ivanp

Unde l-ai comandat?

salut,

la paulmoto.ro (honda moto timisoara) de aici din tm. ti-l pot comanda eu si ti-l trimit la lugoj sau ti-l aduc intr-o tura.

numai bine,

paul

Salut,

Pentru cei care isi scot fisele de la bujii cu surubelnita - daca ii lipseste din trusa moto acel extractor de fisa bujie specific BMW se poate comanda: BM12137673248. costa 12 lei.

Facea parte din trusa standard la modelele initiale dar la un moment dat l-au considerat inutil.

Daca vrei sa ti-l comanzi pentru GS-ul simplu nu apare pe site-urile cu part numbere - realoem sau maxbmw.

stima,

paul

Apropos de "GS nu ajunge niciodata la orizontala". Asa e cand vorbesti din carti.zdf.jpg

))

nu neaparat. poate omul merge doar pe strada si are inaltime suficienta incat sa fie in siguranta in 120% dintre cazuri.

Eu aseara am parcat in panta foarte usoara cu fata spre vale si pamant destul de moale - m-am dat jos de pe mobra vorbind la telefon, am sprijinit pe cric si apoi m-am dus 5 metri mai incolo. cand m-am intors cu fata la mobra - era jos si ma miram ca prostul de ce drac nu se opreste motorul daca tot a ajuns jos ).

problema mea cand este la orizontala (sau fiecare cum vrea sa ii zica) sunt 2 riscuri - curs benzina si ajung pe zone incinse si partea a doua - nu mai ajunge pompa de ulei la ulei si cilindrul diverse zone raman fara ulei. daca pic in sant si nu ma grabesc sa opresc motorul - se pot complica lucrurile pentru anumite componente interne.

numai bine,

paul

De senzorul ala ma doare-n pix, nu mi-am pus problema...

pai n-ar strica sa iti mai pui si tu intrebari din cand in cand ...

La TT dau dimensiunile gen 48-50 cm, cu cu 80 etc.

Intreb pentru ca cu saua joasa BMW care are o singura pozitie - 820mm - daca ma uit din lateral stau cam pe cadru ... nush daca se mai poate cobora inaltimea din sa.

numai bine,

paul

... si de faptul ca boxerul se sprijina pe cilindru (cu atat mai mult pe crashbar)si nu ajunge total la orizontala

hai comenteaza ceva te rog de lipsa senzorului de inclinare ... da-le o motivatie care sa ii salveze de la oprobiul meu.

stima,

paul

» Post actualizat in 08 Apr 2016 08:33

Exista la Touratech chiar si saua extra-joasa (cu 2 cm mai jos decat cea joasa si nereglabila pe inaltime) iar acum este in oferta cu 249€.

ai un link? deci asta extrajoasa ar trebui sa aibe 800mm inaltimea la sa versus 820 la cea joasa OEM.

stima,

paul

 

sau ca ajung si de aia e necesar sa mearga. ) e atat de grea ca unii n-o pot ridica, deci merg asa cu ea pana acasa. )

))

mi s.o parut usor de ridicat ... din nou din motive de centru de greutate jos.

stima,

paul

Salutare tuturor,

Am și eu o întrebare, ce inaltime trebuie sa ai sa poți manevra ok un bmw r1200gs model 2005. Am 1.70 m si vreo 73 kg și ma gândeam sa îmi cumpăr o astfel de motocicleta, dar nu vreau sa sar de pe ia la semafor ca nu ajung cu picioarele jos sau dacă aujung pe vârfuri la o bătaie mai puternica de vânt sa ma dezechilibrez......asadar ce sfaturi îmi dați? Multumesc

Salut domnule,

Eu am 177, 30 la lungime pantaloni ca sa iti faci o idee de lungimea picioarelor si pe gs cu saua normala 840-860mm inaltimea la sa abia ajungeam cu varfurile si ma simteam in nesiguranta.

Cu saua joasa OEM - 820mm ajung cu mai mult de juma' de talpa dar nu cu toata talpa si asa imi este mai mult decat suficient.

Eu zic ca te vei descurca cu saua joasa mai ales daca vii de pe mobre inalte - gen african sau tenere.

Cum zicea si gabyshor - testeaza una si vezi cum ajungi jos insa chiar daca nu ajungi cu juma de talpa in timp iti va fi ok.

