera-sport admisie directa-fara filtre dar nu recomand la altzii, pinioane de fuga in grup, am marit cursa la acceleratzie . shi alte shmecherii

materialul din cilinndrii este super tare(motorul meu e fabricat in 1976), mi-a mancat in 3000 de km un set de segmentzi rusesti din astia noi pe care i-am pus cap in cap- de a ajuns deschiderea de 4-5 mm! shi la 40.000 km cat are motorul acum, nu se vede uzura in camashi! asha ca eu cred ca cilindrii o sa reziste la segmentzi de alfa romeo 33- care are tot motor boxer ! numa bine!

in principiu pistoane de alfa romeo 33. sunt de 80 mm in diametru, dar va trebui sa vedem ce model se potriveshte la curbura ,ca sa nu loveasca in supape maiine o sa aflu shi o sa postez intr-o veselie

pentru Catallin: tu ai vazut cum arata o biele de serie facuta de rusi? ai impresia ca au turnat-o in spatele casei in pamant shi vor sa le foloseasca pe post de fierastrau! normal ca nu ii intereseaza performantza, ca merge shi asha! eu cred ca le e lene sa le faca bine! shi mai e un motiv-acela ca ar creshte pretzul de productzie! o alta completare sau paralela: bielele turnate de japonezi sunt de o calitate super! aproape ca nu trebuie decat sa le dai cu pasla shi stralucesc, nu au deloc asperitatzi!-alea chiar ca nu trebuie lustruite! dar la modelele care intra in competitzii bielele, vibrochenul shi de altfel toate piesele in mishcare dupa ce au fost optimizate shi reduse la maxim se lustruiesc apoi se cromeaza shi apoi se mai lusruiesc inca o data! pentru ce? pentru un randament mai mare shi o dinamica mai buna !

shi eu sunt curios cum o sa mearga la gata, o sa fac mai multe imbunatatziri la motor, dar nu mai pun nici o piesa facuta de rusi in el! o sa schimb pistoanele ,supapele, ghidurile,cuzinetzii cu piese echivalente de auto, shi bineintzeles toate noi ! va trebui sa mearga cam asha!

da buei, pune-tzi poze aici pe forum ca sa vada cat mai multzi cum se modifica motoarele shi sa nu se mai ia dupa meshteri de doi bani care mai mult strica decat repara!

da, bono are grija de partea mecanica, iar eu de cea estetica impreuna facem o echipa buna!

alta poza -din profil!

sal, sunt cosmin din alba iulia shi am considerat util sa vedetzi ce am mai facut prin motorashul de nepra... pentru inceput ,dupa ce a fost desfacut bucatzi, am luat bielele la curatzat de bavuri si la frecat pana in stadiul in care le vedetzi aici in poze. am avut grija ca ultima parte a operatziunii -lustruirea- sa o fac dupa ce am echilibrat bielele la zecime de gram pe o balantza digitala. acum diferentza de greutate intre biela completa din stanga shi biela completa din dreapta este mai mica de 0,1 grame. in curand o sa pun shi alte poze pe masura ce avanseaza treaba am postat aici ca sa aflu shi eu parerea voastra despre ceea ce fac, eu am citit ca lustruirea bielelor le mareshte rezistentza la shok sau indoire/rupere, in timp ce le scade un pic greutatea- eu din fiecare am luat cam 20 grame fier . am inceput cu flexul pentru debavurare, apoi cu disc cu shmirghel de 80, apoi cu shmirghele de 150/240/400/600/800/1500/2000 shi cu apa, apoi cu pasla cu pasta verde(oxid de crom) shi apoi cu pasta de lustruit fina. asta a durat cam 8 ore ashtept parerile voastre numa' bine cosmin aka keroesen

sigur ca se poate, dar rebuie sa matuieshti toata suprafatza cu shmirgel de 1000 shi cu apa. aigrija pe la muchii sa nu apesi tare ca treci prin vopsea, shi iar trebuie sa vopseshti motorul. sa foloseshti lac din acelashi tip care ai folosit cand ai vopsit motocicleta prima data

NU, nu se poate face revizia -ITP-ul fara carte de identitate fiindca din cartea de id. se iau datele motocicletei, nu din talon

platesc contravaloarea in bere !!

care avetzi shi pentru mine o roata din asta de la nipru ca nu am incredere deloc in piesele noi , mai bine una dintr-un motor vechi decat una care nu are tratamentul facut ca lumea

o sa bem o bere si o sa stam la umbra sub motoare hehe! la prima intrunire, parca la cluj?

