deadcow

eu toti chopperstii pe care i-am intalnit in ultima luna in bucuresti i-am clasat pe categorii : 1.cei fara carnet (luat de politie cand erau bauti in bikers) 2.cei de 40 de ani.oameni eleganti si cu bun simt care inca mai simt si au simtit tot timpul ce inseamna sa mergi pe doua roti. 3.bikerii de weekend care se duc cu masina la servici si merg in haita duminica turand ca toti dracii motoarele. 4.betivii notorii , roakeri de 20+ ani , manowaristi nevropati si fascisti , intransigenti nationalisti cu 4 clase. astia sunt 50% din toti cei pe care i-am intalnit. de pilotii vitezanelor nu am prea multe de zis pentru ca nu ma asociez cu ei.ca vreu si io sa vad nepoti.probabil is la fel.

m-am sictirit ingrozitor de ce ineptii se scriu pe forumu asta.mai daca spuneti ceva argumentati dracu ca nu sunteti la bere cu prietenii. pe cruisere , tourere , choppere mor 6 oameni din 10000. asta inseamna 0.06%. pe supersporturi este de 10-11 la 10000. asta inseamna 0.10%. va spun si de ce. 57% din fatalitatile inregistrate pe supersport au cauza predominanta viteza. 22% din fatalitatile inregistrate pe tourere/choppere etc au cauza predominenta viteza. dar asta nu este o problema.pentru ca riderii de choppere suplinesc printr-o rata de mortalitate fantastica cand e vorba de consum de alcool. 31% din cei decedati pe choppere aveau alcool in sange. ca sa trag linie , asta este ceea ce ne arata datele : cei care au supersporturi merg repede si mor. cei care au choppere merg mai incet dar se opresc des la bere si mor. p.s. si tot datele ne spun ca pe masura ce avansezi in varsta ai sanse sa mananci mai mult si sa bei mai mult. de aceea ratele mortalitatii la motociclistii pentru 40 de ani se dubleaza. beau mai mult si au reflexe slabe. in fapt , ca sa citez studii stintifice nu ca sa vorbesc pe nas dupa doua sprituri , motociclistii de 40 de ani pe choppere au aceeasi mortalitate ca si tinerii de 25 de ani pe supersporturi. acu sper ca cineva va citi argumentatia asta (desi recunosc ca e plina de date spinoase) p.s. nici macar nu o sa intru in discutia referitoare la uzanta statistica saptamanala/lunara/anuala a motocicletei. ca daca ai o varsta si te dor salele o sa folosesti mai putin motocicleta decat daca esti tanar si cu hormonii bubuind in cap. cine vrea sa gaseasca datele si studiile le gaseste.trebuie un minim efort.

socul de pe modelele 2003-2004 e pentru ca au facut oamenii reduceri de personal si de costuri la recesiunea japoneza din 2001-2002.

strumfuadi : pai nu o sa primesc cadou asta neasteptat. am condus atatia ani ca m-am sictirit fantastic. ieri treceam pe la academie si am vazut coada aia si dintr-un reflex ciudat am inceput sa injur. in 3 minute eram primu de la stop cu un zambet (cuvant urat) pe fata. motocicletele rulz nu ma mai urc in masina decat daca ma conduce careva. guy.til. : man pai eu n-am mai lucrat din vara lui 2007. nu-mi place munca. ce sa fac ? toata lumea ma intreaba cum ma descurc. in ultima vreme am lansat ideea ca as face striptiz pentru babe. )) mersi costin.plec la inceputul saptamanii viitoare. mai trebe sa-mi iau un cort si sa-mi dau seama cum sa-l montez ca sa nu ma ia vantul de pe moto. Mesaj completat accident cu pisoiu ((( fara cazaturi.nici o zgarietura.garnitura de chiuloasa (eu asa ii zic ca am avut dacie si asta e terminologia , nu stiu cum e la moto) s-a spart de la mers in ture prea inalte banuiesc. a intrat apa si benzina la filtrul de ulei si toate alea nasoale.temperatura mare are fetita. asa ca a intrat in service. croatia se amana pana imi vin piesele de la japonezi.is neom ...

