bmdbmw

+1, mai ales ca Morbi a fost vicecampion pe Yamaha, nu se poate spune ca nu cunoaste motocicleta si ca nu se poate adapta.

Adica Rea vrea sa spuna ca Toprak ar fi trebui sa iasa de pe circuit sa ii faca lui loc?

Poate au facut, poate n-au facut, dar sigur au cateva avantaje: 1. Anul trecut au dezvoltat doar masina pentru 2022 (si motorul care chiar daca nu are split turbo cica solutia cu turbina clasica le permite sa o invarta la mai multe rotatii fata de split turbo) 2. Au un simulator nou care nu mai e decalibrat fata de informatiile de pe circuit, acum setarile gasite in simulator dau aceleasi rezultate si pe pista 3. Datorita clasarii proaste din 2020 au avut voie ca in 2021 sa foloseasca tunelul de vant la pragul de 102.5% fata de standard. Aditional, Haas au avut si mai mult timp, ghiciti voi ce au studiat avand in vedere ca exista elemente comune Ferrari - Haas. E10 gen2 a fost deja mentionat, e dezvoltat de o subsidiara Shell si este livrata doar catre Ferrari (nici echipele de client Ferrari nu au acces la E10 gen2). Pana ajung ceilalti sa aiba E10 gen2 parca vad ca o sa aiba Ferrari acces la E10 gen3.

Nu cred ca vine cineva cu update-uri la Imola, e weekend cu timp limitat de teste pentru ca are cursa sprint.

Ce sa mai caute Miller la Pramac? Bastianini pare ca merita un loc acolo, nu Miller care e o eterna speranta si la 27 ani are 3 victorii in MotoGP in 8 sezoane (si una din ele pe ploaie torentiala). Sezonul trecut in afara de 2 victorii a iesit pe podium de 3 ori si n-a terminat cursa de 4 ori, adica la el e aproape la fel de probabil sa nu termine cursa. Ca sa iei titlul trebuie sa fii mereu pe podium si poate cateva clasari mai proaste, dar cu 4 DNF-uri nu castigi ever un campionat (asta s-a intamplat si la MM in 2015 cand a avut 6 DNF si si-a luat adio de la campionat). Ducati nu asteapta dupa piloti fara rezultate si o sa zboare dupa sezonul asta daca nu iese campion.

La 2 saptamani dupa ce a iesit pe 2 in Dakar Loeb merge in WRC si le arata cine e seful: https://www.wrc.com/en/news/2022/wrc/breaking-news--loeb-snatches-monte-carlo-victory-from-ogier/

N-au depus alta contestatie pentru ca asta le garanteaza ca cel putin anul urmator ii au pe cei de la FIA la degetul mic. O sa dicteze Toto cand iese SC, cat sta si cand se retrage. :)))

Pai fix asta e smecheria la Mercedes, au motoarele 4 si 5 identice, dar cu uzura mai mica si le ruleaza aproape de modul de calificare si in cursa. De aici rezulta puterea suplimentara, scrie pe larg in articolul de mai jos ce diferente de putere sunt estimate intre Honda si Mercedes si ce viteze maxime au avut in Brazilia. https://www.pitstops.ro/2021/11/15/marele-premiu-al-braziliei-2021-review-inca-nu-s-a-terminat/

Da, a cam fost la fel la Zarco, doar ca ala mai misca din cand in cand si acum e pe 2 in clasament. MV a fost leguma tot sezonul cu exceptia unei curse.

Mai zic unii ca a tinut motorul turat pe liber dupa ce s-a retras. Un taran, nu mai merita sa concureze cat timp are comportamentul asta de gradinita.

Pai fix asa o sa revina, cu o mana semi functionala nu poti face mare lucru avand in vedere ca diferentele sunt de obicei de ordinul zecimilor.

Cuvantul cheie fiind ca informatia e utilizata in ambele sensuri si le e utila divia de motorsport indiferent ca vorbim de BMW, Mercedes etc. Crezi ca nu vor sa duca pe strada eficienta motoarelor din F1?

1. BMW M12 (cel despre care zici tu ca e o fabula) este derivat din M10 de strada. Singura fabula e ca se usurau angajatii pe el. - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12 2. S14 de pe M3 E30 a fost o evolutie a M12/M13 1.5L din F1 care la randul sau era o evolutie a M10 stock 2. BMW S85 V10 dezvoltat cu ce au invatat in F1 - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S85

FP2 tot Russel pe 1

O sa mai ia campionate cum a mai luat si Rossi dupa ce si-a rupt piciorul in 2010, a lipsit 2 luni nu 1 an si 2 luni si nici n-a avut parte de complicatii.

Ce au patit mobrele KTM? :)))

Hazard sau nu, face parte din joc. La fel cum si altii au pierdut titluri din cauza trantelor si accidentarilor.

@Cavaleru Nu e chiar asa simplu sa mai ia MM campionatul anul asta. Pana revine el (eu zic ca lipseste macar doua etape), Vin si Fabio strang minim 50 de puncte fiecare. Ar ramane 10 etape in care ar trebui sa cstige doar el si astia doi sa se incurce unul pe altul. Daca Vin sau Fabio ajung la 70 de puncte devine imposibil de recuperat in 10 etape. Singura sansa a lui MM e sa mai cada si restul si sa se prelungeasca campionatul cu cele 3 etape neconfirmate inca.

Lorenzo la Ducati, e in stare sa vina sa ia titlul doar ca sa le arate ca au fost idioti cand nu i-au prelungit contractul.

There is a winner: https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/articles/carlos-sainz-scuderia-ferrari-season-2021-2022

Max a avut un DNF mai putin si diferenta fata de Charles a fost de 12 puncte. Si unul din DNF-urile lui Charles e rezultat din frustrarea lui Vettel. Oricum o dam nu iese bine Vettel, clasamentul e pe puncte si el a fost mai jos.

Cum adica nu a demonstrat? Ia explica-ne cum un rookie care l-a batut pe Vettel in aceeasi masina nu a demonstrat.

Poate zboara amandoi si la Ducati vor veni Miller/Zarco.

In articulul asta https://www.autosport.com/f1/news/118626/honda-radical-formula-1-engine scrie clar cine a venit cu ideea "tight package". "McLaren went aggressive with the aerodynamic concept on this year's car, and that put pressure on Honda to achieve the packaging required for the Woking team's 'size zero' dimensions."