owene

Tehnic se poate iti dai seama, dar e relevant oare? Daca e doar un podet la care stai 2 minute la un semafor sau trebuie sa reduci viteza sa treci usurel prin gropi, nu prea afectezi timpul de parcurs, si nici nu iei decizia de schimbare a rutei. Daca e tronson cu lucrari, il pun totul cu culoare de viteza scazuta cu comentarii. A doua problema mai importanta este actualizarea datelor. Lucrul la un pod mic incepe si se termina mai repede decat reusim sa actualizam noi datele - pe unele bucati de drum ultima informatie e din 2008. Daca punem un triunghi ar trebui sa aiba lifetime sa dispara automat dupa 2 luni sa zicem, altfel unele o sa ramana acolo mult prea mult fata de realitate. Ce zici, ar fi mai bine asa?

Ce imi place mie la ea e ca nu e doar vopsitorie, e facuta cap-coada si merge bine, poti pleca cu ea. Cu 80 la ora te duci si in Germania la intrunire si te si intorci fara probleme. Pretul si-l decide fiecare, cine cat cere, cine cat da. Doar ca mai decide si piata, daca ofera acelasi model, in aceeasi stare la acelasi pret. De-aia cei care restaureaza ca sa vanda trebuie sa gandeasca la rece. Trebuie sa inceapa cu un motor in stare cat mai buna, cumparat cat mai ieftin, ca dupa restaurare sa ajunga bine sub pretul pietei. Oricat de tentant e, doar un pasionat care gandeste cu inima si nu pragmatic o sa inceapa de la o motocicleta in stare degradata, o sa bage bani in ea ca intr-un reactor nuclear - pentru sufletul lui o sa si valoreze atat, insa la vanzare vine un dus rece... Asta-i viata. Daca gaseste un cumparator la fel de pasionat(si cu bani), ala o sa cumpere orice reactor nuclear :-) Bine 3200E nu e pret aberant, si sunt convins ca o sa se gaseasca cumparator. Si eu stiu ce am bagat in MZ-ul meu cumparat cu 500E, biela Rocket(by prox) cu 142E, piston Almot, rulmenti SKF clasa C4 in motor (170 lei doar rulmentii de ambielaj si probabil 400 lei in total cu restul) etc etc DAR orice cumparator o sa-mi ofere 500E maxim daca s-a uitat in soare si si-a ars retina, si o sa-mi spuna ca ce am bagat eu e "pretul distractiei". E drept ca am mai bagat 1000E deja in benzina si se vede pe motor ca il spal doar cand trec prin vad asa ca probabil 300E o sa mi se ofere :-) Doar ca l-am facut pentru mine, pentru mine valoreaza fiecare banut, i-am facut inclusiv carte de service si din start cand m-am hotarat sa bag bani calumea in el, am spus ca nu se vinde.

Saua aia sta tare "natural", la fel si cheia din contact.

Salut, vad ca te-ai descurcat singur cu butonul de raport, scuze ca am intrat asa tarziu aici.

pentru cei interesati, forumul MZ-Brothers a fost migrat fortat pe un alt server, yuku. Asta s-a intamplat fiindca Forumer a fost cumparat de Yuku Noul link http://mzbrothers.fr.yuku.com

Doamne, ca scriu pe aici doar din ianuarie in ianuarie. Intai de toate, La Multi Ani tuturor(multi, nu numai 2013) si anul asta va doresc multe bucurii, ture frumoase si multe amintiri placute pe cand o sa se incheie sezonul. @andreiganea - eu abia acum am citit, iti multumesc pentru invitatie si daca mai e valabila, o sa ma straduiesc sa vin la o bere FA. Anul asta am fost in Sfantu calare, am adus un ghidon de ETZ si am operat cate ceva pe un ETZ125. Iti trimit un PM ca altfel mai bag un post in 2014 :-)

