owene

N-a fost contact, legal nu ai ce face. Tacem si inghitim. Eu le fac loc sa depaseasca, sunt obisnuit ca am motor mai lesinat, si nu am probleme cu impinsul. Cand are martor in habitaclu, si tu esti singur, singura faza e ca sa fie din familie, ca nu poate fi folosit ca martor. dar nu poti sa stii. Nu poti nici sa injuri nustiucum ca tot tu iesi prost. Daca vrei sa faci ceva, camera pe casca, filmezi, iei numarul si daca treci peste faptul ca razbunarea e a incompetentilor, rezolvi dupa. Oricum nu rezolvi nimic, chiar daca ii indoi masina sau oasele. Rezolvarea ar trebui sa o faca legea, sa poti merge sa te plangi la politie, sa o cheme, sa-i dea un avertisment, si daca aduna x avertismente dinastea sa trebuiasca sa trebuiasca sa treaca un examen psihologic. Asta nu se va intampla in viitorul previzibil, deci pentru motoristul singuratic evitarea situatiilor este baza. In haita e mai usor, ai martori, poti exercita o presiune psihologica mai mare cand 5-6 inconjoara soferul si incep sa-i "explice". Ar trebui sa fie aplicata legea de asemenea maniera sa se teama soferii de lege, ca desi suna romantic, nu mi-as dori sa traiesc intr-o tara in care se tem de motoristi fiindca motociclistii sunt violenti, scot pistolul si toti sunt organizati in bande gen HA si nu-i bine sa-ti pui mintea cu ei.

Avea martor, nu puteai face nimic. Dar sper ca i-ai luat numarul si mai tarziu poti sa le dai ocazi celor de la CASCO(daca are) sa isi exprime skillurile de refuz la plata, reducerea valorii masinii la dauna, marirea fransizei samd.

Categoria A pe carnet ceva? Ce mai face simsoneta aia faina?

Asta nu e primul "festival" cu motociclisti si trupe de renume, in care inafara de publicul tepit si standurile cu mici si bere nu apare nimeni - ca nu au existat invitatii, doar cuvinte pe afis. In ultimii 3 ani au fost 5 scheme dinastea. Auzi organizatori: "25 de voluntari" http://romanticu.org/festivalul-parcul-norii/ Motociclistii se duc la intruniri facute de motociclisti, doar pentru motociclisti, se stie clar cine e organizator, si inainte sa fie anuntate, multa lume intreaba de ele. Ca le lipseste. "Domn'e, se mai tine Rasnovu, sigur se tine, nu au anuntat data inca, au anuntat-o? Au anuntat-o!" Sa ne vedem cu bine acolo! Am o seteeee (Reclama fatisa, cui nu-i convine, sa ne spuna cum a fost la intalnirea motociclistilor de la Cristian, unde a cantat Cargo, la EastBikers Predeal, unde a cantat Cargo, samd) Hai norok

excludeti anul acesta din traseele voastre Reghin-Bistrita. Este in lucru, sute de camioane in trafic, zeci de semafoare, portiuni decopertate complet si 80% din drum e cu o banda sapata adanc - similar cu Copsa Mica - Medias -Sighisoara Oricum era bombardat, bine ca s-au apucat, daca termina anul asta va fi bine. Odorhei - Praid - Sovata - foarte foarte bun, 100 lejer Sovata - Reghin - un DJ destul de cinstit, ceva denivelari si petice dar se circula in siguranta, 70 lejer Bistrita - Beclean - Dej - DN-E foarte bun si lat, cu limite de 70 in sate. Dej - Galgau - doar 3 semafoare, drum nou si bun, cam ingust pentru traficul care este Galgau - Targu Lapus - Strambu Baiut - Baiut - asfalt cu denivelari si petice, fara gropi, vit de confort cam 60-70 maxim. pasul Rotunda - cu petice, denivelari si nisip, se poate parcurge cu atentie, e frumos. pasul Gutai/Gutin - asfalt destul de bun, cateva petice pe alocuri Targu Lapus - Baia Mare - asfalt bun, se poate cu 80 lejer. Dej - Cluj - drum "erotic" 1,5 benzi pe sens, limite de 70 prin sate, banda de vehicule lente e continua, se poate merge pe ea tot timpul ca si cum ar fi banda 1, daca mergi "cruze" cu 80 sa zicem. Cluj-Reghin: Prima parte Apahida - Camarasu e foarte bun, partea a doua Camarasu/Sarmas Gara - Reghin e cu f. multe gropi adanci si neasteptate, iar acum s-au apucat sa rascheteze gropile asa ca sunt raschetari adanci. Daca pun petice bune, poate ca la anul va fi si asta un drum destul de bun.

