stefanbh

Am luat deja , il interesa model dupa 90 . Mersi Acuș vine intrunirea STH yumi yumi

Daca mai e un cross de pana in 500e m as baga si eu. Duminica scutura cineva moliile ? ...cu un Meseș

Stiu eu un motor de vfr e in Oradea, nu stiu exact ce an e 94-97 , contact Nelutu 0744900590 , negociaza cu el , dc nu raspunde mai incearca , omu pleaca mult pe dincolo. E dezmembrat si am vazut ca mai are motorul ...sper ca e complet. Un prieten vrea sa isi VFR 750 in stare buna are aprox 1200E dc stie cineva ceva sa posteze

SETH !!! cealalta am inteles ca nici anul trecut nu s tinut . Intrunirea SETH e printre cele mai faine din tara. Toți bihorenii îs acolo.

Pacat c nu ne am intalnit, la asa distante te sincronizezi cam greu . Motorul tau vopsit asa arata ca nou . Gyula Vârfurile pt noi Duminica

Alooo mai nu exagera 215 km/h ! a avut băiatul http://stirileprotv.ro/stiri/eveniment/cu-...-e-de-vina.html Motorul prea puternic !))) ?i eu am fost ieri in jud Arad pe 79A , am testat sa vad cat merge dar mai mult de 230 nu vrea :love: , de cand am schimbat kitul de lan? de?i pinionul spate e de 43 din?i , o fi ala pe fata mai mare ca cel standard Ps am fost f atent la radare ?i viteza atinsă s produs întrun loc unde siguran?a mea ?i a celorlal?i nu a fost pusă in pericol

Plecare ora 10 din Pecoul de la iesirea spre Arad din Salonta. Oradenii(Cristi și probabil Borzu) tre să plece la 9.30 din Oradea sa zicem Rompetrolul din calea Aradului. PS Buletinele la voi ! sau pașapoarte care nu aveți buletin. N ar strica și tare mie de forinți pt un delicios hamburger la Gyula. . Statii de carburant pe traseu recomandate: Salonta,Vărșand,Ineu, Vârfurile

Maine se anunta vreme superbă, așa că scoateți motoarele la soare . Propun Salonta-Gyula-Vărșand-Varfurile cam singurul traseu cu asfalt bun din zonă. Mai vine cineva ? Sau alte idei dc aveți postați. Oradea-Salonta40 -Gyula 37km-Varșand-Chișineu Criș 30-Vîrfurile 120km. Drum denivelat doar Oradea Salonta

Bine ai venit ! dar parcă Șpo era visătorul : VFR,VFR ! . i ai luat o înainte

Ideal pt mersul in ora? .......ia un scuter!!!!, VFR u e manevrabil dar e foarte greu la manevrele pe loc(240kg).. părerea mea. Iar dacă vrei sa iesi din oras cu el atunci unul minim de 250cc, la 4 ie?iri pe an cate ai spus nu are rost să bagi banii într un motor. Eventual un motor naked e mult mai manevrabil ?i u?or ... un Fz6 sau Hornet,Suzuky Sv650,Bandit 600,CB500 etc ai prins ideea ,

Incearcă aici http://ursa.irk.ru/manual/ sau http://service.tanga-moteurs.com/ sper să găsești..

Nu mai iese nimeni ? Duminica cica ar fi vreme buna , nu inspre Cluj unde se anunta ploi. Ramane deci Ungaria sau spre Arad(Vârfuri)