Vad ca de fapt ne intelegem, nu e nevoie sa-mi dati la genunchi. Eu sunt de acord, si mie mi-ar trebui RCA pe o luna dar asta nu ajunge. Pana la urma tot trebuie o persoana juridica sa ne reprezinte, tot trebuie sa fie enuntata propunerea de schimbare legislativa, tot trebuie sa semnam pe hartie cat mai multi, sa facem masa critica. Revenind la tema topicului, in teme asta ce persoana juridica ne reprezinta? Poate fi AMR sau orice club cu acte. Asta cunoasteti voi mai bine, propuneti, ca e tema topicului. Pentru persoana juridica va fi ceva de munca, de alergat si de vorbit, dar mai important este sa duca pana la capat si cu fermitate macar o incercare, cu toate recursurile posibile. Daca renunta la mijloc, pierdem noi miile de semnaturi, si efortul strangerii de semnaturi pe care o sa-l faca toti, si cluburile. Nu castiga nici un leu de la noi(semnam doar si cine semneaza, imputerniceste persoana juridica sa-l reprezinte in tema propunerii de schimbare legislativa), daca aceasta persoana juridica isi face sponsori pe asiguratori si ii intra bani din treaba asta treaba ei, bine pentru ea. Daca reprezentantul face treaba ca la carte si totusi la ultimul pas, tot nu avem RCA pe o luna, s-au pierdut niste bani. Ca sa ma simt ok fata de ei ca vad ca s-au zbatut, dau 10lei pentru benzina. Orice ONG poate sa-mi dea chitanta pentru ei, asa stiu ca merg in proiect si nu in buzunar. Castiga capital de imagine si respect. Asta se poate pune la CV-ul ONG-ului. Castigam cu totii. Acum ar trebui sa vedem care ONG se inscrie sa faca treaba asta cum trebuie, sa ia cuvantul si sa-si prezinte oferta. Eu ca platitor de RCA mi-am scris parerea, chiar cam lunga, am scris si ca semnez si ca dau 10 lei si asta, cine ma stie macar, stie ca nu e promisiune in vant. Nu cunosc pe nimeni la CSA, la asiguratori, dar ce pot face, nu mult, o sa fac, picatura cu picatura, semnatura cu semnatura putem schimba legea CSA. Sper ca in 2014 sa putem cumpara noul RCA. Nu mai comentez, sa incepem anul optimisti! Un an nou 2013 fericit!

sunt un biet cumparator de RCA, dar mi-am pierdut ochelarii de cal. E o treaba de cerere si oferta. Noi cerem, ei nu ofera. Ce facem ca sa ne vanda? a)ne rasculam b)ii batem c)ii convingem, le fluturam bani pe sub nas d)le zicem ca sunt prosti, si ei se rusineaza. Dar fiindca spun ca sunt cai pe care nu le intuieste corect, sunt golan impotriva contribuabilului. Contribuabilul a votat, sa-l ia de guler pe ala de l-a votat, nu pe mine, nu m-a votat. Asta e parerea mea, am libertatea sa o spun. E dreptul meu. Cine se simte jignit ca 2+2=4, nu are decat sa socoteasca cu 2+2=5 daca se simte bine si daca iese in profit. Perfect pentru mine. Dar sa nu-mi spuna sa tac. Tema topicului fiind pornit cu "cine ne reprezinta", am facut un total offtopic cu RCA-ul, dar am gasit ceva concret. www.zf.ro/zf-24/asiguratorii-dispusi-sa-vanda-rca-pe-o-luna-daca-le-ar-permite-legislatia-4294912 Nu am gasit nicaieri daca au facut ceva sa convinga CSA sa aprobe RCA pe o luna. Asta inseamna ca Trebuie vorbit cu asiguratorii si in dosarul nostru cu semnaturi, primele pagini sa fie ale asiguratorilor. Daca nu se pot reprezenta singuri, si nu vor sa-i reprezinte altii, sunt clar moloz. 2. O solutie scarpinata dupa cap exista: motocicleta inmatriculata in strainatate(pe romaneste: Bulgaria) poate face si ITP la noi, si RCA pe o luna. Mie nu-mi place, dar nu a mentionat-o nimeni pana acum. http://www.1asig.ro/VIDEO-Cat-costa-un-RCA-pentru-masinile-inmatriculate-in-Bulgaria-emis-in-Romania-articol-2,3,100-44566.htm

exact.

