ivanp

eu nu am gasit aftermarket (am cautat la rolling - magazin destul de oki rulmenti timisoara si pe net). doar oem - 2x 0926325059SU - 140/buc in tm si are cote 25X33X35, trebuie sa aibe oring pe exterior (daca totusi cauti aftermarket) daca cauti alte surse decat suzuki - cei OEM sunt facuti de IKO parca. eu am comandat din greseala 4 (deci 2 sunt disponibili la mine in dulapul cu piese) daca nu gasesti mai ieftini - te invit. ar fi de vazut si starea bucsilor daca e oki. 2x 6125131E00SU (190/buc in timisoara). sa verifici/ungi si aia la tripod+oase + bucsile aferente inainte de a desface ceva (ca sa eviti sa dai bascula jos de 2 ori). PS - de ma scapi de rulmentii din dulapul meu - iti imprumut cheia aia speciala de strans axul de la bascula la cuplu. bafta, paul

)) inteleg ce vrei sa zici (eu sunt dintre cei din grup ) dar in spiritul deschis al discutiei - nu cred ca mergi cu a sasea la viteza aia -> deci nu mergi la consum. mai am un prieten cu un transalp din '90 - merge la drum intins cu 100-120 si pe curbe cu 90-100 si este cel mai "constant" dintre cunoscuti. dupa fiecare tura de oravita-resita (https://goo.gl/maps/H5q78) retraiesc de fiecare data sentimentul ca inca nu stiu sa merg cu mobra din dotare. stima, paul

cred ca cea mai relevanta imagine o vei avea daca te uiti un pic pe: http://www.spritmonitor.de/en/. si pt 650 si pt 1000 (se poate face search si pe ani). dl650: Count Fuel type min Ø max 270 Gasoline 3,31 4,78 6,87 dl1000: Count Fuel type min Ø max 53 Gasoline 4,35 6,25 8,27 (din lectura e foarte oki PC pe dl1000 - corecteaza un pic harta standard). personal mersul la consum mi se pare lipsit total de partea distractiva a motociclitului (si nu, nu sunt vre-un "alergator"). daca ai admisia echilbrata, filtru aer curat, bujiile oki (si nu cred ca-s cerinte exagerate) "inclin" sa cred ca mobrele noastre (din aceeasi clasa) consuma la fel (folosite in aceleasi conditii) - singura diferenta este data de "sofer". daca nu ma insel ai mobra lui yamoco - el a fost cel care m-a facut sa parcurg drumul arad-timisoara de vre-o 6 ori intr-o zi cu diverse stiluri de mers ca sa imi dovedesc mie ca se poate - (recunosc ca uitandu-ma retrospectiv la faza mi se pare stupid ). bafta si sa ne bucuram de ce avem ca e oki, paul

kettenmax e sistemul de perii. motorina e foarte oki mai ales daca ai loc unde sa faci mizerie. stima

Salut, Pentru cei cu scottoiler - in atasament cred ca este cea mai "curata" instalare dintre cele "vazute" de-alungul timpului (rezervorul in spatele scaritei pasagerului si tubul de ulei dus pe langa bascula prin interior): Scottoiler_Suzuki_DL650_Installation.pdf stima, paul

se poate si mai putin, sic! stima

hmmm, nu de la vibratii au crapat - la mine givi nu vibreaza deloc. doar ledurile probabil proiectate cu marja minima - am vazut ca s-a topit/tenta topit ledul. pp ca feedbackul este de la un englez - daca trimiti din ro pp ca platesti transport dus/intors cat pentru unul nou. io mi-am comandat altul tot chinezesc - ultimul pe care il mai comand - daca mai crapa unul trec la liga de brand-uri. stima

de obicei discutiile despre uleiuri sunt interminabile si prin urmare nu pot sa afirm ca e "cel mai bun". e oki . am testat destul de multe uleiuri (netestat mi-a ramas bardhal) dar dupa ce am descoperit 10w60 motul nu mi-a mai trebuit altul (de vre-o 80k km). numai bine, paul

