ivanp

... sa fie topcase-ul de vina?

Sigur influenteaza, mai influenteaza si (dez) echilibratul rotilor.

Cu prietena in spate sigur nu ai mers la aceeasi viteza si in plus prietena in spate incarca SI roata fata (care ajuta la neaparitia voblajului).

cam la ce viteza te-ai distrat?

stima,

paul

aproape ca devii fan bmw. ai grija. )

)) jur ca nu am nici o sansa sa devin fan.

dar altfel e o mobra faina de care ma bucur mult la fiecare iesire (si cu bune si cu rele )

stima,

paul

interesant.

PS - este reglat jocul la tacheti la tine? parca se aude un pic cam tare cand pornesti (sau ai microfonul pozitionat mai spre interior si capteaza tzacanitul de la injector?).

Am vrut sa zic ca pana azi am considerat ca priza 12V gen BMW/Micro este o prostie dar astazi am constatat ca este mult mai solid contactul si sta mult mai stabil conectorul intr-o priza micro (eu mi-am luat stecher pentru priza 12v Micro si cu 2 iesiri USB).

stima,

paul

 

Cineva a facut pe altcineva agramat (si intr-un mod urat). Si s-a dovedit ca nici "cineva" nu da p-afara cu gramatica&co. D-aia am zis ca rade ciob de oala sparta. Nu stiu ce ai inteles tu dar pentru mine nu mai conteaza oricum. Ca de obicei, discutii lungi si fara rost, cand lucrurile sunt destul de clare. Si uite asa se ajunge la conflicte inutile.

cred ca daca recitim cu un pic de maturitate cateva posturi de la cei doi cineva ne putem da seama de multe chestii chiar si dincolo de corectitudinea gramaticala.

Sa revenim la vacile noastre, pun niste poze din weekend... macar suntem mai on-topic sper.

20160507_105425.jpg20160507_120657.jpgimage-be1d6b9a4af6c70c6ac7930e2caa398035a7bf1e860c53768fab0ef240ea2842-V.jpg

faine pozele - si eu am tras o tura luunga pana in DK cu cateva zile pe acolo de la nord la sud si de la est la vest dar nu am poze.

stima,

paul

... pune tu linkurile unde zic v-stromistii ca toate motoretele sunt de (cuvant urat) si numai v-stroamele sunt miezul universului.

in care s-a demonstrat ca rade ciob de oala sparta.

nu, chiar nu rade ciob de oala sparta ...dar probabil ca dincolo ce se scrie aci sigur cine intelege - intelege. cine nu - nu.

stima la toti,

paul

Cei OEM sunt cilindrici. Eu am vrut insa sa subliniez ca sunt doua probleme diferite clankul clasic de furca vstrom si un alt zgomot generat de uzura in rulmentii jug. Eu am inteles ca omul a intrebat de clankul clasic care se poate diminua cu un ulei proaspat in suspensie. Daca este a doua cauza generata de uzura in rulmenti se rezolva prin inlocuire (recomandat conici). Strangerea jugului nu prea ajuta in nici unul dintre cele doua cazuri...doar in cazul 3 cand rulmentii au fost stransi prost.

stima,

paul

 

De ce? Nu sunt conici?

sa fie sintetic...se degradeaza mai greu.

10w de la motul mi s.a parut destul de gros ...cam la limita de sus de folosit pentru vstrom. motul (pp ca si altii) au sintetic si 7.5w. cred ca e mai importanta suspensia buna dacat lipsa clank clank care daca ai uleiul schimbat la 2 ani se aude doar la gropi mari si abrupte.

stima,

paul

» Post actualizat in 06 May 2016 12:15

ah...am uitat sa zic...zgomotul clank nu are legatura cu stransul/nestransul jugului. daca are legatura atunci trebuie schimbati rulmentii de la jug...

Salut,

 

Mi-a zburat de pe motocicleta ( si in Dunare dupa) plasticul de la parbriz care se prinde cu un surub cruce. cel din stanga.

Are cineva unul in plus?

aici ca era un vstrom la dezmembrat - http://paulmoto.ro/.

sa verifici ca plasticul in care este facut filetul pentru surubul respectiv este ok si nu e crapat.

stima,

paul

 

Salut tuturor

Am nevoie de un feedback despre BMW R1200GS din 2005. As vrea sa achizitionez unul, fabricatie 2005 si as vrea sa aflu plusurile si minusurile generatiei respective. Si un pret (dotari: Abs+servofrână Brembo, Bi-xenon, alarmă din fabrică, încălzire in mânere, Case-uri laterale originale BMW, plus top-case GIVI)

Multmesc!