Am patit si eu exact una ca asta din bowden prea lung, s-a turat la max :-) Am mai scurtat din bowden si gata.

Hai la sarbi la anul sa bem un Jelen pivo si sa mancam o plescavita, si atunci vedem :-) Mergem in locuri faine.

ia mai zi, ia mai zi mai da simptoame, sa nu tragem de tine cu clestele. Filtrul de aer l-ai schimbat, e curat, nou? Setul vechi nu facea asa vacuum, daca era dus(compresie scazuta) si cel nou in mod normal aspira mai bine. Deci e clar treaba de carb, iti da prea mult.

Pare a fi totusi din carburator, care e influentat de temperatura cilindrului. Intre carb si galerie trebuie sa existe ori o flansa izolatoare, ori cuplajul este flexibil, ideea e ca temperatura cilindrului sa nu se transmita la carburator. La carburator m-as uita la mecanismul de soc, daca exista posibilitatea sa-l deschizi tragand de gaz sau sa fie influentat termic. M-as mai uita la acul de dozaj sa fie cel care trebuie si pe pozitie. Setul nu ar trebui sa fie problema, problema era daca se intepenea.

Ar trebui sa fie suficient. Odata trecut pe fisc, nu mai esti cumparator ci proprietar, iar vechiul proprietar nu mai poate face nimic asupra unui vehicul al carui proprietar nu mai este. Din cate stiu, pe vremuri nu exista carte de identitate data de RAR ca acum, ci doar certificatul de inmatriculare de la militie. Ala, cu actul de v-c, ar trebui sa fie de ajuns pentru RAR sa emita CIV nou. Daca mergi cu platforma la RAR, nu ar trebui sa fie problema ca nu trece inca ITP-ul, reconditionarea poate fi un proces de durata. Sa mai spuna cine a si facut asta, ca sunt.

Ar trebui sa fie suficient. Odata trecut pe fisc, nu mai esti cumparator ci proprietar, iar vechiul proprietar nu mai poate face nimic asupra unui vehicul al carui proprietar nu mai este. Din cate stiu, pe vremuri nu exista carte de identitate data de RAR ca acum, ci doar certificatul de inmatriculare de la militie. Ala, cu actul de v-c, ar trebui sa fie de ajuns pentru RAR sa emita CIV nou. Daca mergi cu platforma la RAR, nu ar trebui sa fie problema ca nu trece inca ITP-ul, reconditionarea poate fi un proces de durata. Sa mai spuna cine a si facut asta, ca sunt.

2. Daca ai fiscalul si actul v-c, ti-o treci in fiscal la tine, si devii proprietar de drept, incepi sa platesti impozit(indiferent daca circuli, e inmatriculata sau nu). Pentru asta ai 30 de zile sa dai pe la Fisc. Ai tot timpul din lume dupa aia sa faci ITP, RAR si inmatriculare.

MZ ETZ 250, solo, pilot(ca ursu) + bagaje, folosit doar in ture, nimic oras. Consum in ultimii 10000km(daii click pe link - verificati, am trecut toate plinurile): In uweekendul trecut de 1072km Brasov - Baia Mare si retur + pasul Varghis 2x, pasul Rotunda x 2, Gutin x1 + numai drumuri secundare, viteza de croaziera 70, 3.72l/100km

nu mai ungeti clanta, s-a descoperit ultraderm-ul

un pic de bushcraft si lista de zdranganele personale se reduce la jumate

nici tu nu ai facut armata

Recunosc ca nu am facut armata(cand mi-au trimis ordinul de incorporare eram in VietNam) dar ce sunt dispozitivele de la 3 si 7? 3 este un bistabil cu 2 LED-uri rosi, clipeau alternativ cu cadenta nu foarte mare, dar la ce folosea? 7 nu imi dau seama, par a fi ceva capete de ghid de unda de la ceva radare, dar nu cred ca sunt, prea high-tech printre restul. Deci ce sunt?

