S3RJ
-
Număr conținut
610 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de S3RJ
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 15
-
In cartea tehnica a motocicletei spune ca tensiunea masurata la 5000 rpm (cu faza lunga aprinsa) trebuie sa fie in jur de 15 V.
-
Galfer am avut eu anul trecut; fata de Braking sau Nissin au o durata de viata extrem de scurta, adica aproximativ 8000 km pe spate. Pe fata au trecut de putin de 10000. Cum spuneam ieri, Nissin costa cam 60 EUR/disc. Anul trecut am vazut ca existau niste importatori Nissin, Motorteam pe bdul Timisoara. Anul asta s-ar parea ca nu mai sunt ei importatori. Mai astept o oferta pt placute Nissin, cum aflu ceva va spun. Doar service Honda iti pot recomanda eu. Pe altcineva care sa corespunda cerintelor tale nu stiu. De ce nu faci singur? Am vazut diferenta intre Ferodo Platinum si Nissin pe unul din fostele mele CBR-uri de 600. Cu Ferodo nu mai exista dozaj la frana.
-
M-am mai interesat, Nissin sunt undeva pe la 60 EUR/disc. Dar eu nu mi-as pune Ferodo (Lucas nu am incercat nici o data pe nici o motoreta). Serj
-
@floreaandrei La ce anume vrei sa stii pretul: placute + manopera sau doar manopera in service? Si, destul de important, ce marca de placute vrei? Nissin, Galfer, Braking, Ferodo etc. Nu mai stiu cine a spus si despre cine a spus, dar poti incerca la Victor, tel 0723 322 877. Eu de la el mi-am luat anul trecut cauciucuri si mi s-a parut foarte serios. Ce Dunlop-uri vrei sa iti pui? Serj.
-
Pretul anuntat de Inter Motorcycle: motoflash iar pare a o avea in showroom: mobile e destul de scumpa, parerea mea.
-
Din cate imi aduc aminte in cartea castii scrie sa speli viziera cu apa si sapun DOAR PE exterior, nu si pe interior. O am un S1 PRO, cu pinlock ce-i drept, dar si pe viziera mea exista acel strat anti-aburire. Dupa un an jumatate de folosire relativ intensa si multe spalari ale vizierei (pe interior doar cu apa) acel strat anti-aburire este intact. Legat de plusuri: interior complet detasabil O mica adaugare legata de silentiozitate (nu e valabila numai la Schuberth): depinde si motocicleta pe care mergi si dimensiunile celui care o poarta. Exemplu: S1 PRO este mult mai silentioasa pe GSX-R K4 decat pe VFR 800 VTEC (cu parbriz touring) sau BMW GS 1200, lucru pe care l-am observat eu. Bafta!
-
Linhai vide motociclete?
-
Felicitari! Sa aveti grija unul de altul! Pozeeeeeeeeee!!
-
Lui Razvan ii urez numai de bine, bafta si insanatosire grabnica! Nici tu nu ai inteles nimic din ce ai scris se pare. Nu m-am legat de starea mobrei de dupa accident, ci doar mi-am spus opinia legata de afirmatia ta cu tangentele unora cu motociclismul. Trebuie sa iti ridicam statuie? Hai bafta si tie! @kidu: ma doare-n p00la de numarul meu de posturi, dar cate o data nu ma pot abtine (ca si @Fan333 de altfel).
-
O sa iti raspund eu pentru ca nu ma pot abtine. Ce legatura are daca X sau Y a mers sau nu a mers "mai tare de 60 in Bucuresti" si legatura cu motociclismul? PS: nu trebuie sa raspunzi, presupun ca (tu crezi ca) o sa ai dreptate.
-
felicitari domnu'!
-
/index.php?showtopic=415355 poate rezolvi cu un schimb. PS: da mai multe detalii despre Transalpul tau. Bafta!
-
Iar ai inceput cu AMR? )
-
S-ar parea ca le intrerupem... Nu stiu ce parere au ceilalti.
-
Eu am pus Castro Power Racing 1 10W50 din cauza ca fostul proprietar a zis ca dintr-asta a pus, dar de ceva timp nu mai gasesc prin Bucuresti de cumparat (cu factura, fara factura am gasit). La 6000 km fac schimbul si pot sa spun ca uleiul arata bine. Acum am trecut pe Motorex 10W50 si pare a fi ok. Cu filtrul de aer si eu as spune sa-ti pui unul sport: il cureti cat de des vrei (practic schimbi filtrul de aer cand vrei tu cu cheltuieli minime). Un giltru sport costa cca. 75 euro (K&N, BMC, DNA etc) si in principiu nu te mai costa pe durata de viata a motorului decat curatatul si reimpregnatul. Bafta! Mesaj completat S-ar parea ca ale noastre sunt surioare!
-
@baspri: s-a discutat putin mai in spate (cateva pagini in urma), au fost chiar doi oameni care s-au plans de problema. La mine nu s-a intamplat nimic si arata bine instalatia (e o mufa albastra la care se poate depista oarecum inceperea defectiunii). VTEC-urile mai au un recall legat de ceva probleme la frana spate (pierderi de lichid parca). Bafta!
-
Setarile astea le faci in functie de "pilotul" motocicletei. Nu cred ca se potrivesc la mine de exemplu (adica la 30 kg in plus). Eu inca nu am incercat sa ma joc cu suspensiile. @stefanbh: ti-ai schimbat parbrizul? @3in1: nici o problema, accept berea
-
Noul model Honda V4, inlocuitorul VFR-ului dar si al vechiului 1100XX
topic a răspuns lui S3RJ în Pijamaul Motociclete de viteza
Paul, de la HONDA ROMANIA nimic??? -
Din cate stiu eu, se potrivesc ca si "valori". Cum spunea mai devreme cineva, recomandarea e sa iei un aftermarket care are aripioare de racire. Bafta!
-
care intalnire? 3in1 (@memyselfandI) a fost la shopping, iar eu am jucat vreo 10 minute solitaire pe telefon dupa care m-am carat acasa
-
ce mufa ai la releu? (cate fire mai exact)
-
Noul model Honda V4, inlocuitorul VFR-ului dar si al vechiului 1100XX
topic a răspuns lui S3RJ în Pijamaul Motociclete de viteza
http://www.visordown.com/motorcycle-news-n...-pics/8430.html -
La 19? Vin, dar cred ca nu cu VFR-ul
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 15