Vlad S

Ar trebui sa ajunga si cat ii pe Pamant. Singura problema ca ii mai greu de obtinut. Dar cand nu o sa mai fie nici picatura de petrol sau gaz metan, probabil atunci brusc o sa se descopere o metoda de producere eficienta....

Abordarea ecologica o luat-o prea mult spre idea de motoare electrice si baterii. Daca o sa se dezvolte in directia asta o sa mergem toti in niste "carucioare electrice" pana la urma Mai degraba as inclina la niste motoare propulsate pe baza de hidrogen. Ce scot pe toba de esapament? Apa. Deci care ar fi problema avand in vedere ca hidrogenul ii cea mai abundenta resursa din Univers?

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie YAMAHA DT125R an:2000 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie? 125cc in 2t, 15cp limitati/25cp, nelimitati, 1.9 kg-m @ 9000 rpm, zona rosie: 10000rpm Numarul de trepte 6 In posesia mea din (luna si anul) : mai 2007 - octombrie 2008 Nr. de kilometri la achizitie : 18900 Nr. de kilometri parcursi pana in prezent:25200 Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km) 60-40 strada/offroad Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala ideala pentru un enduro incepator sau de folosit in oras Greutatea la gol 106kg Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa ~9L benzina, 1,2L ulei amestec, 0.92L apa in radiator Inaltimea seii 885mm Dimensiunile rotilorspate-4.10-18" fata-2.75-21 45P Jantele - materialul de fabricatie aluminiu Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare diametru:41mm, cursa 270mm, ulei/arc Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare prolink, cursa 260mm, gaz-arc/ulei Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat) nu are, optional dupa din otel Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului)ca pentru un enduro la pilot, pentru pasager lata si confotabila(ciudat, stiu) Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok) vitezometru, turometru, termometru apa Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? doar kick Ambreiajul si actionarea luicablu, in ulei Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) ulei de amestec, cel mai bine sintetic, reduce uzura Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) apa Numarul de bujii pe cilindru 1 Sistemul de intindere a lantului de distributie Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala) lant, sistemul yamaha de "foaie zimtata" cu gradatie Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net) Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?lateral, nu Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat) in oras si pe offroad - o jucarie, viteza- aripa prinde portanta Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier)disc, ambele un pistonas, ambele 220mm Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede) nu se pune problema Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament 15/47-parca Viteza maxima la care ati ajuns cu ea 125km/h si mai mergea Consumul - urban / extern / mixt ~4-5% Puncte slabe ale motocicletei nu are pornire la buton Puncte forte ale motocicletei manevrabilitate, fiabilitate, plastice rezistente Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra? faptul ca in 7000km nu m-a lasat niciodata in varful muntelui Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra? saiba care tinea pinionul de legatura cu arborele de echilibrare s-a destrans - vibratii puternice Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta? pornire la buton si as da jos limitarea germana-nu se poate da jos doar dezactiva Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. Am schimbat-o cu un Dominator. Motiv:simplu, am vrut ceva mai mare si ce sa imi permita distante mai mari Alte mentiuni - o alegere buna ca prima motocicleta sau pentru oras - bate orice scuter: ii usoara, ii inalta(vizibilitate buna), are suspensii bune, consuma putin, costuri de intretinere mici Poate ca unii mai carcotasi se vor uita ciudat ca am scris de motocicleta asta, dar pt pustanii de 16 ani care vor motocicleta ii chiar o optiune foarte buna. O sa urmeze si cu Dominatorul numai sa fac ceva km cu el

@free_moto: Sa nu crezi ca ti-am zis-o pe un ton rau, era doar un sfat ce am zis mai sus. Cat despre faza cu postatul, daca nu zici nimica de obicei iti incepe lumea sa abereze si asa apar certurile, deci tot de bine era. Probabil ai crezut ca am zis pe ton ironic. Acuma te intreb si eu de ce nu si Dominator? Sincer la inceput nici pe mine nu ma prea atragea idea Apoi a aparut ocazia si am mers sa vad unul, care dupa cateva zile a ajuns la mine in garaj. La inceput visam la un KTM LC4Adventure, dar cum nici modele vechi nu is ieftine a trebuit sa ma reprofilez. Tenere'ul(varianta 87-89) a fost o optiune, dar am renuntat din cauza franii spate pe tambur si din cauza ca la aceea vechime nu mai gasesti cu un nr de km rezonabil(din pct meu de vedere). Mi-am aruncat privire si la DR si KLR, dar nu m-au atras. Un prieten, care printre mai multe motociclete a avut si Tenere si Dominator, ma batea la cap sa ma uit la Domi ca nu o sa regret. Asa am inceput sa caut si am ajuns la ce ti-am zis mai sus. Ce mi-a placut la Dominator: -monocilindru de 650cc, 44cp, 55nm...un motor simplut, cu racire pe aer si fiabil(daca ii intretinut corect) -greutatea redusa de 152kg la gol(nu stiu cat are la plin pt ca is multe variante, dar eu aproximez ca undeva intre 165 si 170kg) -suspensile - 220/195mm fata/spate...combinate cu greutatea si garda la sol(255mm) ii o motocicleta buna si pe offroad -rezervorul de 16L(dintre care 3 rezerva)....suficient cat sa acoperi +200km si sa nu cari prea multa greutate -sunetul demential(nu se compara cu LC4 Adventure, dar parca Ce nu imi place ii faptul ca are roata de 17" pe spate si se gasesc mai greu cauciucuri pe marimea aceea. Cat despre problemele majoritatea apar din cauza uzurii(la peste 50000km) sau a proastei intretineri. Din cate am observat un Dominator merge fara reparatii capitale ~70000km. Si despre problema cu frana fata de care zicea @manuel nu am auzit. Cam asta ii ce pot zice eu pana acuma despre Honda NX650 Dominator. Cheers