am uitat cea mai importanta regula a mea in oras. cand se pune rosu si masinile stau la stop nu ma bag printre ele pana cand nu vad ca toate masinile s-au oprit. cand semforul se pune verde fac tot ce sta in putinta mea sa intru pe banda.indiferent unde ma aflu in coloana.nu fortez sa ajung singur la stop.ar mai fi o regula pe care cred ca am enuntat o. nu-mi lace sa plec primul de la semafor.e obositor sa verific stanga dreapta in toate intersectiile.plec al doilea sau cu masina langa mine.oricum ajung mai repede decat toata lumea. wicked : cand zic ca stau in spatele rotilor ma refer la faptul ca stau pe stanga masinii.in spate , pe partea rotii spate stangi.adica nu stau pozitionat intre roti.partea cu adaptarea vitezei si pastrarea distantei e greu de facut.daca las distanta mare intre mine si masina din fata voi fi depasit de multi.sa fii depasit e riscant.din putina mea exerienta am observat ca soferii pe DN nu te depasesc schimband banda ci te depasesc fortandu-te sa tragi langa acostament.e riscant. apropos de regula 27: habar n-am cum fac altii. stiu ca legea zice sa te dai spre dreapta sa-i lasi sa te depaseasca.mie nu mi se pare safe deloc.daca cineva vrea sa ma depaseasca sa faca efortul sa treaca de linia care separa sensul de mers.nu-mi place sa fiu ingramadit pe banda.mi-e frica. 20npo. citeste man tot topicu inainte sa postezi.ai fi vazut motivele pentru care am mers asa.tine minte ca majoritatea accidentelor mortale se intampla in oras nu pe dn-u. acolo mai vezi ceva de bine de rau si nu ai 10 intersectii la suta de metrii ( 50% din acidente se intampla acolo).in plus ai fi vazut ca eu merg chiar incet. (70 localitati , 110 pe dn si 150 pe autostrada- asta cand ma grabesc ).nu-mi purta grija.viata si moartea mea nu au consecinte asupra celorlalti p.s. nu stiu daca am mai scris dar tatal meu este profesor universitar si chirurg toracic.el taie si spinteca motociclisti si da vesti nasoale familiilor.omu e terifiat de cand mi-am luat moto.ma suna la fiecare accident de prin banat.m-a sunat azi sa ma intrebe ce masina mi-ar placea. ca ma ajuta cu un leasing etc. ))))))

mersi fain pentru explicatie.

pe canal se cade tot timpu cand franezi sau numa cand blochezi vreo roata sau esti aplecat ? ca io tot am trezut peste ele (si prin balegi) fara sa le dau vreo atentie si am avut bulan pana acum ..