Zic eu ca ajuta pe cei care aveti 1200GS/A

 

http://advrider.com/index.php?threads/mudguard-holder-keeps-breaking-46627671618.1139298/

))

mda. cred ca urechea respectiva a fost proiectata sa nu fie folosita.

stima,

paul

Mai paul, maaari probleme ai.

insomniile-s de vina!

eu cred ca le-a fost frica sa nu scoata pe piata mobra perfecta!

numai bine,

paul

» Post actualizat in 14 Apr 2016 11:20

astept si cardanul sa vedem ce se poate face cu inlocuirea/echilibrarea crucilor.

» Post actualizat in 14 Apr 2016 22:32

Deci, ma enerveaza astia de la Wunderlich ... fac cateva chesti bune dar se opresc cu doi pasi inainte de a le face perfecte:

1. Parbrizul Ergo primit acum ceva timp e foarte ok - doar ca prinderile nu cad chiar bine la unghiuri ... atat cat sa ma enerveze si sa ramana inca neinstalat

2.Inner fender with ESA Part No. 27730-200

Aproape bine din nou - mai trebuie decupat spatiu pentru cablul de alimentare motoras ESA dinspre arc in partea superioara siiii .... in partea de jos loveste on plasticul de protectie de la ESA - si acolo ar mai trebui decupat un pic dar m-a plictisit si l-am lasat asa. prin urmare capatul de jos al protectiei este o idee mai aproape de roata decat de capatul de jos al suspensiei ... poate data viitoare imi fac timp si mai decupez

3. Grip puppies - cel putin astea de la wunderlich sunt o idee mai groase decat ma asteptam ...fara manusi le simt ok dar cu manusi cred ca devin deranjant de groase.

Oricum in mare parte merg fara manusi ... dar sa vedem.

Caldura inca se simte ok - doar apare o oarecare intarziere pana le simti calde la aceeasi intensitate ca si fara mansoane de neopre.

Deci e aproape bine la toate cele 3 produse.

De ce nu ar fi contat la vremea respectiva?

Bine, in principiu, nu neaparat referitor la arcurile alea.

iegzact. a contat greutatea cu siguranta dar sa te pui sa renunti prima data la arcuri la un R80 ca sa il faci mai usor cred ca era cel putin exagerat.

numai bine,

paul

Ca sa cantareasca mai putin?

nu cred - e acelasi model de disc si la motociclete unde greutatea nu a contat - R1100 GS si cred ca si mai devreme.

paul

Salutare,

Imi explica si mie vre-un fan al lui Gunther sau un inginer de ce prietenii nostri au gandit discul de ambreiaj FARA arcuri de amortizare?

( in afara de argumentul ca nu era loc in (citez) "rinocer" acolo care sa acomodeze 4 arcuri)

Se mai mira cineva de uzuri in ax si de clantanit de ambreiaj? Evident ca nu se manifesta la toate problemele posibile si tine foarte mult de modul de exploatare insa ... fara cuvinte!

Sunt curios daca a dezvoltat cineva un ambreiaj aftermarket cu arcuri - cele de la touratech sunt tot fara.

numai bine,

paul

o maneta de frana in plus are cineva ?

vad ca noua (cod 32727691636) este 270 de lei in tm ... poate te ajuta informatia.

numai bine,

paul

Paul

Numai bine

))

merci!

bafta,

paul

daca imi faceam problemele astea ..... o dadeam dracu de MOTOCICLEALA.....

 

100000 cu primul gsa

87000 cu actualul

 

am mers la reprezentante su service MOTOTEHNICA pentru REVIZII si in cadrul lor am facut diverse necesare varstei si kilometrajului

am schimbat anvelope, placute de frana si GATAAAA

BENZINA SI DRUMURI FRATE CA VIATA E SCURTA!!!

BRAVO! esti dintre cei norocosi!

