ALEX-Guzzista

Toate speedurile au bloc din aluminiu si radiator la fel. E cam scump,fiind diluat,la 7-8 euro iei nediluat iar apa distilata e vreo 2 lei/litru,vezi ca are site AUGSBURGUL.

Tre sa fii mai explicit la prob.de pornire,rece-cald,robinet pe Deschis sau Rezerva !!! 1.Am inteles ca robinetul in poz.Rezerva se infunda,asta e simplu dai jos rezervorul(il golesti inainte cu un furtun),nu demontezi robinetul il lasi inchis,bagi o bucata de lant(de ala de caine)inauntru un litru de motorina,sau vreo solutie de curatat(decanol,etc)pui busonul si il agiti pe toate partile sa-l frece lantul inauntru bine mai ales prin colturi,dupa aia in clatesti tot cu motorina si la urma cu benzina. Demontezi robinetul si il cureti bine si cam asta e. 2.Vezi cum porneste dupa aia,bine ar fi sa pui un filtru de benzina intre robinet si carburatoare daca poti si daca nu afecteaza alimentarea cand vei treca pe rezerva(nu are cadere). 3.Daca persista prob.la pornire atunci carburatoarele posibil am mizerie sau sant dereglate,dar intai elimina probl rezervorului.

Din ce scrie acolo e gata preparat antigelul la -25 gr,deci nu mai pui apa. Cred ca e ok,Motulul e de buna calitate ,depinde insa si cat costa !! Eu personal la TLR cand am avut,am folosit Valvoline concentrat(tre diluat cu apa dist)pt bloc motor din aluminiu luat de la Augsburg,il diluam cu apa distilata pt -30,-35 grade.

Gusturile nu se discuta Problema este ca Ural-ul nou(presupun ca-l vrei nou,Ranger sau Sportsman ,SH nu am vazut pe la noi )costa ceva bani va trebui sa-l tii mult timp pt ca la vanzarea lui vei pierde multi bani. Cea mai buna varianta ar fi un SH in stare foarte buna nu cred ca ar trece de 2000 euro,pe cand unul nou e vreo 9000 daca nu ma insel. PS:inainte de Intruder am vrut sa-mi iau WOLF-ul nou dar cand am vazut ca e la pret de japoneza m-am lipsit.

Nu cupleaza sau patineaza ?? daca nu cupleaza s-ar putea sa nu fie de la discuri,nu se uzeaza peste noapte,posibil vreo garnitura de la pompa sau cilindrul receptor !!

E relativ simplu,sa desfac suruburile care tin etrierul,fara a desface si furtunul de lichid si se scot placutele,posibil sa difere de la caz la caz. Vezi ca sant niste chestii din tabla otelita care tin placutele sa nu vibreze,atentie cum le pui inapoi. Tre sa impingi simultan pistonasele de frana in etrier,dar inainte de asta desfa capacul de la borcanul pompei si ai grija ca impingand inapoi pistonasele sa nu se umple prea mult .

La V-uri nu cred ca consumul il depaseste pe 4-L,decat daca o tii in ture mari sau schimbi spre zona rosie. Eu la TLR faceam consumul la fiecare plin si am constatat cum nu schimbam cum trebuie chiar si la drum ciupea 0,5-1 litru/%.

Kit de reparatie cu fibra,rasina si intaritor la orice magazin de piese auto mai rasarit care vunde si vopsele !!!

Din proprie experienta: Ca sa schimbi lichidul fara bataie de cap,desfaci aerisitorul de la fiecare etrier,pui un furtun transparent,dai la pompa pana APROAPE se goleste paharul de lichidul vechi si torni noul lichid si dai la pompa pana iese curat pe furtunul transparent.(asa se evita dezamorsarea pompei) Daca totusi sa dezamorsat si nu mai vine lichid la aerisitor se poate trage cu gura pe furtunul transparent,capacul de la borcanelul pompei sa fie scos(exista in Louis o pompa pt treaba asta). Se poate face si o aerisire la urma pt siguranta chiar daca maneta sau pedala e tare !! DOT-ul reprezinta punctul de fierbere al lichidului de frana,moment in care frana devine elastica si nu mai tine,asta se intampla cand se incing rau etrierii. PS:cine nu are cat de cat habar de mecanica mai bine sa se duca la un mecanic sau cineva care cunoaste,cu frana nu e de joaca

Asa e !!!

Motoarele de genul asta nu sant facute pt 2 pers decat ocazional,de ce crezi ca vin cu codita monopost din fabrica,sant facute pt SPEED Pt confort va recomand cruiserele

Cumpar TLR,prefer galben-negru

Nu e mult,acu e frig si al meu ia cam 6,5 in oras(injectie)5,5 ia vara.

