kerosen

cu timpul o sa o iubeshti . shi o sa iubeshti sa lucrezi la ea shi sa meshtereshti shi sa faci imbunatatziri.

shi eu sunt pentru atash. cand mi-am modificat nepra asha ca in avatar am renuntzat la atash, dar acum am re-modificat cadrul shi am pus la loc prinderea din spate pt atash. ca doar nu degeaba am inmatriculat-o cu atash, ca sa-l las sa rugineasca in curte?! il pun la loc ! intr-adevar e mai cool sa mergi cu atashul, mai ales ca nu eshti obligat sa portzi casca! numa bine cosmin aka kerosen

da cat costa un litru de ulei din ala special pt harley?

sal intr-adevar 500 de euri e o suma ! dar nici eu nu m-ash baga la asha lucrare fara banii ashtia. moogoo a grait adanc! doar vopseaua pt lucrarea din pozele alea de mai sus trece de 100 de euri.iar manopera e cam 30-40 de ore minim pt o lucrare de calitate, asta rezulta cam 10-15 euri pentru o ora de manopera. e super putzin . o vopsitorie profesionala-ATENTZIE : vopsitorie! lucreaza cu 450.000 lei vechi ora tarifara=13 euri. vi se pare mult pt un artist care a studiat problema anui de zile shi cu asta se ocupa? daca da ok, daca nu - shi mai bine! numa bine shi asfalt uscat! cosmin aka kerosen

bravo adolfyno! topicu' asta a mai fost discutat de multe ori, cauta prin coltzul choperishtilor...

sal shi eu am patzit treaba asta cu toba la scuter, faza ciudata e ca mie mi s-a intamplat in timp ce statea scuterul, adical-am lasat in garaj dupa ce am mers cu el ,shi dupa vreo luna de zile, cand am incercat sa-l pornesc pornea , se invartea cateva ture, apoi se oprea. am desfacut tot motorul shi abea la urma am vazut ca nu pot sa suflu prin toba, asha ca am facut un foc in gradina shi am lasat toba cam o ora pe jar. la inceput a ieshit foc de pe tzeava, apoi fum apoi fum albastrui deschis, shi cand nu a mai ieshi nimic, am luat toba de pe foc, -am scuturat-o bine de a ieshit o gramada de cenusha din ea- shi apoi am curatzat-o bine cu peria de sarma shi am suflat-o cu vopsea termorezistenta. et voila ! toba e ca noua shi motorul merge de mananca jar!

hehe mai sus am scris greshit turbina e de pe un motor de mashina de 1000 cmc.

eu ma tot gandesc sa-mi pun turbo alimentare pe nipru am cumparat o turbina cu intercooler de pe un daihatshu charade de 100 cmc benzina shi e o bijuterie tehnica- mica mica da shtie multe! loc ar fi pe langa motor dar inca nu m-am hotarat in ce configuratzie sa fac montajul adica filtru de aer-turbina-ntercooler-carburator-motor sau filtru de aer -carburator-turbina-intercooler- motor cred ca prima varianta e cea cashtigatoare. nu cred ca are mare importantza distantza dintre carb shi cilindrii fiindca atunci cand turbina pune umaru' shi impinge aerul in motor amestecul aproape atinge viteza sunetului shi la viteza asta o juma' de metru in plus nu se simte. astept pareri cosmin aka kerosen

de ce trebuie pusa legatura intre evacuari? ca sa uniformizeze presiunea in galeriile de evacuare? dar eu m-am gandit sa-mi pun un carburator central dar nu de dacie ci dell'orto dublucorp de pa alfa romeo, eu cred ca e cea mai buna solutie cand e vorba de carburator central, fiindca are practic doua carburatoare fiecare cu reglajele lui doar camera de nivel shi pompa de spritz sunt comune. shi atunci impartzirea amestecului nu mai e o problema , practic tre sa faci doua galerii separate doar mai lungi. ce zicetzi? o sa pun o poza cu un carb din asta sa vedetzi ca e cel mai bun pt modoficarea cuun singur carb. plus ca e proiectat sa lucreze shi in compresie!! adica suporta turbo!!

buei, la motoru' tau nu ii place de tine ca umbli singur pe el, ia shi tu o gagicutza in spate sa vezi ca nu mai scutura!!

buei frate , daca-i asha e grav, ca eu am dat deja 5 milioane pe pistoane de alfa romeo pt nepra meu!! auauau!!!

