ivanp

Salutare!

Vreau sa schimb bujiile la un DL 1000 K3. Sa pun normale sau irdum? Vad ca la pret sunt sensbil egale.

Eu as pune iridium. Nu ca ar fi diferente majore de performante dar nu iti mai bati capul cu verificatul lor (tinand cont ca la cilindrul din fata se ajunge mai greu la bujie).

Ar fi de preferat sa folosesti pasta cu cupru la montare - tinand cont ca or sa stea acolo foarte multe vreme nemiscate.

stima,

paul

putem sa avem pareri diferite.

numai bine,

paul

Salut,

Reglat jocul la supape (manualul zice la 10k km)... apoi sincronizat.

O singura supapa era iesita din specificatii.

Dupa sincronizare (idle si off idle) merge extrem de liniar (atat cat se poate spune despre un boxer) de zici ca e 4 linie.

sper sa fie de durata.

in asteptarea senzorului de presiune am rezolvat si eroarea de roti dezumflate - am dezactivat senzorul de presiune de pe spate si atunci nu mai vede ECU eroarea ... am ascuns-o sub pres cum s-ar spune.

stima,

paul

Salutare, unde se poate cumpara Kerosen, pt spalat lantul? Am spalat lantul cu ulei lampant si nu stiu daca e acelasi cu kerosenul.

Stiu ca nu iti raspund la intrebare dar eu totusi iti zic - poti folosi linistit motorina ca si lichid pentru spalat lantul fara sa iti mai bati capul cu kerosenuri/lampanturi.

stima,

paul

Merita sa imi bat capul cu polishuri pt parbriz, a avut cineva succes? Sau sa imi caut altul.. Originalul e cam matuit si am si ceva zgarieturi/pete pe el

Salut,

Eu zic ca merita sa iti cauti altul.

stima,

paul

Oops! Mi-am luat-o.

))

cu siguranta nu-i stres.

numai bine,

paul

Pai asta zic si eu....

 

PS. eftin, epure, esire....

?

sper ca te prinzi ca e scris asa cu intentie ...

stima,

paul

Din cate am inteles, nu e vorba despre pozitia lor absoluta, ci sa nu ii puna invers si sa pastreze ordinea lor. Pot fi lipiti oriunde pe oala rotorului atata timp cat sunt pusi in aceeasi ordine si infipti cu aceeasi latura spre motor.

si eu zic ca merita o incercare mai ales daca exista un caz in care un lipici a fost testat si e ok.

nu cred ca este eftin rotorul si merita macar incercat!

stima,

paul

exista vreun deflector care sa fie montat pe parbrizul original al unul v strom1000 an 2005 ?

 

si sa isi faca si treaba ? am 180 inaltime

 

daca nu exista, ce parbriz ar fi bun pt a-l inlocui ?

Salut,

Ca deflector eu il stiu pe asta - https://www.louis.de/en/artikel/mra-x-screen-tour-spoiler-with-abe/10008895?list=171234401

Pe 650 cu parbrizul standard si rider la 185 - omul era multumit.

(acum ... fiecare cu asteptarile lui) dar ca sa iti faci o idee dimenensiunile spolerului sunt:

• Dimensions (WxH) 355 x 155 mm

stima,

paul

... iar calculatorul (senzorul radio) stie sa vada doar 2 perechi de senzori, dupa care cred ca trebuie schimbat.

Salut,

Din cate imi amintesc din interfata GS911, ECU poate fi programat sa stie 2 seturi in acelasi timp de senzori si poate fi programat nelimitat ca numar de "scrieri". Posibil sa ma insel legat de limitare (ar fi o aberatie daca exista).

numai bine,

paul

» Post actualizat in 05 Jul 2016 18:21

continuare ...

in asteptarea senzorului nou l-am dat jos pe cel vechi si inlocuit bateria (este intr-adevar extrem de simplu cu lipituri cu tot)... din pacate nu reusesc sa il vad nicicum in ecu motoretei dupa diverse multe incercari.

pana la urma masuratoarea bateriei vechi - 2.99V - deduc ca senzorul s-a belit si nu bateria.

noi sa fim sanatosi!

numai bine,

paul

Mai tras o tura de weekend asa de 1500km ... (acum nush daca sa zic scurta sau lunga ca sa nu se iste discutii).

Dupa tura asta se pare ca a cedat senzorul de presiune de la roata spate. Dar nu pot sa comentez negativ - dupa 8 ani e normal ca bateria (CR2032 sau modelul cu pini - CR2032S) sa cedeze.

