ALEX-Guzzista

Ca sa masori jocul dintre piston si cilindru trebuie scos pistonul, sunt scule speciale cu care se masoara cilindrul in interior,uzura si ovalitatea. Se scot segmentii si se masoara cu lera distanta dintre capete cu segmentul bagat in cilindru. E treaba serioasa, tre mecanic sa stie meserie. La remontare tre pusi segmentii in exact aceeasi pozitie, altfel scapa compresia si papă ulei. La "ochiometru" se poate vedea doar pragul din cilindru pana unde ajung segmentii, daca agata la unghie e uzat bine. E treaba complicata....

*stiu, ca si eu eram pasager la 14 ani pe Mobra 50 Super. *doar asiaticii au voie pe oriunde. Pt copii oricum e recomandat plimbarea undeva la aer curat nu printre masini. PS:nevasta mea ia interzis accesul la moto pe viata, parerea ei.... Dar nu are atractie la moto se uita la conserve,jocuri cu conserve... etc Cand va face Suzuki, Honda sau Yamaha din nou Cruisere voi veni si eu la Expo..... Sau BMW ceva gen R 18 dar mai "pilotabil" in Romanica, cu un motor mai mic si pana in 250 kg... Nu am permis de Autobuz...

La ditamai motorul nu cred ca conteaza cateva kg in minus. Mergi pe ce a pus fabrica ca doar inginerii aia or sti ei ceva.

Din greseli invatam.... E mai nasol cand gresesc altii pe banii nostri si care se mai dau si ''meseriasi''....

E amarat si prost informat,incarca orice baterie prinde... La cele AGM,incarcatoarele astea "smechere"baga niste impulsuri ca la UPU,lipsesc asistentele blonde,acu daca Sfanta Varta si preacuviosul Exide cheama bateria ta la Sfanta Reciclare nu ai ce face trebuie sa iei una noua. Restul e marketing. Cu Litiu nu am avut ! Eu folosesc asa ceva si incarca orice,are de toate functiile. https://www.emag.ro/redresor-auto-inteligent-foton-ri-1224-8-functie-regenerare-desulfatare-12v-8a-24v-4a-640051f/pd/DLL03XMBM/

Este ok cum spune manualul,pt.ca in momentul blocarii axului prin strangerea surubului M8 (asa imi pare din video)furca sa fie libera,nu pe stander,ca sa se poata alinia singura. Bagi,infiletezi si strangi axul pana la capat si poti face si o tura de parcare cu moto inainte sa blochezi axul,nu se intampla nici o tragedie,doar sa nu pierzi surubul de M8 !! Doar sa ai grijja,ca la montare,cu furca fiind pe stander,axul sa culiseze usor in partea unde furca este taiata,surubul ala M8 care strange sa fie slabit ,eventual poti baga si rasuci o surubelnita mare dreapta sau ceva ca o mica pana in acea taietura pt a o desface putin 1-1,5 mm. Daca axul intra greu,are tendinta de a apropia jambele furcii intre ele,chestie de 1-3 mm,dar strica cursa furcii la franare si revenire plus apar uzuri in interiorul furcii. Cel mai inportant,totul sa fie curat,impecabil,cand faci montajul !! Verifica si etrierul de frana sa nu ramana blocat,pt.ca atunci placutele freaca mereu pe disc,il incinge rau si se deformeaza . PS:Nu aveai cum sa strambi tu discurile ,chiar daca montai axul cu furca pe stander,si apropiai furcile. Am citit pe aci ca ai avut ceva pb si pe la etrieri .....

Nu tre sa asezi roata pe sol inainte sa o strangi,trebuie doar strans corespunzator axul,prin rotire,infiletare pana la capat si blocat prin strangerea surubului din partea taiata a furcii. Tolerantele sunt mici,intre ax si furca si intre ax si cei doi rulmenti din butuc. Si sa vrei nu poti pune roata intr-o parte,ca nu intra axul. Discurile alea,ori au fost incinse excesiv ori roata pe care au fost a fost trosnita bine,nu doar o simpla groapa. Asta e riscul cu piesele din dezmembrari,mai ales de pe afara unde e complicat si scump sa le dar retur si sa primesti si banii inapoi. Tu sa fii sanatos !!

