ALEX-Guzzista

Atat timp cat te strecori civilizat,fara a tura motorul excesiv sau claxon si cu viteza mica ,eu zic ca e ok. Asta vara am prins in fiecare Duminica seara coada de cativa km la Taxare pe A2. Daca as fi stat in coloana schimbam motorul dupa fiecare plimbare,Guzzi are racire libera. Iar afara erau 30 grade la ora aia. E greu de prins aia,nu au numere ,daca da sa-l opreasca ,o ia pe trotuar si la revedere. Bine că stătea la semafor…. Viitor motociclist cu MIAR din prima zi… Nu poți să-l altoiești că intri la belea… Dacă era Militia de pe vremuri era băiat cuminte… Părinții sunt principalii vinovați in prima faza,dar mai sunt si familii divortate sau parinti cu probleme : Alcool,droguri sau păcănele ….copilul e ultima lor grijă. Ca să-i prindă pe ăștia doar urmăriți pe camerele de trafic și săltați când stau pe loc cu polițiști în civil, se vede clar că au viteză cat o mașină sau chiar mai mult… Dar e complicat pentru autoritățile noastre.

Belea mare cu pasiunea moto care incepe cu Mobra,sunt cativa pe aici care asa s-au "infectat "si se "chinuie"de zeci de ani sa scape de "boala"si tratamentul e scump ca boala evolueaza in susul CmC si CP. Mobra e frumoasa asa cum a facut-o fabricantul. PS:Cu completarea profilului ai reusit ceva sau nu vrea sa "porneasca" !

In niciuna dintre ele nu merita sa investesti bani ca sa le repari,iti trebuiesc scule,prese si ceva cunostinte de mecanica specifica motoarelor de moto in 2 timpi ! Poate doar sa gasesti un motor complet functional si compatibil cu crossul chinezesc

Cross-ul banuiesc ca este chinezarie ... Toate motoarele de mica capacitate,chiar si cele de sub 500 cmc sunt de obicei abuzate de proprietari,vor performante de 1000 cmc din 500. Motor mic si bun,e sa il ai tu de nou si sa tragi de el atat cat trebuie...

O fi gasit (primit) vreo Mobra si vrea sa-i dea capat la vitezometru... Radem,glumim..dar nu prea ai ce sa-i faci,asta luand in considerere ca acel motor de 50 cmc si 4 CP este in parametri de fabrica,ceea ce e greu de crezut. Sunt niste socoteli foarte exacte acolo,referitor la carburatie,rezistenta pieselor interne..etc Pe vremuri existau cluburi sportive de karting care mareau motorul la 80 cmc ,dar motoarele alea rezistau cateva curse,erau ingineri care se ocupau de asta,aveau utilaje,bancuri de probe...etc si multe motoare de stricat... Daca ....sa zicem...ca ai o Mobra care arata impecabil,si acte la ea,o poti vinde si cu acei bani iti iei ceva cu motor mai mare.

A plecat sa caute traducere la ce a zis colegul Pinnochio…..

Politicienii merg cu electrice,sau cu motoare de 900,1000 cmc ?? Sau cumva ca V 10-V 12 biturbo ?? Sunt scarbit de cate masini occidentale Euro 5 cu fum vad pe strazi si circula nestingherite,de acolo ar trebui inceputa lupta pt.poluare,dupa aia curatenia pe strazi,nu stropit degeaba,infrastructura..etc Schimbata mentalitatea soferilor de a conduce,ma uit la unii...accelereaza ca sa puna frana..cum am mai spus,stationarea cu motorul oprit..etc Am avut Dacie 1300 cu Gpl pe carburatie si 1310 Li,pe injectie monopunct,nici nu incercam sa le pornesc direct pe Gpl. Ambele au avut instalatie BRC-Italy,erau varf de gama atunci Mai depindea si de modelul de instalatie,mai de buget,sau premium.. Posibil avea amestec bogat in Gpl,asa cum unii se incapatanau sa porneasca fara soc,la motoarele pe carburatie,porneau dar greu si dupa aia se vaitau ca masina consuma mult....nivel mare de benzina in carburator... Daca fabricantul a pus socul,nu la pus degeaba....asa si cu Gpl-ul

Corect,nu poti sti cum e un lucru pana nu il ai si nu il folosesti,dar aici cel mai mult se vb de rentabilitate,incarcare Moka,adica socoteli matematice avansate ! Dupa aia se discuta de feeling-ul conducerii,gâdilarea urechii la sunet de termica sau liniste relativ totala. Afara e frig si umezeala,motoarele dorm la garaje…etc,sevrajul de iarna si a facut aparitia….