» Post actualizat in 07 Apr 2016 19:23

PS - ha, am mai descoperit o "duda" la prietenii de la bmw - gs simplu cel putin nu are sensor de inclinare. daca o culci - tre' sa o opresti din buton daca vrei sa i se opreasca motorul.

probabil s-au bazat pe faptul ca gs-urile nu ajung niciodata la orizontala dar NICIODATA!

stima,

paul

Iti vei rapunde singur la intrebare cu timpul.

» Post actualizat in 07 Apr 2016 11:54

 

Nu cred, si Vstromistul tot consumerist e, dupa ani de friptura tot mai multi baga lingura-n ciorba de stevie.

))

lasa bre marcone ... si cu una si cu alta - sa fim noi sanatosi!

numai bine,

paul

Buna ziua la voi,una bucata intrebare(de inceput),dupa multi anisori de dorinte si ganduri si nopti nedormite am reusit sa imi eau un bmw gs adv din 2014 fabricat,stiti ceva probleme reale ati auzit ceva mai de speriat ca asa povesti se tot aud,am intrat putin la V.estromisti(suzuki vstrom)si acolo toate sunt proaste numa mobrele lor calitate pret sunt spectaculoase...(nu vreau sa deranjez pe nimeni...)eu pana in urma cu cativa anisori am avut super tenere 750 care a fost fantastic.Multumesc

Salut Sorin.

Cei cu vstrom sunt cei mai aroganti - pentru ei doar vstrom exista

Legat de mobra ta - mai ales fiind din 2014 - bucura-te linistit de mobra cel putin vre-o 60k km.

numai bine,

paul

imi place maxim iecsprimarea cu semnalizari xenon ...

stima,

paul

La transmisia finala nu e mai bun uleiul hypoid?

Salut,

Nu am studiat atat termenul hypoid dar cred ca este mai mult un termen constructiv cu referire la forma suprafetelor de contact dintre pinioanele componente ale unui angrenaj de transmisie.

Standardul este definitoriu. Pentru transmisii - GL5, ca scrie sau nu hypoid pe cutie nu cred ca este important.

PS - nu's vre-un specialist in uleiuri asa ca posibil sa gresesc in explicatiile de mai sus.

stima,

paul

doar cateva completari:

suruburile de golire/umplere cutie (30Nm) au o saiba de aluminiu - se poate refolosi.

suruburile de golire/umplere grup (20Nm) au cate un o-ring - atentie cand le pui inapoi sa nu "ciupesti" acel cauciuc plastificat - trebuie date cu un pic de ulei sa alunece pe pozitie.

Daca tot esti in zona nu ar fi rau de verificat jocul lateral la bascula si la roata .

(ca sa eviti unele surprize) Cred ca ar fi timpul si de uns/verificat rulmentii de la bascula si rulmentii articulatie bascula/grup - suna complicat dar nu este asa.

bafta,

paul

Multumesc frumos Paul, raman dator.

Eu ma uitam la asta, asta sau la asta , ceva recomandari?

Ganduri bune

Nu ai de ce sa ramai dator.

nu am testat gama de uleiuri castrol dar oricum as merge pe 75w140.

Ambele au API-GL5 deci sunt in specificatiile BMW.

Eu dintre cele 2 as alege Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 pentru ca e usor mai vascos la temp de functionare a cutiei/cardan.

! Dar sincer este muuult mai important sa il schimbi mai des de cei 10 ani - fara sa te superi. Este super simplu de schimbat mai ales daca ai un garaj si 3 chei.

Bafta,

paul

Servus la toata lumea.Ca tot s-a discutat mai sus subiectul cu becurile, cine poate sa ma lumineze si pe mine va rog? LOL.

Am un 12GSAdv din 2006. La modelul meu BMW zicea ca uleiul de transmisie nu trebuie schimbat, dar ulterior s-au razgandit, modelele mai noi au inclusv surub de vidare etc. Nu zdrangane, nu face zgomot, nu am probleme cu vitezele, nada, doar ca vreau sa-l schimb, prefer sa schimb consumabile din cand in cand, pana la urma are zece ani si oricat as fi intretinut-o cred ca merita un schimb de ulei .