eu vreu sa spun ca la banii ashtia itzi iei un nipru care pe ansamblu e mult mai bun decat un ETZ . shi cand cumperi un motor trebuie sa tzii cont shi de alte lucruri nu doar sa fie un motor mic shi ushor. dupa cum poate shtii nipru consuma cat un Etz adik vreo 5-6 % dar are putere dubla shi poate duce greutate dubla. gandeshtete ca pe termen lung o sa ai avantaje cu nipru, plus ca e mult mai ushor de customizat. probabil ca e un pic mai greu de manevrat prin orash, normal ca nu e scuter!, dar te obishnuieshti repede. cu un pic de atentzie te descurci. alt avantaj e ca eshti mult mai vizibil in trafic pe un nipru decat pe un mz , shi nipru face galagie mai multa- asta inseamna ca o sa te remarce mai bine ceilaltzi participantzi la trafic- cred ca shtii ce mult inseamna asta! oricum tu hotarashti, in functzie de ce vrei tu, dar am raspuns aici fiindca ai cerut sfaturi, shi eu cu ce experientza am vreau sa te ajut sa faci o aleger mai buna. nemai vorbind de pretzul de 700 de euri pt un ETZ care nici nu shtiu daca nu cumva e prea mare eu shtiem ca sunt pe la 500 euri . bafta shi sa ne vedem pe drum ! cosmin aka kerosen

ATENTZIE!!! NU BAGATZI PIESE DIN ALUMINIU IN SODA CAUSTICA! la ataca! e adevarat ca soda curatza urmele de ulei ars shi jeg de pe aluminiu, dar doar daca le freci dupa ce ai dat cu soda , shi nu iasa lucioase, ci mate. adik soda le degreseaza perfect, dupa care trebuie sa le lustruitzi prin metoda clasica: iei o galeata cu apa -de preferintza calda-,shi shmirghele pt apa-waterproof scrie pe ele. o coala de smirghel format A4 se taie in 4 bucatzi- atentzie nu il indoitzi shi rupetzi cu mana fiindca marginile rezultate o sa zgarie metalul.incepi cu smirghel de 240: bagi shmirgelu in apa apoi freci un pic, apoi iar il bagi in apa shi iar mai freci un pic.-treaba e ca tot timpul sa fie apa la greu pe smirghel, ca sa nu se incarca cu pulbere din aluminiu. cel mai bine e sa punetzi un pic de detergent de vase in apa din galeata, ca sa se curetze bine aluminiul, shi nici nu se uzeaza asha de tere smirghelul in mare se procedeaza astfel:se da cu smirghelul intr-o directzie ca sa lase urme pe aluminiu, shi apoi se freaca invers-in cruce- pana dispar primele urme. dupa ce atzi acoperit toata suprafetza piesei cu shmirgel de granulatzie 240 se trece consecutiv si se repeta operatziile cu 400/600/800/1000/1500/2000. toate se freaca numai cu apa! dupa ce atzi terminat cu cel de 2000 se spala toata piesa, se shterge cu o carpa curata, shi apoi se trece la lustruitul propriuzis: cu pasla shi pasta de lustruit .pasla rotativa se pune in bormashina. pasta de lustruit este in general de doua feluri ; dura- e ca un sapun shi fina : e ca o pasta de dintzi. prima data se da cu din aia dura pe pasla shi apoi sa ia piesa la lustru cu o turatzie medie nu mai mare de 1500-2000 de ture/min .cu pasta fina se poate da cu turatzie un pic mai mare pe la 2200-2500, iar cand e gata toata piesa se mai da o data cu ceva mai multa pasta pe pasla shi se ia la turatzie maxima -in jur la 3000 de ture- inca o data toata piesa shi gata! potzi sa-tzi faci mustatza in ea! toate piesele din aluminiu lustruit trebuie intretzinute din cand in cand -o data pe luna trebuie spalate cu apa cu detergent de vase, shi apoi curatzate cu o carpa cu pasta de lustruit astfel ishi vor pastra luciul multa vreme. spor la treaba! cosmin aka kerosen

mai robybiker sau robychopper, astea nu sunt pretentzii- la noi in tzara li se spune vise. lasa omul sa viseze,caci numai de la vise se ajunge la vise implinite! oricum daca vrea poate sa organizeze el una, nimeni nu-l opreshte, iar daca face una eu o sa iau un minsk imprumut de la vreun prieten numa' ca sa ma duc la prima intrunire strict de minsk. fiinfdca eu pe minsk am invatzat sa merg pe 2 rotzi. ivabikerboy- keep on dreaming and good luck!

700 de euri un ETZ ? lasa-le in pace shi la banii ashtia ia-tzi un nipru sau oricum ceva in 4 timpi, nu te prosti cu 2 timpi o sa vezi ca experientza o sa o cashtigi mult mai repede pe un motor mare decat pe unul mic eu cel putzin dupa ce mi-am luat carnet primul lucru a fost sa-mi iau nipru, e mult mai bun decat un motor mic la orice capitol; tzinuta de drum, stabilitatea, sigurantza in trafic-te protejeaza mai bine in caz de cazaturi sau accidente (cine shtie-shtie! ) ,consumul de benzina- e tot cat la un ETZ dar pe nipru potzi sa pui o juma' de tona, shi sa urci shi feleacul cu el! mai are niprul ceva probleme la capitolul fiabilitate, dar astea oricum le intalneshti la orice motor vechi sau second hand+ ca o sa invetzi un pic de mecanica pentru motoarele in 4 timpi, ca doar nu o sa mergi pe 2 timpi toata viatza. sfatul meu e sa treci direct la categoria mare, oricum treaba aia ca esti incepator e doar o senzatzie care itzi va disparea dupa primele sute de km parcurshi. in afara de faptul ca ai un metru jumate inaltzime shi vreo 45 de kile, nu vad nici un obstacol in a-tzi lua nipru. la 700 de euri gasehti unul shi un pic modificat, imbunatatzit acum cat mai sunt inca in pretzuri de iarna. bafta in continuare! si sa ne vedem pa rotzi! cosmin aka kerosen