De ce nu se poate face magareala asta cu un RCA de 12 luni? E mai scump decat masina? E o diferenta de 50-100 de lei, mizilic oricum. Inseamna ca acum cand nu exista cea de o luna, nu se fac magarii. (si biletul de avion doar dus e mai scump decat cel dus-intors, asa ca teroristii isi iau dus-intors ca e mai ieftin, si folosesc doar jumate) Nu asta e motivul. Firmele vand RCA si fac calculul: bani adunati - costuri interne - taxe - daune = profit. Daca profitul e mare, fac business, daca nu, nu. Daca RCA-ul pe o luna va fi business pentru ei, atunci vor semna si ei pe lista noastra. Daca nu le iese o crestere de profit, e clara treaba. Totusi exista RCA pe 1 luna, pana la inmatriculare; Daca i-a obligat statul sa faca asa ceva, inseamna ca mare profit nu le iese. Trebuie intrebati neaparat. De exemplu, cati motociclisti au 2 motociclete, din care cu 1 circula doar un pic, si si-ar lua pentru aia RCA pe o luna? Deci trebuie sa privim din toate partile, ca sa ne iasa treaba asta, trebuie sa castige si altii pe langa castigul nostru. Eu vad ca la noi sunt 2 cazuri - cazul motocicletei nr. 2 - trebuie RCA pe o luna, se merge 5 zile cu ea, deci riscul pentru asigurator e mult mai mic decat pare. Cazuri putine, cred(300 e putin). - cazul sezonului realistic de 9 luni - trebuie RCA pe 9 luni, mai ieftin decat cel pe 12, si asta ajuta cam toti motociclistii. Cazurile sunt mult mai multe. Aici RCA-ul pe o luna sau 3 nu ajuta, iese mai scump decat pe 1 an. Cel mai tare blindaj e din hartie. Semneaza cine vrea. Nu vrei sa semnezi, nu semna, dar daca o sa apara RCA-ul de 1 luna, sa ai taria sa spui "imi fac RCA numai pe 1 an la toate, sunt bulibasa si imi permit". Ca de nu, nu esti bulibasa, ci

Am scris ca nu sunt diferente notabile la intretinere, RCA,... consumul de carburant nu e semnificativ mai redus in general, adica in conditiile medii actuale. De ex. moto 650cc 4l/100 extraurban, masina tot pe acolo + motoare diesel. Nu facem propaganda cu asta. Locul unde consumul de carburant e foarte foarte semnificativ e intre auto(de teren) si enduro, pe teren. Bate orice. poluare - ca orice chestie ecologista, se ajunge la bani. E mai putin poluanta o motocicleta (non-Euro sau in majoritate Euro 1,2) fata de o masina euro 4,5? Cam la acelasi consum? Nu e un argument major. Mi-ar conveni ca toti vecinii mei sa fie motociclisti, atunci toata lumea ar sti pe pielea ei cum e, dar realist vorbind, cei care suntem acum motociclisti majoritatea nu am devenit fiindca ne-a convins vreun avantaj economic ci fiindca ne-a vrajit mersul pe motor, pozitia de a fi cu adevarat calator, contactul cu ceilalti motociclisti, iesirea in natura pe un enduro sau altceva, un romantism si o subcultura specifica. Acest mesaj exista, si putem sa il dam mai departe. Facem si aratam poze din turele noastre, si asa mai departe. Multi facem, multi doar ne dam si tacem, nu producem mesaj. Cand multi din noi vom da mai departe ca e cool, se va simti.