despre vopsit: la motoarele de viteza doar pe rezervor se aplica lac peste autocolante, in rest pe carenaje autocolantele sunt aplicate peste vopsea in cazul unei revopsiri se poate da cu lac peste autocolante, dar nu e necesar decat pe rezervor. cauta un vopsitor care a mai lucrat/vopsit la motociclete, ca mashinishtii ishi cam bat joc de lucru cand tre sa vopseasca o motocicleta daca mai ai nevoie de sfaturi , te ajut cu placere numa bine cosmin aka kerosen

nu zau?! shi tu ai facut asha shi eshti fericit acum? nu asta e solutzia pentru repararea motorului-schimbarea motocicletei, ci repararea motorului

l-ai dat ieftin la cata munca s-a bagat in el. arata bine

eu nu am shtiut de faza ca uleiul cutie & grup e acelashi cu cel din motor. eu am pus in cutie T90 shi in grup tot T90, shi il face spuma , shi nu shtiam de ce care shtie sa ma lamureasca shi pe mine de ce imi face uleiul spuma ca un ness. am schimbat uleiul de vreo 3 ori shi de fiecare data cand il verificam era spuma.apoi am zis ca poate asha ii place lui shi l-am lasat asha ... nu am avut nici o problema cu cutia sau grupul astept sfaturi...

D N E P R ! de ce? fiindca e cea mai buna rusoaica din lista, fiindca are un cuplu beton, stabilitate in viraje, nu e chiar deloc greu de manevrat -aici poate shi Bendis sa subscrie-, shi o gramada de multe alte aspecte care deocamdata o tzin in fruntea topului mai ales daca ii faci ceva modificari la frane shi la carburatoare-cine shtie shtie!

sal, am un scooter piaggio sfera de 50 din 1992 cu variatorul modificat, shi carburatorul marit, racire cu lichid, frana disc, furci monobratz, etc ideea este ca merge normal pe la 80km/h, shi cand ii dau gaz maxim se duce pana la 90-92km/h -mentzionez ca am 90kg reversul e ca are un consum enorm - in jur la 5l/100km

da-mi un apel pe mobil 0744 582148, sau treci pe la mine adresa : str Octavian Goga nr 15 A in timpul zilei ma gaseshti pe acasa , dar mai bine da-mi un apel inainte te ashtept!

sal. sunt cosmin din alba iulia, stam aproape unul de celalalt, baga-te pana la mine ca sa povstim despre modificari. s-ar putea sa te pot ajuta... numa bine

home made? nici o shansa pentru calitate? pai de ce crezi tu ca aia ce lucreaza cu aerograf, fac lucreuri de calitate/ pt ca numai asta fac! in concluzie, daca vrei o treaba k lumea du-te la un vopsitotr profesionist shi o sa ai o casca de care sa nu-tzi fie rushine daca vrei alte informatzii te ajut le tel: 0744 582148 cosmin aka kerosen

bravo baietzi, vad ca nu va sta mintea! am gasit supape echivalente cu ghiduri - toate noi, am trecut pe supape cu tija de 7 mm shi cred ca o sa schimb shi arcurile de la supape cu nishte arcuri noi mai ushoare shi e suficient un arc, in loc de doua arcuri la o supapa sincer nu am mai lucrat la motor de 2 saptamani, ca acu m-am bagat pana in gat in mashinutza, deh ,lucrez pe doua fronturi..

asha fratzilor, care trecetzi prin alba iulia, shi avetzi nevoie de ceva asistentza tehnica va ajut cu orice problema cum pot , sunatzi la 0744 582148- cosmin aka kerosen. poate ne strangem mai multzi shi mergem impreuna la intrunire!

eu am luat de la un tip aprinderea completa de pe un motor de golf II : delcoul electronic-cu senzor, bobina de inductzie pt aprindere electronica, shi aprinderea electronica- c.d.i.-ul . toate la 600.000 lei. normal astea toate merg pe la 800.000-1.000.000 lei pe piatza sau cum tzi-e norocul ...

robybiker, o sa-i fac modificarile urmatoare: alta furca fatza, o mica modificare pt a-i putea monta cadrul de la atash, la shaua ma mai gandesc, probabil o sa o reimbrac in doua culori... cam atat la design despre c.d.i. : am luat o aprindere de la un golf II shi o sa o adaptez pe platoul de la nipru, + doua bobine duble de la un motor japonez, + cate doua bujii denso iridium pe fiecare chiulasa -aruncatoare de flacari-... in concluzie aprindere Twin spark! manuel, pune tata o poza cu modoficarea de la aprinderea cu senzor, sa vedem shi noi cum ai rezolvat adaptarea, eventual o schitza acolo...