Masini de firma,combustibil platit de firma…. La juma de litru pe ora la Diesel,de ce sa o mai opresca…

Degeaba ne agitam unii dintre noi se agita…trebuie sa se faca infrastructura,asa incat sa nu se mai stea in trafic ore intregi cu viteza melcului. Schimbata mentalitatea celor care chiar si la 20 grade afara stau cu motorul pornit prin parcarile hypermarketurilor. Cand e foarte cald,inteleg,cand e frig,asijderea….dar cand e placut afara….e clar ca e prostie si durere la lupa,ca si ei tot acest aer respira… 1.Rabla si Casa Verde sunt chestii politice,dictate de UE ca sa isi vanda masinile,si de “baietii destepti”ca sa vanda instalatiil fotovoltaice aduse din Asia care polueaza la greu,plata se face din buzunarul nostru al tuturor,si dupa aia se plang ca trebuie bani la buget,hai ca ….mai scumpim totul…..un pic… 2.nu trebuie musai ,masina noua,iei un Sandero SH cu 10.000 si cu cei 10.000 diferență calculata intre curent si Gpl….bagi la Gpl de uiti socoteala.

Tocmai de aia nu mi-am luat niciodata mai mult de Dacia ...ori noua ..ori de la primul proprietar cu putini km...maxim 30-35 k. Nici nu dau 20.000 Euro pe o conserva,mai bine imi iau un HD nou de banii aia.. Cand aud pe unii ca si-a luat masina straina SH,cu 2-300.000 la bord,e tipla boss....proprietari..numa ea stie..impecabila..cu fum..150 CP,jumate morti,restul nemancati. Combinatie cu electrica e sa o incarci gratis pe la job,strict naveta prin oras,da sunt scumpe de noi. Ce e treaba buna ca poti sa o gasesti incalzita iarna sau racita inauntru vara,nu stiu daca la toate modelele... La Golan am rezolvat incalzirea si dezghetarea iarna,inainte de plecare,prin montarea unui incalzitor diesel Eberspacher cu programator,bun si daca stau sa astept nevasta pana iese de la shoping,nu stau cu motorul pornit. Ai avut marcile ieftine ale Occidentului,ia sa fi avut marcile de top...era altceva...depinde cum erau cand le-ai luat,cat ai dat pe ele. Ca fapt divers,in 2019,am luat Loganul actual fab.2006,cu 31.111 km cand l-am luat,statea in garaj de 8 ani,am dat 3150 Euro pe el,relativ mult pt.ca nou a fost vreo 10,500 +1600 ron revizie cap-coada in service+1000 ron gume Michelin all-season,doar ca sa pot merge cu ea,total vreo 3700 E...la banii aia imi luam masina straina dar cu ceva km la bord.... Adica la masina straina daca ea noua a fost 20.000 Euro si o iei cu 3000 sa nu ai pretentii,de aia occidentalii si la noi marile corporatii care au bani nu le tin mai mult de cativa ani sau prea multi km,ca incep sa bage bani in ele. La o masina mica,conteaza cum si unde a fost folosita,cati proprietari a avut,intretinerea...etc Lumea nu intelege ca km din bord sunt una,orele de functionare per total ale motorului e altceva.... Daca sta in trafic zilnic si face 10-15 km intr-o ora,langa aia 15 km de pe bord ar trebui adaugati inca 40 km zilnic ca uzura a motorului,daca ar fi mers pe judetean cu 50-55 km/h Si atunci rezulta ca in loc de 450 km/30 zile...motorul a mers de 1650 km/luna si la turatie joasa,daca e Diesel e si mai nasol...daca sa mai stat pe loc,zeci de ore prin parcari,cum e moda....alte bube Adica iei o masina de 5 ani cu 27.000 km (60 luni*450 km/luna) si ea de fapt are 99.000 km (60*1650 km)... Daca are 100.000 km ...deja diferenta este enorma... Am avut Iveco Daily 2017,in bord apareau si orele de functionare ale motorului,revizia se facea la km sau la ore !!