@ktmbull: niste cadra reusite din punctul meu de vedere....in cea cu ursul si masina era preferabil sa nu fie taiata masina

In locul tau nu m-as supara. Tu ai fost dragut si ai prezentat una din motocicletele din titlu pt ca o ai si o cunosti bine, incercand sa ajuti omu' cum mai ajutat si pe mine cu sfatul cu cizmele. @Manuel: Nu te cunosc, nu ma cunosti, dar nu vad de ce te-ai luat de om. Daca esti asa mare fan Dr si Klr esti invitatul meu sa le faci o prezentare asemanatoare daca esti in stare. Si pentru initiatorul topicului care nu a mai zis nimica de cand a deschis subiectul: o motocicleta se alege incercand-o nu citind despre ea de pe net. In spatele acelor cuvinte poate fi ori entuziam ori experienta ori un exemplar prost, deci ii relativ. Inca nu am vazut omul 100% obiectiv intr-un test de genu.

Tkc'urile din cate stiu eu is facute sa fie folosite si tubless. Si da, pui camera in cauciuc tubeless daca ai roata cu spitele prinse pe centrul jentii. Pana acuma am vazut roata cu spite ce poate fi folosita tubeless doar pe bmw(au spitele prinse pe marginea jentii). Probabil mai is si altele de care nu stiu(aici ma refer doar la motociclete cu roti spitate pt offroad).

Si din acelea voi cumpara. Ma gandeam si la un rim lock chiar, numai ca nu stiu cat de ajutor is. Pe motocicleta veche aveam Tkc'uri si din cauza ca erau cauciucuri tubless erau destul de tari si stramte pe janta, astfel incat atunci cand faceam pana mi se rupea automat ventilul de la camera. Acuma nu stiu cam care ii diferenta intre cele 2 cauciucuri.

Intr-un final a mers si site'ul si celor din Timisoara si sunt 270ron fata+spate. Acuma urmeaza sa vad cand o sa imi cumpar. Pana atuncea sper sa se mai incalzeasca vremea sa ii dau o cheie si sa o misc putin pe strada pe care stau. Nu mai am rabdare pana la primavara...

Mersi Dominator72 Genu asta de raspuns am asteptat. Care a fost pretul pentru pereche si de unde le-ai cumparat?(am dat search pe google, dar nimic concret si site'ul romanesc nu imi merge....pe un site din Europa am vazut cu 45,55e fata+59,52e= 103,08e....ceea ce ii un super pret....ce oferta am gasit in Romania de la Delticom costa 590ron adica 140e cu transport inclus). LE: pana la urma cred ca le-am gasit la pretul la care erau laudate....~460ron

Eu nu am auzit numa de bine de Heidenau. Stiu pe cineva care pe un drum asfaltat din Rusia a avut mari probleme cu aderenta lor, astfel incat a ajuns cu r1150gs intr-un sant....asta in drum spre Kazahstan. Nu prea placut, nu? Eu vreau sa aud parerea clara a cuiva cu Domi care are asa ceva. Nu de alta, dar si greutatea motocicletei ii un factor in problema aderentei lor.

Asa ma gandeam si eu cu bujiile astea. Probabil ii vorba doar de efectul placebo si daca ii de efect, ii probabil sa se simte extrem de rar sau prea putin.

Multumesc pentru raspunsuri. Abia astept sa o incerc la adevarata ei capacitate

Recapitulare faceam oricum pt B. Deci nu de aia ma stresez... Dar sa dau bani pe ceva ce am facut deja....in fine, sa revenim la tematica topicului

Nu ii vorba de invatat pentru ca oricum trebuie sa dau si pentru B, deci tot o sa am parte de examenul de legislatie. Nu mi frica de el pentru ca asa cum l-am trecut o data, il mai trec de inca 100 de ori. Doar ca sa mai dau bani pe scoala de soferi pentru a invata ABSOLUT nimic in plus fata de ce am invatat de cand am pus prima oara mana pe o motocicleta si pana acum, nu mi se pare rezonabil. Cuki stiu ca tu erai instructor, cat costa acuma scoala? Plus de asta mi se pare o aberatie. Diferenta dintre A1 si A ii de varsta si capacitate cilindrica. De ce nu se poate da doar un examen practic la 18 ani pe o motocicleta mai mare ca sa areti ca esti capabil? Si multe dintre scoli au atat pt A1 cat si pentru A o motocicleta de 125cc....asa ca....in fine Traim intr-o gluma de tara...

