ivanp

(daca tot a inviat site-ul)

Cadoul perfect pentru voi ...(pentru "doar" 2000 de lei, de nou a costat 3600 )

 

(vreau wilbers pentru GS si acesta NU se potriveste ...)

 

stima,

paul

 

Cum arata o toba BMW Sport??

Gen

Este toba ce vine cu galeriile cromate.

(eu ii zic bmw sport - nu stiu cine le face dar ma documentez )

 

stima,

paul

(daca tot a inviat site-ul) O poza - pentru mine este sunetul divin pentru moto (am avut pe fiecare dintre mobrele detinute).

 

Cea veche - toba BMW Sport este disponibila pentru vanzare (o sa pun si poze cand prind un pic de timp).

 

In alta ordine de idei - telescopul spate s-a scurs (Showa, 45k km, fara offroad) - probabil nu i-au placut temperaturile reci din ultima luna.

Unul nou - 2000eu.

Din fericire am solutia de backup cu o suspensie primita la pachet WP insa trebuie un update de soft.

Versiunea de software curent se pare ca nu stie sa lucreze cu generatia mai noua de telescop WP de pe acelasi model de mobra:

Factory I-Level: K024-08-01-500
Actual I-Level: K024-08-01-500

 

Cu GS911 nu se poate face upgrade software insa am gasit un tip in TM care are diagnoza BMW si sper sa prind o zi cu temperaturi mai ok sa ajung la el - va tin la curent cu rezultatul update-ului .

 

stima,

paul

 

Por15 e sfant pentru mine cand e vorba de strat protectie interior rezervor...

In alta dezordine de idei: se poate face bordul verde, iar acele rosii? Nu prea imi place portocaliul ala. Bine, ziua nu se vede, dar mai merg si noaptea.

In alta dezordine - lasa-le asa - parerea mea. Desi mi-a trecut si mie prin cap la un moment dat - sunt gandite sa nu afecteze vederea de noapte.

stima,

paul

Deci e clar! Cu asa RCA, fac pe 12 luni polita.

Oricum daca vei obisnui sa mergi mult cu mobra - cele sase luni planificate sa ai RCA nu vor coincide niciodata cu vremea buna de afara si cu siguranta se vor gasi momente cu vreme foarte faina si RCA expirat care te vor obliga sa iti faci RCA pe inca 6 luni.

Nu are rost sa iti bati capul cu RCA pe 6 luni.

 

stima,

paul

Colegii, e posibil asa ceva sau e o eroare? Asa ieftin la Tiriac?!

» Post actualizat in 05 Dec 2016 14:51

Daca o fi pe bune, acum imi trag RCA pe 12 luni, mai ieftin decat pe 6.

nu am auzit sa dea erori sistemele RCA online.

Vezi eventual si o calculatie pe emag si daca da la fel ... baga-te!

 

numai bine,

paul

Eu nu cred ca trebuie desfacut ceva. - clestii pe cele 2 puncte si ar trebui sa se incarce. In acelasi timp nu cred ca surubul respectiv are legatura cu cadrul. Nu imi amintesc acum daca cadrul de GS are masa (mari sanse sa nu) insa sigur nu are + permanent in cadru. Oricum te prinzi imediat de cum sunt conexiunile cu un voltmetru de buzunar.

 

 

bafta,

paul

» Post actualizat in 05 Dec 2016 15:29

Mda -am citit si eu manualul asa in viteza. Pe scurt si recomandat - cu bateria conectata poti sa incarci doar cu incarcator bmw prin mufa de accesorii (asa zisa de bricheta). Daca aftermarket - doar cu bateria data jos.

Dar amintesc de polul acela "+" scos la vedere cand se pune problema de jump start - deci mi-e clar ca acel pol este legat direct la borna "+".

Deci cu bateria nedata jos poti lega linistit crocodilii la cei doi poli vizibili + si - cu orice alt incarcator cat de cat ok. Daca sufli si in iaurt de felul tau - nu as pune contactul in timp ce incarc bateria in acest fel.

