prisihayabusa

Salutare natiune motorista, am si eu o intrebare/ rugaminte. De aproximativ 2 ani locuiesc in Slovacia iar iarna asta mi-am adus mult iubita motocicleta aici, un Dominator 650 din 1993. In maxim 2 saptamani trebuie sa fac inspectia tehnica si as vrea sa stiu unde ati recomanda, sau indruma sa merg cat mai aproape de granita sa pot rezolva problema. Motocicleta este complet restaurata, intr-o stare foarte buna tehnica, singra modificare fiind toba de esapament care nu este originala, putin galagioasa dar cu DB killer-ul instalat se comporta absolut normal. Multumesc anticipat pentru orice informatie oferita. Stefan.

Salutare lume.Dupa 3 saptamani si 5800 de km facuti prin europa o spita de la roata fata s-a gandit ca i-a ajuns. Gasesc la voi o spita pntru roata fata sau stie cineva de unde pot cumpara una?

Salutare lume.Am tot citit topicul si am vazut ca sunt destul de multi posesori sau fosti posesori de Airoh S4. Caut si eu o viziera busita sau doar piesa ce se prinde pe viziera de care inchizi si deschizi. Daca are cineva disponibil asa ceva sa zica doar pretul si vedem cum facem cu transportul. Multumesc.

Salutare la toata lumea.M-am apucat si eu iarna asta de o revizie generala la dominator.Vopsit cadru,gresat rulmenti...etc. Am desfacut si motorul unde culmea,nu am gasit cine stie ce uzura. Intreb aici inainte sa dau comanda de la magazin. Are cineva comandati si nefolositi niste sementi noi si un bolt piston? As vrea sa le schimb ca au trecut de cota service.Motorul nu consuma ulei,mergea foarte bine dar totusi i-as schimba. » Post actualizat in 21 Mar 2018 19:59 Incepe sa prinda forma » Post actualizat in 08 Apr 2018 12:21 Salutare lume.Am gasit pe un site CDI-uri la pret extraordinar de decent.Oare sut bune de ceva?A mai folosit pe dominator cineva modele din astea? https://www.zipy.ro/p/ali/aftermarket-cdi-unit-for-honda-dominator-xr650l-nx650-nx-xr-650-nx500-30410-mn9-000-30410-mn9-790-30410-mn9-791-motorcycle-m041/32700901861/

Caut si eu pinionul de pe axul cu came la un dominator rd02 sau un ax complet. Astept un pm sau telefon daca are cineva. 0744866119 Multumesc

Am inteles. Cupla in mers intre 2800-3000 de ture cand trageam tare de gaz.Se auzea destul de tare.Si la relanti cateodata mai cupla. Acum e demontat si nu-mi dau seama ce poate sa fie uzat.Arata toate piesele foarte bine.Insa cama decompresorului are joc destul de mare fata de ax.Asa trebuie sa joace si sa umble in toate directiile?

A incercat cineva sa scoata decompresorul automat de pe axul cu came la dominator? Mai poate invarti motorul electromotorul?

Teoretic acul trebuie sa aiba un pin de blocaj,sa nu cada sub 0 sau chiar mai sus.Daca acul este in jos trecut de pin atunci e normal sa functioneze invers,e intors cu 180 de grade. Altfel nici nu cred ca are cum sa functioneze invers ca l-ar tine pinul,deci trebuie scoasa sticla sau ajuns cumva la ac si dat inapoi la pozitia initiala(invers acelor de ceasornic),sa se sprijine pe pin.

Pe traseul epuratorului e un separator de ulei,o magaoaie rotunda cat o cana de 250 ml ca si marime. Daca nu se monteaza ala probabil ca acele gaze din carter care oricum sunt amestecate cu ulei in stare de vapori o sa intre in filtru si o sa apara un consum nitel mai ridicat de ulei. Altceva nu cred sa se intample.

Toate treburile astea le-ai simtit dupa ce a fost refacut motorul?Daca da atunci e cel putin problematica treaba....

Poti sa folosesti si conducte flexibile de ulei cum au DUCATI sau alte motoare care au circuit de ulei exterior. Eu chiar ma gandeam sa schimb conducta aia de ulei cu una flexibila cu camasa de otel pentru design. Toata treaba e ca olenderele sa aiba acelasi diametru sa intre surubul cu gaura fix prin el.

Partea nasoala e ca s-a crapat si plasticul,dar oricum as vrea sa pun originala ca sticla dreapta am mai avut si sincer nu prea vezi mare lucru in ea.