Moto junkie au fost circumstante speciale.de regula merg mult mai incet.am aflat in bucuresti ca nu mai aveam mix de apa si antigel.am invatat sa le inlocuiesc si sa curat sistemul.cred ca e ceva de la pompa de apa.am sa aflu cand intra in service.luna asta tre sa vad mediterana. Am mers si pe ploaie si vant ieri pt prima oara.grav rau. Am vazut si doua accidente nasoale cu oamenii intinsi pe capote. Abia astept sa ies cu pisoiu din tara.Mi-am facut si asigurare medicala maricica care ma acopera complet si pe peste tot prin lume. Ai dreptate cand spui ca mi se intampla multe chestii foarte repede dar sa stii ca este o alegere constienta si cunosc riscurile. Nu am timp sa ma dau pe bulevard 3 ani inainte sa traversez europa.in primavara plec asa ca tre sa fac multe greseli , sa invat din toate si sa speram ca nu se intampla nimic nasol. Te asigur ca viteza nu e o problema. Cer scuze pentru greseli si punctuatie dar scriu de pe mobil. Mesaj completat avand in vedere ca vremea a luat-o razna si ca sunt o gramada de incepatori care citesc forumu asta m-am gandit ca ar fi o idee buna sa scriu ce am invatat in ultima luna si jumatate. tineti minte totusi ca sunt la randul meu incepator si ca habar nu am despre ce vorbesc.astea sunt regulile mele. 1. nu traversa liniile de cale ferata sau cele de tramvai in unghi. eu schimb benzile si in intersectie daca am loc numa ca sa le iau perpendicular.ma asigur in prealabil. 2. cand mergi in spatele unei masini pe strada stai in spatele rotilor ei. daca apare o groapa sau un animal mort sau mai stiu eu ce ai timp sa eviti. 3. cand mergi in spatele unui tir e invers.nu sta in spatele rotilor ca tirurile au prostul obicei de a exploda cauciucuri si de a ti le arunca in cap. 4.ai grija cand pui motocicleta pe cric in benzinarii sau la bariere de orice fel (ghisee de autostrada , la intalnirea cu o cale ferata etc). e full de ulei pe jos. 5.ai grija la soferii care vorbesc la mobil. 6.counter steering. eu fac un exercitiu mental sa-mi spun in minte "uita-te in directia in care vrei sa mergi , apasa dreapta , du-te spre dreapta". am facut asta atat de des si cu toate astea nu sunt sigur ca daca imi apare un obstacol in drum nu voi face vreo prostie si nu voi trage de ghidon ca la bicicleta.sper sa am timp cat sa devina o a doua natura. 7.nu te uita in ochii soferilor care stau sa intre pe drumul tau de pe o straduta fara prioritate.uita-te la rotile masinii lor.e plin de chiori la volan. la asta as adauga si uzualul "asteapta-te ca nimeni sa nu-ti dea prioritate". eu am un joc al meu care ma amuza. ma gandesc ca sunt omu invizibil.acu eu nici nu mi-s sanatos. 8.nu sta in unghiul mort al masinilor. tirurile au un unghi mort mult mai larg. 9. schimbarea directiei de mers se face asa : te uiti in dreapta si in stanga ta , te uiti la distanta pe care o ai pana la urmatorul vehicul din fata ta , te uiti in oglinzi (amandoua) , intorci capul si te uiti in spatele tau , te reasiguri in oglinzi si schimbi directia de mers. semnalul e optional (sic!) 10.franarea si schimbarea vitezelor se face inainte de intrarea intr-o curba.asta inseamna ca ambreiajul este liber.eu din a 4-a debreiat in a 3-a si am dat drumul ambreiajului la mijlocul curbei cu motocicleta aplecata..bulan mare ce am avut. 11.eu franez spate usor iar apoi fata.tot timpul.e greu sa nu blochezi spatele.dar macar stii ca nu vei bloca fata.adica de bine de rau mai ai directie in caz de ceva. 12.daca mergi pe ploaie si simti ca motoreta se duce unde vrea ea inseamna ca hidroplanezi.nu frana. (desi daca alegi sa franezi e distractie mare.) 13. daca ai soarele exact in spatele tau o sa-ti vezi umbra exact in fata ta.asta inseamna ca cei care vin din sens opus nu te vad. 14.fereste-te de femei la volan , de tigani si de jeepane ca de ebola. si de dacii d'alea obosite. presupune ca dupa ora 9 seara toti soferii sunt beti. 15.cel mai sigur loc in trafic e cand nu ai trafic pe langa tine. 16.nu merge niciodata pe drumuri cu 2 sau mai multe benzi pe sens pe banda intai (cea de langa acostament).intotdeauna e cineva care vrea sa faca dreapta. 17.nu merge niciodata cu acceasi viteza ca cei din jurul tau. vederea periferica nu inregistreaza obiecte statice. 