ivanp

Azi am facut ultimul schimb de ulei pe anul acesta... asa ca inainte de iarna.

Am observat ca am pierdut distantierul din dreapta fata de la scut (TT, GS) ... daca isi demonteaza cineva zilele astea scutul si ma poate ajuta cu inaltimea distantierului respectiv - ar fi superb.

Cel din stanga este mai gros si are 16mm daca io trebui la vre-unul vre-odata.

 

numai bine,

paul

» Post actualizat in 30 Nov 2016 12:22

... mai o intrebare pentru cei care au facut trecerea de la SOHC la DOHC - se simt diferentele?

Pe langa diferentele constructive (si interval mentenanta pastile vs tacheti), unii zic ca ar avea ceva mai multa putere in midrange si vibratii mai putine.

Acum nush cat se simte diferenta de vibratii fata de un SOHC bine reglat.

In noptile prea linistite ma bate gandul si spre un RT (cu ceva zbateri incipiente spre un k1300 dar mi-au trecut) si oscilez intre varianta SOHC sau DOHC.

 

merci,

paul

Îmi fac cumva loc în bagaje și pentru 3 bidoane de ulei. Chiar dacă o să mă coste mai mult.

Deci știam eu ceva, însă lămuririle sunt oricând binevenite.

chiar iti place sa te chinui ...

stima,

paul

In alta ordine de idei, eu am trecut pe Bel-Ray si se simte o mare diferenta in bine. E un pic mai scump, dar face toti banii.

http://www.uleiurimotociclete.com/5-ulei-moto/producator-bel_ray#/tip_motor-4_timpi/vascozitate-10w40/prezentare-bidon_4_litri/producator-motorex-motul-bel_ray-repsol-yacco

Sunt multe discutii despre uleiuri - depinde cu ce compari. si la unii si la altii sunt uleiuri bune si uleiuri mai putin bune.

Eu cu transalp si vstrom am fost foarte multumit de 7100 (10w40 primavara/toamna si 10w60 vara). Din diverse motive faceam macar 3 schimburi pe an la 5-6k.

foarte multumit de 7100. am testat si belray si motorex si Ipone - gamele sintetice, 10w40 sau 10w60. Cel mai oki simteam sunetul/cutia cu 7100.

Am avut un fix cu bardhal sa testez dar nu am mai apucat. La bmw pana acum cel mai oki se simte cu liquimoly insa am schimbat de la motul doar din moft ca nu am avut motive si nu simt diferente.

Oricare ulei e bun atata timp cat e sintetic si il schimbi pe la 5-6k.

 

bafta,

paul

Salut!

Credeti ca as putea sa vand amortizoarele si cricurile mele ca sa recuperez ceva?

 

Mihai

Poate este cineva interesat sa isi coboare mobra si atunci puteti sa schimbati intre voi fara batai de cap.

 

Bafta,

Paul

daca doreste cineva manete OEM - ma incurca pe acasa, la pret bun.

mai am si un telescop spate wilbers (cel din semnatura) la pret excelent zic eu si e pacat sa stea.

Schimba foarte mult ciclistica si face o pereche extraordinara cu valvele ricor.

 

 

stima,

paul

 

... ce anume iei? Ms!

zuzuki

cam cat de mare este modulul&circuitul de ABS de la XL700V?

 

merge instalat pe 650?

Io zic ca te complici si vei iesi mai scump. Vinde 650 si ia 700. Nu stiu pe nimeni sa fi mutat de pe 700 pe 650 insa da, in toate exista un inceput.

In plus mobrele sunt cam tot acolo din punctul meu de vedere.

bafta,

paul

Cum de n-oi fi văzut eu până acum că dacă apăs pe ambele butoane de semnalizare în același timp...am și eu lumini de avarie?

http://www.r1200gs.info/misc/tricks.html

 

stima,

paul

Salut,

 

S-a belit incalzirea la manerul stang. Din pacate nu a mai putut fi resuscitat - nici dupa refacerea celor 2 lipituri nu aveam continuitate - probabil este intrerupt undeva pe traseu (o'sh fi strans prea tare de maner la ultima tura).

Eftin - 470 stangul si 660 dreptul.

 

 

PS - In cazul in care se doreste schimbarea manerelor de cauciuc este necesara destul de mult atentie la taiere - cauciucul este bine lipit in capete si in anumite puncte pe suprafata manerului.

 

stima,

paul

Este foarte posibil si asta!insa motorul merge bine!Cum il pot curata??

io am glumit...sunt sigur ca nu are nimic catalizatorul. Cred ca te.ai obisnuit cu zgomotul si de aia ti se pare incet. Tobele probabil au ramas fara material absorbant...ca nu se zice dar interiorul la toba mai trebuie si refacut.