Pentru o mai buna intelegere (pozele sunt de pe advrider):

Senzorul este capsulat - trebuie un pic de lucru manual si atentie sa scoti bateria si sa o inlocuiesti. Prin urmare neavand rabdare sa astept cu roata demontata am comandat alt senzor pentru ca cu siguranta la un moment dat va ceda si cel de la roata fata deci am timp sa inlocuiesc bateria.

Nu a cedat brusc - "a dat semne" - presiunea spate o afisa dupa un timp mai lung si de 2 ori a dat eroare pe bord ca s-a pierdut conexiunea dar dupa prima repornire s-a restabilit comunicarea.

numai bine,

paul

salutare,,,,deci dupa multe verificari si multi draci si iar verificari se pare ca releul este ok,dupa ce am comandat altul,,,,acum dupa alti draci urmeaza statorul,,,pe care l-am comandat ....sper sa fie macar statorul ca daca nu am cam multe de vandut,,cu respect

Tu vrei sa zici ca si cu releul nou ai aceeasi tensiune slaba pe baterie? Ce releu ti-ai comandat?

In principiu masuratorile sunt clare - daca ai rezistenta x pe faze, tensiunea respectiva si nici o faza nu are contact la masa - statorul este bun.

stima,

paul

si tre' sa vin sa bat toaca pe forum cu cati km am facut si unde?

altfel nu exist?

sau pot sa scriu doar daca fac 10k km pe saptamana?

sa fim noi sanatosi!

stima,

paul

eu nu inteleg care-i problema. pentru ce sa se pregateasca moral? in afara ca si-a frecat concediul si asta e nasol, motoru e in garantie, n-au decat sa-i dea alt motor omului.

Omul avea niste intrebari. Poate dintre proprietari ii pot lamuri unele dubii. Daca nu - nu.

stima,

paul

Salut,

Aveti/avem aici un confrate de suferinta - /index.php?/topic/739362-explozie-la-cilindru-bmwr1200gs-lc/page-2

Poate il poate ajuta cineva cu o parere de sustinere sa stie omul la ce sa se astepte si sa aibe timp sa se pregateasca macar moral.

stima,

paul

pentru cei care ... Le mai si folosesc ...o poza

e pe bune afirmatia ta? ... uitasem de ce mi-am luat mobra daca nu imi reaminteai aici.

trebuie sa recunosc ca ai un simt al umorului aparte.

dupa 13k km in 4 luni nu as putea sa afirm ca sta nefolosita dar ma rog ... fiecare cu ale lui.

numai bine pe drumurile tale!

stima,

paul

Deci,

Dupa disparitia "misterioasa" a jumatate din lichidul de ambreiaj si intuind care e problema, asta seara mi-am facut timp si am desfacut cilindrul slave.

Am facut eu canalul de drenaj asa, la flex ca ma grabeam. Evident facut in punctul cel mai de jos al cilindrului si canalul sa muste o idee dincolo de "gulerul" cilindrului astfel incat sa fie primul loc unde sa se duca uleiul.

canal drenaj 2.jpg

Sa traiasca inginerii bmw cat mai mult - poate se mai desteapta si ei!

 

stima,

paul

Doar de confirmare - canalul isi face treaba si lichidul care trece pe langa piston se scurge in jos ... tija impingatoare este complet uscata desi intre timp mi-a mai disparut jumatate din lichidul de ambreiaj.

Recomand cu incredere acel canal mai ales daca ajungeti in zona lui - dureaza 5 minute si va poate salva un concediu sau chiar mai mult.

numai bine,

paul

seara buna domnilor,,se pare ca am reusit pana la urma sa probez releul de incarcare ,,,,dar surpriza baga la fel adica 12,4 V,,,cam nasol ca trebuie sa ma orientez la un stator,,,,dar ma cam sperie preturile,,,,maine desfac capacul sa vad exact ce e ars sau dezlipit

 

cu respect

Esti sigur ca releul acesta este ok? Ce tensiune scoate pe mobra de pe care a fost scos?

Statorul se poate masura relativ usor fara sa desfaci nimic - rezistenta pe fiecare faza (0,2-0,7 ohmi), rezistenta la masa (infinit) si cu motorul pornit tensiunea (alternativa) pe fiecare faza (60V minim).

tine-ne si pe noi la curent.

stima,

paul

salut!

nu ma prea pricep la uleiuri asa ca intreb si aici. la 1150 gsa, pentru cutie si grup bmw recomanda hypoid oil, gl5. ar fi ok asta?

http://www.emag.ro/ulei-pentru-cutie-viteze-manuala-mobil-mobilube-hd-80w90-1l-5055107427293/pd/DT49LBBBM/

» Post actualizat in 28 Jun 2016 04:54

http://pds.mobil.com/Italy-English/Lubes/PDS/GLXXENCVLMOMobilube_HD_80W-90_85W-140.aspx

Salut,

Eu ma uit sa fie sintetic - mai ales cel din cutie este supus temperaturii si cele sintetice sunt mai stabile la temperaturi mai inalte.

