owene

@FestinaLente - eu nu sunt 100% de parere cu tine, nu te supara si pripi, nu trebuie sa interzicem accesul nimanui pe motiv de varsta, mai ales unui pasionat. Ca e pasionat. Asa cum varsta inaintata nu-i face pe ai batrani mai destepti, nici varsta mai mica nu-i face pe ai mici mai prosti, deci nu trebuie sa interzicem dpdv varsta. Aici nu bem alcool pe forum, are buletin deci nu prea e minor. Adica daca legea ii permite sa vanda si sa cumpere cred ca ar fi exces de zel din partea noastra. - stopurile alea nu erau de MZ, si suportii laterali garantat nu erau de MZ. Ca a cerut 10 lei pe ele? Eu am dat si gratis chestii care le-am dezmembrat de pe MZ-urile mele si s-au dovedit de Voshod sau IJ. Conditia a fost doar sa stiu ca vor ajunge pe Voshod si pe IJ - Manualul de ES se gaseste in format electronic, il am eu, exista si pe manualedereparatii asa ca accesul la informatii e liber. Poate cineva vrea originalul. @emy15 - Festina Lente fiind animat de bune intentii ti-a dat un sfat bun totusi, numai ca s-a grabit un pic cu varsta, nu varsta e problema, problema sunt sacalii care te pot jumuli de piese, nu toata lumea e animata de pasiunea asta, au si alte pa$$iuni. Asa ca acum ca ai fost pus in tema :-) @emy15 - acum ca ai trecut MZ-ul pe parinte, esti in sah-mat, trebuie sa inveti bine sa nu-i superi ca daca se enerveaza, pai hentz e proprietar, a vandut motorul si ai ramas cu praful. Daca era MZ-ul meu pe numele lui taica-meu, era vandut si dezmembrat de 100 de ori :-))

cu asigurarea e asa: daca ai avea intre 30 si 40 de ani, asigurarea ar fi 130lei. La varsta ta, chiar la 18-24 ani e cam 450-500 lei pe 6 luni, enorm. Poti sa o treci pe un parinte eventual. Conteaza si localitatea, daca propriearul sta in municipiu e mai scump. Mergi pe net la un broker de rca, au calculator si incearca variante. Felicitari pentru MZ, uda-l sa aiba noroc si apoi ti-l faci, timp ai.

s-a randat ultima versiune a hartii, sper ca anul asta s-a folosit, fiindca rapoarte au fost putine, chiar am tinut pasul cu introducerea lor. Sau nu s-au mai schimbat drumurile? Oricum mai sunt multe zone "gri" unde nu se stie nimic. Iernare usoara!

@Adriathica - esti chiar din Brasov? Poate ne intalnim la un pahar si-o poveste, iarna e lunga si o sa avem ocazia. Poate si cate o iesire. Tata a avut Simson, eu cu MZ-ul avem ce povesti, nu prea am dat de posesori de socialiste in Brasov, eu stiu cativa dar misca rara de tot. banuiesc ca nu doar farul de Simson se poate arginta ci cam orice asa ca informatia e binevenita. bafta

Zero probleme la care le-ai dat tu importanta sau pe care le-ai inclus pe lista de reparatii. Asa cu orice mergi 20.000km, problema e ce mai faci dupa? Nu se mai merita sa o repari si o vinzi "in rodaj" sau incepi sa bagi bani? Orice om de pe strada iei, si orice motocicleta o iei la puricat, gasesti doua probleme. Ca le repari sau nu si mergi pana in victoria finala, e alta treaba.

Regula numarul 1 pe care trebuie sa o respecte un sef si un organizator este : "nu asculta ce ti se sopteste in cascuta" Calculele arata: 2012: 18 finalisti din 41 inscrisi, prezenta 43,9% 2013: 17 finalisti din 39 inscrisi, prezenta 43,6% Complicarea vietii a terminat evenimentul. Chef de primavara pentru baut pielea ursului din padure, sponsori, premii... Formula castigatoare din 2012 a fost simplitatea. Multumiri din partea mea pt Rares ca totusi a organizat clasamentul si a incercat sa puna si lucrurile cap la cap. Ma bucur ca am facut niste km in plus anul asta si am trecut de pe locul 13 pe 12, a fost concursul cu mine. Sa vedem la anul. Distractie placuta vineri, poate ne aduce RedFox niste lumina de la patriarhie si ne adunam in trei cu dexxterul la vreo bodega sa o impartim :beer: Mai puneti si voi niste poze pe unde ati umblat, sau link daca le-ati urcat undeva.

de motocicleta singurele de care am auzit eu, sunt la Heidenau(.ro) http://heidenau.ro/cauciucuri-heidenau/snow-tex-motociclete de masina banuiesc ca la orice dealer de cauciucuri din oras.