Intrebarea mea este, ce ulei se pune in cutie si ce ulei se pune in transmisie? Pentru ca nu am gasit nicaieri in manual informatia iar pe net sunt cam impartite parerile, unii zic 75w-90, altii 75w-140.

Multumesc anticipat.

Salut,

hai ca zic eu ca e simplu - se pune acelasi ulei si in cutie si in grupul final.

75w90 sau 75w140 - merg ambele - cel cu 140 in coada o sa iti faca mai bine racirea (desi daca ajungi asa sus cu temperatura e o problema).

cauta neaparat sa fie sintetic pentru ca se degradeaza mult mai incet decat unul semi - ca o sa il schimbi rar.

eu am pus 75w140 de la motul - are o culoare mai ciudata - e albastru .

la mine am pus 800 de ml in cutie (se baga cu motocicleta la orizontal pe cric central pana iti curge inapoi pe surubul de umplere) - vad ca la cel de 2005 zic 900 ml.

In grup or tot dat-o cu dus si intors - ba 220 (cred ca la tine asta iti recomanda) ba 180ml cand au observat ca la grupurile fara aerisitor cam da pe langa simeringul mare de la grup. daca ai aerisitor - pune 220, daca nu ai aerisitor pune 180. eu am pus 200 (fix diferenta ramasa de la litrul cumparat).

se pune prin gaura de la sensorul de abs - foarte foarte incet ... tre sa ai rabdare si pe cat posibil o seringa cat mai mare.

un litru de ulei sintetic bun de transmisie costa 60-90 de lei - cred ca e un efort minim financiar pentru schimbat macar o data la 2 ani.

O sa te uiti la el cand il scoti si poti face comparatie (culoare si consistenta) cu un ulei nou.

La grup sa fii foarte atent la depunerile metalice daca exista (poate fi primul semn ca sunt probleme cu rulmentii grup).

stima,

paul

» Post actualizat in 06 Apr 2016 17:07

PS - de pe realoem vad ca nici grupul tau nu are aerisitor - deci 180ml e recomandat.

dar vad ca ai surub de umplere ulei in grup care e in stanga langa sensorul de abs cum te uiti la roata.

bafta,

paul

La Zuza nu ai programul de diagnoza? Ca stiu ca si astia au unu'!

nu am. suzi avea modul acela "dealer" care era suficient pentru electronica de acolo.

numai bine,

paul

Sa o stapanesti sanatos. Sunt curios la asta ce ii mai faci, ca nu cred ca o sa zici ca e perfecta.

Merci!

La modificari - pana acum doar din astea de baza: diagnoza GS911 (pentru un somn linistit), inaltatoare ghidon rox, parbriz, scarite, sa mai joasa, proiectoare, suport genti laterale, 2 suporturi topcase (primul nu mi-a placut), protectii capace cilindri, crashbar inferior, crashbar superior (asta nu mi-a placut si l-am dat mai departe), scut touratech, protectie noroi roata spate wunderlich, protectii wunderlich furca si cardan, tankrucsac Givi XS308 (asta se potrivea cel mai bine cel putin din poze pe rezervorul cu forma de camila), valva rapida pentru golire ulei (asta a fost o chestie pe care mi-o planuiam si la DL dar nu am mai apucat).

si atat deocamdata.

Sincer la clasa respectiva nu ma asteptam sa fie nevoie de atatea accesorii dar nah ... erau asteptarile mele proaste .

De perfectiune - nu cred ca exista!

Mobra merge foarte fain (cand merge!) - extrem de multumit (cuplu, manevrabilitate, frana, suspensii, consum). Singurele nemultumiri sunt de cum au gandit tehnic unele componente ale motocicletei dar nah - am vrut neaparat boxer racit pe ulei/aer cu tele/para.

numai bine,

paul

Felicitari! O sa vezi ca o sa iti placa - si pe zi, si pe noapte, si pe sosea, si pe off-road.

Pentru reglarea fina a inaltimii fazei scurte ai o piulita de plastic in spatele farului, care este Incadrata de o clapeta folosita pentru a muta mai mult lumina atunci cand esti incarcat peste masura si nu se rezolva din setarea suspensiei. Altfel, din reglajul ESA in modurile cu bagaje/pasager se simte bine diferenta asupra inaltimii fazei scurte. In modurile enduro nu mai conteaza, ca se ridica si fata.