Eu am folosit Motul Gear Competition 75w140.

75w140 am ales tot din motive de temperaturi mai inalte acolo la cutie.

Va fi ok orice ulei vei pune atata timp cat este.

numai bine,

paul

Acum ne chinuim sa inlocuim rulmentii din grup de la un RT 2005, 80k km ...din pacate este joc si in pinionul mic si se poate desface doar cu o cheie speciala ... dar nu este stres ... incet incet vom fi pregatiti pentru orice surpriza!

 

numai bine,

paul

Din pacate si axul pinionului mare este uzat (rulmetul aferent are un joc dar extrem de mic).

Cum a ajuns axul respectiv sa se uzeze fara ca rulmentul sa fie gripat??? ... ma depaseste (bine, recunosc ca nu-s greu de depasit ...).

Solutie probabil va fi incarcata zona si apoi frezat pentru diametrul interior al rulmentului sau alt ax second (evident BMW nu vinde nici pinion mic si nici pinion mare separat ...).

stima,

paul

Let's not stir the spirits !

Corect.

si sa fim sanatosi fiecare cu piticeii lui - avem loc toti pe planeta.

Acum ne chinuim sa inlocuim rulmentii din grup de la un RT 2005, 80k km ...din pacate este joc si in pinionul mic si se poate desface doar cu o cheie speciala ... dar nu este stres ... incet incet vom fi pregatiti pentru orice surpriza!

numai bine,

paul

Mersi Paul!

 

Chiar nu stiam.

 

O alta problema. Tot mai greu merge sa invart cheia in contact...si cand vreau sa pun contactul si cand vreau sa blochez ghidonul. Ai idee de ce sieste vreo rezolvare?

 

Mersi,

Mihai

pai aplici presiunea aia laterala spre tine pe cheie inainte de a incepe sa o rotesti?

poate s-a adunat mizerie si trebuie curatit - cred ca merge si cu brake cleaner si apoi bagat si rotit cheia si apoi eventual un pic de wd40.

sau doar imbatranesti?

numai bine,

paul

» Post actualizat in 23 Jun 2016 13:56

Nu am desfacut tripodul, iar bascula a ramas atasata de motor - ca nu am dat jos telescopul si nici evacuarea spate. Am scos doar axul si am miscat de bascula stanga - dreapta/sus - jos pana am gasit o pozitie ca sa pot scoate lantul pe langa bascula.

ah ... am crezut ca am citit ca ai avut chef de lucru ...

Azi am avut chef de lucru la moto, asa ca am schimbat lantul.

 

Cel original avea deja 71500km - multumita ungatorului facut de Bogdan Harea si de atw.

)

Sa-l impaiezi pentru posteritate ca ie celebru!

O intrebare: cu pinion de 14 sunt sanse sa toceasca lantul chain sliderul?

nu neaparat insa cu siguranta ti se va toci daca obisnuiesti sa mergi cu lantul mai larg decat zice manualul.

eu il ridicam de la mijloc cu varful piciorului ... daca era paralel cu bascula era ok, daca atingea in slider in partea de jos - imi faceam plan sa-l intind (dar asta era mai larg decat standard)

rulmentii bascula, tripod, oase erau ok? mai aveau vaselina?

stima,

paul

Daca discurile fata recomandate de voi sunt cele OEM, care e recomandarea pentru placute, fata si spate?

 

Mersi,

Mihai

CL A3+ si RX3, EBC HH ... in aceasta ordine.

dar cred ca stiai

stima,

paul

Sunt chiar foarte destepti,

Si chiama planned obsolescence, desi se feresc sa zica planned, si stiu asta de la niste ingineri ce lucreaza la BMW la mama lor. confirmata si din interiorul supplier-ilor automotive

https://en.wikipedia.org/wiki/Obsolescence

nush ce sa zic - inca nu ma prind de ce rulmentul acela nu a preluat miscarea de rotatie. si imi e greu sa accept si tehnic ca a fost o chestie gandita.

in plus cilindrul e facut de magura ...

nush ... sa le fie de bine oricum.

stima,

paul