18. nu pune motoru in neutru la stop decat daca masina din spatele tau a oprit. 19.cand te apropii de un stop lasa motocicleta un pic pe o parte fara sa schimbi directia de mers.vezi mai bine in oglinda ce vine din spatele tau. 20.fii extrem de paranoic langa benzinarii.intotdeauna e unu care vrea sa intoarca pe linie continua.e valabil si pe bulevardele mari.eu daca vad ca e unu care vrea sa faca stanga in fata mea sau PARE ca ar vrea (clasicul accident) incetinesc pana aproape de oprire.nu ma intereseaza ca ma claxoneaza cei din spate.ma doare la bascheti de urgentele lor. 21. pe drum national daca observi ca masinile din fata ta incetinesc abrupt sau opresc trage repede inspre acostament. 22.motocicletele franeaza foarte repede numa din compresia motorului.chiar si asa , apasa frana de cateva ori ca sa te vada si aia din spate. 23.cand e vant puternic ruleaza in viteza mai mica. eu pe autostrada saream de pe o banda pe alta la 120km/h in viteza a 6-a dar in viteza a 5-a (aceeasi viteza) motoreta se lipea mai bine de asfalt. (aveam rafale puternice laterale). 24.la vant puternic motoreta e mai stabila daca o strangi tare intre craci (eu stiu pe vitezana , habar n-am la nakeduri) 25. frana indreapta motocicleta in curba.ce mai indreapta motocicleta e cand faci counter steering pe partea opusa aplecarii. (esti aplecat pe stanga , apesi usor frana spate si apesi ghidonul si scarita in dreapta) 26. cea mai buna curba e atunci cand te apuci sa faci counter steering cu o secunda inainte de a intra pe contrasens.nu stiu de ce. 27. cand e unu care merge fix in spatele tau ai 3 metode sa scapi de el. accelerezi puternic (eu nu fac niciodata asta) , incetinesti sau metoda mea preferata : ma apuc si fac jaloane pe banda mea.de obicei considera ca-s nebun si ma lasa in pace. 28.cand treci pe langa o intrare pe autostrada stai pe banda 2 ca sa nu-ti sara unu in fata.daca tre sa stai pe banda unu incearca sa stai in spatele unei masini mari. 29.nu merge cu motocicletele in grup. 30.daca ai un sofer tampit in spate lasa-l sa treaca in fata ta.macar asa il vezi. 31.daca mergi pe banda 2 si un sofer incetineste in fata ta pe banda 1 incetineste si tu.nu trece pe langa el pana nu stii motivul pentru care a incetinit.io era sa iau vreo 3 pietoni pana acu pentru ca nu am respectat regula asta. (nu erau pe trecere dar in definitiv nu conteaza) 32.cand te apropii de benzinarii tureaza motocicleta.la fel si in intersectii. lumea o sa zica ca esti nebun dar macar te vede. 33.mergi tot timpul cu faza lunga. da flashuri langa benzinarii , langa mcdonaldsuri , masinilor pe care le depasesti etc. da flashuri tuturor. 34. cand ti se pare ca unu de pe contrasens vrea sa faca stanga in fata ta du-te spre dreapta repede. cand cineva vrea sa intre pe banda ta din dreapta du-te spre stanga.presupune ca amandoi or sa faca manevrele astea si ca nu te-au vazut. 36. pe drum national , cand vin masini din fata ta si nu mergi in spatele unei masini , mergi pe partea dreapta langa acostament sau la mijlocul drumului.niciodata langa marcaj.mai ales daca de pe contrasens vine o masina de tonaj.de cele mai multe ori in spatele ei este o masina mica care vrea sa depaseasca. la fel si cand ai coloana care vine de pe contrasens.de la cernavoda la constanta 5 masini au intrat in depasire desi ma vazusera.m-au fortat pe marginea drumului.eu le arat degetu mijlociu invariabil.macar atat pot sa fac. 37.cand depasesti o masina pe drum national uita-te la sofer.uneori il poti vedea cum se uita in oglinda stanga.uneori asta poate insemna ca se asigura ca sa intre in depasire chiar daca nu a dat semnal.uneori. 38. ai grija la semnal.daca il lasi pornit s-ar putea sa-ti taie fata alte masini gandindu-se ca intorci (mi s-a intamplat de cateva ori printre blocuri). 39.invata sa schimbi filtre , cabluri , ulei , antigel etc. 40. cand vine curba dreapta stai pe stanga benzii iar cand vine curba stanga stai pe dreapta benzii. apleaca motocicleta in ultimul moment dupa ce ai redus viteza si ai schimbat treapta.accelereaza numai cand vezi iesirea din curba. mai am niste reguli pe care incerc sa le aplic dar nu-mi mai vin in cap acu. sper sa foloseasca cuiva.

