bmdbmw

In articulul asta https://www.autosport.com/f1/news/118626/honda-radical-formula-1-engine scrie clar cine a venit cu ideea "tight package". "McLaren went aggressive with the aerodynamic concept on this year's car, and that put pressure on Honda to achieve the packaging required for the Woking team's 'size zero' dimensions."

Tight packing era obsesia McLaren, Honda a facut motoarele dupa specificatiile lor.

Leclerc o sa-l cam alerge pe Vettel, e la o secunda in qualy in conditiile in care are pe mana o caruta de Sauber.

O fi auzit la nenea ala gras, chelios si nebun pe nume Christian von Koenigsegg ca un astfel de sistem consuma cu 10% mai putina energie ca supapele conventionale, consuma mai putin si e mai putin poluant. Dar na...voi stiti mai bine si stiti doar sa puneti intrebari nu sa argumentati. Cine are 5 minute poate citi aici una alta: http://www.freevalve.com/questions-and-answers/

https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/6/red-bull-and-honda-agree-two-year-engine-deal-.html

Si nu se mai plangeau ca s-a miscat pe franare....practic acum daca cineva initiaza o depasire trebuie sa il lasi sa treaca pt ca altfel iei penalizare. This is horseshit...

http://www.skysports.com/f1/news/24182/9502143 Citeste articolul, inseamna ca si Horner si Marko sunt intr-un univers paralel. Scrie acolo ca avea get-out clause pt rezultate slabe si a activat-o.

Pai ecuatia era simpla: il batea pe Ricci, statea si in 2015 cu RedBull si rata sansa de a merge la Ferrari sau lua bataie de la Ricci si pleca la Ferrari. Grea decizie avand in vedere ca Redbull erau pe nicaieri cu masina. Vedem dupa ce vine la Ferrari cat de mamaliga e, la cum e el or sa il calce in picioare ca si pe Kimi. Cum adica in ce fel a concurat Ricci cu Kvyat? Au fost coechipieri, au avut cate 2 abandonuri fiecare ( plus un DNS pt Kvyat ) si la sfarsitul sezonului Kvyat a avut mai multe puncte.

Nu a fost viol, a fost campionat trantit de Vettel ca sa poata pleca la sfarsitul sezonului. Anul urmator Ricci a fost violat de Kvyat, cam pe acolo e valoarea lui.

Kodi are preinstalat plugin-ul UltimateIPTV. Listele sunt updatate zilnic, in 2-3 minute gasesti orice stream.

Nu au gandit-o rau, cate echipe au piloti macar la fel de buni ca el in simulatoare? Cate echipe au piloti de rezerva cu experienta reala in masinile 2017? Pare o mutare ilogica, dar n-ar fi ceva extraordinar sa il vedem pilot full-time de la anul daca LeClerc nu face mare lucru cu Sauber. Au nevoie de un pilot bun insa nu suficient de bun sa ii puna bete in roate lui Vettel. Si pe de alta parte, viteza are in el, nu degeaba a strans mai multe puncte ca Ricciardo in 2015. Am impresia ca e pilot "de moral", daca se aliniaza planetele merge decent.

Cine se imbraca in rosu anul asta? Cine? Cine? Kvyat se imbraca in rosu )))) https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/1/kvyat-joins-ferrari-as-development-driver.html

Porsche inca nu stie daca or sa continue in LeMans dupa 2018.

Exista masina cu motor termic folosit la generarea curentului: https://en.wikipedia.org/wiki/Fisker_Karma

De ce iti place sa aberezi? Kimi trebuia sa puna 3-4 secunde inainte de pitstop si putea sa isi mentina pozitia fara stres...dar stai, nu a fost in stare. Pam pam.

Da da, bune astea cu familia in masina. O sa las asta aici. https://www.youtube.com/embed/3r6LX6-v-u8

Karma a actionat asupra lui bottas.

Ocon nu e rookie dar da, se descurca f bine. Ma oftic ca iar a avut bulan de SC manelarul si a profitat.

Dupa pranz...e simplu: McLaren schimba din nou motorul, al saselea motor utilizat in teste. Vettel a avut 14 ture pe medium foarte constante.

Ha, ia uite ce usor poti duce uleiul in camera de ardere fara sa te legi de segmenti. Toate masinile moderne au asa ceva, crank case ventilation. Pui aditiv in ulei si aia e. Da, in regulament nu am gasit nici eu compozitia uleiului. Pentru combustibil e ditamai lista de restrictii. 7.3 Catch tank : In order to avoid the possibility of oil being deposited on the track, the engine sump breather must vent into the main engine air intake system.

E bullshit ce zice RedBull. Cum benzina e testata se poate analiza si uleiul.

Eu am inteles ca nu au voie cu aditivi in benzina asa ca i-au pus in ulei si au permis uleiului sa ajunga in camera de ardere. Oricum, ar fi usor de prins o schema din asta.

Nu o cred pe asta cu less degradation, in cursa se schimba treaba cand o sa fie in spatele altei masini.

Da, e altceva fata de anul trecut. Cu toate astea opinia generala e ca Mercedes a mers cu 60-70kg de benzina fata de Ferrari cu 30-40kg. Nici in Q3 din Australia nu o sa vedem exact cine cum sta, degeaba ai o masina rapida pe un tur daca nu poate mentine ritmul de cursa. In prima zi nu au avut probleme cu degradarea pneurilor, ieri au cam avut probleme. Aparent au cam aceeasi aderenta pana la un anumit punct si dupa aia degradarea e imensa si trebuiesc schimbate cat mai repede.

E normal sa aiba mai multe ture/zi Mercedes, au alternat pilotii. Vettel a facut ieri 128 ture, nu cred ca fizicul ii permitea 150 de ture.