Daca o sa poti croma si industrial, nu doar estetic, te-ai scos. M-am uitat ce inseamna cromare, ma gandeam ca ok, sa cromezi piese mari e nenorocire, ma interesa sa imi cromez piese f. mici, cat o moneda, maxim o spita - cand am vazut ce acizi, gaze, substante sunt, mi-a trecut, nu se poate face la nivel de hobby nici sa cromezi un ac de gamalie. Nu e ca la argintare, zincare si altele care se pot face si acasa, daca vrei sa te murdaresti un pic. Spor la treaba si bafta!

Din cate stim, perioada de inflorire a motociclismului a fost dupa razboi, cand resurse erau putine, petrol putin, infrastructura proasta, saracie mare iar cupararea unui automobil era un lux. Daca ne uitam in India si toata Asia, deplasarea pe 2 roti e baza tocmai din cauza saraciei si a carburantului scump. Asa "avantaje" nu as dori sa ni se creeze. Cine vrea sa isi ia motor in Romania, nu isi ia din cauza ca nu are bani de masina, ci fiidca asa vrea. Hobby. Daca nu ar fi hobby, ci necesitate, ar predomina 250-350-500cc care nu merg chiar ca melcul, sa fim seriosi. In folosirea curenta e nevoie de un motor docil, nu unul care sa ajunga la 100 in 3s, 100CP. Ca o mare majoritate sa treaca la motor, trebuie ori constrangere nedorita(de tipul nu poti cumpara Dacie, ia o Mobra), ori un avantaj clar. Scumpirea exorbitanta a benzinei o sa avantajeze in primul rand scuterele, cu consumul lor infim, si pretul foarte mic de cumparare. Deja pretul carburantului e un impuls pentru scutere. Marea inghesuiala din orasele foarte mari mai avantajeaza mersul pe doua roti prin prisma timpului economisit in trafic. Din cauza privarii de automobil din comunism, 2-3 generatii de dupa revolutie inca vor alege instant automobilul, motorul nu intra in discutie. Iar ca sa ai un motor ca hobby, trebuie sa ai o masina sa il serveasca, am vazut asta pe propria piele. Mai sunt in prezent cateva mici avantaje pentru motor: impozit f. mic pentru cilindree "de uz casnic = <=400-500cc), 1000cc sare necesitatile uzuale de putere, nu e avantaj nici la consum. Nu e rovigneta, RCA e mai mic, piese mai putine si ceva mai ieftine, trebuie sa iei 2 gume nu 4 - dar astea in prezent nu contrabalanseaza dezavantajele "te ploua" "RCA, Impozit si rovigneta nu-s prea mari nici la masini" Era un studiu facut de Mercedes in care reiesea ca statistic intr-o masina se afla 1,2 persoane de-aia au promovat Smart-ul cu 2 locuri. Motorul tot 2 locuri are, asa ca coontraargumentul e ca "in masina bagi catel, purcel, soacra si nurori" nu tine, oricine stie ca masina si-o umple de 2-3 ori pe an, in rest e doar soferul si cate un pasager, masina "de familie" e o gogorita de sales, sa-ti vanda varianta cu 20cm mai lunga pe mai multi bani. Asa ca eu nu vad in urmatorii ani nimic care sa impulsioneze vanzarea de motociclete, singura chestie previzibila este cresterea usoara a segmentului de pana in 400cc, pe marginea scumpirii carburantilor. Comparativ cu sectorul auto&moto, vanzarea mondiala a bicicletelor este intr-o absoluta si continua crestere. Magazinele de biciclete amplifica miscarea, fiindca sunt bani buni de facut.

nu. Dar se potriveste platina de MZ ETZ, dinasta gasesti usor. E aceeasi cu cea de Trabant, dar daca iei "de trabant" o sa fie mai greu de gasit si mai scumpa(aceeasi marfa, doua nume, doua preturi)

zona e faina, drumul pana acolo e ca lumea la peisaj, imbie la un Transfagarasan sau alte haladuieli(Breaza, Sambata, Arpasu etc) Trebuie totusi o poza, 800mp mi se pare putin daca venim cati au venit, motoare, corturi, foc in mijloc... vecinii o sa carteasca ceva sau nu sunt vecini? Ii imbatam numa' sa vrea sa bea.

