ivanp

Singurul lucru care nu l-am ineles pe forum e devotamentul pt un singur magazin/brand atunci cand se achizitioneaza doar un produs finit care nu vine la pachet cu alte beneficii. La fel fac si cu produsele IT. Am vreo 3 siteuri de pe care cumpar. Care la final e mai ieftin si ajunge cand am nevoie, ala e castigatorul.

eu unul pun mai mult accent pe serviciile aluia de vinde produsul finit - daca vorbeste frumos la telefon/mail, daca ma informeaza despre starea comenzii, daca se poarta frumos in general.

si legat de alte produse - urmatorul criteriu sunt serviciile din garantie/post garantie.

apoi mai e un criteriu ca daca vinde vasile de la colt acelasi produs prefer sa iau prin vasile versus online.

apoi si pretul.

stima,

paul

mergi offroad sau mai mult/doar asfalt ?

A zis omul ca asfalt uscat/ud.

Merci fain de urări, colegii!

Fără 200 euro nu scap la gume, vreau ceva bun pentru asfalt uscat/ud. Vom vedea.

 

Asfalt curat!

Fără 200 euro nu scap la gume, vreau ceva bun pentru asfalt uscat/ud. Vom vedea. Întâi furca și fluidele/filtrele, mâine cred că le iau, au ajuns la magazin.

da, oricare dintre ele te duc usor peste 200eu dar te tin vre-o 15k asa orientativ.

o parere foarte buna am si eu despre Scorpion Trail 2 (neaparat 2). La mobre mai grele parca se toceste repede insa pentru dl650 cred ca e perfect pentru strada. Nu am mai avut acelasi sentiment de siguranta de la Anakee2.

stima,

paul

Salut,

(cred ca nu s-a salvat postul si s-a dus. Rescriu:)

S-a dus concediul si inapoi pe metereze acum.

Intre timp mi-a ajuns o parte din toolurile necesare schimbarii/reglajelor rulmentilor din grup.

Ce-a mai haioasa este in poza de mai jos - folosit pentru masurat jocul dintre pinioanele din grup:

Da, este made in Romania!

PS - puteam sa improvizez dar jocul masurat trebuie sa fie foarte mic - intre 0.1 si 0.22 mm insa nu stiam distanta dintre marginea axului rotii si locul masurarii - poate este cineva interesat si scriu aici - fix 25mm.

PS2 - astept dupa toolul pentru desfacut pinionul mic si incepe distractia.

stima,

paul

E de la ABS!!!! Schimba.l!!!!

Daca ai ulei gen x w50 sau 60 iti porneste ventilatorul doar cand e foarte cald la semafor. Nivelul mai scade dupa ce se auto-aeriseste...trebuie supravegheat daca chiar curge sau ti s.a prelins acolo.

Cu acel zvac cred ca trebuie o echilibrare de admisie sau macar reglat corect TPS - sa treaca liniuta sus la 1800rpm/1900rpm. La tine cred ca trece intre 4000/5000 unde simti acel zvac...

Vb,

paul

Salutare vstromisti,

 

Am doua intrebari pentru cei priceputi la stroame.

 

1. Cand intra in functiune ventilatorul de la radiator? Cum pot sa imi dau seama daca functioneaza cum trebuie sau sunt ceva probleme? Pana acum nu l-am auzit functionand. Nu stiu daca are legatura cu asta, dar cand am cumparat mobra vasul de expansiune al lichidului de racire era gol. Am verificat radiatorul si era plin. Oricum am schimbat tot antigelul. Toate bune si frumoase pana ieri cand am fost la o tura si am observar lichid de racire pe motor intre cei doi cilindrii cat si pe scutul motorului. In vasul de expansiune lichidul de racire la rece e ma mijloc intre L si F.

 

2. Intre 4 - 5 ture daca vreau sa o tin la o viteza constanta mi-i se pare ca nu merge lin...parca agata undeva. Face la fel in diferite trepte de viteza. Aveti idee ce as putea sa verific?

 

Multumesc,

Mihai

In multe cazuri poti pune rulmenti cu role in locul celor cu bile. Aici insa, eu zic ca trebuie sa ramana aia cu bile

Un grup refacut corect te tine LEJER 100k km, adica nu ai neplacerea de a se strica mai repede decat se uzeaza firesc rulmentul.

 

Acuma ramane numai de cantarit daca la mobra de 6k+ eur, merita sa faci economie de 200 de lei

Nu cred ca e problema de distantieri - dar o sa verific calcatura la angrenaj.