Am reusit sa culc mobra pe iarba uda si ca rezultat am spart o oglinda. Are cineva o oglinda de dominator in plus pe care vrea sa o vanda? Nu-i bai daca e de stanga sau de dreapta sau de alt model...sa fie rotunda si sa aiba surubul ala care strange pe bila sa o pot da jos. Ca sa am oglinda pe stanga,ca pe aia am spart-o am incalzit putin plasticul si am scos oglinda din dreapta si am pus-o pe tija din stanga,deci poate sa fie si cu altfel de tija ca merg schimbate.

Bun,oferta e oferta. Dar care e motivul postarii unui pegaso la vanzare pe topicul dominatoristilor? Eu nu cred sa dea careva un dominator pe un pegaso....

Acum ma duc sa desfac si CDI-ul sa refac eventualele lipituri fisurate. O sa revin cu poze,dar nu cred ca am cu ce sa fac poze la fisuri(telefon de 5 mp dar nu cred ca aiba asa zoom,vedem...) Am desfacut si CDI-ul unui amic care nu mai mergea decat cu un surub infiletat langa mufa sa o tina fortata intr-o parte. rasina aia sau ce o fi e un chin la dat jos,dar cu rabdare si cu o coada de peruita de dinti ascutita la polizor am reusit intr-o ora sau aproximativ sa ajung la placa goala. Operatiunea a fost incheiata cu succes,acum e la lipit cu silicon,inca sta la presat capacul.

M-am apucat sa fac o flansa din inox,bani de una noua nu am. maine o sa o sudez si daca gasesc furtun siliconic la diametru asta o si montez si va zic cum e si daca merge ok.

Astazi am facut schimb de CDI-uri cu un amic si la fel face. Deci problema e alta si cred ca e de la flansa de admisie care e fisurata(dar nu strapunsa) si peticita cu silicon vulcanizant.Aparent nu ar avea pe unde sa traga aer fals dar uite ca face probleme. O sa revin cu informatii pe parcurs...

Mobra merge foarte bine,ori e efectul placebo ori mi se pare ca trage mai bine. Fum clar nu mai scoate si nici gazele nu mai miros a ulei ars. A reaparut o problema mai veche insa,intrerupe cateodata,sau chiar se opreste.Dau la automat de 2-3 ori nu vrea,dupa porneste si merge ok. Sa fie de la CDi? Astazi am iesit la o tura si chiar m-a enervat rau mobra. Are toane cand sta bine la relanti dar cand vreau sa plec intre 2-3 mii de ture da in nas ca si cum i-ar taia scanteia,dau de gaz mai tare o ia deodata,in tura mari nu-i problema. Ma gandesc sa nu fie ceva problema si de carburatie,ma gandesc la sistemul ala cu rola ce actioneaza furca de ridica sertarasu de la vacum.Sau membrana de sprit. Daca ar fi cdi-ul ar face probleme asa numai in 2-3 mii de ture?

Am citit si eu topicul de la cap la coada,clar parerile sunt impartite. Am 1,63 ,64 de kile si merg numai pe enduroaice de toata lumea ma intreaba daca ajung cu ambele picioare jos(este evident ca nu ajung) si se tot mira cum de pot merge pe asemenea capre. Sincer nici la SS nu ajung cu picioarele jos dar nu m-a impiedicat sa merg cativa ani de zile pe SS. Revenind la oile noastre,in afara faptului ca s-ar putea sa coste scolarizarea ceva in plus(si nu cred ca toata lumea are buzunarele pline de bani) sincer nu vad alt minus la legea de fata. Exact dupa cum a spus un coleg....ce are frate 600? al meu motor de 650 cc are numai vro 40 si ceva de cai(honda nx650 dominator) asa ca nu va mai lamentati de motoarele astea mari.....oricum dupa scoala asa ceva o sa va luati 99% din voi. Am un exemplu bun,o amica si-a luat motor HONDA SHADOW 600 cc parca,si era inscrisa si la scoala.Vreau sa zic ca aproape de terminarea scolii de soferi(timp in care facuse ore pe nus ce mobra comunista) nu era in stare sa mearga pe shadow-ul ala decat in linie dreapta,il chema pe prietenul ei sa-i intoarca mobra sa vina inapoi........ Asta e clar un exemplu ca nu are ce cauta pe o asemenea mobra,eventual una mai mica sau un scuter sa se invte cu ceva motoras sub poponeata si dupa sa se urce pe un motor adevarat. Acum inchipuiti-va ca lua carnetul(intre timp si-a dat seama ca nu-i de ea ) si iesea in trafic....si da nu era SS de miii si mii de cai ...concluzia o puteti trage voi Revenind la intrebarea pe care o primesc frecvent referitoare la inaltime si categoria mobrei.....trebuie si putina inclinatie pentru a putea fi un motociclist. Multi vor sa faca multe lucruri da nu-s de ei nici pe departe. Asa ca inainte ca toata lumea sa zica ca-i o lege de cacao intrebati-va ce inseamna a fi motociclist?ganditi-va la situatiile pe care le puteti intalni in trafic. Nici nu m-as gandi sa dau carnet(cat A) unui motociclist care nu e in stare sa tina pe cineva pe spatele mobrei,sau nu e in stare sa conduca un super sport sau un cooper de 200 de kile plus.Exista categorii inferioare exact pentru aia care se plang de cei 600 cc.....