Legat de catalizator...nu as face modificari usor reversibile la mobra ca sigur nu o vei face mai performanta. Va fi doar placebo pt o perioada si apoi te vei obisnui. In plus vei simti si inhala la fiecare pornire noxe.

Bafta,

paul

Sincer, mie 1200gs cu toba sport BMW si cu silencer mi se pare inca prea zgomotos la drum lung ...

Un alt amic cu 1200RT si-a dat toba sport jos si a revenit la cea standard tot din motive de nivel ridicat de zgomot deranjant la drumuri lungi.

... poate la tine este catalizatorul infundat !

 

stima,

paul

Cum adica '' se aude aproape la fel fara ele! " ?

Ieri am făcut contractul de v-c la motor, cum obțin fiscalul, mă apuc de procedura de înmatriculare. Bueeeeei, 500 lei pe un an cel mai ieftin? Atât plătesc la mașină. Scump halatul. Pe o lună e 50 lei.

De RCA zici? se poate face pe o luna?

Daca da - nu am stiut.

(Sa vezi surpriza cand ti se spune ca si la scuter de 150 e tot atat cat la 650 sau la 1200 sau chiar si la auto ...)

 

bafta,

paul

Salut ! Am un 1200RT luat SH (provenienta Germania) si mi s-a fisurat flansa rotii spate. Am inteles ca astea s-ar schimba pt recall. Mi-or schimba-o si mie chiar daca n-am luat-o de aici din reprezentanta? Ce credeti?

Merci anticipat ! Toate bune !

Salut,

Da, se schimba gratuit ( pe baza VIN) chiar daca nu este luata noua din RO. Suni la reprezentanta si le zici de problema si ei te vor programa.

Cel putin Oradea asa face.

 

Stima,

Paul

Cel mai ciudat e ca in 3 ani nu au reusit sa faca ceva sa nu se mai intample. Pare ca e o problema fff frecventa.

Credeam ca presiunea celor care ies din garantie si trebuie sa plateasca va impulsiona gasirea unei solutii. Dar pare ca inca nu

Stai linistit ... probabil va fi rezolvata problema la modelul urmator.

 

numai bine,

paul

Sunt curios cand o sa apara intrebarea: "E normal sa nu pape ulei?"

 

stima,

paul

Intrebi de asta?

 

dl_bascula.jpg

 

La mine pare de fier, ca am facut filet in el ca sa prind capul ungatorului si a mers destul de greu filiera in material.

unii le mai zice "bobine". alea tinute in mana de mine erau din duraluminiu adica erau usoare si aveau duritate.

bafta,

paul

voi aveti probleme cu gs-urile? consuma ulei?

Salut,

 

hai ca ma bag eu - fiind racite cu aer/ulei - au tolerante mai mari. Prin urmare consumul de ulei in general nu este considerat o problema.

Depinde mult de regimul de turatii in care este folosit, uzura evident, tipul de ulei si intervalul la care este schimbat.

Din amintiri BMW zice ca 1l la 1000 km nu este anormal - posibil sa ma insel si inca nu am auzit de acest consum.

1l la 10000 km ar fi departe de as considera-o o problema la un boxer.

Eu de exemplu 1200 GS 2008 in ultimii 20k km la mine nu a consumat deloc (la schimb ii bag 4l si pana la urmatorul schimb nu scade, folosesc ulei sintetic si merg destul de relaxat).

 

 

stima,

paul

Există riscul unor pierderi de vacuum în timp,la cele cu acționare vacuum atică.Eu voi lua un Cameleon la viitorul Strom.

Cel putin in cazul Scottoiler mecanic (vre-o 5 instalate si 2 folosite ani buni) nu s-a manifestat niciodata. Materialul furtunului de vacuum este un ABS gros in carne. Mufa de legatura din capat este foarte bine gandita cu plastic maleabil la exterior care sa asigure rezistenta si un burete/cauciuc la interior care sa asigure etanseitate.

Nu stiu de cameleon (scottoiler au un model cu comanda electronica) dar daca este cu pompa electrica si cu controler electronic in spate eu as spune pas. Chiar nu este nevoie de complicatii si bani multi pentru ungere. In plus electronica este un punct slab mai ales in cazul vibratiilor.

 

Apropo!Ați citit despre ABS-ul noului miar care este coroborat cu un sistem de măsură a inerției si senzor de înclinare?Mai are si Low RPM Assist, starter cu apăsare scurta.La frana hotărâtă față intra si frana spate dar din pompa ABS,sistem diferit fata de CBS-ul celor de la Honda.

Nu am citit si suna interesant. Doar sper sa-si pastreze fiabilitatea.