Sa fac economie 200 de lei la ce? Rulmentul luat de la BMW (OEM) este INA 6013 2RS C3 (450lei), ACELASI rulment 60132RS luat de la distribuitorii de rulmenti (SKF, KOYO, INA) costa 100 de lei.

Aici nu cred ca se pune problema de economie.

PS - mobra a costat 10k+

Salutare,

Pe original rulmentul 33117720235 la mine ar fi fost 350 lei TV inclus, livrare în 3-5 zile lucrătoare. Iar pe OEM îți pot spune luni.

Toate bune!

Pai codul ala e cel OEM (INA 6013 2RS C3). ACELASI rulment luat de la distribuitorii de rulmenti costa cu 300-350 de lei mai putin.

Dar tu de ce stii pretul la rulmenti grup?

numai bine,

paul

rulment mare ax bile - 33117720235

Sa-i frec! - de fapt reperul cel mai costisitor - 33117720235 - 400lei la distribuitorii de BMW este de fapt un clasic 6013-2RS-C3 care in functie de producator costa la distribuitorii de rulmenti 100-150 de lei ...

Ce e si mai ciudat e ca acelasi rulment (alte repere din motive de producatori diferiti - 07119904694 si 33117704850) este folosit din 2002 pana in 2012 fara nici un gand de modificari pentru fiabilitate.

O sa sun azi specialistul in rulmenti - oare nu poate fi folosit un rulment cu role in locul celui cu bile?

numai bine,

paul

Stima,

paul

Sa fie primit!

Pai cred ca e destul de simplu: ori rulmentul ori axul.

(Din pacate) am mai multa incredere in rulment decat in axul tratat de BMW... ma intriga insa jocul DOAR pe axa verticala ... sa fi cedat camasa de la rulmentul cu bile (cel care preia forta cea mai mare) DOAR in partea superioara?

Procedura de inlocuire este simpla, intuitiva si apare cu detalii atat in manualul de service cat si pe web - trebuie doar neshte scule un pic mai ciudate dar cred ca se pot improviza.

Vedem - miercuri plec in conced si nu imi ajunge rulmentul pana atunci deci ramane pentru dupa ... sper sa ma intorc barbat (calare) ...

numai bine,

paul

Pam Pam ... ma asteapta si pe mine o inlocuire de rulmenti la grup... interesant ca am joc cam 0.5mm la janta dar doar la 6/12 nu si la 9/3.

Deocamdata nu imi explic cum de am joc doar pe o axa dar probabil dupa ce desfac o sa ma prind.

2008, 40k km din care 17k eu, fara offroad - Ave Gunther!

stima,

paul

Necesar piese:

Salut,

www.paulmoto.ro

Se poate face si diagnoza - ar trebui reglat jocul la supape (e simplu) + sincronizare admisie.

stima

..." la stop nu ma plictisesc, pana o bag in N se face verde )))"

)

Ieri am desfacut utilajul si crucea de sus e facuta flenduri.

Nu-mi dau seama cum se poate schimba acea cruce si sincer prefer sa schimb tot axul.

Salut,

Se practica si la auto, mi se pare operatiunea simpla si sigura, doar pentru informare:

Asta imi place mai mult ca o face "pe marginea drumului":

De scos si montat crucile ochiometric se poate face si in garaj dar trebuie stand pentru echilibrat.

Problema mea ar fi ca daca cumpar un ax second - poti sa ai aceeasi problema curand.

La GS 1200 crucile sunt 19x48 - 19 diametrul care intra in ureche si 48 lungimea axelor. Costa cam 70 de lei bucata.

Inlocuit cruci si echilibrat cardan la turatie inalta - 300 de lei.

(astea sunt preturile din TM (dar sunt sigur ca poti gasi si in orasul tau atelier specializat pentru asta) - eu am un cardan de rezerva la care am inlocuit crucile).

numai bine indiferent ce de solutie vei alege,

paul

Stie cineva vreun 1150 RT, GS sau Rockster de dezmembrat?

Ma intereseaza axul cardanic.

Dupa 200.000 a cedat crucea din partea dinspre cutie, si inainte sa caut prin alte tari imi incerc norocul si pe aici.

a cedat ca s-a deformat urechea axului sau doar crucea cardanica are joc?

cel putin la axul de 1200 (care constructiv este la fel) se pot schimba crucile cardanice (evident cu echilibrarea axului la turatie dupa inlocuire).

numai bine,

paul

... daca tot va intalniti poate luati in discutie si un wilbers cu diverse:

distractie!

paul

Am insa o intrebare serioasa: cum va asigurati bagajele?

Salut,

Eu unul nu mi-am batut capul cu asta. Doar am incercat sa nu imi las obiecte de valoare expuse: acte, gps, portmoneu.