Situatia e intre. Cand am fost acolo a fost si un scuterist din Brasov care e specialist pe treburi feroviare si mi-a dat niste info, eu eram picat la plezneala acolo. Sunt vreo 20km de cale ferata cu ecartament ingust, 2 tronsoane. Primul tronson, vreo 12km, din Comandau pana in varful funicularului. Ala aducea bustenii (pana in anii '90). Bustenii se incarcau in platformele speciale de funicular si erau coborati in statia de jos. Platforma de funicular era detasata si mutata cu 2 cai peste pod, ajungea in statia de capat si bustenii erau incarcati in vagoane de ecartament ingust, ajungea pe tronsonul doi, 8-9km in gara CFR din Covasna, unde erau descarcate. Sunt ceva asociatii locale+consiliul local care au primit ceva ajutor de la societatile feroviare maghiara si austiaca(MAV si OeBB) problema e ca a dat o ordonanta Baselul pe vremea cand era ministru si a desfiintat toate liniile de stat de ecartament ingust, si BRAFOR-ul a pus japca pe terenul de sub linie, si acum consiliul local se judeca la inalta curte de ceva vreme, ca BRAFORUL nu permite nimic. Pana nu se reobtine teren sau drept de utilizare, toata distanta de 2 tronsoane+1 funicular nu se baga nimeni sa refaca. In prezent, se poate folosi un tronson de 5km de prin oras pana la clinica de cardio, vagoanele sunt de la OBB si locomotiva e una din cele 2 cu aburi(spate in spate), aia care merge, a 2-a e donatoare de piese. De zilele orasului sau ale Comandaului nu e clar, aduce austriacul(nu stiu care, unul implicat in treaba) o locomotiva de mocanita Diesel, din Austria pe platforma, si o pune la dispozitie sa traga garnitura de pe tronsonul de Comandau, acolo sunt functionali cam 6km de linie, cu locomotiva austriacului si vagoane date de MAV. Atat am aflat, nu stiu cand, cum functioneaza, sa speram ca vreodata o sa mergem sa ne dam pe tot traseul fara sa ne doara capul.

o scurta selectie de la mine, nu neaparat cronologic, dar am scris sub majoritatea cate ceva. https://plus.google.com/photos/107776941207345127419/albums/5951678258186110657?banner=pwa

Cand mergi la magazin si te agaseaza vanzatorul, si zice ca nustiu care marca e the best, cere-i sa-ti arate care televizor are stop-cadru (stii tu, e concurs, sunati la numarul de telefon , il arata 3 secunde pe ecran si nu apuci sa-l notezi). Era un Samsung vechi cu ecran cinescop care stia asta, dar astea "smart" nu am gasit unul sa stie. Te asigur ca vanzatorul o sa dispara o jumatate de ora sa intrebe care TV stie si ai timp sa te concentrezi la ce vrei. Nu-ti spun ce TV sa cumperi, depinde si cu ce se impaca ochiul tau.

martorul din a doua poza

Un ultim update, ca sa imi diminuez sansele la batalia apriga pentru ultimul loc :-) Zapada a dat, frig este, timp nu, eu am spus gata pentru anul asta. 70047 => 4720km anul acesta, cu vreo 300km mai mult decat anul trecut. Kilometri frumosi, fara probleme de niciun fel, planurile cat de cat implinite. @Rares @Taz, daca nu e prea tarziu, da-mi pe PM adresa unde sa trimit piesa, am tot cautat anul asta ceva stralucitor, ca ale mele sunt ba de aluminiu, ba fiare negre, am gasit un tub de amortizor spate partial cromat, arata cat de cat, se poate felia si face ceva din el, poate. Daca nu, ramane pentru constructia de la anul.