Salut Robert,

Merci de info - stiu si de piulitza si de clapeta - intentionat tin faza scurta un pic mai sus pentru o raza cat mai lunga dar fara a deranja masinile din sens opus sau din spate prin luneta.

Da, modificarile de ESA se reflecta semnificativ in inaltimea seii ca preload (abia mai ajung jos cand pun pe 2 persoane).

numai bine,

paul

Citisem undeva pe net ca aceste proiectoare ar avea un fel de dimmer astfel incat sa functioneze la 100 % doar pe faza lunga. Mai studiez.

eu parca am citit ca au acel dimmer cand se supraincalzesc. nush - mai studiez si eu.

Le-am instalat.

Plusuri -

- separatia este extrem de bine definita - cu cele 2 poti forma o linie orizontala perfecta (un pic sub faza scurta care la mine e o idee mai sus decat ar trebui)

- lumineaza foarte bine in lateral si umplu zona de la motocicleta la limita fazei scurte, iar in lateral cat cuprinde.

- kitul de instalare este destul de bine gandit si m-am descurcat cu instructiunile din acel pdf pentru rutarea cablurilor, chiar daca tai acele 2 mufe din capatul Y, mufele de la proiectoare au conectori pentru crimpare - si din fericire am un cleste fix pentru acei conectori. cu tuburi termo i-am conectat perfect

- suportii sunt din plastic dur, si au gaurile pentru suruburi cu distantiere din metal - se pot strange in nesimtire si stau foarte fix

Minusuri:

- cel mai mult m-a deranjat sistemul de strangere al surubului de prindere proiector pe suport - foarte fain gandite gaurile cu metal pe interior dar piulitza din capatul surubului se blocheaza doar in plastic - nu poti baga cheie acolo si daca strangi mai tare se rasuceste si piulitza. La cat am strans inca se misca proiectorul destul de usor sus/jos - o sa caut o varianta sa fie strans bine astfel incat sa ii pot modifica pozitia greu

- materialul din care este facut capacul extins de la bloc comenzi stanga este mai mare ca sa acomodeze si butonul de on/off si ambele componente (capac si buton) sunt dintr-un plastic subtire usor "ieftin" si cand apesi on/off are o usoara flexibilitate.

In ansamblu - daca as fi sa aleg din nou sa iau decizia sa le cumpar sau nu - as zice da din nou (si nu, nu este din cauza faptului ca altfel as confirma ca am luat o decizie proasta).

O varianta mai ieftina si inca eleganta probabil ar fi cu folosit suportii oem si proiectoare aftermarket, eventual cu kitul de cablaraie ce include si butonul de on/off,

Mai jos 2 poze dupa instalare in care se vede separatia perfecta cu ele pornite:

Daca cineva doreste alte info - raspund cu placere.

numai bine,

paul

» Post actualizat in 05 Apr 2016 23:30

PS - legat de dimmer - acum am vazut ca scria chiar in pdf-ul de mai sus:

Salut,

Atasat fisierul de instalare ce l-am gasit eu pe net - poate ajuta:

installation_manual_led_headlamp_gs_08.pdf

pun si poze cu mufele care intra in proiectoare.

numai bine,

paul

poze cu kitul - nu am inteles de ce intre cablul de alimentare proiectoare Y si cablul cu mufele finale ale celor 2 proiectoare la Y au pus o mufa care trebuie taiata si la celalalt capat au lasat 2 pini - care trebuie cositorite pe cele 2 ramuri ale Y (ultimele 2 poze surprind momentul)...

PS - sa zici daca mai trebuie ceva mai detaliat ca ma duc in garaj.

stima,

paul

daca stii codurile de original eventual realoem.ro

Salut,

din pacate nu am coduri "clasice BMW" - codurile postate de mine sunt asa cum apar in manualul de service BMW.

multumesc,

paul

Oscilez intre Metzler tourance (simplu) / Metzler tourance next( cum am acum pe motocicleta) / Pirelli scorpion trail 2

Sunt multumit de Next dar am reusit sa le fac muchii...