Raman intotdeauna expuse tankrucsac (givi cu quicklock) cu nimicuri in el si cort, izomate, snorkele - prinse pe topcase. Getile daca le las pe moto - le agat pe parbriz la uscat transpiratia. Oricum - cel putin geaca mea e un held de 7 ani ... nici macar de sters praful nu merge .

Cateodata si cizmele au fost lasate sub mobra.

Castile le prind cu un cablu de legat bicicleta pe care il car cu mine prins pe gratarul de pe topcase.

Pana acum nu mi-a disparut niciodata nimic si s-a mers si in zone aglomerate si mai putin aglomerate din tari si dubioase si civilizate.

Nici macar la cele 2 tururi mai lungi in tara nu mi-am batut capul cu chestiile lasate la vedere.

Pana acum totul ok - am incercat sa tin cont cand a fost posibil de alegerea locului de parcare si sa nu las mobra in acelasi loc mai multe zile la rand (cand rar s-a stat mai mult de o zi in acelasi loc).

PS - distractie in concediu!

Numai bine,

Paul

Alarmele acestea sunt pt copii sa nu se suie pe acareturi.

Este adevarat ceea ce spui. In acelasi timp am considerat ca cu cat acopera mai multe situatii nasoale cu atat mai bine, chiar daca nu acopera cazul acela super nasol cu "shmecherul" ideal.

numai bine,

paul

» Post actualizat in 12 Aug 2016 09:52

Este adevarat ceea ce spui. In acelasi timp am considerat ca cu cat acopera mai multe situatii nasoale cu atat mai bine, chiar daca nu acopera cazul acela super nasol cu "shmecherul" ideal.

 

numai bine,

paul

Oricum - vstromul este prea urat ca sa fie furat.

Are un pic de pret prima.

are.

Neata buna,

 

Ce alarma decenta (calitate pret) recomandati pentru mobra? Ma intereseaza sa isi faca treaba peste noapte cand mobra sta in garaj.

 

Multumesc,

Mihai

ai 2 variante:

- cu tracker gps starlink : http://www.alarmemotoscutere.ro/alarma-moto-cu-tracker-gps-starlink-ebike.html

- cu pager bidirectional 500-800m: Defender/Guard L711 - /index.php?/topic/677848-alarme-moto/

succces!

din ce am subliniat in posturile astea am dedus ca tot de 650 e si DL-ul. Cel mai bine ar fi sa zica si el ca nah, poate am inteles eu gresit

da, e de 650.

Pe de alta parte - asa din scurt - aveti vre-o recomandare de cazare in Viena?

merci,

paul

Daca este cineva interesat VStrom 2010 ABS, alb sidef,proiectoare,cric central ,coburi keyless, indic treapta ,cauciucuri anakee 2,fata 500 km,spate 2000 km stare foarte buna, garaj,.kit lant st f buna curatat dupa fiecare tura.etc.pret 4400 E negociabil.nu am putut pune pozele dar revin cu ele.Nu am timp de ture din cauza serviciului.dar nici fara motor nu stau.As schimba cu SV 650 dupa 2006-2007 in sus.Nu este de investit nici un banut,toate consumabilele si lichidele in stare f buna.Numai bine.

pune si tu o poza cu mobra asa sa vedem si noi ce vinzi.

credeam ca o sa o tii mai mult. Oricum - eu cred ca o sa iti lipseasca daca te muti pe SV (desi stiu ca stii la ce treci).

numai bine si bafta,

paul

Cum sa pun link cand nu incurajez crackingu ai forumu gpszone.ro si navitotal.com care doar cu chestii de astea se ocupa si ai acolo toate discutiile despre cum si ce sa faci. Eu am life time update, deci la mine vin singure hartile si nu trebuie sa le crackui, nu pe cele de la garmin

 

Daca nu te descurci cu forumurile alealate vi cu navigatoru si iti pun harta de la mine sau iti dau img u de pe navigatoru meu. Eu pe comp nu am .img am doar gmapurile.

merci.

nu ierea pentru mine.

stima,

paul

citi navigatorul a ajuns deja de ceva vreme la 2017.10

pune si tu un link unde gasesc img-ul daca tot zici ...

stima

Salut,

Pentru Garmin eu intotdeauna am folosit hartile de la City Navigator (2016V10 acum dar vad ca a aparut si V30) sau RoAD de aici: http://romania-inedit.3xforum.ro/topic/109/GPS_Maps_amp_Mapping_-_Download/

Varianta cea mai simpla mi s-a parut cu fisiere img full - download fisier gmapsupp.img si se copiaza pe card intr-un director Garmin si din softul navigatorului se alege harta care sa fie folosita (daca o pastrezi si pe cea din memoria device-ului). Daca o copiezi peste gmapsupp existent din memoria proprie atunci ai o singura harta.

stima,

paul

O recomandare cheie dinamometrica sa acopere mare parte din nm ce are gs-ul

In principiu pentru intervalul respectiv 10-200 chiar daca gasesti una singura care sa acopere tot intervalul va fi cu toleranta destul de mare.