Eu personal daca m-as grabi sa plec - as da si la buton sa porneasca cu incarcatorul legat sa mai ia un pic de curent si de acolo.

 

bafta,

paul

da, este firul plus scos la vedere (dar nu face masa). Poti sa incarci linistit cu bateria pe mobra. Nu te chinui cu alte legaturi ca nu are sens. Daca stii ca o tii mai mult nepornita poti sa lasi incarcatorul conectat in modul de intretinere. Daca vrei sa incarci 1 ora inainte de plecarea din primavara - conectezi atunci. Dupa parerea mea nu are sens sa faci alte legaturi pe acolo.

 

 

Stima,

paul

Vezi ca aia e mufa de diagnoza - nu prea are nici o treaba cu incarcarea.

 

Din cate vad pe net Optimate are mufe proprietar - ori le folosesti pe alea cu crocodili, ori o legi pe cea permanenta (cea cu mufa) si o lasi undeva la indemana pe baterie.

 

stima,

paul

M-am interesat, la sermoto au ei niste service-uri prin tara si le trimit factura pentru ce iti repara, iar la motomus trebuie sa te duci la ei la Cluj. Poti sa ma ajuti cu "ce" sa caut la un v-strom ca un eventual defect mecanic/electric/vizual?

 

Multumesc anticipat!

Nush ce sa zic exact. Sunt motoare foarte ok pe care cu greu le belesti. Ar trebui sa porneasca usor la rece/cald, fara batai de nici un fel. Uita-te si la aliniamentul carenelor in jurul rezervorului si in jurul farului.

As evita probleme de rugina pe capetele de suruburi (grav daca sunt urme si pe tijele telescoape mai ales intre juguri). Daca sunt urme si vine dintr-o zona cu apa sarata sau in care se circula si iarna prin material antiderapant - posibil sa fie afectati rulmentii de la bascula/tripod - iarasi cheltuieli ulterioare. Uita-te si la discurile de frana. La 20-30k km cat sunt pe piata de la ei - discurile ar trebui sa fie foarte foarte putin uzate.

Joc la roti - desi este ieftin sa ii schimbi dar poate e motiv de negociat la pret. As verifica incarcarea (probabil cam singura problema de care mi-ar fi frica la dl).

Uita-te sa fie accesorizata - suport topcase + laterale, eventual cu genti, cric central, parbriz aftermarket (fiecare bucata va pune 80-100eu peste pretul de cumparare daca le iei ulterior).

Oricum - e bine sa mergi cu cineva care stie ceva mecanica si cu atat mai bine daca e proprietar de vstrom.

Si vezi si la stare consumabile - lant/pinioane, cauciucuri ca si alea te vor mai costa cate 100euro bucata.

Cam ce buget ai pentru ce cauti tu?

 

bafta,

paul

Nu am cunostinte foarte mari de mecanica si ma incurajeaza oferta lor vis a vis de garantia aia de 12 luni.

Hmmm...din cate imi amintesc garantia o dau in anumite conditii...gen service la ei (ar trebui verificat) si daca nu esti din cluj...e un pic mai greu.

 

bafta oricum,

paul

Salut, sper ca nu deranjez cu postarea mea, doresc o parere dn partea unor oameni care au un V-strom. Doresc sa imi cumpar unul din Cluj respectiv de la umaroarele firme:

-Ser Moto;

-MotoMus.

As dori sa stiu gradul de incredere pe care aceste firme il prezinta mai ales celor care au colaborat sau au auzit. Merci anticipat sper sa ne vedem cat mai curand la o plimbare!!!

Asfalt uscat....

Salut,

Unii au fost multumiti de ce au luat de la cele doua firme iar altii au fost mai putini multumiti.

Toate sunt aduse din Italia si cosmetizate un pic pentru vanzare si depinde de noroc. Tinand cont ca este un motor nepretentios - sanse mari sa nu ai probleme de nici un fel.

In locul tau as cauta de la proprietari pe aici care si le vand chiar daca la prima vedere par un pic mai scumpe.

