ivanp

inlocuit conectorul respectiv - crimpat, cositorit apoi izolat cu tub termo - de vis. am uitat sa va zic de cum incarca releul shindengen fh020 - de vis, pacat ca e shunt - 13.8V la relanti si 13.9V la 5k ture. de incalzit - nu are nici o treaba si in trafic pe caldura poti sa pui mana pe el fara stres. astep sa soseasca si sh775 sa vedem ala cum se manifesta in realitate. numai bine, paul

salutare, din seria "slabiciunilor" la dl650, categoria "igiena instalatiei electrice" (pe langa conectorul galben de sub cutia filtrului de aer in fata cilindrului din fata) verificati-va si conectorul tip "spada" care duce toata masa instalatiei electrice - este la vre-o 15-20 cm dupa borna de minus, pe cablul negru cu alb. in timp tinde sa se oxideze, apoi contact imperfect, caldura si apoi paloare cadaverica (incepe sa se topeasca). cand v-am scris mai demult cu kitul de faruri, bla, igiena, vaselina siliconica pe conectori diversi, bla - pe asta am incercat sa il "igienizez" dar nu a mers din prima si mi-a fost lene sa insist (dar era la mintea cocosului de ce nu a mers scos, nu?). eu o sa il inlocuiesc cu un conector mai potrivit pt curenti mari (o sa investighez pt ce curent este recomandat conectorul spada) ca la prima vedere mi se pare stupid ca au pus acolo sarma de 1.5 sectiune pe care l-au trecut prin conector spada dar daca ma insel o sa imi cer scuze la prietenul nostru suzi. PS (cred ca) este ultima chestie negativa pe care o am de zis despre dl650. noi sa fim sanatosi! stima, paul

salut, mai o tampenie la dl de care tot am zis ca o sa scriu. tabla pe care este prins releul de incarcare are marginile indoite spre interior la 90 de grade (un fel de ranforsare pt rigidizare). problema e ca fix prin spatele acelei table trece un manunchi de cabluri care sta fix pe o margine din aia si au contact. puteau sa ruteze altfel acel manunchi sau sa puna un cauciuc/burete in zona respectiva - de la vibratii/socuri prin frecare cu muchia tablei izolatia acelor cabluri se poate perfora in timp. daca ajungeti prin zona (cand dati cutia filtrului de aer jos) poate mai puneti 4 straturi de power tape pe manunchiul de cabluri in zona de contact cu tabla sau lipiti pe muchia tablei un tampon de cauciuc/burete. numai bine, paul » Post actualizat in 19 Sep 2014 07:31 cautam poze pe net sa exemplific spusele si se pare ca chiar se manifesta (deci inca o data atentie): http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=160675 poze cu locatia: stima, paul

) am primite releul DAR au gresit comanda si au trimis FH020 in loc de SH775. Rezolv cumva cu ei ca vreau insistent SH775 (si pe asta mosfet il tin de rezerva pentru cazuri "speciale"). stima, paul

Multumesc insa am facut azi o tabla cu trei gauri si un distantier cauciucat potrivit intre bug si tabla de 2.5 cm si sta foarte ok. Doar daca cumva gasesti piesa aia OEM prin atelierul tau - altfel nu iti bate capul. numai bine, paul

Perfect. multumesc mult - m-am prins ce tabla lipseste. numai bine, paul

merci. seara faina, paul

pai motorul e acelasi deci si prinderile ar trebui sa fie tot acolo. daca ai timp fa-mi te rog niste poze sa se vada bine prinderile alea din spate mai ales. si stanga si dreapta. m-ar interesa si dinspre lateral spre interior dar si de sub motor spre exterior in ambele parti . ar fi un pic de gimnastica .... merci mult, paul

salut, care ai bugspoiler si ai chef sa imi trimiti niste poze cu sistemul de prindere? din ce m-am prins pana acum - sunt doua tablite una mai mare si una mai mica - aia mai mica e in stanga pe doua suruburi de la capac - asta e clar. aia din dreapta mai mare - tot pe 2 suruburi dar suprafetele nu sunt in acelasi plan - exista un distantier pus in spatele tablitei in partea de jos? cele 2 suruburi din spate - unul pare ca se prinda prin intermediul unei chestii pe surubul de prindere galerii evacuare chiar in spatele pedalei de frana. asa este? ma intereseaza cel mai mult cel surubul din stanga partea din spate care ajunge cumva in fata contact cric - ala cum se prinde? are ceva tabla "ajutatoare"? ... ca din ce gasesc -pe net nu ma prind... numai bine, paul

vezi aci: http://transalp.ro/download/category/2-manuale.html stima, paul

io mi-am luat ... daca gasim un funizor serios de Polaris in europa - probabil se poate face si la un pret mai mic (50-70euro) numai bine, paul

