bmdbmw

Hai ca usor usor ajungem la ce zicea Cal...nu l-am halit pe MM cat a fost a Honda, dar fata de baietii astia de acum e cu cel putin o clasa peste.

Iese cartonul la suprafata, a venit mosul ala cu o mana beteaga de pe 13

Nimeni de pe grila nu poate concura cu MM dpdv istoric/palmares :))

Stiu, Vasseur a ramas sa discute cu el si prea s-a nimerit sa vina anuntul fix in ziua in care trebuia sa se intalneasca cu el.

https://www.formula1.com/en/latest/article/breaking-red-bull-confirm-legendary-f1-designer-newey-is-to-leave-the-team.3zzQGetyOSLSxMH6QeeA2P Se duce la pescuit sau se duce in Italia? A mai zis el ca vrea sa lucreze cu Hamilton, acum are ocazia...

Hai sa scriu explicit: MM e de 10 ori mai talentat decat campionul de carton din ultimii 2 ani si pe material egal l-ar face sa isi taie venele. De aia se si screme "campionul" sa nu cumva sa ajunga MM langa el...ghinion, pt anul viitor coechipierul lui se va alege dintre MM si JM.

O singura problema: daca vine MM la factory nu se mai intalneste cu Pecco prea des, s-a vazut in ultima cursa de ce.

De cand si pana unde este/a fost Pedrosa un as si de ce nu e acolo un pilot care a luat 3 titluri cu Rossi/Stoner/Marquez pe pista? :))) A fost un pilot foarte bun, dar nu are ce cauta in careul de asi al acelei perioade.

La Perez-Alonso e fix a zis Valentin Raducan la tv, un pilot mediocru in cea mai rapida masina a luat bataie de la un pilot extraordinar intr-o masina cel mult de mijlocul clasamentului. Perez nu are ce cauta la RedBull, a terminat cursa la ani lumina de Max.

Cum ar fi sa ajunga direct la Ducati Factory? Ca Bastianini si cu accidentari si fara a fost pe nicaieri anul asta, iar Bagnaia se vede clar ca nu e pilot care sa ia multe titluri.

Tu ai aprins vreodata farurile pe ceata?

RedBull o sa se cam chinuie o perioada, de cursa trecuta s-a dat o directiva tehnica care limiteaza deformarea elementelor aero in functie de viteza. https://racingnews365.com/are-red-bulls-rb19-problems-in-singapore-being-caused-by-td018/amp

Mai bine nu mai scrii tu pana nu mai ia vreun camptionat

Parca vedem anunt in 1-2 saptamani ca pleaca la KTM sau Ducati, daca poate fra'su pe Ducati inseamna ca poate si el :))

Abereaza cu 6-7kg de vopsea, pana si o masina normala e vopsita cu aproximativ 1kg de vopsea Probabil au halit ca pelicanii informatia asta cu vopsea lansata in unul din podcasturile puse pe youtube de "motorsport cast". Sunt informatii bune acolo, dar asta cu vopseaua e absurda.

Daca in una din urmatoarele doua curse cade o data Peco, Bestia intra in cursa pentru titlu, sunt 38 de puncte intre ei. Quartararo nu vad sa mai castige vreo cursa, poate doar podiumuri de conjuctura asa ca eu cred ca e out din lupta pt titlu si Aleix e prea inconstant.

La Yamaha nu-i nevoie :))) (baiatul cu dintii rari merge racheta si baiatul cu parul maciuca e pe nicaieri de un an de zile de cand s-a rupt)

Aleix nu cred ca ar fi putut castiga cursa in conditiile in care Q era mai rapid in spatele lui. Daca nu se calicea (cum a si recunoscut) tot il depasea la un moment dat. Q era cel mai rapid in acel moment.

Care sunt regulile pentru long lap? Poti sa alegi cand faci long lap? Ca daca merge Q ca in Germania si pune 5 secunde pana in ultimele tururi poate sa faca long lap fara prea multe batai de cap.

Pune tag de "sarcasm", MM nu mai pupa vreun campionat :))

Excelent, acum am un motiv bun sa nu ma mai uit nici la MotoGP, e penibil sa penalizezi asa ceva.

+1 La fel a facut si cand l-a depasit Bestia acum cateva curse, s-a imprastiat dupa cateva viraje de la depasire

+1, mai ales ca Morbi a fost vicecampion pe Yamaha, nu se poate spune ca nu cunoaste motocicleta si ca nu se poate adapta.

Adica Rea vrea sa spuna ca Toprak ar fi trebui sa iasa de pe circuit sa ii faca lui loc?

Poate au facut, poate n-au facut, dar sigur au cateva avantaje: 1. Anul trecut au dezvoltat doar masina pentru 2022 (si motorul care chiar daca nu are split turbo cica solutia cu turbina clasica le permite sa o invarta la mai multe rotatii fata de split turbo) 2. Au un simulator nou care nu mai e decalibrat fata de informatiile de pe circuit, acum setarile gasite in simulator dau aceleasi rezultate si pe pista 3. Datorita clasarii proaste din 2020 au avut voie ca in 2021 sa foloseasca tunelul de vant la pragul de 102.5% fata de standard. Aditional, Haas au avut si mai mult timp, ghiciti voi ce au studiat avand in vedere ca exista elemente comune Ferrari - Haas. E10 gen2 a fost deja mentionat, e dezvoltat de o subsidiara Shell si este livrata doar catre Ferrari (nici echipele de client Ferrari nu au acces la E10 gen2). Pana ajung ceilalti sa aiba E10 gen2 parca vad ca o sa aiba Ferrari acces la E10 gen3.