fa o poza cu carburile alea ce le-ai cumparat, sa la vedem shi noi aa- shi pune un liniar langa ele ca sa vedem daca au 20 de cm

mare gresheala cu carburile alea ruseshti- panonia! o sa vezi tu pe parcurs eu am doua mikuni cu diametrul difuzorului (partea spre motor ) de 36 mm si merge nepra de rupe! la drum normal merg cu ea pe la 110-120 constant shi consuma 4,5/100 km in orash catre 6 dar nu am facut nici un reglaj, nici nu am la ce, au doar un surub pt reglat relantiul tot ce am facut la prindere e o flansa intermediara pt ca astea jap se prind cu un manson de cauciuc shi apropo m-au costat 120 de dm cand era dm 10000 lei in 1999 sau 2000, nu mai shtiu exact, oricum nu cred ca acum costul la doua carburi mikuni trece de 1 milion bucata! parerea mea e ca ai dat ENORM pe alea ruseshti, dar hei sa privim partea buna: poate o sa fie ok! bafta! cosmin aka kerosen! p.s. : janta de pa motorul tau e luatra din piatza de la unul care a zis ca e de la un jeep shi nici vorba de porsche 944- deshi ar suna bine, nu? ehei! salut

linishjtit- incearca cu diluant, nu o sa atace vopseaua de pe cadru care e veche shi intarita beton. trebuie sa scoata petele de ulei, vezi sa nu foloseshti diluantzi duri cum ar fi: nitrodiluant, sau diluant acrilic- incearca intai cu un diluant moale-solvadil, shi doar daca nu face treaba , fa un amestec din solvadil shi nitrodiluant1/1 shi daca nicio asha nu merge-deshi ma indoiesc- da cu diluant nitro, dar tre' sa te mishti repede, shi sas curetzi cu o carpa uscata surplusul de diluant ce s-ar putea scurge pe langa. succes cosmin aka kerosen

buei, am ras de m-am prapadit cand am vazut ce ai facut cu rezervorul ala, shi cum ai dat chitul cu shpaclu'; succes la dat jos chitu!

salut lilken, ca raspuns la intrebarea ta, in romania se poate confectziona orice piesa, suport sau alt mecanism pentru modificari moto. nu shtiu la ce spui tu "crashpad" probabil la suportzii aia laterali care protejaza cadrul in cazul unei eventuale coliziuni cu asfaltul, daca da, atunci aia se confectzioneaza din teflon alb,( se produce in romania si se comercializeaza pe le magazinele care vand rulmentzi, simeringuri etc)si se monteaza pe cadru in punctele exterioare(laterale) undeva prin zona unde itzi vin genunchii atunci cand stai pe motor,dar o palma mai jos. in mod normal, exista pe cadru ceva gauri filetate in zona aceea si acolo se pot monta,fara dificultatzi mari, eventual va trebui sa dai o gaura prin carene casa iasa in afara (asha se intampla in cazul lui r1 model 2000 pe paretea stanga) o satzi trimit ceva poze pe email fiindca sunt prea mari ca sa intre aici, si daca le micsorez nu se mai vad bine,. in alta ordine de idei, cu personalizarea se pot face multe, nu neaparat cu autocolante. desi la prima vedere e cea mai ieftina varianta niciodata nu o sa aiba acelashi look ca si o treaba profesionala- custom paint sau airbrush-paint. pentru astea din urma va trebui sa ma contactezi si o sa discutam in amanunt. autocolante pot sa faca mai toate firmele care se ocupa cu inscriptzionari auto sau articole publicitare, dar autocolante inscriptzionate cu laser care sa reziste la intemperii (apa+ultraviolete) sunt mai rare, shi deobicei nu se fasc decat in serii, fiindca sunt scumpe. numa bine cosmin aka kerosen

domnule Galen , ai respectul meu pentru cele ce cu atat de mult bun simtz le-ai scris. deja incep sa ma gandesc iar cu drag la cluj. nu cunosc situatzia despre care ai pomenit de acum doi ani si as dori si eu un mail cu articolul respectiv. am tot auzit povesti dubioase despre radu zarnescu si afacerea transylvania bikers mc, dar poate o sa ma lamuresti pana la urma... eu sunt din alba iulia si merg adesa prin cluj sigur o sa te caut odata sa vorbim la o bere, sa-mi dai te rog si un nr de mobil, daca nu cer prea mult in rest urez tuturor( cu exceptzia Transylvania Bikers) benzina in rezervoare si asfalt uscat! cosmin aka kerosen