owene

Dupa buget, dupa preferinte :-)

Hmm, asa si Cristophe din Cluj e reprezentant oficial pentru piese, dar cred ca vrea ceva set aftermarket comun dar rezistent si la pret ok. A durat un pic sa gasesc pozele pe hard. dar are un prieten ceva de genul asta montat pe ETZ251 si sunt foarte bune: Vezi aici cum iese cablul de acceleratie Din pacate nu stiu nume, marca, pret si de unde, dar pentru cine vrea sa puna pe MZ, pot sa-l intreb. » Post actualizat in 07 May 2015 12:02 Ambreiajul - ZAP technics - prin reteaua Intercars - 50E Acceleratia - Domino (ceva nume italian dar am uitat) - prin Autonet, motomike - pe la 100 lei, pret de vreo 2 ani

Rezistenta nu mai e necesara cu releu electronic.

Un compendiu foarte bine scris de prietenul Lothar, dar in germana, se gaseste aici: http://mz-forum.com/viewtopic.php?p=743955#p7439555 mai exact aici: http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/GleichstromLiMa.pdf

exact. » Post actualizat in 05 May 2015 14:40 Ce tip de dinam ai? Ca sa fie treaba complicata, unele dinamuri au excitatia intre + si DF (regulator tip 1 care trage curentul de excitatie, masa de excitatie e in regulator) si unele sunt cum am zis mai sus, regulatorul "baga" curent in DF si masa care e in dinam. Cu un ohmmetru verifici daca un fir al excitatiei e la masa si atunci e clar modelul.

Sa fim seriosi, treaba e stravezie, nu mai suntem demult copii de gradinita. Ei, adica ai lui Putin vor sa simbolizeze ca pot face "touring" oriunde vor _in prezent_ cu ce au chef(de-aia nu-i intereseaza de Ural), asa cum in '44-45 au facut-o cu orice avea o teava. Ca au fost provocati si nevoiti, se stie si asta, insa in '39 o jumate de Polonia tot touring au facut-o asa ca arama pe fata si-au dat-o, stim, cunoastem.

B+ se leaga la + baterie D+ e iesirea de la carbunele + al dinamului. De obicei pe dinam marcajul este tot D+; Curentul de incarcare iese din dinam, intra in releu pe la D+, prin dioda iese prin borna B+ a releului si intra in baterie. Celalalt carbune e legat de obicei la masa, intern. 61 e borna la care vine fir de la beculetul de incarcare din bord. Beculetul de 4W trebuie sa fie chiar beculet, nu LED. DF se leaga la borna DF a dinamului, printr-o siguranta de 3A D- se leaga la masa

Daca e releu pentru dinam, se leaga conform schemei, o gasesti sigur. Daca e releu pentru alternator, se poate si ala lega similar, dar iti mai trebuie o dioda mare Shottky pe + ul catre acumulator, ca acumulatorul sa nu se descarce prin releu cand motorul sta. Daca releul e pentru dinam, dioda aia mare e baga inauntru, in rest cam tot aia e. » Post actualizat in 05 May 2015 12:43 Daca vrei explicatii mai detaliate de atat, te rog sa-mi spui. Sa spui prima data ce releu stii tu ca e ala, ca de afara si ala de alternator, si ala de dianam arata la fel. Diferenta e ca la cel de alternator, picioarele D+ si B+ sunt unite printr-un strap (curentul vine de la puntea redresoare) si la cel de dinam in loc de strap e dioda aia mare. In rest sunt cam identice, compara tensiunea bateriei cu o referinta si regleaza curentul DF pana cand tensiunea de incarcare e aia buna.

mi-as da warn pentru offtopic "More Reply Options" ca sa pui poze.

http://www.gastechproducts.com/gasconverter.html http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/lpg-scooters/mixers.htm Eu asta l-am vazut pe GPL http://www.bajajauto.com/bajajre/re-compact-tech-specs.html# ,

Bobina cu maro e bobina PAL, se gaseste pe JAWA diverse modele. Bobina de wartburg se gaseste si pe diverse modele de MZ din motiv de piese comune. Dar codul TGL poansonat pe bobina va fi graitor Semnalizarea seamana foarte bine cu cea de MZ ETZ de pe fata, dar nu-i.(cozorocul ala se pune in sus, conduce lumna catre motorist, vezi ca semnalizezi). La fel, codul TGL ar trebui sa fie in relief pe filtrul portocaliu si o cautare dupa el e lamuritoare.

De anul trecut sinteroamele de 240 sunt povesti (le-am cuparat pe ultimele 24 din depozitul fabricii si altele nu se mai fac) iar alea de 270 sunt o poveste si mai veche. Exista un tip de amestec usor bogat care nenoroceste bujia, care arata cum e descris, si se fisureaza portelanul, buja e pa. Nu am inteles niciodata cum se fisureaza fara detonatii altfel decat prin efect de dilatere si pana al electrodului central, dar se fisureaza. Amestecul poate fi stoechiometric dar cu pulverizare proasta si atunci cred ca se intrunesc conditiile astea. Spor la cearta.