SH775 - http://www.roadstercycle.com/ este articolul crimp&go - are si mufele care se pun pe releu - mai trebuie prinse firele de mufele de pe releul vechi 520 de lei + taxe vamale (teoretic 24%+3% - dar poate poate scap fara) mai este folosit pe atv-urile Polaris si la ei se poate gasi nou ca si part number: 4012941 la dealerii polaris. eventual poate pe ebay second hand dupa partnumberul polaris (eu nu am mai avut rabdare si l-am comandat la roadstercycle) SH847 se poate lua doar OEM (cam 1200lei ) - codul suzuki este 3280031J00SU. numai bine, paul

nu, nu au facut nici o imbunatatire. Doar la noul DL1000 au folosit alt releu de incarcare: SH847 care este cu tehnologie mosfet si serial(nici releul nu se incalzeste fiind cu tehnologie mosfet si nici nu suprasolicita prosteste statorul fiind serial). numai bine, paul

Imi permit doar sa mai adaug la postul tau o info ca sa inchidem cercul: OEM - tehnologie SCR (tiristor), SHUNT (prost) FH012AA si FH020AA - tehnologie mosfet, SHUNT (prost) SH775 - tehnologie SCR, SERIAL (compromis ok) SH847 - tehnologie mosfet, SERIAL (ideal) numai bine, paul

ne bucuram cu atat mai mult de mobra ... mai ales cand o cunoastem in amanunt si cu bune si cu rele si poti sa zici raspicat ca faza asta cu releul OEM shunt SCR (ca si lipsa releelor pe faruri ca e o greseala de proiectare (chiar daca le fac si altii - europeni sau japonezi) dincolo de producator as pune astea 2 in aceeasi categorie cu problemele "clasice" ale prietenilor lui Bogdan (Harea - ca sa nu existe confuzii). gata - nu mai comentez despre relee. stima, paul

)) merge merge ... dar stai cu dinamita sun coor .... statorul tau nu a cedat din cauza incarcarii (excesive evident) ci din cauza releului. in momentele alea de forjare consumatori electrici la max - prin statorul tau trecea FIX acelasi curent ca si atunci cand ai fi mers fara nici un accesoriu ba chiar si cu faza scurta oprita. nu tu ti-ai batut joc de stator - releul OEM (si mosfet shunt) isi bat joc de stator.

asta e tampenia lui japonez - cu releu SHUNT (OEM sau mosfeturile de la ora actuala de pe piata exceptand SH847) - prin stator trece curent maxim ce-l produce statorul INDIFERENT de ce consumatori ai (multi sau putini). al tau FH012AA este tot shunt si nu protejeaza statorul mai mult ca un OEM. doar se protejeaza pe el ca nu se mai incalzeste asa tare. dar statorul tau tot in pericol este la fel ca si cu un releu OEM. legat de stator si temperatura motorul - sunt foarte putine cazuri (dl1000) la care s-au desprins magnetii (tot din cauza caldurii generate de stator). In cele mai multe cazuri de probleme au fost spirele arse. Spirele (si la 650 si la 1000) au o zona in partea superioara unde nu stau in ulei - acolo se incalzesc excesiv si innegresc. singura solutie care ajuta (daca folosesti releu OEM sau mosfet shunt) era mersul cu ulei la limita superioara intotdeauna si eventual inlocuirea releului cu unul serial. cu siguranta cineva cu cunostinte avansate poate explica mai bine problema ca mine. numai bine, paul

la fh012AA e fain ca nu se incalzeste (mosfet), are tensiune buna la relanti si tensiunea foarte stabila in toata plaja de turatii. problema la el e ca tot shunt sunt- > solicita statorul la fel ca cel OEM (pe mine asta ma enerveaza cel mai tare la designul OEM) http://www.shindengen.co.jp/product_e/electro/catalog.html numai bine, paul

