ivanp
-
Număr conținut
2.204 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ivanp
-
-
Ce scarite aftermarket folositi ?! Ce plusuri/minusuri gasiti la ele?
eu pe astea le folosesc de la sw motech la pret decent zic eu - https://www.louis.de/en/artikel/sw-motech-footrests/10044800?list=180021761&filter_article_number=10044800
sunt mai joase decat cele oem dar eu zic ca asta este un avantaj.
de comentat am avut doar la materialul din care sunt facute - suportul de prindere pe cadru este dintr-un aluminiu cu duritate. materialul pentru scarite pare foarte greu ... dar dupa ce le montezi pe moto uiti de ele.
numai bine,
paul
-
nu chiar.
Zi-mi anul motocicletei si caut eu pe http://www.suzukipartshouse.com/.
Cred ca asta e codul 32101-06G00.
Tu ai pretul de OEM sau aftermarket (Vicma, Shinyo ...)
(pentru partnumberul dat de mine - merge la 2002/2006 un pret pentru OEM nou este de 370eu in TM).
Probabil pretul dat de tine 170 eu este ori OEM second ori aftermarket.
numai bine,
paul
-
Revin cu noutati legate de mobra lu' fratemiu.
Am desfacut-o aseara si am gasit statorul prajit.Magnetii,din fericire sunt la locul lor.
Ce imi recomandati sa fac:sa il comand din romania,unde am vazut ca e cam 170e sau sa il comand din afara?
Multumesc
care este part number-ul? - sa vedem si un pret din TM - poate iesi mai bine.
(cel putin in cazul meu la multe componente OEM a meritat comandat din RO)
Pe ebay vad ca cel mai ieftin e 140eu si probabil vre-o 10-15 ar mai fi transportul.
Oricum calitatea indiferent de sursa este aceeasi.
stima,
paul
scuze - pretul de care ziceam mai sus este la shinyo (aftermarket).
Deci pp ca pretul de 170 pentru OEM este foarte bun.
numai bine
-
9 kg intre Ta și gs. Mulțumesc pentru implicare
))greutatea cred ca e chiar un punct care nu "trage" balanta spre transalp - daca insistam sa le comparam. o avea gs-ul cu 9 kg mai mult dar din cauza cilindrilor orizontali are centrul de greutate mai jos decat transalpul si o sa ti se para ca e chiar mai usor gs-ul.
(zice unul destul de scund care vine de pe transalp/vstrom si cu fiecare am mers cam 50-60000 km)
ce vrea "maveric" sa zica e ca nu are rost sa compari TA700 cu cu GS1200 ca sunt cel putin 500 cmc in plus.
bafta,
paul
-
Am o smacolina d-asta cu care dau pe filtrul din burete al mobrei de enduro. O fi buna si pentru filtrul asta?
Salut,
(Excesul de ulei se lasa sa se scurga liber). Asta era o chestie care ma enerva la filtrele KN - asteptarea. O data trebuia sa astepti sa se usuce si a doua oara trebuia sa il lasi sa se scurga de uleiul in exces (daca erai mai cu dare de mana la dat cu spray). Nu aveam rabdare si cateodata uleiul in exces se scurgea liber dar in cutia filtrului de aer
.Legat de smacul acela - nu stiu ce sa zic. Filtrul de enduro este din burete si sprayul pentru ele este intr-adevar foarte lipicios - nu pare sa mai treaca nimic pe acolo.
Filtrul KN pare din ceva fire de bumbac asezate in mai multe straturi si uleiul de uns pare foarte fluid cam indiferent de temperatura (si uleios).
Dar oricum un spray de uns KN cred ca e vre-o 50 de lei si ungi cu el de te plictisesti de filtrul respectiv.
-
Eu l-am suflat cu aer si atat ...oricium cam avea exces de ulei
Nu se sufla cu aer ca ii modifici permisivitatea. (sau ma rog - depinde cu ce presiune il sufli dar nu se recomada sa fie suflat - se usuca natural.)
poti sa il speli cu sapun lichid si apa in lighean - nu treabuie neaparat solutia de spalata de la kn.
dupa spalare si uscare completa - se da cu ulei KN (cel mai usor de aplicat este cel in spray). Se aplica pe suprafata exterioara in 2-3 straturi uniforme. Se lasa la imbibat si trebuie sa capete o culoare rosiatica uniforma (zonele fara ulei raman cu o nuanta deschisa spre alb/gri).
bafta,
paul
-
Îmi cam face cu ochiul Givi Airflow, are cineva pe strom?
e urat rau!
numai bine,
paul
-
Are Bogan Harea noi facute de el pe stoc.