Bre decat sa vorbesti prostii mai bine zi-mi daca pot sa conduc pe ploaie ca m-a prins codu galben la dracu in praznic.

mersi fain kwakazaki.m-am interesat pe net de costuri drumuri etc si am ales croatia.sper sa plec saptamana viitoare.o sa merg tot singur asa cum m-am obisnuit.imi e mai simplu asa.o sa-i fac un service de sus pana jos inainte de plecare. in ultima instanta daca o sa gasesc drumul foarte dificil o iau spre macedonia/grecia.oricum tot ajung la mediterana.dau detalii la intoarcere.

bun.o sa iau cele scrise mai sus de bune si am sa incerc sa corectez erorile.o sa incerc sa merg mai incet in afara orasului in comune si sate.pe drum national nu merg mai incet daca am vizibilitate si e liber ca daca si acolo merg cu 80-90 imi inchiriez masina.daca tot fac 10 ore dintr-un loc in altu macar sa am muzica si sa pot fuma o tigara. sa nu fiu inteles gresit.nu ma deranjeaza sa merg cu 10km/h in india sau in pakistan sau in maroc sau prin nisa.dar sa merg cu viteza regulamentara prin slatina ca sa vad blocurile cu tencuiala cazuta si buticurile post decembriste mi se pare o abominatie as avea cateva intrebari punctuale totusi.stiu ca exista topicuri specializate dar nu m-am descurcat deloc ca sa gasesc raspunsurile. sa cumpar o viziera noua cu sistem anti-glow sau cum ii zice ? mie chiar imi place sa merg noaptea.cand mergeam cu masina drumurile tarzii erau preferatele mele.mai ales cand era luna plina.o minunatie. si o ultima intrebare ar fi daca a facut cineva vreun traseu in ungaria in ultimii ani.nu vreau budapesta ca am fost acolo de vreo 5 ori.ma gandeam sa ma duc pana la balaton cu motocicleta si sa inchiriez o bicicleta cu care sa dau turul lacului.banuiesc ca imi ia o zi dus , una intors si vreo 2 de petrecut acolo.daca a facut cineva vreun traseu interesant si poate da un link cu topicul respectiv m-ar ajuta enorm. (ungaria nu-i musai.croatia , bulgaria , grecia , ucraina...orice.numa sa fie drumuri bune , curbe de bun simt sa nu cad in prapastie si nu in ultimul rand sa nu imi goleasca buzunarul.)tineti minte va rog ca sunt incepator si orice drum cu dificultate sporita ma oboseste foarte repede. p.s. gixxx mersi de sfaturi.cand spui ca pana nu ti se intampla nu poti intelege intuiesc ca ai dreptate. acu logica ar dicta ca bazandu-ne pe dictonu asta sa nu mergem cu 140 prin comuna ca daca tot e sa se intample macar sa se intample la 50km/h. dar te rog sa ma crezi ca nu dau gaz ca prostu si tin ghidonu drept.incetinesc la benzinarii (uneori ma duc in 10km/h cand ajung pe langa ele de ma claxoneaza toata lumea in spate) , incetinesc inainte de curba (ceea ce a fost cel mai riscant lucru la inceput pentru ca schimbam viteza in curba ca la masina si mi-am pierdut roata spate de cateva ori de m-am albit ca zapada) si dau prioritate tuturor indiferent daca trebuie sau nu )) o sa merg mai incet totusi.mi-e greu pentru ca eu mergeam asa si cu masina.o sa incerc sa separ "stilul" de condus si sa merg cu motocicleta dupa un set de reguli separate.

Pai daca nu mergeam cu viteza aia faceam praf motoru.in plus , tu ai petrece noaptea in satele de pe langa craiova ? Aia e sinucidere curata ) cat despre condus sunt varza.am incredere in abilitatile mele pana la un anumit punct.stiu spre ex.emplu ce pot sa fac si ce nu pot sa fac la 100 la ora.stiu ce viraja pot sa iau la 80 fara sa ma stresez.in alta ordine de idei eu merg cu 50 in oras.zici ca-s sandilau.dar pe drum national merg si eu ca omu ca d;aia mi-am luat moto.

neata.am ajuns in bucuresti si in dimineata asta trebuia sa plec spre giurgiu dar imi este imposibil.trebuia sa ma informez ieri pentru ca as fi aflat ca pe drumul timisoara -drobeta sunt 20 de semafoare.am facut 4 ore juma. (???!!!!!) am prins fiecare semafor pe rosu.cu motorul pornit.la orsova am tras pe dreapta si mi-a sarit tot antigelul si/sau apa din motocicleta.cred ca de la gropile luate la 130 mi-a sarit busonul ala.habar n-am.de acolo pana in bucuresti mai aveam inca vreo 400-450 km (am luat un drum mai putin folosit cu detururi , o sa dau detalii despre traseu zilele astea.fain tare).nicaieri nu era service moto.cel mai aproape era in craiova dar nu aveam cum sa ajung acolo in timp util.cat timp mergeam temperatura motorului era de 80 grade.cand stateam urca cu un grad pe secunda la 120 si trebuia sa opresc.nu am avut de ales si am mers cu 140 prin toate comunele si 180 noaptea la ora 11 pe autostrada pitesti bucuresti.acolo am mai aflat un lucru.casca mea este atat de proasta (si viziera) incat mergeam ca un liliac orb.nu vedeam ad literam nimic.toata lumina de pe contrasens se "defracta" si "iradia" in mii de fascicule care imi intrau fix in ochi.a fost o experienta terifianta.de la craiova la pitesti era sa iau 10 masini care mergeau pe contrasens.imi dadeam seama ca erau pe banda mea la 50 de metri inainte de potentialul impact.si mergeam repede.foarte repede.asa ca mi-am invatat lectia.nu mai merg noaptea pana nu-mi iau o casca buna.nu din motive de siguranta.ci ca sa mai vad ceva inaintea mea si ca sa nu ajung surd (in bucuresti o data ce am ajuns tipam la oameni de cat surzisem).sa va mai spun ca am facut 150km cu viziera ridicata ca sa mai vad dracului si eu ceva ? nu va mai zic.am ochii plezniti de la muste si vant. in total am facut 10 ore pe traseul cu detururi ceea ce e destul de bine avand in vedere ca am facut 800km cu o pauza de 15 minute toata ziua.de asemenea am aflat ca tre sa-mi iau pantaloni speciali pentru ca am mers cu blugi d'aia smecheri cu gaurele prin ei iar acu ma dor genunchii de parca am 55 de ani si artrita. acu dupa ce am zis toate astea tre sa subliniez ca a fost o experienta nemaipomenita si abia astept sa o fac din nou )) nota : 4200km in mai putin de o luna.inca viu.sic ! ss rulz )))