ti-am dat un pm ca poate de cbf 1000 or mai fi interesati pe aici dar de rebel sigur nu sunt! multumesc, paul » Post actualizat in 08 Sep 2014 13:28 posibil. dar oricum din cand in cand trebuie curatit smacul de sub capacul care acopera pinionul mic si se vede ce scrie pe el usor .... numai bine, paul » Post actualizat in 08 Sep 2014 13:54 din cercetarile mele cel OEM e cea mai potrivita alegere pentru inlocuire. din pacate si cel nou e solicitat din cauza RR-ului si nu ai ce sa ii faci ca sa ii curmi suferinta. Dintre cele doua SH775 sau SH847 - ambele sunt seriale asta e sigur si nu mai solicita atat statorul - asta e perfect. insa SH775 este tot cu tiristoare (SCR) si are ca dezavantaj ca se incalzeste mai tare decat cel de-al doilea (SH847) care este cu mosfeturi. Al doilea (folosit si pe DL1000) e un fel de perfectiune la pretul de "doar"~ 1200 lei. primul e un compromis la pretul de "doar" ~ 600lei adus din america impreuna cu cele doua mufe caracteristice ca sa il pui direct in instalatie fara "cusaturi" semnificative. Cu tehnologie MOSFET (nu se incalzesc) sunt si Shindengen FH012AA si FH020AA dar atentie - ambele sunt shunt (NU sunt seriale) si suprasolicita prosteste statorul la fel ca si RR OEM. Aici exista un poll cu problemele de sisteme de incarcare la DL: http://www.stromtrooper.com/information-vault/55796-poll-charging-system-problems-yes-no-what-bike.html ce m-a frapat - se pare ca probleme cu statorul se manifesta parca un pic mai pregnant la modelele de 650 dupa 2012 versus 650 din anii anteriori (poate este doar o impresie ramasa dupa cele citite pe net): 19 probleme reclamate la dl650 2004-2007 42 probleme dl650 2008-2011 10 probleme dl650 2012-> stima, paul » Post actualizat in 08 Sep 2014 13:58 o alta sursa interesanta de info a fost asta: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,12507.0.html numai bine, paul

pai nu cred ca l-a schimbat cineva - ar trebui sa fie de 15. apropos - de cateva zile mai avem in familie un motociclist - prietena mea cu o Honda Rebel 250 ( ). a mai avut cineva experiente pe aici cu honda rebel? m-ar interesa niste detalii/surse - crashbar(in special), suport + genti(plastic), parbriz, sissy bar. numai bine, paul

17 cred ca e cam mult. 16 e oki mai ales daca folosesti doar strada. 15 e ala de compromis pentru cei care baga si enduro. mai e unii (se stie ei!) care se distreaza cel mai tare cu pinion de 14 la enduro. bafta, paul

)) m-ati blocat. nu mai stiu ce pinion am pus (initial a fost standard 15 apoi sigur a fost 16 apoi nu mai stiu ce am pus ca am tot ezitat) numai bine, paul

problema o sa fie la vama. cand sunt valori mai mici (in cazul de fata 150usd) mai scapi netaxat (cel putin aici in tm) dar cand sunt valori semnificative (si mai ales trimiteri cu asigurare) - sigur nu scapi netaxat - 24% TVA + 5% taxa piese motociclete (procente aplicate la valoarea produsului PLUS transport). eu zic ca se merita schimbat chiar daca nu ai probleme cu incarcarea - sigur ai stator suprasolicitat - e pacat de stator ars si mai ales sa te prinda la meama-dracu cand ti-i lumea mai draga (si la distanta de casa si in conced). daca planuiesti sa iti vinzi mobra in urmatorii 2-3 ani si stai bine cu incarcarea - probabil ca nu merita cheltuiala. initial m-am gandit sa comand doua dar apoi mi-am amintit de cazul valvelor Ricor care stau la mine de un an si nu si le doreste nimeni (eu am visat la ele din momentul in care le-am vazut - pe atunci nu trimiteau in ro si am balit 2ani de la distanta chiar daca atunci erau mai scumpe). asa ca am comandat doar o bucata. releele astea sunt folosite si pe polaris - daca cineva are utilaj de genul se poate lua de la furnizorul lui de piese din ro sau din DE, UK - cei de la polaris.ro mi-au dat un pret de 520 de lei cu livrare intr-o luna. nu are mufe din alea dar se gasesc si mufele alea la easternbever.com sau ebay.uk. si intr-adevar - daca se doresc mai multe probabil s-ar putea discuta si de un group discount. eu promit sa va zic cand il instalez despre tensiunea stabilizata si temperaturi (releu + zona stator) versus ala oem. numai bine, paul

scuze! 650cmc. numai bine, paul

un pic sub 120 pe ceas (117-118). la 6k sunt 140 km/h pe ceas. stima, paul