Ei nu mai da scanteie... Da, numai ca nu intre electrozi. Repeta testul pe intuneric, si vezi pe unde da scanteia de fapt. Pe la bujie in fundul santului sau pierde scanteia pe traseu, la fisa. Dupa aia ne spui ce vezi si pui o poza clara cu bujia.

Intrebarile tale sunt gresite. Mai gandeste-te.

Ia carnetul. Pana atunci, casca ochii prin scoala moto si incearca sa intelegi cat mai multe.

Nu ai avut za cu siguranta?

Si psihologii au uneltele lor asa cum si electronistii au osciloscopul. Ca altii nu le inteleg, e problema lor. Ca nu le convine rezultatul sau pretul, iarasi problema lor. Rolul unei masuratori este ca in functie de rezultat, sa faci ceva. Daca nu faci nimic, atunci toata discutia e degeaba. Eu tind sa fiu de acord cu ce am citit, sunt tot felul de mituri care poate mai demult erau adevaruri, de exemplu mitul taranului roman care din pacate e taman pe dos (alcoolul, maneaua si lipsa de educatie face ravagii la tara).

Apoi bine, pana tu iti faci garajul eu aplic solutia cu autobuzul: se tine pe traseu sa nu stea la garaj.

Ei, MZ-ul lui dom` profesor e o poveste acre s-a nascut in felul ei, cu drumuri si povesti, fiecare MZ e cu povestea lui si a proprietarului, (la socialiste in general) asa ca nu trebuie sa-l faci ca al altuia, fa-l ca pe al tau. Povestea vine din cum il plimbi, nu din cum il vopsesti. Eu nu as folosi lichid de frana sa desfac suruburi intepenite. Fiind un lichid coroziv, iar suruburile ESKA de MZ fiind total diferite de astea chinezesti-cromate, nu le-as ataca stratul superficial. Ce mi-a mers mie intotdeauna a fost socul termic. Incalzite cu foehn industrial, racite brusc cu WD40, treburi dinastea. La desurubarea suruburilor care sunt stranse in aluminiu (in bloc motor, semicartere) surubelnita de impact mi-a fost de mare ajutor. Spor!

Vezi ca ceasul ala pe care il tii in mana nu e de ES, e de ETZ sau TS Nu de alta dar nu stiu daca iti va indica viteza corecta fiind facut pentru o anumita corespondenta intre turatie si viteza. Sper sa ai energie sa-l termini sa nu te lase nervii, mai bine faceai prima data motorul si te axai pe functionalitate, apoi pe estetica. Vopseaua o dai jos mai usor daca ungi cu Kromofag si apoi cu peria de sarma, asa simplu te chinui mult. Si sablarea, daca ai acces, te ajuta mult. Succes inca odata si spor la treaba in sezonul de dat

Pai nu prea se descarca pe roata din fata. Pasagerul are in dreapta roata atasului deci 50% din greutatea lui merge pe roata atasului, 25% pe roata fata si 25% pe roata spate. Asta daca roata atasului pica exact intre rotile motocicletei. Dar de obicei e o idee mai in spate. Un pic de greutate in plus creste aderenta, oricum motorul apasa mai greu pe roata fata decat greutatea pasagerului din atas. Si apoi cand bagi o frana, toata masa inertiala a motocicletei intra pe roata fata, e muult mai mult decat incarcarea statica. Si trebuie sa duca, fara probleme altfel e bai mare.

De-as avea bani, un SR400 mi-as lua intr-o clipita :-) In review zice ca vibreaza motorul ca nu i-au pus arbore de echilibrare.

Nu cumva liniile de camp trebuie sa fie radiale, sa intersecteze statorul? Atunci ruptura nu mai e N-S-N-S dar eu cred ca problema tot mecanica e, daca sare (sau cand) magnetul.

sau Yamaha SR400, la 5000E (Aspect retro, pornire doar la kick, yammy) » Post actualizat in 03 Apr 2015 20:01 sau 5500EUR in Cluj, 2 ani garantie samd. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-yamaha-sr400-din-2015-594143.html

Fa masuratoarea de tensiune cu farul pornit. Daca tine tensiunea la fel de bine, nu-ti bate capul decat sa nu se desprinda mecanic magnetul. Daca nu ar duce intensitatea, ti-ar scadea si tensiunea pe baterie. Cand crapa un magnet in 2, rezulta 2 magneti mai mici. Dar daca aia 2 au ramas orientati magnetic tot la fel, a scazut un pic intensitatea campului magnetic, dar nu mult. Dezechilibrat mecanic nu e, doar sa nu iti zboare de acolo. Bafta