... si eventual ii zici sa iti trimita la dimensiunea cea mai mare (lungime) si tai tu din el cat crezi ca ai nevoie sa fie.
stima,
paul
-
Salutare,
multumesc de urari,
astazi am facut curat prin curte si am tras o spălare și la motor.
Intrebare: am vazut pe youtube un filmulet acum ceva timp cu o banda textila/sistetica care se aplica pe mansoane. Ingroasa putin manerele, transfera caldura de la ele si ofera un grip mai placut. Stiti cum se numeste ?!
am auzit ca la bmw nu ii sta bine curat.
legat de banda cred ca era vorba despre banda (grip?) protectie rachete tenis (gasesti la magazine de sport/decathlon sigur)
nu cred ca sunt scumpe si probabil ca merita incercat.
stima,
paul
-
S-a gandit cineva sa le schimbe?
mai ai un pic rabdare ca apare soarele ...
stima,
paul
-
Mersi Paul,
La ce pret au discurile de frana (cel putin cele aftermarket) chiar ca e suferinta.
Probabil si cele OEM sunt tot pe acolo..... o sa razi/plangi dar sigur cele OEM de obicei sunt semnificativ mai scumpe ... 1500 ambele OEM noi in TM (pretul la suzuki este de vre-o 950 de lei bucata).
cel de spate (daca iti trebuie) mai este disponibil SH dar in stare foarte buna la paulmoto.ro in Tm - 150lei.
stima,
paul
-
Ce luati la voi ca trusa de reparatii in caz de pană,caci sprayul cu spuma am inteles ca e bun numai in caz de pori la cauciuc si nu sunt prea eficiente
Eu la ultima pana de putin timp facuta cu cauciuc nou - vazut ca scade presiunea pe bord (traiasca senzorii de presiune), oprit si scos sarma apoi am insurubat un holsurub (ce il avem din noroc cu mine) pana acasa (200km).
De atunci am cu mine in topcase in ture un holsurub (3mm diametru, cap plat si 2 cm lungime) si un kit de pana (genul astuia; http://www.sierrabmwonline.com/product_info.php/bmw-tire-repair-kit-bmw-r1150gs-71112332083-p-450) si pompa de mana (care ar putea fi inlocuita cu un minicompresor dar mi-e cam lene).
PS - abia astept sa fie disponibil toolboxul de la touratech sa tin kitul permanent pe mobra ca parca vad ca la urmatorul eveniment o sa fiu cu el uitat acasa.
stima,
paul
-
Salutare V-Stromisti,
E normal ca discurile de frana pe fata sa se uzeze mai tare pe interior?
Mihai
nu.
colegii de suferinta iti recomanda OEM (+ un service la etrieri).
stima,
paul
-
Sa inteleg ca tre sa comande(fratemiu,caci despre mobra lui e vorba) stator oem.
Daca nu schimba releul,exista posibilitatea sa prajeasca statorul nou,relativ repede?
cam da - eu as schimba si releul.
PS - nu am inteles foarte clar ce model are fratele tau (dl650 sau dl1000) - poate mi-a scapat vre-un detaliu insa daca este vorba despre dl650 cred ca este un stator OEM la paulmoto.ro in Tm (pot ajuta cu inspectia vizuala ca este ok).
bafta!
-
Salutare,
de ieri sunt si eu posesor de 1200gs prima generatie. Astazi am facut 100 km pe la mine prin zona, cativa offroad. Sunt foarte incantat de motor, este superb.
tare frumos la tine in zona!
numai bine,
paul
-
Din cate am inteles ala oem e cam stricacios.
Daca tot umblam acolo ca sa il inlocuim,nu exista ceva after market,cu o mai buna calitate?
nu statorul este problema.
problema este releul de incarcare OEM care suprasolicita statorul.
vezi postul acesta de mai demult si discutiile de pe acolo: /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?p=3830840
si astea 5 randuri:
OEM - tehnologie SCR (tiristor), SHUNT (prost)
FH012AA si FH020AA - tehnologie mosfet, SHUNT (prost)
SH775 - tehnologie SCR, SERIAL (compromis ok)
SH847 - tehnologie mosfet, SERIAL (ideal)
bafta,
paul
-
Intrebare pentru cei care au mai facut operatiunea asta:
Statorul pentru vstrom 1000 este compatibil cu cel de pe modelul 650 si sv 650?
nu am facut operatiunea dar dupa codul OEM cel de vstrom 650 este acelasi cu sv 650 dar diferit de 1000cc.
vezi link:
http://www.suzukipartshouse.com/oemparts/p/suzuki/32101-17g01/stator-assy
stima,
paul
-
Salut. Îmi poate spune cineva ce costuri implica o astfel de motocicletă? Necesita o îngrijire mai specială? Ce implică schimburile?e adevărat ca mănâncă ulei și trebuie umblat la culbutori la un nr de kilometrii?care sunt minusurile motocicletei?sa zicem un model 2006. Mulțumesc
Salut,
Nu sunt costuri in plus fata de alte motociclete mai ales daca mentenatele sunt facute la timp.
eu - ulei 4l si filtru la 5-6k km desi manualul zice la 10k,
placute cand se termina, bujii la 40k, ulei cutie si cardan (1l) la 40k, curea alternator la 60k.
joc la supape ei zic la 10k km, lichid frana/pompa ambreiaj la 2 ani.