Un prieten cu muuult mai putini km (4000km/2007) dar cu aceleasi vizite programate la reprezentante trebuie sa isi schimba axul cardanic. Totul a inceput cu vibratii in scarite dure intre 3000-4000rpm, a fost deschis cardanul si inspectat - au joc ambele cruci. Un cardan nou - doar 3100 de lei. Sper sa il rezolvam cu mult mai putin prin inlocuirea celor 2 cruci defecte cu unele cu nipluri de gresare. Daca ar merge in continuare asa (pe principiul ca asa vibreaza toate) probabil ar ajunge in zona de upload poze pe diverse site-uri de specialitate cu furci cardanice rupte.

Si nu, nu vrea sa renunte nici la motociclit si nici la BMW GS ...

numai bine si multi km in continuare!

paul

» Post actualizat in 11 Apr 2016 13:48

PS - ca am uitat sa intreb - are cineva un cardan de 1200 prin debara?

numai bine,

paul

» Post actualizat in 11 Apr 2016 13:50

... nu mai pot sa editez - mai sus am vrut sa scriu 40.000km.

daca imi faceam problemele astea ..... o dadeam dracu de MOTOCICLEALA.....

nu-i drac atat de negru doar imi place sa rezolv unele puncte slabe (daca se poate) in general.

or fi facut nemtii cardanul garantat lifetime dar ori utilizatorul traieste putin ori s-au referit la viata cardanului.

As fi oarecum "ingrijorat" si mai atent la vibratiile mobrei spre 80k km. Pana atunci insa mai este.

vad ca dimensiunile la crucile cardanice GS1150/GS1200 sunt 19x48 - americanii folosesc Elbe 106 cu gresor central - 0.106.010.001 care se gaseste si la noi pe piata.

Am cerut oferta de pret la rulmenti curele.ro - preturile vad ca incep pe la 50 de lei. O sa aflu si cat este manopera la inlocuit/echilibrat dar nu poate sa fie o avere ca cu un pic de scule inlocuirea se poate face si in garaj insa cu echilibrarea e mai greu.

numai bine,

paul

sa nu mi-o iei in nume de rau, e luni, ploua )

 

acu, dupa ce ai bmw, poti schimba si semnatura

: )))

imi pare rau dar nu pot - schimbarea mobrei nu imi schimba si opiniile ...

astept schimbari in "partea cealalta" si apoi poate imi schimb si eu ideile ...

... e luni si aici...

paul, multe framantari mai ai ) sa vina caldura si zic eu ca o sa te mai linistesti.

sunt framantari care imi plac si sunt foarte linistit - fac parte din fenomenul motociclit (pentru mine).

numai bine,

paul

Salutare,

Tot cautand informatii despre cardane si probleme - nu pare asa complicat de inlocuit crucile cardanice din ax cu unele cu nipluri de ungere.

Vad ca exista chiar firme specializate care fac asta pentru auto - inlocuire cruci + echilibrare dinamica a cardanului - ma gandesc ca dupa identificarea dimensiunilor specifice pentru cruce se poate face destul de simplu inlocuirea.

Ati trecut vre-unul prin cautarile astea sau si-a inlocuit crucile cineva?

In prima faza presupun ca ar fi de gasit dimensiunile crucilor si o sursa pentur ele.

numai bine,

paul

Salut Sorin.

 

Cei cu vstrom sunt cei mai aroganti - pentru ei doar vstrom exista

Legat de mobra ta - mai ales fiind din 2014 - bucura-te linistit de mobra cel putin vre-o 60k km.

 

numai bine,

paul

cred ca asta este cea mai completa lista cu reclamatii de probleme aparute la GS LC:

http://advrider.com/index.php?threads/list-of-gs-lc-issues-complaints.1004037/

poate arunci o privire si cu un pic de spirit tehnic poti sa iti dai seama daca este sau nu un risc pentru tine.

oricum - indiferent ce zice lumea si ce probleme sunt reclamate - nu cred ca o sa o sa renunti dupa ce te obisnuiesti un pic cu mobra.

numai bine,

paul

restul m-au lovit in ochi

... esti tu sensibil!

pace tie,

paul

» Post actualizat in 09 Apr 2016 17:46

PS - a mai aparut in TM un vstrom la dezmembrat 2004/35k k ...

http://olx.ro/oferta/dezmembrez-suzuki-dl-650-vstrom-ID62RR0.html

... poate vreti una alta de pe acolo.

stima,

paul

Imi cer scuze pentru faptul ca mi-s mai inapoiat mintal si nu pricep subterfugiile discutiilor de pe acest forum filosofic. Cum nu pricep nici de ce nu puneti poze cu GS/Adv prin santuri, cazute, pe munte, prin ape, prin desert. La distractie.