Bafta,

paul

As incerca miscarea asta la anul, sper sa nu regret, deoarece cu banii aia as face cca 1000 km (daca nu si mai mult) si e pacat sa ii arunc pe foc decat sa ma plimb.

 

... cu siguranta, insa nu cred ca o sa arunci acel schimb. Am mai citit si eu pe la unii ca se plang ca consuma motorul mai mult ulei cu sintetic insa nu cred ca o sa fie cazul sa il scoti afara din motor dupa 500km de cat de rau e.

 

 

 

 

Am patit asta cu un singur ulei - 300V dar si pe ala l-am scos dupa 2000 km din motor din motive sunet ciudat pentru urechile mele.

Am auzit de multe povesti cu 7100 care fac cutia sa schimbe aiurea, de aia ma gandesc sa raman pe 5100 schimbat la maxim 5000 km. SI nu forjez non-stop motorul, schimb pe la 6000 rpm, uneori (rar) ma duc mai sus). De mers- merg in jur de 5000 rpm, nu-s gonaci de felul meu.

Poti incerca sa gasesti alt ulei care iti pare tie ca se aude bine insa sa fie sintetic (Motorex, BelRay, Bardhal, Ipone, LiquiMoly, etc ...). Cel semisintetic se degradeaza muult mai repede.

Si oricum - povesti/nepovesti - e pacat sa nu il testezi pe pielea ta, nu?

 

stima,

paul

Ma gandesc la o chestie, referitor la oloi: cat o fi mai frig sa bag 10w40, iar prin iulie sa schimb pe 10w50, daca tot spune lumea ca e mai bun asta pe calduri mari. Dar cum mai e pana acolo, voi reveni cu impresii, cu speranta ca n-oi strica nimic la motor si nici cutia de viteze n-o sa protesteze.

» Post actualizat in 01 Dec 2016 14:58

Ulei la altex http://altex.ro/ulei-moto-motul-5100-easter-mot51004t10w404l-4t-10w40-4l . S-au dat si astia pe "tutti-frutti"?! Nu e rau.

Dupa cum ziceam 3 posturi mai sus eu sunt pentru - 10w40 in lunile reci si 10w50/60 in lunile de vara(mai ales la mers in oras).

Altex, NeAltex ...5100 este semisintetic. Incearca sa gasesti un sintetic care sa iti placa.

E logic ca daca nu au fost dati cu vasilina in toti acesti ani, s-au ros acele. Asta e problema utilizatorului handicapat tehnic care merge pe principiul "las' ca merge si asa" si oricum nu se vede. In loc sa dea trei suruburi jos si sa unga rulmentii la 2-3 ani, macar, mai bine da 300 de euro.

Adevarat.

Eu mai pun un pic de vina si pe umerii mecanicilor care ar trebui sa reaminteasca asta fiecarui motorist care trece prin service cu motociclete ce-s calarite mai tot timpul anului.

Am găsit cauciucul de la jug http://www.partzilla.com/parts/detail/suzuki/SP-51643-33E00.html , sunt curios cât o fi pe la noi.

Rulmenții cu ace nu sunt 16 mil, dar nici ieftini, conform http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm .

Pe la noi gasesti acea protectie la 55 de lei (pret in TM).

Cred ca toti rulmentii si bucsile care ar trebui schimbate daca sunt probleme depasesc bine cei 1600 de lei.

Daca tot desfaceti bascula - posibil sa fie nevoie de schimbat si protectia de cauciuc de la bascula daca se merge preponderent cu lant mai slab (eu am schimbat-o ca se tocise intr-un capat).

Foarte util acest topic: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,3711.0.html

 

Bafta,

paul

Simeringul de praf de la ghidon e cumva ala care e vizibil de deasupra? La mine e crapat tare si am mici piedici cand virez, deci rulmentii sun varza (mi-a zis si mecanicul). Bine ca e iarna si n-am nici RCA, nu mai am chef sa risc cu gume varza si rulmenti indoielnici. Beleaua mare e la rulmentii basculei, acolo chiar nu prea am acces, dar banuiesc ca o sa maserveasca mecanicul cand il vizitez pentru inlocuirea celor pentru jug, sigur e nevoie sa fie curatati si gresati (ma rog, acele).