1.nu cred ca exista masina pe lumea asta in care sa ai baza 100%,poate doar mai fiabile sau nu. 2.Loganul din perioada aia e cam Renault,nu au foarte multa electronica,eu am patit-o cu cel pe care il am acum(2006-71.000 km reali) sa nu plece din cauza senzorului de pe volanta,daca il aveam de rezerva,il schimbam si plecam,era Duminica si nu aveam de unde cumpara. Acum am inca un senzor in portbagaj+4 bujii vechi,o bobina inductie (ca al meu are pe fiecare cilindru,e 1,6/16 V ) si un minim de scule. O am din 2019,de la 31.000 km,am schimbat de atunci,senzor vitezometru,senzor volanta si senzor servo ca era umed pe dinafara) Vb cu sotia unui taximetrist,povestea ca avusese acelasi model,1,6/16 V ,luat de nou,vreo 11.000 Euro,facut vreo 10 ani numa taxi--zero probleme. Sa ai la tine un minim de scule,senzor volanta,bujii,o bobina inductie,eventual un set de fise ca astea mai imbratanesc. Cand am avut 1,4 mpi,cea mai grava problema am avut-o de la o sonda lambda,mergea urat,dupa vreo 45 min de mers,la rece mergea perfect.

Frumoasa jucaria !! Cand mergeam cu Mobra,visam la asa ceva,atunci era nava spatiala pt.mine !!

Moare Petromu'de foame cu clienti ca dvs.... Colegu se referea la benzinare,alea stau cam pe 10% in oras. Eu cel mai mult am scos 12,5% cu Golanu pe A2,in drive-test,de la Buc la Drajna,dupa ce am luat-o,am vrut sa vad ce poate....

La Benzinar daca ai mult de mers, pui GPL si ai alte costuri de transport. La mine,de exemplu nu se renteaza Gpl-ul, ma batea un gand....odata. Nu pot cu Uber-ul ca vin/plec cu bagaj,mai tin una,alta in masina,scule...etc Daca ai Spring doar pt.oras iti mai trebuie inca o masina daca vrei sa pleci in concediu cu 4 pers+bagaj....alta investitie,alte cheltuieli. Mai e si valoarea pierduta la revanzarea masinii. Sunt multe de luat in calcul. Ce e misto,la statiile de incarcare,mai socializeaza oamenii ca pe vremuri cand Duminica toti erau cu capota ridicata si curatau bujiile la Dacii,Skode,Trabanturi...etc Poate o cafea cu vecina care se chinuie sa bage stecheru in gaura la electrica....

Vara e coada si la pompe,ca face lumea si cumparaturi la casa,deh...opulenta,10 lei sticla de apa.... Plinul tre facut la Buc si urmatorul la CT,sa stai la coada in soare cu moto cand esti echipat,e sado-maso.... 35.000 Euro (175.000 Ron) la banca cu dobanda de 5 % /an,dupa ce ia statul 10% din dobanda,ramai cu 7875 ron,adica 1050 Litri benzina la pretul actual,adica 87 L/luna. 12.500 km/an la 9% consum(numai mers in oras !! )=1125 L benzina-minus-1050 L din dobanda,mai bagi si tu doua plinuri si gata.

Electric vs Termic e ca la motociclism,iti place sau nu. E ca atunci cand ii spui unui "conservar"ca ai dat o gramada de bani pe moto,ca sa fii zdruncinat,batut de vant,soare si ploi,cu bagaj limitat si risc de oase rupte. De banii aia iti luai linistit masina cu tot confortul si aveai si femeia in dreapta in fusta scurta.

Mai conteaza si statutul social,ca daca esti vreun director,avocat,doctor,patron...etc nu te poti da jos din Golan,"Loganul e de saraci"auzisem odata de la cineva cu ceva putere financiara... Conteaza cat si unde ai de mers,daca faci 1000 km/sapt si te cazezi la 4 stele,tre masina straina,ca alffel iti strica imaginea ! Eu merg cu masina personala cam 25 km/saptamana,cu mici exceptii fac poate 40-50 in vreo saptamana,cat sa nu se intepeneasca franele. Ca rentabilitate....daca pui 35.000 Euro (175.000 Ron) la banca cu dobanda de 5 % /an,dupa ce ia statul 10% din dobanda,ramai cu 7875 ron,adica 1050 Litri benzina la pretul actual,adica 87 L/luna. Daca nu mergi mult ramai si cu bani de revizie,cauciucuri,etc

Sa o calaresti sanatos si fara evenimente nasoale.