Eu le-as demonta ,le-as pune pe o suprafata perfect plana,o masa sticla,o fereastra,ceva si acolo se vad daca sunt deformate. Zic asta ca poate nu s-au asezat bine pe butuc la montare sau nu au fost stranse in cruce,progresiv. Daca sunt deformate amandoua la fel,posibil moto "donatoare"a fost accidentata si cine le-a vandut ori nu a stiut,ori a mers la prosteala..

Cea mai veche drona din istoria Romanilor,cu milioane de victime la activ,numarul victimelor fiind in continua crestere ! Singura arma impotriva lor este cunoscuta racheta Nevasta ! Nu cred ca vor rezista calaretii,poate doar sa pui 25-30 buc/metru liniar. Se va deforma sina inauntru in zona gaurilor de prindere,se vor largi gaurile,doar sa confectionezi niste saibe dreptunghiulare care sa le prinzi in sina cand o fixezi. Daca treci de astea e posibil sa se deformeze si buza sinei la vreo pala de vant serioasa.

Asa is mamele, poate cateodata prea protective… A mea ia da deja dauna totala juniorului….nu ai ce cauta pe moto…e periculos,da ea cand mergea….a uitat…

Foarte frumoasa filmarea,profesionista,felicitari !

Normal,dar e bine de luat aminte. Nemtii normal cam lucrau cu Varta.

Deci BMW ar avea baterii de la Exide,e bine de stiut. Folosesc si eu o baterie Exide de 10 aH,e de “tăvăleala”acu pe frig si se comporta bine.

Ala cate tufe…plateste cel mai crunt…cu libertatea,fara posibilitatea reducerii condamnarii…. Banii se fac inapoi….

Nasol. Sanatate si putere sa ai pt.depasirea problemei,cat se va putea !

M ai bagat in ceata ! De ce “pa cat. A “ ??? Se anuleaza A-ul la o varsta sau nu mai vrei tu ?

Arata “vintage” dar pretul e piperat rau,pt.o fosta “comunista” cu imbunatatiri “capitaliste”

Normal ca ne da “hate” ca niste fosti “comunisti”nu i au spus ce a vrut sa auda. Dar afara e zapada,mai depanam si noi amintiri din adolescență. Eu de la Mobra am sarit direct la Jawa 350 TS ! Da’nu m-am impacat cu aia doi cilindri si am trecut repede la Ivan Planeta 5,350 cmc,un singur cilindru,frana fața pe disc ,fara ABS !!,jenti de aliaj originale…..opulență nene la vremea aia. Din cunoscutii mei atunci,nimeni nu a avut cazaturi serioase,acu soarta e a fiecaruia… Cam scumpe Jawa astea noi,mai pui ceva si iti iei Moto-Guzzi . Nevasta mea mi a zis ca Guzzi a mea seamana cu Jawa…. Cauta pe net jawa-romania.ro E una de asta nou si pe olx,are putin peste 1000 km Alo,Eddie 1 mai esti pe aici ??

Pai ne am luat,dar cea mai puternica Jawa avea 350 cmc si pana in 30 CP,asta e ideea. Pozitia de condus era comoda,nu ca pe SS,aveai vizibilitate, Mai cadeam cu ele,ne mai juleam ,dar foarte rar auzeai de mortaciune.

Il invatam ce motor SA NU isi ia ! La 20 aveam Mobra,inmatriculata,regulamentar,faceam drumuri lungi ….. Cand am urcat pe Jawa 350 ,a unui coleg,am crezut ca are propulsie nucleara Mi am vandut TV-ul color,deabia luat si inca cateva lucruri si mi am luat si eu o Jawa. Pt.ca asta vad in anturaje,in social-media,asta da bine ….etc Poate (aproape sigur)si noi am fi luat tot ceva puternic pe vremea tineretii noastre,dar in afara de obisnuitele comuniste ,ce moto erau mai rasarite erau foarte scumpe,si destul de rare.