Mersi Am si eu niste curiozitati: 1)Cum cauciucurile Domi'ului pe care le-am luat is gata(Michelin Anakee) vreau sa o incalt cu ceva nou. Acuma stau si ma uit dupa ceva care sa fie 60-40 strada/offroad. Pana acuma mi-au atras atentia Continental tkc80(eu am avut, nu chiar de noi, dar dupa 7000km mai avea viata cel putin inca 3000km si folosit predominant pe strada, dar tineau foarte bine si pe iarba-am urcat pe iarba si pietre pana sus pe Cheile Turzii) si Metzeler Enduro 3 Sahara(imi place profilul lor). Nu stiu cum se impaca Dominatorul cu crampoanele tkc'ului, dar nu stiu nici cum o sa se simta lipsa lor(fata de metzeler) pe macadam. Un sfat mi-ar fi util. 2)I-as schimba ghidonul cu unul mai inalt sau cel putin i-as pune niste inaltatoare, in picioare stau putin aplecat. A mai facut cineva miscarea? Nu vreau sa dau banii si sa ma trezesc cu niste cabluri prea scurte. Daca ati schimbat ce ati pus pe motocicleta voastra? 3)Vreau sa schimb si aparatoarele de vant, pe ale mele se vad cei 14 ani de utilizare. Sa ma orientez tot spre niste aparatoare de vant(cat costa si unde gasesc?-presupun ca si alti le-au schimbat) sau mai bine spre niste handguard'uri si prelungirile suplimentare? Daca handguarduri cele de plastic cat sunt de rezistente? Am avut de aluminiu si mi s-au indoit spre capete, de abia se mai puteau monta.... 4)Becul din far. Din cate am vazut deja bate bine fata de fosta motocicleta(cu far acerbis si un bec limitat ca putere). Totusi nu m-ar supara sa fie ceva mai vizibil si ziua. Ce recomandati inafara de un xenon? In rest is multumit de motocicleta. Trebuie sa recunosc ca prima oara cand am vazut-o in poze nu m-a atras(mai ales modelele de dupa 95, cu scuze pt proprietarii de asa ceva). Dar am zis hai sa o vad si in realitate si asa am ajuns la Dominatorul meu de care m-am indragostit in prima clipa. Sunetul motorului perfect si starea lui m-a facut sa nu stau pe ganduri. Apoi cand am mai si dat o tura cu el mi-a placut si mai mult. Cam asa a ajuns in garajul meu. Dupa serie modelul meu e din '94 si un actibild referitor la tobe e in limba franceza, deci presupun ca a fost cumparata din Franta. Acuma urmeaza sa ii fac o mica revizie printre care sa ii schimb si filtrul de ulei si uleiul. Vreau sa verific filtru de aer deoarece dupa cum merge motocicleta nu cred ca trebuie inlocuit inca. Apoi bujia ca sa vad cum se prezinta culoarea(in trusa de scula am gasit una de rezerva) si ma gandesc daca sa iau una cu iridium(multa lume a zis ca are efect - poate ar avea efect mai mare cu un filtru de aer K&N si setarea carburatorului necesara). Problema tipica cu rugina inca ma gandesc cum sa o rezolv in sensul ca nu stiu cu ce sa o curat si cu ce sa dau dupa astfel incat sa nu mai lucreze. Si in partea stanga a busonului de benzina a crapat putin vopseaua, sper sa nu se strice mai tare. Si o poza cu bestia : /index.php?...t&id=419627

Abia astept sa ma pot da cu ea nestingherit, sa dau un tur pe la tarnita-marisel-belis-huedin si vad ca trage fata de DT Si abia astept si primele ture gen Padis Pacat ca mai ii putin pana atunci. Da vara asta am liber la simtit bine ca vine un an greu. Acuma uratimi noroc cu Politia Romana ca sa nu mai trebuiasca sa dau inca o data examenul complet. Ar fi tare bine de ar fi numa poligonu....Problema nu ii legislatia(oricum trebe sa imi iau B'ul), ci faptul ca ar fi o idiotenie sa mai platesc inca o data scoala de sofer pt moto si sa fac fix aceasi legislatie si aceleasi cursuri in poligon.

Mersi

Frumos

Multumesc Unde-i primavara aia cu permisu?

And:

S-a vandut

Noua achizitie ii in garaj

Si eu eram curios, de ce nu un Dominator mai repede ca un DR?

O trecut si Revelionul deci asteptam continuarea....