Macke

Nu e o idee rea o intalnire mini-regionala...totul e sa apucam sa ne intalnim ca apoi, vedem ce o iesi.

Si eu am tot GN77A!! Si e 1996!

Subtire la pret inseamna de multe ori si slab calitativ. Pentru un K8 crezi ca merita sa faci rabat? cele mai ieftine crush-pad-uri, pe ebay, sunt 50 lire. Alea mai de mama lor sunt 80 lire. Do the math!

Pe net pe undeva am citit ca avea permisul supendat de prin ianuarie, parca ... Asta e nasol ca scapa boul cu Loganul..si daca nu se invata mine, mai face si alta data!

Sorry, eu am intalnire la Piatra Neamt Data viitoare!

Se poti si customiza??

115 km pana la Bicaz parca ... Daca ne (ca suntem 2 motoare) pasenta, venim si noi (Vn-800 si Bandit de 600)

Mie mi se par lucrurile simple: motoarele cu racire pe lichid au 2 circuite prin care trece apa: circuitul mic si cel mare. Cel mare include radiatorul. Intre circuitul mic si cel mare exista termostatul. Pentru a functiona optim, motorul are nevoie sa fie CALD. NU foarte cald si nici rece sau foarte rece. Principiul este urmatorul: cat timp motorul nu ajunge la temperatura termostatului, apa va trece doar prin circuitul mic, cand ajunge si depaseste temperatura termostatului, atunci deschide circuitul mare pentru racire. Ventilatorul si termostatul, cum s-a mai spus nu trebuie sa lucreze in tandem! Insa SIGUR ventilatorul nu va porni INAINTEA termostatului, pe principiul ca prin radiator apa se raceste la o rata relativ buna! Daca lucrurile se schimba (stai in aglometatii) atunci radiatorul are nevoie de ajutor. Temperatura de deschidere a termostatului difera de la producator la altul, dar in general NU depasest 90 grade. Cea a termocuplei de ventilator este fixata intre temperatura termostatului si sub temperatura de fierbere a apei (deci nu 100 grade, cu putin sub ...95 cu se scria mai sus). La daciile vechi, din cate imi aduc aminte, temperatura optima de functionare a motorului era 87 grade. Aveau termostat si ventilator permanent (fara termocupla). Sutiile recente au demonstrat ca acea temperatura era prea mica, si s-a mai ridicat cateva grade. Rolul termocupliu era sa nu raceasca lichidul mai mult decat este necesar. Asadar, cateva consideratii: apa nu trebuie sa fiarba, deci temperaturi de peste 97-98 grade NU sunt indicate! Motorul nu trebuie sa se raceasca excesiv, va avea un randament prost si va consuma mai mult. Intre cele 2 ....ASFALT USCAT!

De azi am numar definitiv la moto ...

ebay!! daca ai pe cineva sa te ajute, un motor il iei intre 200 si 350 lire sterline, in functie de an, km, stare. chiar zilele trecute ma uitam asa, informativ, dupa unul!

Din punct de vedere al recordurilor, se pot compara!! Atat Sampras cat si Rossi. Din punct de vedere al talentului, indubitabil. Compartiile sunt plastice, insa denumirea de cel mai bun pilot al tuturor timpurilor, in persoana lui Giacomo Agostini, este un lucru foarte adevarat. Daca Federer il va depasi pe Sampras cel putin la numarul de GrandSlam-uri castigate ... e greu de crezul ca nu va fi cel mai bun tenismen. Ceea ce nu se vede este ca Sampras a avut luptatori de marca in era lui: Agassi, Stich, Becker, Ivanisevic, Muster, Chang, Currier, etc (sper sa nu le fi stalcit vreun nume) ... pe cand Federer are 2 mari rivali: Nadal si .. poate Djokovic. Asa si la Rossi ... are multi rivali si buni, si asta il face de departe unul dintre cei mai buni, daca nu cel mai bun!

Eu am crezut ca de incidentul ala intrebi ...

Suzuka 2001

Daca imi iese o pasentza, pe 15 vin cu Banditul la Bucuresti...

www.louis.de selecteaza bike-datenbank, alege cilindreea, producatorul si motorul si cauti piesele de care ai nevoie!

de ce sa nu le soata de tot?! eu le-am scos, le-am curatat, inclusiv interiorul etrierului, care avea milioane de scame ... Daca tot schimba placutele, nu ar terbui sa schimbe si lichidul!? Ca nu e un capat de tara ....

Si eu am facut pana cu CB-ul acum o saptamana, tot spate. Am avut noroc chior si nu am cazut, dar am numarat miimile de secunde pana cand am oprit motocicleta. Ar mai trebui sa spun ca am depasit un conservar care nu m-a acordat prioritate, am ajuns la 90 (in localitate ...nu aruncaaaaatiiii ...!! ) si am inceput sa simt cum "cineva" imi zgaltzaie motocicleta in lateral, cam 20 cm la stanga si la dreapta .... NU AM FRANAT doar am lasat gazul si cand am ajuns la vreo 30 km/h am inceput sa ating frana fata ...motorul s-a oprit in viteza, fara sa schimb ... Pana am rezolvat-o cu spray de pana! Acum, istorisirea nu are nicidecum ideea ca eu am scapat si nu am cazut, dar sunt curios sa imi spui unde ai scapat-o...sa invatam din greselile altora, desi as fi preferat sa nu ti se fi intamplat!!

pai...prima chestie e ca se aud batand ... au un tzacanit specific. daca mergi mult cu ele si se uzeaza excesiv, putem usor sa ajungem la concluzia ca incet incet supapele nu se vor mai inchide/deschide "la timp" ... pierderi de putere si mers ne-rotund al motorului .... PS: Uite ca ti-a raspuns cineva ... eu am fost mai lent ...

Azi era cineva la RAR cu o Aprilie .. avea numere rosii.... care esti!?!?

La mine au avut, 2. Si eu am pus saibele prost prima oara si curgeau! Acum, poate la tine nu trebuie sau chiar nu au saibe .... se poate si asta!

Daca curge pe la suruburile de la "furtunele" de frana, verifica daca suruburile au saibele puse!! Acolo ar trebui sa fie 1-2 saibe, care daca lipsesc, poti strange acel surub pana la toamne, ca tot picura!

In manualul de Bandit, asta cu noaptea o scrie ca recomandare! Acum, depinde si ce temperatura e afara! Vara, degeaba sta 2-3 ore

Trebuie sa ai grija ca jocul la supape se masoara LA RECE, preferabil dupa ce moto a stat o noapte intreaga!

Sintetic sau semisintetic ?

Asa este, te pica! Eu cand am vorbit cu ei mi-au zis asa: daca anvelopele corespund cu ceea ce da producatorul, atunci mai vorbim. Daca nu, NU DISCUTAM! Cred totusi ca daca avea mai multe "atentii" la tine se rezolva ....