Off topic... 1.depinde si cat vrei sa cheltui cand cumperi acel camion/duba. 2.depinde ce motor are ,2300 sau 3000 , consumul depinde de sofer. 3.corect,este rigida,dar si duce greutate. Nici Mertanu nu mai e ce a fost stai linistit,mai ales acum cu motoare de 2000 cmc... Cand Mertanu avea V6-3000 cmc era ceva....

Am avut moto SS de 1000 cmc,acum 20 ani,eram tanar si tampit,dar aveam un minim de experienta. Atunci nu existau atatea camere,radare performante,masini de politie performante,politisti care abia asteapta sa te alerge ...etc Atunci era la moda sa mergi cu numarul indoit. Atunci nu erau atatea masini in trafic,Glovo-isi,trotinetisti.... Atunci pe autostrada puteai incerca sa vezi daca moto prindea cei 300 km/h de pe bord. Acum nu ai ce face cu un SS de 1000 decat poate sa te lauzi pe unde opresti,sa cotizezi la Politie,sa stai fara permis mai mult decat cu el...etc Sa te alergi cu Politia pe urmele tale,nu ai experienta necesara,ei sunt multi,au tehnica ...te prind ei sau te prinde aia cu coasa sau schimbi moto cu scaunul cu rotile. Sfatul meu:ia permisul de A2,mergi cu moto de A2,vezi cu ce se mananca si dupa aia vezi ce iti iei. Poate vei fi mers tu cu masini cat de cat puternice,dar la "miar"raportul de 1 CP/kg ,cam cat au alea ,este mult diferit de orice masina tunata+ca moto are numai 2 roti,drumurile noastre sunt vai mama lor. Daca vei vrea sa calatoresti cu moto,nu ai ce face cu un SS. Daca vei merge prin oras nu ai ce face cu un SS. Decizia iti apartine.

Stiu ca Iveco nu e moto,dar vorbim de reprezentanta unei marci Europene renumite. SI grupul Piagio e un nume mare,dar serviciile lasa de dorit,am exemplificat mai sus ! Absolut corect si bine punctat !

Am fost la service-ul Moto Guzzi sa ridic cricul central comandat cu reducere de 15 %,moto fiind luat de la ei. Comunic pe mail si wazap cu sediul central,stabilim pretul,zic ca nu vreau si montaj,cand ajung la service imi zice sefu'de acolo pretul intreg. Zic"pai nu am vb cu dvs pe wazap de pret,....aaaa,dvs erati ala cu cricul...il montati dvs !!!....da,da ...asa e ,aveti reducere.. Inauntru erau niste mecanici tinerei,absorbiti de o motociclista frumoasa care era cu motorul pe elevator,pusi pe caterinca si hlizeala.... Am luat cricul si fugi nene.....

Care 'worlwide",care centralizat ? Reprezentanta=japca=prosteala,gargara ieftina si pitipoance la receptie care nu au habar de nimic. La fostul meu Iveco Daily Euro 6 cu Ad-blue avea o problema,la denivelari cadea nivelul de Adblue pe 0,motorul intra in limp-mode,dar totul revenea la normal intr-o secunda. Am mers la Iveco la Glina(Iveco Truck Service),schimbat plutitor in rezervorul de Ad-blue,(2734 ron)facea la fel,iesit in teste cu un mecanic,pus testerul de cateva ori,nu stiau ce are si vor trimite raportul de test in Italia la Iveco....sa las masina acolo pana vine rezultatul... Am descoperit eu problema,cu putin noroc si ajutat de vremea umeda din acel Decambrie:o siguranta de 200 Ah,de pe baterie care nu a fost stransa bine si in timp sa ancrasat. Am curatat totul,am pus la loc,totul ok. Dupa 2 saptamani ma suna de la Iveco sa-mi spuna ca au primit raspuns de la fabrica si este o eroare de soft si sa ma duc iar la ei.... Iveco Daily sunt mii de masini in Romania,vrei sa-mi spui ca la nici una nu sa ma intalnit problema asta ?? Iveco fiind cunoscut ,in general,ca fiind o masina cu electrica deficitara. PS:in hale aveau o gramada de masini,la care nu lucra nimeni,nimic,doar sa se vada ca au activitate.