 

numai bine,

paul

Imi scuzati lacunele, dar la ce foloseste ungatorul de lant? Ca datul cu spray-ul dureaza 20 de secunde, cu tot cu pornit motorul si bagatul in treapta 1. Iar de curatat, din cand in cand, cu Ketenmax, mai mult de 10 minute nu ia. Presupun ca nu curata si lantul automat. De asta intreb.

Salut,

 

Cu spray vei avea lant curatat hai sa zicem 100 de km (inclusiv acel zgomot de lant proaspat uns). Cu ungator vei avea lans uns corect tot timpul.

Uleiul din ungator si curata - de obicei se foloseste ulei antipraf .

Daca nu ai la VStrom ungator - iti recomand din toata inima un Scottoiler - te tine o viata si cu un pic de exercitiu la reglatul debitului o sa uiti de el. Durata de viata a lantului se dubleaza (la unii (Emi) se tripleaza ). Este varianta mai ieftina (si cu o usoare urme de mizerie pe janta) a cardanului.

 

stima,

paul

Deci: vreo poza cu ungatorul vacuumatic are cineva? Sa stiu daca imi iau maine pompita sau nu. M-ar ajuta si niste poze cu acel cap dublu de ungere (pana acum am avut cap simplu, cu faseta-soricel).

Salut,

Din experienta mea cu scottoiler nu prea merita sa ai capul acela dublu. Este suficient sa ai ungere pe o parte pentru ca prin centrifugare si difuzie uleiul ajunge foarte, foarte repede si in partea cealalta mai ales daca pozitionezi capul de picurare pe marginea acea circulara a pinionului mare.

E doar o parere.

 

Bafta.

paul

Salut, imi puteti da niste pareri despre un BMW R1200GS 2007, 30000 km? + uri, -uri? Crash bar pt el unde as gasi si la ce pret? Inca nu l-am luat, insa m-ar bate un gand !

 

Va multumesc

Salut,

 

Crashbar inferior - 229eu

Crashbar superior - 200eu

Sunt preturile de la wunderlich, material din fier. Mai ai si varianta Touratech din otel un pic mai scump - 250eu. Sau BMW OEM care parca tot pe acolo la pret.

Nu prea conteaza numaruld de kilometri ci mai mult cum a fost intretinuta.

Daca ai ocazia sa te uiti la el - sa nu aibe erori de ABS (pp ca e model cu servo), joc la roata spate pe cele 2 axe, flansa spate daca are crapaturi (daca nu i s-a facut recall se poate schimba oricum gratuit trebuie doar programare), urme de ulei intre motor si cutie (un simering uzat), sa nu ii patineze ambreiajul.

Oricare dintre cele de mai sus se poate remedia.

 

Bafta,

paul

Salut Paul,

de curiozitate, asta e ceea ce cauti ?

Salut,

 

Da, acelea sunt.

Nu sunt asa galbene - au doar o usoara tenta galbena/portocalie.

Le-am avut mai demult pe Transalp si asa cumva mi-au ramas la inima.

Nu-sh daca mai sunt in productie - posibil sa le fi inlocuit cu CityVision.

numai bine,

paul

Legat de faruri pot sa va zic ca am trecut la instalatie xenon la care am adaugat 2 proiectoare tot cu lumina albastra....si credeti-ma ca sunt foarte bina vazut in trafic din spusele celor care au mers cu mine ,,

Proiectoare am si eu cu led (BMW) - linia de demarcatie superioara este perfecta, fara reflexii - de asta le-am vrut pe astea.

Merg destul de mult noaptea si balansul fata spate la mobra este destul de mare - daca as avea xenon ar trebui sa il reglez foarte, foarte jos ca sa nu ii incomodez pe cei din fata mea.

Si legat de alte culori - nu agreez alte culori decat cele omologate din diverse motive mai mult sau mai putin sanatoase.

 

Dar ca sa nu deviem prea mult - stie cineva unde gasesc becuri MotoVision (be seen)? Motivul nu este neaparat ca sa fiu mai bine vazut sau sa ii vad mai bine pe altii - se poate lua ca o fitza personala.

 

stima,

paul

Din biologia ochiului si perceptia creierului se stie ca,

 

noaptea suntem mai receptivi la lumina albastra

ziua suntem mai receptivi la lumina galbena

 

deci, alegerea se face cand vrem sa fim vizibili, ziua sau noaptea iar apoi ce si cum vrem sa vedem.

 

Salut,

Nu am stiut ca exista si argumente.

Da, vreau sa fiu mai vizibil ziua - acum stii unde gasesc H7 MotoVision (be seen)?

 

Merci,

Paul