bmdbmw

Wehrlein poate? Dubioasa alegerea lui Rosberg.

Ehm, parca se da liber la modificat motoare...

Nu cred ca a facut 50.452 pe o varianta mai scurta, cred ca a facut 1:50.452 pe varianta normala. In 2016 au fost timpi de 1.35-.1.36 la Silverstone.

Nu nu nu, la Vettel a fost doar un pretext pentru penalizare pt ca a spus prin radio "Here is a message for Charlie: F*** off! F*** off! Honestly”

Una peste alta le-a iesit schema. Nu au facut o copie nereusita, au facut un avion cu care doar ZX10R s-a batut in timp ce Yamaha a scos R1 cu putere aproape de R6.

Mai patesti si din astea cand te grabesti si nu pastrezi distanta...ghinion.

Am inteles ca Hamilton nu a semnat prelungirea contractului inca? Pregateste cumva o mutare?

Hamilton pierde teren in China, Kimi e la 0.4s in spate si se pare ca Mercedes iar are probleme cu pneurile.

Exact, Allison imi pare exact ce le lipsea celor de la Ferrari: un inginer capabil sa construiasca o masina cap-coada. Desi teoretic suspensia pull-rod utilizata de Ferrari nu este asa performanta ca cea push-rod utilizata de restul echipelor, Allison a ales sa o utilizeze si pe masina de anul acesta.

De acord, Mercedes consuma mult mai putin. Pe la 75% din cursa au aratat un grafic in care Hamilton consumase cu 1.5 Kg mai putin in conditiile in care nu putem vorbi de mers economic in situatia in care era. Exact asta vor face, presiunea va fi masurata in mai multe puncte. Ar fi interesant ca AMG sa se intoarca la veche lor problema legata de pneuri - degradarea accentuata si rapida - si asta nu e imposibil avand in vedere ca inca nu au ajuns cu puterea la nivelul vechilor motoare V8.

FIA deja a facut un pas pentru a verifica mai bine presiunea din sistemul de alimentare, au dat o directiva echipelor sa masoare presiunea in mai multe puncte ale sistemului de alimentare. Termenul de implementare este cursa din China de la inceputul lunii aprilie. http://www.autosport.com/news/report.php/id/118066 Nu mai gasesc acum articolul, dar se pare ca totul a pornit de la faptul ca una dintre echipe(cel mai probabil AMG) folosea conducte de combustibil care se "umflau" in anumite conditii, actionand astfel ca un rezervor suplimentar amplasat dupa senzorul de presiune. Eu unul sunt curios daca asta se intampla si pe motoarele vandute catre alte echipe.

De acord si eu. As adauga ca "teoria rafalei de vant" nu este plauzibila deoarece Vettel era chiar in spatele lui Alonso si nu a fost influentat de vant. Altfel, se pare ca Honda a ales un design PU diferit de ce exista pana acum. Detalii aici: http://www.formula1.com/news/features/2015/3/16858.html

http://www.4tuning.ro/filme-masini/view/tktcxcGPIj0 Imagini mai clare cu accidentul lui Senna.

si pe locul 1 la superstock 1000