Eu am de la Proxxon, seria Microclick- 10-30, 20-100 si 40-200.

numai bine,

paul

Merci Paul.

Vad ca aici sunt oameni mai normali si civilizati decat pe BMW 1200 GS/GSA. De fapt, nu mai normali, ci doar oameni. Anyway, oricum pentru sfaturi pentru BMW, nu mai apelez in vecii-vecilor la acest forum.

Part-number-urile, le am, intru si eu pe site-urile de piese. Eram curios daca se pot comenda de la vreun magazin de la noi, ca altfel, baietii care se ocupa cu Harley-uri in Bucuresti, sunt experti si in V-Strom. A mea e din 2002 sau 2003, incert. Inca nu am verificat seria la Suzuki. Zic ca e din 2002 pentru ca am fost cu ea la TNG, la Geo, sa-i refaca map-ul motorului, si mi-a zis ca nu avea nu stiu ce mufa pentru computer. Pe carte scrie 2003.

Saibele de care spui erau doar o vaga amintire. Acele, terminate, cel putin la partea de sus. Camasile, cu santuri, nu mari, dar vizibile. E clar ca nu s-a ocupat nimeni de ea in ultimii 14 ani, cel putin la partea asta. La celelalte, de cand am luat-o, m-am ocupat eu. Sau Geo, sau Doru, ma rog, cineva.

E normal sa vreau sa o iau de la zero, mai ales ca de doua luni, de cand am luat-o, am facut 8.000 de km. I-am schimbat uleiul la 6.000 km, asta ca cam enerveaza, ca la BMW schimb la 10.000 km. Ma rog. Am bagat BellRay 10w40, conform specificatiilor din carte. Placute noi, lichide de frana, ambreiaj, noi, cauciucuri noi, TKC 70, scut metal, inaltata 3 cm, cric central de la greci, manere incalzite.

Nu i-am schimbat rulmentii de jug pentru ca nu fac probleme, deocamdata. Lantul este si el nou, dar am auzit, de la alti posesori de VS ca anual trebuie schimbat pinionul, din cauza fortei. Ca se deformeaza. Nu stiu, abia am facut 1.000 km cu noul lant, albastru.

Sincronizarea carburatoarelor si problema amestecului sarac intre 2.500-4.500 turatii a fost rezolvata de TNG, prin re-mapare cu cresterea cu 2-3 la suta a amestecului de benzina. Acum trage liniar indiferent de turatie.

Rezervorul, pompa de benzina au fost desfacute la TNG, curatate si puse pe tester de presiune. OK!

Bujii iridium.

Daca mai trebuie sa fiu atent la ceva, orice sfat e bine-venit.

Ma inclin in fata dvs!

Salut,

)

nu ai de ce sa te inclini - ma bucur ca te simti in largul tau pe aici.

Si da, piesele cred ca pot sa le aduca cam orice magazin de moto. In Timisoara eu imi iau piese de la reprezentanta Honda si pentru Suzuki in trecut, si pentru BMW si pentru Honda.

Preturile sunt ok si nu imi bat capul cu transportul.

Legat de mobra si ulei - eu si la bmw schimb la 6000 pentru ca se uzeaza uleiul si dupa 10k cred ca ar fi cam varza chiar daca sintetic. Nici macar de schimbat lant si verificat rulmenti sa nu iti para rau pentru ca si la BMW trebuie sa ungi canelurile cu bascula jos, ulei in cardan chiar mai repede. Si chiar si asa poti avea surprize.

Dar fiecare mobra e cu fun-ul ei.

La VStrom nu stiu despre cel de 1000 cum se impaca cu uleiul sintetic dar eu sigur as incerca. 10w50 sau 10w60 vara pe calduri si 10w40 primavara/toamna. Eu sunt fan Motul 7100, acum sunt multumit de liqui moly 10w60.

Si da, vstromul este o mobra care nu face probleme si nici nu iti bati capul prea tare cu intretinea.

Eu cel putin (in masura in care stiu si pot) raspund cu placere si la intrebarile despre BMW (PM sau pe topic - mi-e egal ca pica cuiva bine sau prost comentariile mele atata timp cat sunt obiective).

Numai bine si bafta cu mobra,

paul