90% din uzura unui motor se produce la pornirea rece, - 15% din cauza frictiunii(uleiul nu ajunge instant peste tot exact de la inceput, trebuie presiune in rampa mai intai) si 75% din cauza produselor de ardere care contin noxe(NOx) si vapori de apa. Noxele cu apa aia se combina si fac acid azotic, condenseaza pe chiulasa rece si ataca suprafetele metalice in timpul scurt pana cand uleiul nu acopera suprafata. Cum se produce cat mai multa uzura? Producand cat mai mult condens acid in cilindri si apoi lasandu-l acolo, adica pornit motorul scurt iarna, si oprit motorul cat timp este inca rece. Daca se face asta destul de des, efectul este garantat. Eu va invat cum sa faceti prostii, cum se face bine s-a spus deja :-) (rezervor plin, carb gol, cate o juma' de lingurita de ulei pe piston si miscat un pic sa unga, o punga pe capul tobei, pusa pe stendere daca ai, pe central, husa peste si gata. Cine vrea, poate face extra: schimbat uleiuri, spalat si ceruit, si alte bibileli)

Sa va fie intr-un ceas bun, sa va mearga treaba bine ca dictionarul :-) Eu acum am aflat de pe forum.

motivul este simplu de inteles.

wrong Adica nah, bucurie pe camp, ca in picturile lui Grigorescu, dar trebuie mers si mai departe(carnet, echipament), altfel e agrocultura

inseamna ca nu e al lui. Te descurci tu cumva.

Adica asa? M-am plimbat ieri de 29 lei, adica benzina, ca a fost mai soare, un mic circuit pe unde inca nu am mai fost pana acum. Orasul Covasna, mocanita si funicularul. Si alte chestii care nu apar in poze, a fost o plimbare placuta.

Ala la care-i spui supraplin, nu este supraplin. este un tub care egalizeaza presiunea atmosferica in camera de nivel cu presiunea atmosferica. Nu are rol sa curga excesul de benzina, sa fim seriosi, benzina trebuie sa ajunga in motor, dozata optim, nicidecum pe jos. Nu poate insemna decat ca ai nivelul foarte foarte mare, regleaza-l. Cu consum de 10 la 100 nici nu m-as da deloc. Bujia neagra e doar un efect al amestecului prea bogat.

Pune te rog o poza cu K36-le daca tot ai agitat spiritele :-) Un carburator bun nu are voie sa curga, la mine de exemplu este test de baza sa bag o foaie de hartie sub carb, deschid robinetul, si 5 minute nu are voie sa picure nimic. Daca picura, am observat urmatoarele: - proprietarul se plangea deja de consum marit si nu stia de ce, de fapt intreba cum trebuie reglat carbul. Cat timp nivelul nu ramane constant, acesta fiind un reglaj mai degraba brut, restul reglajelor de carb sunt cam degeaba. - in functie de cat de repede dupa deschiderea robinetului picura, "mai merge o vreme" sau nu. Dar deja incepe sa inegreasca bujiile si ele incep sa moara ancrasate din ce in ce mai des dupa cum avanseaza uzura - cu metoda manuala si cu pasta de slefuire, chiar cu acul prins in biax nu am reusit sa slefuiesc pana la etansare. Nici alea noi nu sunt toate etanse. La comuniste sunt din alama, la japoneze sunt din teflon si multe cu con de cauciuc special, se pare ca tine mai mult si etanseaza bine. - in stare buna, fie ea supapa de nivel sau cui pontou, etanseaza bine atunci cand videzi pe la stutul de benzina cu gura, pui limba si se lipeste pe stut si cat timp o tii acolo, ramane lipita. La cele care nu-s etanse, limba se dezlipeste. Asta am observat eu cu carbul BVF. PS: uzura am detectat-o in 2 locuri - la punctul de contact al conului supapei de nivel cu umarul jiclorului de nivel: apare un sant in con, si cand se adanceste, chiar daca stand pe loc etanseaza, odata ce motorul vibreaza s-a dus etansarea. Nu am reusit sa o servisez. La fel, umarul interior al jiclorului se toceste. In cartea tehnica a carbului jicloarele si supapa sunt numite consumabile si se schimba la 20.000km, deci uzura lor e normala si prevazuta. - pe limba plutitoarelor se formeaza o adancitura de la cui si trebuie slefuita, altfel agata si supapa de nivel nu mai inchide nici daca e buna. Daca ne uitam, pe limba plutitoarelor cursa cuiului pontou este o linie scurta, nu un punct. Daca pe linia asta are un punct in care agata, pa. Asta se poate slefui usor.