 

Detalii

- utilaj DL1000 k5

- Eu am 105kg

- ture de weekend din care 99% pe sosea / prin oras merg doar pana la prima iesire

- fac intre 8 000 ~12 000 pe an

 

Cel mai mult imi surad Pirelli scorpion trail 2

Sunt cam la acelasi pret toate

 

Voi ce ma sfatuiti?

Salut,

Eu am luat pirelli scorpion trail 2 pentru o motocicleta un pic mai grea. Foarte faina aderenta (m-au dus cu gandul la anakee 2 pentru Dl650), nu am idee de rezistenta in timp si review-urile sunt foarte bune (sper ca nu e doar marketing). Au un profil un pic mai "offroad" fata de anakee 3 - pe mine m-a bucurat asta (offroad ramane strict cu ghilimele pentru ca sunt gume de strada).

Ce nu mi-a placut - a fost nevoie de mult plumb pentru echilibrare fara ca jantele sa fie strambe/dezechilibrare. La prima am crezut ca e o problema dar la a 2-a l-am rugat pe tip sa verifice echilibrarea cu cauciucul vechi si era perfecta cu 2 plumbi mici care erau pe zona opusa valvei (valva destul de grea cu sensor de presiune) insa la echilibrare cu cauciucul nou cred ca a fost nevoie cam de 12 plumbi (7+5) din aia de echilibrare.

» Post actualizat in 05 Apr 2016 11:00

iar impozitu la vstrom e 16 lei, acu pt 8 lei nu prea merita sa meri pana la primarie sa stai la coada sa depui vreun act

ba, mie imi da ca e 32 de lei pe an - cel putin in 2015 ... si mi-e lene sa caut in softul de ciufut al domnului robu - deci teoretic imi sunt datori 16 lei cel putin. Evident ca nu e o suma semnificativa dar ma enerveaza ca se face returnarea automat.

numai bine,

paul

» Post actualizat in 05 Apr 2016 11:17

Ce moto ti-ai luat Paul? Tind sa cred ca BMW dupa gentile care le ai la vanzare. Asa e? GS 1200?

da. comentarii?

tine-mi pumnii, te sun daca raman pe undeva.

numai bine,

paul

Deci se poate retroactiv, trebuie vb cu un broker care se ocupa el mai departe de acte la noul asigurator.

corect (nici eu nu am mai zis ca o sa urmeze efortul la urmatoarea asigurare dupa cele sase luni curente - de fapt 5 ramase).

stima,

paul

Si uite asa din B4 am B6 desi conform actelor trebuia sa am B7 si de la 410 am de plata 363 lei. Cata vreme era asigurarea 100-200 de lei nu ma interesa daca e cu 10/20 de lei mai scumpa si oricum nu stiam de artificiul asta cu mutarea clasei de bonus/malux, dar uite ca se poate. Deci Vraji, ivanp si ceilalti care ati mai facut upgrade la mototorete si nu ati rezolvat inca cu asigurarea o puteti face, daca nu acum la urmatoarea asigurare, e pacat sa le dati bani aiurea asiguratorilor. din pacate operatiunea aceasta necesita un broker si nu se poate face online via emag.

Salut domnule.

Merci - la mine a fost cazul ca a trebui a doua asigurare pana nu am vandut prima. Stiam de varianta dar ma enerveaza birocratia din spate ca sa obtin ceva ce e de bun simt intr-un loc civilizat. probabil trebuie sa mai muncim cu totii ca sa obtinem acel loc civilizat.

acum sunt in punctul sa ma motivez sa ma duc peste cei de la finante cu o cerere sa imi returneze jumatate din impozitul platit pe tot anul si cu mobra vanduta in martie ... desi si asta ar fi natural sa fie returnat automat ca avans pentru viitoarele taxe. e o suma mica dar ma scot din sarite genul acesta de disfunctionalitati.

bafta,

paul

Salut,

Are cineva idee daca si de unde se pot cumpara toolurile de service gen: BMW 336641 sau 331711?

merci,

paul

ai iai iai - au ajuns proiectoarele cu led - abia astept sa le instalez/testez.

PS - o alta chestie care nu imi place la bmw - calitatea cauciucului folosit la o-ringuri: sensor ABS spate, surub golire FD, garnitura pompa benzina - sunt dintr-un material dur din fabricatie, dupa cateva desfaceri/variatii de temperatura - se rup la prima desfacere. pacat!

numai bine,

paul