Sambata 27.03.2010 Tinca-Beliu-Varfurile-Hateg-Targu Jiu-Targul Carbunesti-Filiasi-DrobetaTSeverin-Orșova-Caransebeș-Timișoara-Salonta-Tinca ...850km Plecare 7.30 revenire ora 21, poze putine povesti .. mai multe Povestea Mac-ului : Dupa lungi economisiri si fortat de situatie m am hotarat sa imi iau un Macbook, zis si facut gasesc unul in Craiova nou nout dar cu vreo 600 iepuroi mai ieftin decat in magazin.Ne vrand sa risc sa primesc rumegușuri și săpunuri pe o căruță de bani iau legatura cu omul si hotarasac sa trag o fuga pan la el , si ca sa nu mai fac drumul Filiasi-Craiova(44km) dus intors il rog sa ne vedem in Filiasi de unde aveam sa plec spre Drobeta T Severin. Am plecat dimineata la 7.30 frumos afara ,cald nu imi mai iau captusala la geaca si nici la pantaloni, nu mai dau geaca cu șprei pt impermeabilitate....aveam sa regret. Pornesc in regim ,,Scotiș Style,, vrand sa vad cam ce consum scoate Vfr rica la drum intains, adica am adoptat un stil de mers cat mai constant cu accelerari domoale si viteza maxima de croaziera 120 cu mici sprinturi la 140km/h si .....Surpriza am facut Tinca-Deva in 1ora si 45 minute la fel ca și cum aș fi mers in mod normal dar evident nu la fel de constant si cu acceleratii mai brutale. Consumul pana la TgJiu mi a iesit 5,5 in conditiile in care traseul este foarte virajat si cu destule dealuri de urcat si coborat. Bunn mergand constant cu 120 ...si in localitati fiind sambata dimineata nu era nimeni pe drum uit cat de ,,buna,, e trecerea la nivel de cale ferata din Bocsig Colonie si merg la fel, in momentul respectiv ma gandeam la stilul Omului cu Oaie : cat mai constant ... in timp ce traversez dc se poate numi asa , observ o femeie mai de varsta a 2 oa cu gura cascata ca se uita la mine, abia atunci am realizat ca defapt eram cu ambele roti in aer șșht. urmeaza bucata pană la Vârfurile :superbă !. De la Vârfurile la Brad ...Dumnezăi și draci in fine știe toata lumea și totuși...aveam sa întâlnesc drum și mai rau pe traseu. Bucata de la dr european la Hațeg și până la intrarea in defileul Jiului e în lucru și alternau portiunile f bune cu semafoare unde trebuia să aștepți. Defileul e superb : rar când roata se uzează pe mijloc ...urmeaza Petroșani si ...cu vreo 20 km inainte de Tg Jiu drum care sincer depașește Oradea-BEIUȘ in nr de gropi pe m patrat, ersi obligat sa circuli cu 1 si a 2....20km... Din Tg Jiu o iau spre Tg Cărbunești pe unde Tudor mi a spus ca e drumul bun si nu prea circulat, mulțumesc ! ai avut dreptate , drum nou si aproape necirculat , pe unde mai pui ca e si mai scurt decat pe european.Cel european E79 e in lucru deocamdată . Ma intalnesc cu omul in Filiași la ora 1 făcusem 5ore jumate până acolo, testez bijuteria și pornesc spre casa, de astă dată o iau spre Drobeta vrând să vad Dunărea . Drumul e bun din Filiasi pana la Drobeta e nou, ici colo lucraza la cate un pasaj dar nimic deranjant, cu curbe largi . Inainte de Drobeta un deal superb cu curbe ca pe Meseș de unde dintr o parcare poți admira albastrul Dunării. Bucata Drobeta T Severin-Orșova suuuperbăăă mergi mai mult pe pângă munte pe viaducte suspendate la inalțimi amețitoare , însă nu te ia cu dureri de cap din cauza înâlțimi ci din cauza drumului PRAF la propriu, practic toata bucata de aprox 25-30km o parcurgi cam cu aceiași viteza medie . La fiecare viaduct se lucrează si se sta la semafor, iar unde nu stai la semafor tot aceiași viteză o ai din cauza drumului care efectiv se sfărâmă....Păcat. Multi făceau poze : la câte semafoare sunt si la cat trebuie sa stai , ai timb berecnet de așa ceva. Orșova-Caransebeș e nou cu excepția uni deal cu