Faptul ca scade putin presiunea nu cred ca ajuta prea mult aderenta. Daca scade prea mult strica stabilitatea. Gumele de moto sunt mai putin deformabile la presiune mai scazuta decat cele auto si nici la auto de strada nu cred ca ajuta cu ceva scaderea presiunii. In teorie poate,dar in practica doar strica anvelopele mai repede pe flancuri. Poate la masinile de off-road cu roti de dimensiuni mari,scaderea mai mare a presiunii ajuta pe teren dificil,noroi,zapada . Acceleratia,intrarea in viraje si franarea trebuie adaptate in minus la venirea sezonului rece !!

Cum a spus si Ruginel,nu exista cadru cu rulmenti la jug fara camasi,cu bile sau cu role, nici macar la bicicleta. In timp bilele sapa si in camasile tratate,daramite in cadru,ar sapa imediat. Tu cand ai cumparat motocicleta mergea bine,drept…etc ?? Ca poate cine a mai umblat,o fi gasit camasile sparte,nu o fi avut altele,sau nu a stiut ce sunt si nu le a mai pus…a strans jugul .si a vandut o asa….

Mecanicul este bun cand clientul nu stie mecanica ! Nimeni nu sa nascut invatat,acu e Sf.Internet care ajuta foarte mult. Ca in orice meserie se incepe cu lucruri simple. Eu am un principiu,decat sa platesc 10 lei manopera,mai bine dau 20 lei pe scule. Cam scump,nene mecanicosu’ala la 800 lei,poate e all-inclusive,cafea,bautura,cadăne,platou vanatoresc …..cat asteapta clientu’ Fii fericit c-ai avut ce strica ….era mai rău dacă nu aveai. Cum I-a zis tatăl ,fiului său ,după ce acesta fără să vrea a făcut tot așa o stricăciune mai mare decât ai făcut-o la masina. Nu ii moare vaca lu’ala care nu are !!

Verifica toate sudurile,inclusiv pe sub rezervor sa nu fi cedat vreuna,ca motocicleta are o varsta totusi. Nu are a face cu rulmentii de la jug. Daca strangeai prea tare rulmentii,vira mai greu pe loc si se simtea si in mers. Nu stiu daca la tine ai cadru si pe sub motor sau motorul e parte din structura motocicletei,tine loc de cadru adica . Trebuie verificata toata cu atentie ,cu lumina puternica,inclusiv bascula spate,ridicat rezervor sau scos de tot,saua,tot ce acopera cadrul. Motorul sa fie bine fixat pe cadru,daca are tampoane de cauciuc,sa fie inregula...etc. Ar trebui sa fie doi oameni,unul sa miste motocicleta si unul sa o inspecteze cu atentie,fara graba !

Nu te dezamagi ca pierzi batalia !! Ia verifica cu atentie toate sudurile cadrului,inclusiv pe sub motor sa nu fie ceva rupt,verifica suruburi sa fie toate stranse,nu neaparat pe unde ai umblat ci toata motocicleta !! 1.fii mai explicit putin sa nu ne incurcam in termeni tehnici motor=cel care propulseaza motocicleta ! motocicleta=motocicleta in sine ! Adica se misca motorul pe cadru ?? 2.nu tine traiectoria curbei,ca si cum ai derapa usor ??

1. prieteni poate nu gasesti,dar frati de suferinta mai mult ca sigur. Ce raspunsuri vei primi depinde si de tine,cum expui problema !! Astia care mai suntem pe aici,multi suntem fosti posesori de "comuniste",care mai stim ceva mecanica. 2.Adica nu poti tine directia dreapta pe drum ?? Gatul cadrului cum zici tu,banuiesc ca te referi la partea cu rulmenti in care intra jugul inferior,nu prea se deformeaza de la niste lovituri de ciocan,poate doar sa vrei intentionat si atunci iti trebuie un baros. Daca rulmentii au intrat cat de cat presat in cadru (camasa exterioara)cat si pe jugul furcii (camasa interioara),jugul se misca dreapta --stanga,liber,nu foarte usor,ai strans si contrapiulita care tine rulmentul de sus nu tre sa joace nimic. Camasile interioare de pe jug,cea de jos tre sa intre presat,cea de sus,tre sa intre fix dar usor ca sa permita reglajul cand strangi piulitele cele mari din capatul jugului. Doar sa nu fie strambe jambele furcii !! Poate ai uitat sa strangi ceva pe acolo,jambele sa fie la acelasi nivel in jug,roata sa nu fie descentrata..... Inainte da a umbla la rulmenti motocicleta mergea drept ???