metoxil esti invitatul meu.la fel orisicine are chef de o asemenea aventura.in teorie se va alege ruta michlin de tip "sightseeing".asta inseamna in jur de 3600-4000km prin ungaria austria italia elvetia franta spania si portugalia. 15% din drum va fi facut pe autostrada restul pe drumuri nationale pe langa lacuri , munti , cascade , paduri etc. sunt in jur de 50 de ore de condus care vor fi facute in 7 zile. asta inseamna 12-15 zile dus/intors plus cateva zile cu cortul pe plaja langa ocean. vom sta in campinguri si ocazional prin moteluri/hosteluri etc.ma rog..asta e discutabil. estimez ca intreaga aventura va insemna pe undeva pe la 10000km. mai e timp pana atunci si o sa anunt anul viitor o data ce am stabilit toate rutele , directiile , motelurile etc. sper sa fiu sanatos si apt la anul nu in recuperari din pricina vreunei blondine in X5 care m-a bulit pe bulevard.la ce vad si aud prin bucuresti ma jur ca as merge numa pe autostrada cu 200km/h decat cu 40km/h prin orasele patriei noastre. Mesaj completat off :ati intrat pe blogul don'soarei ? : http://bucurestean.com/WP/?cat=3 on : ma bucur sa aud ca starea motociclistului este stabila. au fost doua zile in care toti cei care au urmarit topicul s-au temut de ce-i mai rau. Mesaj completat voiam sa postez pe alt forum.greseala mea.

salut.vreau si eu amortizor de ghidon.imi recomanda careva pentru 636 din 2003 ? un magazin sau un sait unde oamenii sunt seriosi ar fi ultra suficient.mersi anticipat.

acum vazui ca mi-ati mutat topicul.haide sa va fac un rezumat dupa o luna de condus. in prima saptamana am iesit numai noaptea si am mers cu 40-65km/h.primele zile am chemat prieteni cu masina sa stea in spatele meu.in caz de... dupa o saptamana juma de mers noaptea am inceput sa merg si ziua prin trafic.la finele celei de a doua saptamani am iesit pentru prima data din bucuresti si am mers la intrunirea de la breaza.am mers in medie cu 110 dar am incercat timp de 5 minute 150km/h.a fost suficient.nu imi era frica dar nu prea intelegeam nimic din ce se intampla in jurul meu.nici macar nu stiam daca pot frana la viteza aia si nu aveam chef sa fac teste. cateva zile mai tarziu mi-am facut curaj si am plecat spre vama veche singur cuc.120-140km/h pe autostrada si 90-110km pe drum national.50-70 in localitati in functie de vizibilitate.am dormit pe plaja si la intoarcere am luat-o pe la vadu oii si am ocolit vreo 150km ca sa fac lucrurile interesante.am ramas fara benzina.mai e un topic deschis de mine pe aici. la o zi dupa ce m-am intors din vama am plecat spre veliko tarnovo in bulgaria iar mai apoi spre giurgiu unde am facut un gratar.apoi bucuresti. m-am odihnit timp de o zi juma iar ieri m-am urcat pe kawa si am facut bucuresti-sibiu-pitesti-rm valcea-deva-arad.singur cuc. pe drum national am mers cu viteze intre 50 si 130.dupa posibilitati , vizibilitate stare de carosabil etc. am realizat ca 200km/h poate sa bage orice idiot dar sa mergi cu 90 pe dealu negru e mai dificil. m-am incalzit atat de bine acolo incat am facut valea oltului fara o greseala.a fost chiar amuzant pentru ca la un moment dat eram in fata unui grup de 5 motociclisti care repetau trasele alese de mine.tin minte ca ma tot gandeam cum ar reactiona daca ar stii ca merg de mai putin de o luna si-si pun viata in mainile mele ) am ajuns in arad tarziu pe seara si se lasase frigul asa ca nu-mi mai simteam mainile deloc.viziera era murdara si am mers cu ea ridicata pana mi-au intrat lacrimile in gura si mustele in urechi si am hotarat sa ma opresc la 60km de timisoara.m-am simtit realmente rau ca nu am reusit sa ajung unde imi propusesem dar azi am facut restul de km si ma odihnesc. ma dor mainile , spatele , picioarele si cel mai rau incheieturile de la maini.pe sambata dimineata (6-7 cred) o iau spre lugoj caransebes drobeta craiova bucuresti si ruse intr-un tur de foc.totu intr-o zi.fara opriri.daca e sa reusesc sa-mi indeplinesc visul de a face romania portugalia in vara urmatoare nu pot sa ma pregatesc plimbandu-ma pe la arcu de triumf. momentan sunt in viata si ma apropii vertiginos de 3500km intr-o luna. sa-mi tineti pumnii. p.s. pana acum am o singura problema.ma tot plang cunoscutiilor ca nu pot sa realizez cum se accidenteaza grav sau mai putin grav ceilalti motociclisti.imi pare ca nu pot sa cad.nu am alunecat niciodata pe ulei.nu am luat vreo sina de tramvai prost.nu am patit nimic.pisoiu raspunde minunat la comenzi.accelereaza repede.franeaza fantastic.se lasa pe ce parte vreau eu.se indreapta cu putina frana spate sa ma arunce pe partea cealalta...etc. merge de vis. realizez ca e o iluzie.nu-s chiar asa tampit.tot citesc topicu de accidente ca sa imi dau seama cum se intampla si imi pare din ce in ce mai clar ca nu o sa invat pana nu mi se intampla mie