Cum scoate unul capu' cum il plezniti. Dupa aia va plangeti ca forumul asta asa si pe dincolo, ca fuge lumea. Uite asa imi reamintesc ca prin 2007 ViorelX din Brasov umbla cu IJ-ul sute de km, si in 2010 inca intreba de detonatii - nu l-am vazut niciodata, probabil ca detonatiile acelea si-au facut efectul pana la urma. La Dambu Morii nu a aparut, ceea ce inseamna ca mesajul nostru nu prinde la toti. 6 ani, ce trece vremea.... acum si scoala moto se face altfel. Si e mult mai scumpa. Nu stiu daca o sa mai apara prea multi noi motociclisti pe comuniste, la 900 lei scoala.

owene ozene

Astea vi le rezolvati voi doi ca sunteti mari nu ma musca-n lapte. Ma mancase sa-i spun lui @shoby13 ca sa-si ia ce am eu (MZ ETZ250) ca-i mai aproape de ce-i trebuie dar trebuie sa fiu nepartinitor daca tot am intrat pe topicul de Minsk, ca doar acelasi miros de 2T il lasam dupa noi. Realitatea este ca nici MZ ETZ250 nu mai face de mult fata la traficul actual, iar Valea Prahovei in weekend este peste un DN normal la inghesuiala. Stiu ce e sa fac touring pe ETZ(Timisoara-Brasov cu 1 plin, Serbia, etc. cine e curios am pus poze pe Facebook) , imi place, ma duce, am sa o mai fac dar a trebuit sa invat cateva tehnici de condus placut si defensiv incat masinile care vin din spate oricum cu 150 sa nu fie incomodate de mine si sa-i constrang intr-un mod ne-agresiv sa nu ma depaseasca aiurea. Ma astept ca pe un Minsk la 70-80, pe una din cele mai inghesuite sosele, numarul celor care te preseaza din spate sa fie cel putin triplu fata de ce patesc eu pergand cam 90 constant, 100, 55-60 prin localitati. Senzatia e de 2 lei, ca nu te mai bucuri de drum. Eu ma feresc de DN-uri si imi planific ruta pe DN-uri de categorie inferioara, DJ-uri bune si atunci ma simt perfect mergand relax in a 4-a cu 70. Opresc mai des, poze, merge usor, consumul este cel mai mic. Indata ce intru in DN trebuie sa bag a 5-a si sa merg cu 90 deja trebuie sa fiu muult mai atent la toate si deja sunt mai agresiv-defensiv. Asa ca as recomanda macar un naked mic de 400, un supermoto de 400-550, cruiser de 600, acum vitezana e de gustibus, iar enduro nu recomand deloc, astea au cutia etajata pt teren si pe sosea se cam plafoneaza la 90-100. Deja ma repet, weekend cu soare sa aveti si sa va dati cu zambetul pe buze

scuze, nu trebuie sa strigi la mine(litere mari). Credeam ca e e extrem de clar ca ii raspundeam lui shoby13, deoarece in postul tau nu intrebai nimic. "Tu de vapt vrei sa-ti cante careva in struna ca esti cu pata pusa." se refera la propozitia lui in care asteapta pana i-o spune cineva si ceva pozitiv, deci clar e cu pata pus pe vreun Minsk indiferent daca i-o fi bun sau nu. Asa si ia spune care este problema care se rezolva daca nu se bagau uni in seama. Ca nu inteleg. Eu am vorbit cu subiect si predicat.

Tu de vapt vrei sa-ti cante careva in struna ca esti cu pata pusa. Sa vezi cum dispar toti astia care canta in struna cand te trezesti ca te chinui si ar fi fost bun unul mai mare, si cand repari, samd. Minsk-ul l-as vedea ca motoreta de explorare montata pe spatele unei rulote sau autorulote. ajungi unde vrei, scoti Minskul din rastel si incepi si vizitezi zona. Tu vrei tura, eu ti-as recomanda ceva mai mare, minim 400cmc. Faci cum vrei.