Am updatat in sfarsit, tnx Mrija pentru contributii, ai acoperit niste pete albe pe harta :-) An nou cu bucurii!

La sarbi, intalnirile MZ la care am fost pana acum s-au facut intotdeauna in locatii care erau asa: la marginea cate-unui sat aia au o zona de relax, curge un parau, e o gradina de vara cu cateva mese si un bar sau 2, padurice. Rezervat unul din baruri si zona lui, am stat la cort in padurice, WC-ul barului, berea am cumparat-o de la bar pana i-am golit stocul, mancare la gratar. Inafara de bere nu am platit nimic pt locatie. Pt mancare am pus bani cu totii si ne-am facut. A fost ieftin. Variante din astea sunt pe la noi? Vedeti pozele de dupa un pod.

Lupii nr. 3 sunt hrana.

Treaba valabila oricare ar fi locatia. Cine vrea, vine, cine nu, nici nu porneste. O intrunire glorioasa ar fi daca s-ar porni lumea cu mic cu mare, mai o reparatie, mai un ajutor si ar ajunge, iar cei care nu, s-ar ambitiona mai puternic pentru la anul. Pana acum cei care au pornit, majoritatea covarsitoare au ajuns, iar cei care s-au mai defectat, s-au descurcat cumva, dar au fost de respectat ca au pornit la drum. Daca pornesti dimineata la 5, imposibil pana seara sa nu ajungi oriunde in tara. Modificand un aforism al indienilor, in sufletul motociclistilor se bat doi lupi: unul brav, care pleaca la drum, isi intretine bine motorul, isi ajuta fratii, si care se bucura cu vantul in plete, si unul fricos care nu se da decat in jurul casei, stie ca motorul e doar vopsit frumos dar nu tine si i-e frica de drum lung, dar nu il repara ca i-e frica sa bage pasiune adevarata, nu prea il vede lumea la intruniri, in schimb e cunoscut pe forumuri. Intrebarea: care lup castiga? Cel pe care il hranesti. Lupii nr. 1 o sa porneasca spre intrunire oriunde ar fi, Lupii nr. 2 o sa scheaune acasa. Asa o sa fie orice am face, selectia nu o facem din locatia pe care o alegem, ci lupul.

ok, pana la sfarsitul lui februarie trec pe acolo si fac poze.

Socotind centrul topografic al tarii la Dealu Frumos, am tras 2 cercuri concentrice sa vedem cam pe unde socotim centrul tarii ca zona de cautare. Am tras cu albastru DN-urile; Aleko a spus "la munte" si e logic, e verdeata, umbra paraie. In centru e o centura mare de DN-uri(Brasov-Sighisoara-Alba Iulia - Sibiu - Fagaras - Brasov. In mijlocul acestei centuri e zona de podis(Hartibaciului) iar munte e in sudul cercului (Muntii Fagaras), in est incepand de la Odorhei, barajul Zetea si in vestul cercului in zona montana imediat limitrofa Albei Iulii. in zona Tg-Mures iar nu e munte decat in zona limitata a defileului Muresului, dar iesim din cerc, ajungem la Borsec. Cam ajungem la un inel in loc de un cerc.

