ridersowg

sal, cat te-a costat crashbar-ul?intr-o vreme cautam si eu asa ceva da nu am gasit mare lucru pt modelul 03+,pt modelul vechi erau mai peste tot

la mine porneste din prima,daca e f frig tin putin gazul si nu e nici o problema.acum o tin in boxa, dar anii trecuti a stat si afara si nu era problema,daca tineam putin gazul tras.

bine ai venit! pt a necunoaste,poti sa ni te alaturi la actiunea de binefacere pentru copii defavorizati de pe data de 19 decembrie,pt mai multe detalii poti accesa link-ul de la comunitatea "arges"

la mine imi place sa fie cat mai ferme....fata e stransa la max ca oricum la setarea medie,la o frana nu foarte brusca ajunge la capat....,iar spatele pe la penultimul nivel,tinand cont ca nu sunt chiar micut si merg des si cu pasager,asa simt mai bine motorul,cu suspensiile mai moi parca e barca...

dihania:care ar fii ultimul pret pt ghidon +jug?inafara de astea mi-ar mai trebui altceva pt montaj?

cei care ati schimbat semighidoanele de la modelul "s" cu un ghidon dintr-o bucata( gen naked,enduro),a fost necesar sa schimbati si cablurile de ambreiaj,frana? va intreb pt ca ma bate din ce in ce mai tare ideea sa schimb ghidonul,si m-as orienta la un kit de sbk second,sau ghidon +jug gaurit..... numai bine

baiatul de care vorbesc face super tobe,(probabil unii dintre voi il cunoasteti de pe forum),ca si aspect si sunet,iar pretul unei tobe e undeva la 20-25% din pretul unei tobe "low-mid class" cunoscuta,de ex un leo vince.

De ceva timp ma gandesc la o noua toba.Initial ma orientasem ,cu ceva eforturi la o toba de renume,un leo vince.Intre timp am gasit pe cineva care face tobe "handmade",la preturi f bune,nu vreau sa dau nume pt a nu se interpreta gresit,de unii,altii... Intrebarea e urmatoarea:o astfel de toba,hand made afecteaza in timp motorul?supapele de evacuare? ps: motorul e un sv 650 k6,si e vorba doar de finala

daca tot suntem atatia motoristi pe aici,haideti sa fim cu adevarat oameni inainte de toate si sa aratam ca ne pasa catusi de putin de cei care nu au avut norocul sau sansa de a fii oameni, apti fizic si psihic precum noi,sa se poata bucura de viata,creandu-si propria lume.... Contribuiti fiecare cu ce puteti :bunuri,bani,sfaturi,etc,pentru campania de anul acesta in care vrem sa credem ca Mos Craciun exista in fiecare din noi!

in legatura cu tricourile, va deranjeaza un posesor de sv 650....ma gandeam sa facem si noi ceva asemanator ideii voastre,si momentam cautam niste tricouri de calitate,ma gandisem la fruit of the loom,voi cu ce firma colaborati?si cam care ar fii preturile?ms,o zi buna

m-am indragostit.....ce-ti poti dori mai mult decat atat,chiar e 4 in 1,singurul lucru care mi-ar placea in plus ar fii niste jante cu spite..in rest..e un vis

Revin cu date noi despre "experiment": 1.Dat jos suleiul,lasat sa se scurga 48 de ore intr-un vas transparent ,pt a putea vedea daca uleiul se stratifica,semn ca ar fii antigel sau apa,raspunsul :NU s-a intamplat nimic,deci NU exista apa sau antigel. 2.Facut testul cu sugativa pt a afla daca e benizna in ulei,turnat mai multe picaturi de ulei din motor pe sugativa,si nu am observat nici o pata care sa aiba la margine un cerc decolorat care ar fii benzina;am pus si o picatura de ulei nou,ramas din bidon, si facea acelasi tip de pata,ca si cel din motor,deci NU exista nici benzina in ulei,care daca ar fii existat ar fii dat si alte simtome(fum negru,plafonare in turatii). 3.Am discutat si cu colegii detinatori de sv si v-strom(acelasi motor ca sv-ul) si mi-au spus ca si la ei se intampla fenomenul,si NU au ulei motorex,au Motul... IN CONCLUZIE:uleiul nu e amestecat cu nimic si e normal sa faca aceea spuma de la balbotare,indiferent de uleiul folosit(eu am motorex,ei motul),cu toate ca la motoarele 4 in linie nu am observat fenomenul,ma gandesc ca o fii ceva tipic pt v2-uri.... Deci,nu are rost sa schimb uleiul,acesta avand doar 2mii km,si o sa-l pun inapoi. ps:e vreo problema daca pun uleiul inapoi?mentionez ca a stat 48 de ore sub motor pt scurgere si stratificare,recipientul fiind neacoperit, insa motocicleta e in garaj . multumesc tuturor pt indrumari,raman dator numai bine

akruno:super motor,sa va bucurati unul de celalalt!