Nu chiar. Simeringurile de praf sunt imediat dupa rulmenti. Cel vizibil este cel de extra praf (nush cum sa ii zic). Eu l-am schimbat - "evident" doar la suzuki gasesti - nu cred ca e ieftin.

Cei mai expusi sunt rulmentii cu ace de la oase/tripod. Cei de la bascula/ax sunt destul de protejati dar nu ar fi rau sa ii verifici. Daca caile de rulare sunt afectate trebuie schimbate si bucsile respective impreuna cu rulmentii. Nu sunt ieftini dar daca intentionezi sa tii mobra ceva vreme - merita!

 

numai bine,

paul

... iesi mai ieftin daca iei repere separat de prin magazine de rulmenti/simeringuri. daca ai magazin la tine in oras si cu un pic de timp...cotele sunt uzuale. Doar simeringurile de praf de la ghidon nu o sa le gasesti...

 

kitul did vx cu pinioane jt este mai mult decat ok...conteaza mult mai mult intretinerea lui.

 

bafta,

paul

Ar fi in regula rulmentii urmatori (dar si preturile) pentru 650? Stiu, s-a mai discutat, insa ma gandeam sa iau totul "de-a gata", daca e posibil...

Jug: http://motodiscount.ro/Kit_rulmenti_de_jug_All_Balls_22-1003_

Roata fata: http://motodiscount.ro/KIT-RULMENTI-ROATA-SPATE-ALL-BALLS-25-1211

Roata spate: http://motodiscount.ro/spd/25-1393/KIT-RULMENTI-ROATA-SPATE-ALL-BALLS-25-1393

 

Vad ca au un mic discount si ma... manca (nu, nu acolo, ci mana) sa fac o paguba in buget, asta daca merita intr-adevar sa cumpar kit versus cautare prin magazine.

 

Mai vazusem si un kit de lant http://motodiscount.ro/spd/123-905/KIT-LANT-DID-525VX-SUZUKI-DL650-V-STROM-2004-2006 , dar nu stiu daca e chiar ok.

 

 

LE: la Achimoto is mai ieftine unele repere...

Mutam fain de raspuns. Am deja clapeta de la Scottoiler care-si face treaba foarte bine. Doresc unul care sa blocheze acceleratia fara sa apas,,pe filet sau cum s-o numi. Si asta e ok insa are un pret destul de mare.

mda, interesant. nu am stat sa caut pretul dar cred ca e mare pentru ca e mult de munca ca sa il produci. in plus fare foarte foarte fain finisat.

Dar ca funcționalitate cred ca ar incomoda ca iti ocupa foarte mult loc pe manson si mi se pare PREA complex pentru ce face. Oricum nu il folosesti atat de mult - mie cel mai util imi era cand mergeam pe autostrada si stai cu mana in aceeasi pozitie pana intzepenesteste. De multe ori pe cel de la scottoiler il tineam in tankrucsac chiar daca bagam autostrada - de comoditate. Eu cred ca mai mult de ala pe filet nu m-as fi bagat sa instalez din motivele de mai sus.

 

numai bine,

paul

Salut Paul,

 

Ai dreptate..Oxford par mai ok.

 

Dupa ce m-am uitat pe Louis mi-am amintit de Oxford si am gasit modelul de mai jos la achimoto. Ce mi-ai trimis tu e OF691, iar ce este la achimoto e OF 693...ceva diferenta o fi intre ele, dar nus tiu care.

 

http://achimoto.ro/manere-incalzite-oxford-of693-heat.html

 

Ai idee ce lungime au?...manerele originale au 12cm, iar pentru acestea Oxford inca nu am gasit lungimea lor.

» Post actualizat in 30 Nov 2016 18:19

Am gasit si lungimea. Au 132 mm si se pot taia pana la 12 mm.