O motocicleta nu o cunosti pana nu mergi zi de zi cu ea,drive-test-ul e ceva simbolic,daca s-ar putea inchiria ar fi altceva. Eu nu cred ca vreo motocicleta fabricata de un producator consacrat nu e fiabila atat timp cat e folosita corect la categoria ei,respectate intervalele de intretinere,etc. Harley e ceva deosebit,dar daca vrei sa o folosesti zi de zi in santierul Romanica parca e pacat de ea si ca sa nu te bucuri de ea zi de zi iar e pacat,sa o iei si sa o tii in garaj sa faci 1000 km pe an nu se merita,nu da-ti cu pietre asta e parerea mea --- Mesaj completat în 02 Dec 2007 19:00 ------------- --- Mesaj completat în 02 Dec 2007 19:02 -------------

Din ce stiu eu ca nu am studii de inginerie motorul tre exploatat(schimbat viteze,sarcini mari) la turatia de cuplu maxim,acolo da el tot ce poate .Turatia maxima nu corespunde cu cuplul maxim,nici eu nu intelegeam dif dintre putere si cuplu(TLR-ul,speed,motor 2 in V pe care l-am avut avea "numai"135 CP dar cuplu cat R1 care are 175 CP,motor 4 cil in linie) Acu mai poti sa-ti dai seama si mergand cu ea cand si cum e bine s-o folosesti. Eu am facut experiente cu ea cand am avut-o pe fel de fel de drumuri cu bagaj ,2 pers,etc,am mers vara-iarna,cara bagaje ca un magar. <small>--- Mesaj completat în 30 Nov 2007 16:28 -------------</small><br/> Poate il ajuta sa isi dea seama daca e limitata sau nu ca asta am inteles ca vrea !!

DR 650 SE 1996 Engine type: Air/oil-cooled 644 cc single cylinder, SOHC, 4 valves. 43 hp (32 kW)/ 6.400 rpm, 54 Nm/ 4.600 rpm. Deci peste 4600 rpm nu ai ce sa mai scoti din motor,eventual segmentii pe toba !! Monocilindrele sant mai putin"elastice"la schimbarea vitezelor decat celelante. Mai multe detalii http://www.suzukicycles.org/All-Suzuki/all...uki_models.html

Am avut DR-RS super motor avea 45 000 km(10 000 facuti de mine)cand am vandut-o si mergea impecabil. Mergeam 100 la drum ,consum 4-4,5%.Schimbam vitezele intre 3500-4500 rpm,peste 5000 rpm vibreza,e monocilindru se duce dracu in timp Cu limitarea nu stiu ce sa zic,daca fuge macar 130 nu te mai agita ca oricum nu e speed,acu depinde si de tine ce vrei sa faci cu ea

[quote name) Rezervorul este de 12 litri, adica: 3 rezerva + 9 litri rezerva Nici nu iti tre mai mult de 12 litri,ajungi la mare cu atata benzina. Frumoase Intruderele sa aveti grija de ele,am vrut sa-mi iau si eu da nu am gasit unul sa-mi placa !!

Ai facut foarte bine !!!!!!!! Cantitatea de ulei care ramane in instalatie dupa golirea completa si inlocuirea filtrului e foarte mica asa ca nu dauneaza noului ulei. Merge sa dai numai la automat fara so pornesti dar se dezamorseaza pompa de ulei.

Deci V-CLIC-ul e cam teapa ! Atunci ce putem lua la 1000 euroi,nou si preferabil in 4 timpi(mie imi place 4 timpi,stiu ca e mai puturos la demaraj) Am vazut la RIEJU modelele:Paseo 50=890 si si Toreo 50=990 euroi. PARERI ??? http://www.euro-motor.ro/Rieju/skuter/main.htm

Asa as cumpara si eu SH,dar altfel nu ma risc Chiar daca ar fi ASAMBLAT in China nu ar fi o problema,sa nu fie facut 100% acolo,multe se fac in China(mana de lucru e f.ieftina),pt marci de renume,dar sant atent supravegheate. Si in Turcia se face Renault Clio,Mercedes Sprinter dar tot sub licenta. Nu cred ca un producator ca Peugeot se risca sa-si strice imaginea cu produse proaste,nici nu poti cere unui scuter de 1000 Euro performantele unuia de 2000.

Vreau sa-mi iau si eu PEUGEOT VCLIC 49 cc motor in 4 timpi,racit cu aer,as vrea sa-l il iau nou-nout ,cu motorul meu de 270 kg,cruiser,e greu sa te strecori prin trafic zi de zi si-l chinui,pacat de el ! Nu am gasit date despre consum ,interval de revizii,costuri revizii,etc !! Intentionez sa merg linistit 40 km/h,deci nu ma intereseaza tuning si alte chestii !! Cine poate sa-mi zica cate ceva despre el,sfaturi etc e binevenit!! PS:am citit pe un forum de scuteristi ca ar fi chinezesc,numai sigla e Peugeot !?

Motorul cu cat e mai mic cu atat consuma mai mult ca tre sa tragi de el. Ex:scuter=1,5-2%la 49 cp.nu e f mare la tine 6,5-7%la 1100 cmc. Emilyo mie imi lua TLR-ul intre 5,5%la 160 pe A2 si 9% in oras cand era frig la doar 135 CP,tobe originale si foarte usor cu gazu.

Mobra cativa ani(am si impins dar am si facut drumuri lungi),Jawa(cateva luni),nu am poze, si pe urma .....IJ Planeta 5 ,Suzuki DR 650 ,Suzuki TLR 1000, ,in prezent si in urmatorii ani Suzuki M 800 INTRUDER.