mie mi-au zis niste prieteni ca nu e normal sa faca asa,m-am uitat si la ei la motoare( un zx6 si un zx9) si intradevar nu apareau deloc "bulburuci".M-am interesat mai departe si am inteels ca uleiul face spuma in combinatie cu apa,antigel sau benzina. Azi am facut un experiment, dat uleiul jos(motorex),si l-am lasat 24 de ore sa vad daca se stratifica,in cazul in care am apa sau antigel in ulei ,cam imposibil tinand cont ca nu au fost temperaturi pt a face condens,iar antigelul e la nivelul maxim,daca s-ar fii amestecat cu uleiul,scadea nivelul de antigel si implicit crestea nivelul uleiului,ceea ce nu s-a intamplat. Benzina in ulei nu pare a fii,nu da simtome(fum negru,plafonare in ture) si am facut si testul cu sugativa,am pus o picatura de ulei pe sugativa,si daca apare la exterior un inel mai deschis la culoare inseamna ca e benzina,care se absoarbe mai repede decat uleiul,dar nici asta nu a fost.... Deci,acum,ma gandesc ca e un lucru normal pt v2-uri,tinand cont ca la L4 nu am vazut fenomenul.........si vad ca nu conteaza ce ulei e,eu am motorex,cineva mai sus zicea ca are motul....

salutare tuturor, intreb si aici despre nelamurirea mea,poate am mai mult succes decat la topicul detinatorilor de sv. ideea e in felul urmator,ati observat ,daca atunci cand opriti motorul (acesta fiind bine incalzit,la temperatura optima de functionare),si verificati nivelul uleiului,la ceva timp dupa ce ati oprit motorul, 30 sec-1 min,vedeti pe fereastra de la nivelul de ulei niste "bulburuci" formate de ulei. Daca ati putea sa verificati acest lucru dupa ce folositi motorul,v-as fii recunoscator. toate cele bune

tinlevan:citeste postul meu de mai sus,care compara sv-ul cu hornetul ca si putere,sau si mai bine fa un test cu un hornet... Mesaj completat Am intrebat si mai demult pe aici..s-a uitat careva la nivelul uleiului dupa ce motorul e incalzit bine, sa vada daca face "bulburuci"? asta la scurt timp dupa ce opreste motorul am nevoie de experientele voastre privitoare la acest lucru,sa stiu daca e vina uleiului sau nu. ms

cine imi recomanda un ulei bun si destul de accesibil,adica nu motul de 80 ron pe litru...ceva mai omenesc.....si eventual si de unde sa iau,ca in pitesti inafara de motul si ipone nu-i mai nimic...,ms

cei care spun ca hornetul e mai puternic ca sv-ul,vorbesc tinand cont de datele din talon,un hornet(modelul precedent) are cu 13 cp mai mult decat un sv,ma refer la puterea masurata,si asta la peste 9 mii rpm,iar despre modul in care pune cuplul jos hornetul fata da sv nu cred ca are rost sa vorbim.... :puteti cauta datele pe www.universmoto.ro,e un test intre sv,hornet,fz6 si z 750

sau un tdm 900,super motoreta

ti-as recomanda v strom-ul de 1000,are putere putin peste varadero si vreo 45 KG IN MINUS,e super pt drumuri lungi dar si pt oras fiind destul de ingusta datorita motorului v2,trage foarte de jos,are cuplu super bun,garda la sol suficienta pt drumuri forestiere......pt dimensiunile tale si pt asfaltul din ro poate fii motorul ideal! ps:se incadreaza f bine si in pret,la 5mii eu gasesti un an foarte bun

misto sv-ul..inafara de cauciucuri mai are altceva modificat?

luni o sa scot uleiul din motor pt ca atunci e ceva timp si spatiu(garajul unui prieten). azi insa am pornit motorul si am verificat nsite aspecte: 1.socul automat functioneaza ok 2.ventilatorul intra la temperatura normala de functionare,putin peste 100 de grade,deci treaba cu garnitura de chiuloasa si lichidul de racire in ulei cade,caci altefl nu ar mia porni ventilatorul 3.am verificat nivelul lichidului de racire inainte sa pornesc motorul era o idee sub maxim,iar apoi dupa ce s-a incalzit motorul,nivelul a atins linia de maxim,e normal sa aiba dilatatie? 4.m-am uitat mai bine la spuma si totusi nu-mi dau seama de culoarea ei,e o nuanta ciudata,pare a fii si crem si verzui inchis(culoarea uleiului)

am intrebat un mecanic si mi-a zis ca nu am aproape nici o sansa sa fie asta....am intrat si pe svrider.com si mi s-a spus ca e normal sa fac o spuma incolora sua de culoarea uleiul,dar NU de culoare alb-crem. in legatura uc benzina am inteles ca se simte mirosul daca ar fii ceva.....iar socul merge ok.

galen:ideea e ca la mine eu am soc automat,de obicei las apa sa ajunga pana pe la 50 de grade iar apoi il iau usor cu schimbari la max 4000rpm,fara frane de motor bruste &stuff,de fapt cam asta e stilul meu de mers,in general.

sus cu motoru' nenea paulica,da mai pune ceva la consum ,bafta la vanzare zii si tu domne, ca accepti si variante,sau te reprofilezi pe masini?