Bravo!

Stiu ca mi-am batut si eu capul cu diferentele dintre diversele modele. Una dintre diferente era parca modelul in relief de pe suprafata.

Eu mi-am luat OF691 (Premium Touring) pentru scuter (pe dl aveam daytona de ceva ani).

bafta,

paul

 

Salutare.O recomandare de cruise control pentru manere incalzite. Ma bate gandul sa-mi pun unul.Multumesc

http://www.oxfordmoto.ro/cumpara/control-acceleratie-pentru-touring-negru-153

eu am avut unul din asta. fata de alte modele pe care le vei gasi mai ieftine este mai flexibil plasticul (nu casant ca cele ieftine) si este latit in zona in care apesi cu podul palmei (alea mai ieftine au latimea la fel pe toata lungimea).

Daca te referi la cruise control pe filet - mie cel mai mult mi-a placut cel de la Kaoko:

 

bafta,

paul

Salutare,

 

Are cineva manere incalzite Daytona ca cele de la linkul de mai jos? Ma tenteaza si niste pareri ar fi utile despre ele.

 

https://www.louis.de/en/artikel/daytona-heated-grips-for-metric-handlebars/10032048?filter_article_number=10032048&ref=memo

 

Vreau sa-mi iau si niste saibe de cupru pentru surubul de golire ulei tot de la Louis. Stie cineva care e marimea pentru stroama?

 

https://www.louis.de/en/artikel/copper-ring-set-for-oil-drain-plugs-set-of-5/10002915?filter_article_number=10002915&ref=memo

 

Multumesc,

Mihai

Salut,

Sper sa nu te superi ca ma bag - uita-te si la astea inainte de a te decide - http://motodiscount.ro/Manere-incalzite-Hot-Grips-Oxford-Premium-Touring-

Daytona sunt mai butucanoase si trebuie sa le pui releu ca sa nu le uiti alimentate. Oxford au sistemul ala de protectie si daca uiti sa le pui pe off - se opresc singure nu mai stiu pe la ce tensiune sa nu iti goleasca bateria.

Singurul lucru care nu mi-a placut la Oxford e ca cablurile pleaca din maner in forma de L (zona intarita cu plastic), la daytona pleaca in forma de I (zona intarita).

La Oxford ai mai multe trepte de viteze - 5, la daytona doar 2 pozitii si una e cam slaba si una cam prea puternica.

sper sa intelegi ce am vrut sa zic,

 

Surubul de la ulei e M12x1.25.

 

bafta,

paul

Ahaa, deci acel "si" era treaba serioasa... mda, de banii blocati mai bine te plimbi cat incape

Sau si mai bine faci upgrade la un LC si te bucuri si mai mult de fiecare km.

nu ii vad ca bani blocati ... sunt diferite.

LC nu imi place. Inca.

 

numai bine,

paul

Pentru mine este un mister de ce cineva mai ales pe drumurile din Ro ar prefera un RT unui GS; stiu mai multe persoane care au trecut de la RT la GS (tocmai din motive de confort).

In plus... factorul fun al GS-ului si posibilitatea de a continua unde se termina asfaltul, mi se par priceless. De alte chestii gen posibilitatea de spart carene si oglinzi scumpe, nu mai pomenesc.

nu a spus nimeni ca ar prefera RT unui GS.

 

stima,

paul

» Post actualizat in 30 Nov 2016 14:44

Confirm si eu. Tocmai am schimbat sohc-ul cu un dohc.

Mai multa putere si mai putin zgomot.

Alta observatie: schimba mai lin, nu smuceste (up si down).

Merci de feedback. Legat de schimbat - nu ma pot plange nici acum - schimba foarte lin.

 

 

e mai "smooth" si clar mai multa putere ! am schimbat si verificat pastilele la 20.000km, costuri minime la Mototehnica !

eu ma refeream ca avantaj ca are perioada de reglaj mai lunga. De ajuns la service oricum nu calc in niciun fel de service - cu sau fara recomandare.

 

merci.

paul