Jocul la supape este cu culbutori - cred ca este cel mai usor/rapid de reglat cu dezavantajul ca se deregleaza mai rapid decat cu tacheti/pastile(GS1200 2010+).
Daca nu ai 2 maini stangi totul se poate face in fata blocului.
Legat de consum ulei - unele consuma, altele nu. Depinde probabil si de modul de exploatare cat si de des schimbi uleiul (calitatea uleiului scade pe masura ce faci km).
Eu folosesc sintetic si cel putin in cei 5k km de pana acum nu a fost nevoie de completat si nivelul e tot acolo.
Recomandat la 2 ani sa dai jos cardanul si uns canelurile/verificat jocurile in cruci (daca se sesizeaza joc la crucile cardanice se pot inlocui eftin).
La 2006 daca ai servo ABS - trebuie sa ai un pic mai multa atentie la lichidul de frana ca ar fi mai sensibile la depunerile ce apar in lichid.
Am mai scris eu cateva randuri aici cu ce ar mai fi de verificat (/index.php?/topic/201200-bmw-r1200-gsadv/?p=4164400) ... poate mai adauga si alti posesori.
Eu tocmai am facut 5000km cu al meu si comandat uleiul si filtrul.
bafta,
paul
-
...inca la vanzare - 2000lei
Wilbers 641 pentru Suzuki DL 650 cu preload hidraulic.
Setari:
- preload - continuu
- rebound - 22 clicks
- low speed compression - 22 clicks
- high speed compression - 22 clicks
-
mai citeste cineva pe aici?
daca vin sa imi vizitez prietena in DK (ea este rezidenta in DK, eu nu) vre-o 2 luni pot sa circul cu mobra pe acolo linistit in perioada asta?
Din cate inteleg de pe site-ul skat sunt obligat sa imi inregistrez masina in max 30 de zile doar daca sunt rezident.
Inteleg bine ce scrie pe acolo?
stima,
paul
-
Nu chiar... temperatura motorului se citeste de undeva la systemul de racire.. radiator(termocupla ceva).
Chestia asta transmite ecm-ului ca temperatura aerului este mai joasa decat in realitate, si intradevar ecm-ul decide sa bage mai multa benzina.
Am cautat destul de mult pe forumuri externe si am gasit multe review-uri foarte bune... in special de la oamenii cu BikesMadeWeird
scuze - temperatura aerului am vrut sa zic (ca acel sensor e locat in cutia filtrului de aer).
stiu ca exista si pentru bmw dar nush ce sa zic - nush daca diferenta merita banii.
(eu de banii aia mi-as lua valve ricor
)stima,
paul
-
Ce parere aveti de boosterplug?
io zic ca ala pacaleste ecm-ul ca e rece motorul si ii da mai multa benzina cu consecintele aferente.
stima,
paul
-
Coboratoare de scarite de pilot si inaltatoare de ghidon
confirm si eu ca merita cheltuiala. Pentru inaltatoare eu am optat pentru Rox (2ïnch/5 cm)care au o flexibilitate mai buna la gasirea pozitiei ideale. La 1200 merg fara vre-o modificare de cabluri - eu doar pentru estetic am trecut cablul de acceleratie pe sub ghidon in vechea pozitie.numai bine,
paul
-
*80 km/h
... un pic prea mult pentru acest gen de motocicleta dar ce pot sa zic... cand te mananca te scarpini)macar fa-o fara topcase ...
numai bine,
paul
BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->
în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Postat
Salut,
Nu aluneca - este un cauciuc foarte aderent si cel putin cizmele mele TCX nu aluneca nici chiar cand sunt ude. Fara cauciuc nu am incercat ca am mai montat acum ceva ani scarite doar metalice pe mobra si intr-un moment de neatentie mi-au iesit bilutele pe ochi.
Pe cele originale le simteam incomode chiar si asezat pe moto atunci cand aveam incaltari cu talpa subtire (mai folosesc mobra si in oras cand nu imi iau incaltari cu talpa dura).
bafta,
paul