S-a urbanizat rau zona 7 Scari din 2009 incoace, incredibil. Pana acolo vin cu autobuzul de oras :-) Daca o sa se faca pana la urma in camping, desi absolut nu e specificul intalnirii, merg asa: Borsec - camping mare, motor-friendly, ieftin, casute si conditii destul de ok. Sovata & Ocna Sibiului sigur au niste campiguri pe-acolo si mai au posibilitatile de balaceala(dar e inghesuiala, nu iese intrunire de comuniste veac). Niste statiuni mai prabusite asa ca Borsecul s-ar incadra, ca ne uitam la buget. Sugas Bai langa Sf. Gheorghe de ex, si altele. Mai e o varianta neexplorata de noi: Am fost 2 ani la rand cu o trupa locala la o inchidere de sezon, langa Batanii Mari. Acolo e o poiana mare(fara garduri), cu un casoi la 300m de sosea, liniste si privat, se inchiriaza, motor-friendly, se poate face scandal mare, iar contracost se asigura si mancare ca e bucatarie. Sunt vreo 6 camere cu 3-4 paturi cu dus, e apa, curent, loc de facut foc de tabara. In satul vecin Herculian e apa minerala f. buna, si al 2-lea sat e un strand primitiv cu apa minerala(buna de trezit betivii). Asta ar multumi atat pe cei care vor ceaun si asternut, si pe cei care vor sa doarma in cort, ca loc e. Soseaua e destul de acceptabila. Ca toate lucrurile bune, nu-i gratis - nu stiu cat e, pot intreba dar puteti estima si voi ca e probabil peste 2000lei iar banii astia chiar trebuie dati. De-aia trebile astea se fac simplu in cluburi moto si probabil deloc in cadrul intrunirii de comuniste. Daca am fi uniti si ne-am strange 50, tot dam 50 lei de caciula. Cum ideea de intrunire de socialiste nu e gandita cu ingradiri de niciun fel(garduri fizice, bariere financiare) sunt realist, dar v-am prezentat totusi si tipul asta de congregatie. Nu stiu daca exista variante - cat costa de inchiriat casoi fara bucatarie si mancare, sau cat costa doar in regim de camping: corturi si acces la WC, curent si apa curenta. Daca Aleko imi da verde, pot sa incep sa pun intrebari, cine stie. Daca exista posibilitate de rezolvare totusi banii chiar trebuie adunati si nu merge cu "stai ca..." fiindca locatia lucreaza exclusiv cu grupuri. Daca vreti, am si poze cu peisaj de iarna din 2009 si 2010 de acolo, locatia v-o dau exact. Si bine'nteles ramane varianta natura si-aventura, zero lei, zero conditii, sa fie foc de tabara, bere ieftina si multa si ce om mai aduce cu noi. Pot sa dau un exemplu si din vest, la o intalnire MZ ce se prefigureaza in Germania, intr-un camping inchiriat special pt ocazia asta, fara casute dar cu un "casoi"(seamana cu ideea de mai sus) o innoptare 5 E(de cort) si un mic dejun 5E micul dejun suedez din poze pare cu paine, unt, 3 feluri de salam, mustar, lapte, fulgi, gem, miere, ceai, cafea - ca pe la hoteluri Mai e un chiosc/casuta cu fastfood, meniurile si toate alea sunt contracost, cum altfel, citez de pe tablita dintr-o poza 1 carnat la gratar 1.50 E 2 carnati la gratar 2 E steak brotchen(steak-sandwis) - 2.50 steak kartoffelsalat 3.50 chilli 3 supa de legume cu paine 2.00 bere sau radler 1.50 spezi, cola, wasser 1.00 schnaps - 1.00 Deci numai 2 inoptari sunt 10E - 45 lei, mai bagi ceva pe sub mustata si deja e mai ieftin la noi :-) Asa ca eu zic ca inainte sa propunem locatii si date, trebuie sa ne hotaram la tipul de intrunire: exclusiv coclau cat mai bine ales sau locatii platite care ofera cate ceva.

Daca o sa ma misc mai cu talent un pic, ca e iarna - pentru cadrul lui o sa fie gata de grefat un motor EM250 testat(daca trece testele :-)) )

An nou cu bucurii si multe calatorii frumoase cu MZ-urile!

aripa fata nu e de Einport. Cu motocicleta aia s-a facut o "poseta" de-aia e violata in spate, se vede inclusiv la pozitia seii spate, portbagaj, parca aripa spate nici nu mai e acolo. Bafta cui o lua-o :-) La multi ani!