serpentine demne de un motor de cross, jalnic incă o dată. Caransebeș-Lugoj bun cu mici porțiuni unde încă se lucrează. Lujoj-Timișoara excelent dar cerul incepu sa planga unpic , iar pana in Timisoara sa toarne de dreptul. La intrare in Timișoara o tai pe centura ,,noua,, bine am facut fiindca in 15 minute eram de partea cealaltă a orașului. Ploaia incepu sa imi intre la piele pe dedesubpt ne avand altceva decat un tricou iar temperatura de 8 C mi se paru ca 0 C regretam acum ca nu mi am pus în rucsac căptușalam .... Inghețat si ud continuam sa merg cam cu 80-100km/ora din cauza ca se înserase ,ploua si viziera mi se aburea, avand pinlocu montat pe viziera cealalta. Orbecaind așa inghetat intre Timișoara și Arad int un varf de panta cu vizibilitate sub 30 m ma trezesc cu 4 faruri in fața mea : 2 pe contarsens și 2 pe sensul meu , noroc ca circulam pe partea draptă aproape de margina drumului , am avut parcă o presimțire la nesimțitul ăla , trece pe langă mine in viteza un ML , dc eram pe axul drumului ma lua in plin ... pulsul imi crește pe loc si ma dezmorțesc imediat. Am vrut sa mă intorc după el să i spun că am un copil care mă așteaptă acasă...mi am continuat insă drumul zicându mi în gând că nu aveam cu cine vorbi oricum. Mă opresc la ieșire din Arad sa beau un ceai cald , eram ud leoarcă si înghețat, mă mai scăpa si la baie dar era...... DEFECT...aștept cât beau ceaiul dar tot.. DEFECT. Pornesc spre Salonta era deja noapte , ploaua cu galeata iar viziera aburita nu se curața de stropii de ploaie din cauza vitezei prea mici(80km/h) Nu puteam merge mai repede deoarece erau portiuni proaspat peticite si NEMARCATE ....cand imi venea mașină din față nu mai vedeam efectiv NIMIC ! mergeam la nimereala rugându ma sa nu prind vre un crater in plin , nu termin bine de gândit ca zbangg simt cum roata fața o ia în jos, injur în gând si sper ca janta să nu fi avand de suferit. Orbecăind așa cu 70km/h ajung să mă țin de un Matiz, dupa stopurile lui roșii .La un moment dat semnalizez sa il depășesc, ca doar no i sta dp un ,,matiz,, , îmi face însa semn cu avariile si aman depășirea....la 50 m pe contrasens luam in plin o gramadă de cratere ! bunnn mai bine stau după matiz in mintea mea decât sa îmi îndoi ceva la motor. După un timp imi face semn sa il depățesc si o fac , aveam drum bun acum, matizul.... cunoștea drumul, i fac semn de multumire ci semnalizarea si accelerez. Ploaia se oprește și drumul se usuca ....Acum in sfârșit vedeam pe unde merg !!! Ajung din spate o mașină cu nr de BH , BH 09 CPM la care mintea mea hodinită interpreteaza imediat CinePlaMea se plimba pe vremea asta cu motoru....evident ploaia și frigul accentuau oboseala pe care o resimțeam. Imediat ce depațesc mașina de bH incepe din nou ploaia.... sunt la intrare si jud BH și iarăși nu mai vad NIMIC !, imi era teama sa nu fi taiat deștepții margina drumului pt consolidare ți sa o fi lasat așa fară semnalizare , sa aterizez cu motoru direct in șanț.O tin cat mai pe mijloc pt ca drumul fiind drept vedeam mașinile care veneau pe contrasens, pe mijloc insă caneluri lasate de tiruri și umplute cu apă. Obosit și inghețat incep sa clachez nervos : imi spun că trebuie să ajung până in Salonta cumva , de acolo stiu drumul și cu ochii închiși. Ajung in Salonta, rasuflu ușurat , inca ploaua dar măcar acum știam fiecare groapă care urma. M am înșelat însă, peste zi ,,drumarii,, dc i pot numi așa au decupat gropile pentru plombare însă le au lasat așa ,iar umplute cu apă erau un deliciu. Am ajuns cu bine insă asta contează pînă la urmă , acasă am facut un duș fierbinte mi am pupat fetița si am dormit ca un lemn . By