Acum, revenind la mintalul meu redus, astept un raspuns de la Paul. El poate sa ma lumineze de ce se impopotoneaza moto cu diverse chestii. Exceptand faptul ca "am bani si fac ce vreau cu ei".

Daca tot posesorul de GS/ADV vrea sa nu-i ajunga apa la casca, de ce nu isi cumpara RT sau 1600 GT? Care, din fabricatie sunt prevazute cu astfel de protectii. Ce sa protejezi la un moto cu veleitati off-road?

Asta nu e motor de mers numai pe strada, se comporta foarte bine si pe noroaie. Totul e sa ai tupeul sa il duci pe acolo, cu cauciucuri potrivite, nu cu ce am mers eu, Metzeler Tourance. Acum are TKC 80..

salut,

nu ai de ce sa iti ceri scuze - nu cred ca se pune problema de inteligenta ... chiar nu conteaza - fiecare cu ale lui. ar fi frumos si o zic in general (chiar si pentru mine) sa aratam mai multa toleranta/atentie/intelegere pentru cei din jur. (dar asta este alta poveste pentru acest topic).

inteleg ca sunt 2 intrebari la care trebuie sa raspund - de ce GS si de ce accesorii?

1. de ce GS si de ce nu RT (pornind de la idea ca imi doream boxer) chiar daca distractia mea este doar pe strada/foarte foarte putin macadam.

initial acum vre-o 2 ani ma uitam dupa RT-uri si chiar intainte sa iau GS-ul era sa plec dupa cateva RT-uri DAR dupa ce le-am studiat in detaliu - gen suspensie mai potrivita doar pentru strada si cand intri pe drumuri (asfaltate) mai proaste iti clantzane dintii mai tare, esti limitat la gentile din dotare care erau mai mici si mai putin practice decat cele pe care mi le doream eu. Oglinzile la RT sunt asezate prost pentru gustul meu si eu personal am considerat ca este important chiar daca jumate din populatia globului considera ca sunt foarte bine asezate. Stiu ca se pot pune oglinzi gen GS dar mi se pare un artificiu. Protectia la vant este prea buna - si da, vreau sa ma bata vantul (nici foarte tare dar nici chiar deloc).

Nu in ultimul rand ma deranjeaza carenele care la stilul meu de desfacut mobra cam o data pe saptamana ar fi fost timp consumat inutil.

Fiind acoperit si de carene - caldura se disipa mai greu in zilele calduroare.

Cam astea au fost motivele care m-au directionat spre GS - daca imi mai amintesc vre-un motiv o sa zic.

2. de ce bling bling - pentru a ma simti cat mai comod atunci cand merg si sa pot sa fiu cat mai relaxat dupa ce parcurg cei 500-600-1000km. scarite mai joase ca sa imi stea genunchii cat mai drepti, inaltatoare de ghidon ca sa nu stau asa aplecat, proiectoare ca sa fiu vazut mai bine in trafic de cei cu masini si eu sa pot sa vad biciclistii si animalele de pe marginea drumului atunci cand este intuneric, ploaie, ceata. de ce parbriz mai inalt decat cel stock - pentru ca cel standard imi trimite jetul de aer direct in viziera si imi place sa merg cu viziera deschisa .. nu e chiar placut ... si tot asa ...

de ce crashbaruri - ca sa nu ma trezesc ca il scap pe asfalt din diverse motive si sa trebuiasca sa plec cu el pe remorca din cauza unui capac spart.

nu, nu ma scald in bani cu siguranta si motociclismul ramane un hobby

probabil ca nu ma incadrez in utilizatorul BMW standard de GS dar este asta o problema pentru cineva in afara de mine?

daca mai trebuie pot sa mai detaliez.

numai bine,

paul

ivanp spunea la misto, ca nu ajung la orizontala.

))

da, chiar asa am vrut sa transmit ... merci pentru rabdarea de a intelege.

in timp probabil o sa ne cunoastem toti mai bine unii cu altii chiar si numai virtual si comunicarea o sa mearga mai ok.

legat de acel senzor - nu cred ca exista o explicatie tehnica alta decat durerea de pix (cum zicea Vlad) sau teama inginerilor de la BMW sa nu cumva sa faca o mobra perfecta .

seara faina,

paul