rolly ce nu iei tu in considerare (si nici majoritatea celor care conduc scootere si au postat aici) este ca motocicletele pot fi conduse atat in oras cat si la drum lung.este adevarat ca in anumite circumstante un scooterist poate foarte bine sa ajunga din dr taberei in pantelimon mai repede decat un motociclist (depinde de interval orar , de riscurile pe care le accepta fiecare etc).dar as paria ca un scooterist nu poate sa ajunga din bucuresti in sibiu de exemplu.cum sa te mai strecori pe valea oltului sau pe dealul negru ? argumentatia asta serveste spre a ilustra ca scooterele si motocicletele sunt niste masinarii complet diferite , fiecare cu specificatiile ei , plusurile si minusurile ei. in consecinta numarul inregistrat de mopede in italia sau spania nu este relevant decat in masura in care comparam scooteristii de oras (prin natura masinariei conduse) cu motociclistii de oras (1 drum cheia , 1 drum costinesti si in rest arc de triumf si romana restul anului). later edit. sa nu se inteleaga ca un scooter nu poate merge cateva sute de km pe drum national.sigur ca poate.dar nu este practic.pe cand o motocicleta poate fi practica in oras.

In primele sase luni ale anului 2009, in Municipiul Bucuresti s-au produs 2269 (-324) accidente de circulatie. Dintre acestea, in 354 (-73) au fost implicati conducatorii de motociclete si mopede si s-au soldat cu decesul a patru persoane (-2), ranirea grava a 76 (-42) si ranirea usoara a altor 320 (-40). Cifrele dintre paranteze reprezinta diferenta fata de aceeasi perioada a anului 2008. Pe categorii de vehicule situația se prezintă astfel: - motociclete = 181 accidente; - mopede = 173 accidente. Din cele 354 de accidente produse, în 154 (43,5 %) vinovăția a aparținut celor care conduc vehicule pe două roți.

pai pentru mine nu a fost cine stie ce efort financiar iar muzica a fost intradevar buna. spuneam doar ce am auzit pe acolo , anume felul in care bulgarii s-ar fi plans de taxa de intrare. despre motor stii cum e.. fiecare cu gusturile lui.unii ar dormi noaptea langa harleyul ala altii l-ar face cadou prietenei sa se duca la coafor cu el.