Apoi cat sa cer pe o sarma indoita?....nimic Cum mai am putin timp,poate in we o sa mai fac una si sa ti-o trimit. Lasa-mi pe PM adresa,eventual poate gasesc pe cineva care ajunge in iasi dar mai putin probabil. Ieri am reusit sa ridic segmentii de la magazin,si cum a afost o zi superba cu 10 grade plus si soare m-am gandit sa montez mobra la loc. Garnitura de chioulasa am siliconat-o cu un strat fin de silicon VICTOR REINZ. La fel si garnitura metalica de la capacul culbutorilor. A pornit la prima cheie foarte frumos,probabil si din cauza ca am incalzit motorul cu o aeroterma sa fiu sigur ca se usuca siliconul in vro 3 ore. Concluzia: -garnitura de chioulasa nu scapa nicaieri -gazele nu mai au miros a dulce,semn ca ar mai consuma ulei dar ramane de vazut -lustruirea galeriei de evacuare si finisarea bavurilor la admisie nu par a face cine stie ce,dar o sa vad la drum dupa rodaj daca a dat roade. Cred ca aprox 1000 de km de mers mosnegeste i-ar ajunge de rodaj,dar va tin la curent cu evolutia mobrei.

Astazi mi s-a confirmat ca segmentii sunt in tara si saptamana viitoare ar trebui sa-mi ajunga. Cercetand putin manualul tehnic am vazut ca pentru intinzatorul lantului de distributie exista o scula care il tine tensionat pentru montarea chioulasei. De alt fel tare ma mai chinuia montarea intinzatorului,cu o lama de cutit taiata si facuta V in capat...etc Analizand problema si sapand prin magnificul internet am gasit o alta varianta de scula facuta din sarma otelita. Am sa atasez poze cu scula profesionala HONDA si scula facuta de mine.

Daca pe mine ma intrebi,nici o sansa. Sper saptamana asta sa-mi ajunga segmentii. Daca e frig o bag in casa si tot o montez dupa care evident dau de stire cu progresul lucrarii.

Ma gandesc ca atunci cand ar aparea o scapare de compresie din cauza garniturii s-ar vedea o urma de arsura,s-ar auzi un fasait ceva la imbinarea chioulasei cu cilindrul. In fine,o sa o folosesc asa iar daca or aparea probleme o sa iau una noua.

La ce motocicleta ai refolosit garnitura? Era tot din foi de metal confectionata sau din clingherit?

Asa este,segmentii WISECO merg numai pe pistoanele lor. Singura varianta este originalul. Acum astept niste oferte,insa cei mai ieftini i-am gasit la 330 ron,nu prea eram pregatit pentru suma asta dar de acum asta e. Chioulasa am rectificat-o la evacuare aproape de luciu,la admisie numai langa scaune am prelucrat razele de intrare pentru ca erau destul de grosolan lucrate de fabrica. Scaunele supapelor se prezinta foarte bine,ramane sa-i pun segmenti si sa-i dau cheie. O alta intrebare ar fi despre garnitura de chioulasa. Are 3 straturi,2 profilate la exterior si un miez plan.Initial avea o pasta neagra de etansare care odata desfacuta se buleste. Cu peria de sarma rotativa am curatat cele 3 straturi in parte pana le-am facut luna si vreau sa le montez cu un strat foarte fin de silicon. Am mai facut cineva asa ceva sau trebuie neaparat pusa garnitura noua?