Bineinteles ca nu trebuie sa ajunga la remat, eu spuneam ca totusi au valoare daca ajunge sa li se puna o eticheta macar, altfel e "fier necunoscut" Am vazut un muzeu unde piese extraordinare erau facute din aur, eu bagam mana in foc ca recunosc chestii, dar ele nu aveau nici un fel de eticheta. Daca nu erau din aur, nici nu cred ca mai erau expuse. A fost un moment norocos al vietii mele ca am vizitat muzeul acela cu 11.000 de piese de aur expuse si 22.000 ne-expuse, si nu fiindca erau din aur, pe mine aurul nu ma orbeste, e un metal cu x proprietati, dar orbirea nu se manifesta la mine. Poate odata, va desenez ce am vazut, ca nu se putea fotografia; Am gasit pe net poze facute pe ascuns la unele, poate o sa spuneti ca fabulez, asta e. Si in Romania s-au descoperit multe, multe le stiti si voi dar multe nu stam sa le rumegam, e "secolul vitezei"

Alea 2 din stanga sunt cele noi? Nu trebuie sa fie slefuite? Devin cale de rulare pentru role, si la ce duritate au, asa le rontaie.

E o cutie cu 3 switch-uri mari. Ca la elicoptere, prima data pornesti turbina, apoi cuplezi elicea, dupa aia activezi rachetele :-) Ca in filme. Spor la treaba, daca vrei un sfat, nu demola nimic, apuca-te de functionalitati mai intai, vezi sa mearga motorul, pinioane, rulmenti din roti, comenzi etc. Pentru asta, demontezi unde e buba, rezolvi, montezi la loc. Ultima operatiune e sablarea si vopsitoria, atunci deja o sa o cunosti cu ochii inchisi si nu o sa ai probleme cu reasamblarea... Acum daca o demolezi toata, s-ar putea sa patesti ceea ce au patit toti dinaintea ta - piese in plus, motor lucios dar nu porneste, si da-i si demoleaza din nou. Sigur o sa te satisfaca mai mult un motor nevopsit care merge, dar e nevopsit, si apoi il vopsesti, decat unul care e vopsit(arata gata) dar nu-i gata. Nu te amagesc, dar nu cred ca motor+cutie_transmisie iti merg perfect, si ai nevoie mai intai de vopsitorie. Faci cum vrei, iti doresc succes oricum! Vad ca l-ai desfacut. Bafta! De acte nu ai spus nimic, ai acte?

@simson_simson: sper ca ai ceva cataloage de piese sa afli originea diverselor fieratanii, altfel muti doar rematul din curtile mosilor la tine in curte. Am vazut documentar cu ceva piesa gasita prin mare, si s-a banuit ca e vorba de un anume avion disparut(un DC) si cum fiecare piesa are un cod pe ea, pana la urma au gasit, dupa ce au fost activati tot felul de meseriasi de la muzee aero si arhive de fabrica. Ala nu e chiulasa de motor de avion, radial, nu avea cum sa aiba ghidajele de impingatoare oblice. Totusi e ceva mare, racit cu aer. Cilindrul la fel, racit cu aer, dar nu pare sa fie perechea, iar fonta complet nu arata a avion. Poate ceva motor de camion racit in aer cu tiraj fortat. Dubios. Pe la mine, cand eram copil, Deutz-urile echipau un fel de motoare de taiat lemne, foarte comice, eficiente fiindca aveau volantele alea masive.

Sunt si mai multi care nu au auzit de comunicare ...

Am bagat in baza de date, dar nu's de ce s-a blocat softul din nou :-( poate o sa-si dea drumul

Pai da, copiii prima data ii faci, dupa aia ii cumperi. Motorul la fel, prima data il cumperi, dupa aia il mai cumperi de 10 ori. Dar pana la urma, pentru ce muncim?

Exista viata si inafara asfaltului Padure, izvoare, defilee, vulcani :-)) Viata de viata