ola.fusei si eu.drumul a fost de senzatie.eu nu prea sunt plimbat si mi-a facut o placere nebuna sa conduc pe serpentinele lor.festivalul in sine a fost ok.nici groaznic nici excelent. enorm de multe chopere balena cu casetofon si scaune incalzite si o gramada de mancai de mici carnaciori cartofi prajiti care au sezut de dimineata pana seara tarziu la terasa.in rest .. lumea civilizata , conditiile de campare in regula (eu am dormit direct pe iarba) iar muzica de calitate.preturile au fost cam piperate si am inteles ca mai multe cluburi moto din bulgaria au sabotat intalnirea si nu s-au prezentat din pricina taxei de intrare.la ora 1 noaptea 90% din participanti isi faceau siesta dupa porcii si vacile ingurgitate si nimic nu strica placerea de a bea o bere si a privi cerul instelat decat ocazionalii betivi care turau biciclete de 50cc in noapte.unul dintre ei a reusit si sa ma calce cu un enduro pe mana pentru ca nu m-a vazut intins pe pajiste. minusul cel mai mare in opinia mea a fost mancarea (ca la orice intalnire moto unde participantii sunt in competitie pentru a vedea cine-si blocheaza primul coronarele).inafara de ceva rosii si castraveti nu am gasit nimic demn de stomacul meu asa ca am fost norocos ca le-au avut si pe alea. sambata am plecat spre vedea la 20 km de giurgiu si m-am cocotat pe dealurile care imprejmuiesc dunarea cateva ore.m-au mancat toti tantarii si m-am ratacit prin padure dar macar era liniste si nu ma bazaia nimeni la cap. pe scurt : drumul de nota 10. relaxarea de nota 7 de oameni nu pot sa ma pronunt ca bulgarii nu rup o boaba de engleza. p.s. o sa-mi permit sa-i atrag atentia posesorului de ss negru care a trecut prin ruse la ora 10-11 dimineata ca era sa se omoare si pe el si pe cei 3 oameni din fordul care abia a reusit sa-i faca loc.nu mai depasi peste linia continua in curba.iar cei 4 prieteni din urma ta ar trebui sa nu te mai lase in fata si probabil nici sa mai mearga cu tine daca tin la viata lor si a celorlalti.

insanatosire grabnica.imi pare rau ca nu ma calific sa donez. cum dracu s-a intamplat ? la 34 sunt doar doua stradute care intra in bulevard.una este semaforizata iar cealalta este imediat dupa administratia publica.asta ,ultima , e chiar dupa statia de troleu.tembel sa fii sa intri si sa nu te asiguri ca te iau pe sus ratb-urile imediat.nu-mi vine sa cred ca femeia aia a intrat fara sa se asigure.tampita.

daca imi permiteti si mie o opinie.sau mai bine spus sa-mi ascultati rugamintea.este adresata scooteristilor pentru care am tot respectul si carora le doresc multe mii de km fara incidente. 1.cand iesiti de pe o straduta laterala verificati de doua ori daca vedeti un motociclist apropiandu-se.este dificil de estimat viteza acestuia.fiti atenti mai cu seama noaptea.nu e nici un mister ca noaptea e plin de vitezane.asta-i realitatea.sa traim cu ea. 2.aveti grija cand schimbati banda in coloana oprita la stop.multi motociclisti trec printre masinile oprite in coloana numai cand semaforul este rosu.majoritatea sunt atenti la portiere , maini scoase pe geam , oglinzi laterale.putini se asteapta sa sara cineva din coloana avand in vedere ca o masina nu are loc sa se miste decat cativa cm. 3.la semafor nu va ingramaditi in banda unui motociclist.mai ales daca sunteti intr-un grup de scootere.s-ar putea sa-l fortati sa accelereze puternic.si asta nu e niciodata o idee buna intr-o intersectie.stati un pic in fata lui sau un pic in spate.(vedeti ca nu fac discriminare) 4.tot in legatura cu stationarea la semafor a motociclistului as vrea sa va rog sa ii lasati loc asa cum ii lasati si unei masini.gropile sunt la fel de mari indiferent de ce utilaj conduci.mi-am rupt c*!&@(@ de cateva ori incercand sa feresc scooteristul de langa mine. 5.nu mai depasiti in intersectie.la fel cum este dificil pentru soferii auto sa ne vada in oglinzi la fel ne este si noua greu sa ne vedem intre noi.in plus scooterele nu se aud la fel de tare. 7.nu mai depasiti peste linia continua decat daca va asigurati.desi sunt rare cazurile in oras cand o masina avanseaza pe langa coloana taiand linia ca sa ajunga prima la stop , multi motociclisti fac asta.nu stiu de ce ..dar o fac. 6.semnalizati intotdeauna sau cat de des este uman posibil fara sa pierdeti controlul scooterului. asfalt uscat si multa distractie si viteza pe doua roti !

guy.til. gata.te-am reperat. chiar ca-i mica lumea. dap.tre sa fac ceva cu cauciucurile dar abia in vreo saptamana sau doua ca m-au prins "intalnirile" astea.nu cred ca mai dorm pe acasa )

multumiri organizatorilor.a iesit minunat.pana si ploaia a avut sarmul ei.bere buna , companie de zile mari , mancare gustoasa si ieftina (umblam cu 3 platouri de mamaliga la un moment dat ). stefane ai fost un tip de nota 10 si abia astept evenimentul de anul viitor.

foarte fain.apar peste tot in poze.cred ca am beut peste tot si cu toata lumea.cine a primit lapte de la stana la ora trei dimineata sa dea o bere in bucuresti