Wheelie face un scuterist , aviz amatorilor. Cel mai tare e ala la 5,12 cu masina dupa el cu geamuri fumurii

Eu am facut operatiunea la Reprezentanta Honda din Debretin, profesionisti baietii, trebuie sa lasi motorul acolo 3 zile :1 zi desfacutul,1zi fac comanda la pastile,1zi le monteaza si verifica motorul.Cost aproximativ 500ron. Nu stiu ce iti bate tie ,eu am facut jocul la 60000km si baietii mi au spus ca supapele au o uzura minimala si ca nici una nu a trebuit schimbata.

Tre sa recunosc ca ai surprins in poze exact ceea ce iti place: choperele si ...farurile Rezervoarele aerografiate erau excelent lucate ,la fel si un choper din alama , nu stiu de ce nu mai merge editarea textului cum trebuie , nu mai pot sterge nici cum textul scis : lucrat

RR da e dosit si nu are radiatoare de disipare a caldurii. Rezolvarile din cate am citit constau in montarea unui cooler de calculator pe rr sau tragerea unui furtun din fata care sa aduca aer rece pe el. ideal ar fi inlocuirea lui cu unul care are radiator de disipare a calduri sau mutarea lui in fata unde sa fie bine ventilat.Totodata trebuie curatate contactele si masa rr din cand in cand. Si a luat un prieten recent VFR750 din 92 si am facut unele cercetari , ar mai fi o mica problema : cateodata se aude un clinchet metalic atunci cand esti la relanti si turezi motorul pe loc, am observat ca daca fac aceeasi treaba cu ambreiajul tras NU SE MAI AUDE nimic, deci e de la ambreiaj .....ala ar fi ambreiajul de pornire ? pentru ca nu se aude decat o fractiune de secunda cand incepe sa urce turometrul pe la vreo 2-3 mii de rot/min, sunetul apare daca bruschezi umpic gazul ,daca accelerezi finnuuutt nu se aude nimic. Daca mai stie cineva alte solutii sau rezolvari il rog sa posteze. RR asta nu se potriveste de la vre o Dacie ?am inteles ca s ar potrivi de la CBR F2-F3-F4 a incercat cineva ?

NU fi naiv ! chiar toti odata in grup ???!! chiar asta spuneam ca e ,,dubios'' ca nici o japoneza NU SA INTERCLASAT PRINTRE EUROPENE ! Chiar nu ti se pare ca miroase ceva ?

Criza financiara forteaza mana producatorilor, probabil cei europeni au facut front comun sa contrabalanseze pe cei asiatici. Nu ma referam expre la cine a castigat ci la faptul ca NICI o japoneza nu s a interclasat printre europene, putea fi una pe locu 4 sa spunem si o europeana pe 5.

Din pacate e subiectiv testul, zic eu: din 9 motociclete, oi fi eu MANDRU EUROPEAN dar chiar NICI O japoneza printre...... dubios si totusi in curse de ce majoritatea ,,concurentilor'' au motoare japoneze si nu europene .... Raspuns : PENTRU CA SUNT MAI IEFTINE Locul : 9 Yamaha R1 8 Kawasaki zx10r 7 Suzuki gsx1000r 6 Honda 1000rr 5 Ducati 1098 4 Ktm rc8 3 MV Agusta F4 2 Aprilia RSV 1 BMW s1000rr Ce ti am aratat eu era un test facut de Motociclismo intre Aprilia si BMW , fiind o revista italiana evident ca a castigat Aprilia , pilotul de teste fiind Gabor Talmacsi care a realizat timpi mai buni pe circuit cu Aprilia. Dupa cum zicea si Jupanu' , reviste japoneze nu citim , acolo probabil ordinea ar fi fost alta.... bineinteles TOT SUBIECVTIVA. Sunt convins ca diferenta dintre ele pe circuit .... o face pan la urma pilotul.

Nu am cuvinte sa iti multumesc pentru .... ,,povestea'' Americana . Cum au spus si altii : ai talent , povestea ta m facut sa traiesc si eu macar o farama din aventura ta. E tarziu, maine merg la munca dar nu am putut sa las necitita toata aventura ta : Respect. Daca treci candva pe plaiuri Bihorene si ai nevoie de ceva(o informatie,o mancare calda,un pat sau o bere) nu ezita, sa ma contactezi.

Sa nu zic de injectie sau ABS , Am citit pe forumurile de BMW(imi place K1300S), sunt niste motoare extraordinare dar au defectiuni minore la tot felul de chichite electronice si senzori, iar K1200S are o mare problema cu cutia de viteze care a cazut la multi proprietari, iar pretul pieselor e enorm , de asta se plangeau chiar nemtii ...

Din pacare e o boala de care sufera aproape toate BMW'urile noi desi motoarele sunt peste concurenta. La urma urmei la asta se reduce tot.... nici cu Kawasakiul nu am avut probleme numai ca dupa 40000km cand a inceput sa manance ulei. Totusi Honda la noul Vfr1200F ofera 3 ani garantie !!!....Restul producatorilor : 2 asta spune mult despre increderea avuta de producator in produsul respectiv. Sigur nu e exclus sa apara defectiuni mai devreme , timpul insa o va dovedi. Cert e ca au studiat mult modelul pana l au scos pe piata, au renuntat la unele gadgeturi electronice cum ar fi controlul tractiunii pe care au inlocuit o cu scaderea puterii motorului in ture joase , au introdus ABIA acum controlul electronic al pozitiei clapetelor de admisie dupa ani de teste.

He ,he he cand o sa mearga un Suzi 65000km fara nici o problema ne mai auzim. Poate sa i se strice un termostat pe la 62000 asa ca sa nu fie chiar nimic.

Adevaru e ca Hondele recuperau si luau avans cat stateau Suzuki'urile in service si la alimentat