) bre - nu zice urat de mobra mea ca nu e asa. nu s-a rupt proiectorul - ledul a crapat (de la vibratii ...alea de la scarita spate pasager). asta trebuia inteles si da, mai consuma si putin (probabil ca pentru deplasare moto dl foloseste din vibratiile alea) zic si eu ... ca e luni. ah - mai o chestie poate utila. am pe spate un topcase givi v46 care se misca BINE in suport fata/spate. are toate tampoanele alea la locul lor dar tot misca. ca solutie - am folosit o bucata de cauuciuc 20cmx10cm din ala gros (cred 1cm) sub fundul topcase-ului si acum sta tzapan tzapan! numai bine, paul

indiferent de producator - e de preferat ulei sintetic. avantajul - se degradeaza mult mai lent in timp/km. la motul au seria 7100 cu cele 2 optiuni potrivite - 10w40 si 10w60. eu (in dl) folosesc 10w40 in anotimpurile reci si vara 10w60. cu 10w60 racirea se face mult mai bine - aproape ca nu mai porneste ventilatorul versus 10w40 cand mai porneste. motul mai are si varianta 15w50 dar daca te prinde anotimpul rece cu el o sa simti ca la pornirile de dimineata iti pleaca de la ture mai joase fata de un 10w. bafta, paul

dap. pe mine cel mai tare m-a spart ca se auzea undeva in bord dreapta. cred ca l-am desfacut de vre-o 5 ori si pus neshte tampoane foarte subtiri pe margine - piula, zornaitul persista in continuare. la un moment dat am zis ca dau plasticele jos pe rand si merg fara sa vad care fras produce acel zgomot (cuvant urat). nah - noi sa fim sanatosi ca de invatat tot invatam! stima, paul

Lex, daca vrei oglinzile originale ti le pot da pe ale mele ce le-am dat jos de pe dl (eu m-am plictisit de ele si la un moment dat le-am inlocuit cu alea de la vicma pentru tuono). Un pret - 100 de lei. Iti pot trimite poze fata/spate sa vezi in ce stare sunt (cea din stanga are rugina sub protectia de cauciuc de la umezeala dar nu afecteaza cu nimic). Si Raul are dreptate cu oglinzile alea rotunde - iti trebuie oglinzi cu tija lunga (pe cat posibil sa "muti" ochii de la drum cat mai putin cand te uiti in ele) PS doua hibe de dupa weekend: - am descoperit ce zornaia in zona bordului la o anumita turatie mai ales pe decelerare - scarita pasager stanga nush cum ma'sa dar tot timpul am crezut ca e unul dintre plasticele ce se imbina pe lateral. se pare zgomotul de la scarita spate se propaga fix in partea dreapta fata. - a crapat unul dintre proiectoarele chinezesti de 10w cree dupa 2 saptamani de folosire. deci daca mai cumparati ceva de pe la chinezi - e bine sa comandati din start si al doilea set de rezerva - asta daca vreti sa va bucurati de acel produs. bafta, paul » Post actualizat in 07 Jul 2014 06:56 ... si a treia chestie care merita mentionata - inca o data consum de porc pt dl650. 4.5l/100km cu muuuulte depasiri/franari si reprize intre 140-180. sa ne traiasca! stima

)) incerc sa le elimin ... rand pe rand. stima, paul

stres mare pe capul meu ... stima, paul

acum este comandat de un semnal gen IGN activ doar la contact pus, cu intarziere 10-15 secunde. este oki si asa dar tot mi se pare ca se poate mai bine - caz care nu e evitat - pun contact si ma apuc de vorbit la telefon - sigur se aprind farurile inainte de a porni motorul . nu as mai complica instalatia cu inca un circuit si as ramane la releu comandat de semnalul lui bozoro de motor pornit (+ de la pompa de benzina) mai ales ca e simplu de legat in releul care comanda pompa de benzina. numai bine, paul

)) bine ca esti tu destept! jur ca nu m-as fi gandit la asta dar este intr-adevar o idee BUNA (evident ca pun intarziere mai mare de 3 secunde care la pus contact sa nu imi "fals" activeze releul) ! in plus parca pompa are un releu de comanda pe undeva pe langa cdi si pot conecta lejer acolo comanda releului meu. merci tare mult - am mai scapat de o frustrare, paul » Post actualizat in 03 Jul 2014 19:28 da, pentru ca inginereste nu este tocmai ok sa ai farurile aprinse cat timp incarcarea nu este activa. nu mai zic ca la modelul 2004-2005 nu decupleaza nici cand dai la buton, la modelele ulterioare decupleaza dar si acolo se mai creeaza o veriga slaba care cedeaza in timp datorita curentului mare 10A trecut prin contact si "decuplor". sunt curios daca la modelul nou de 650 au pus releu. numai bine, paul » Post actualizat in 03 Jul 2014 19:34 PS - am aflat si recunosc ca am fost surprins ca la beamve f650 farul se aprinde la 3 secunde dupa ce motorul se invarte. aveti voie sa dati cu pietre! ps - tipa de la asigurari mi-a scris zilele trecute pe extensia de bosnia suzuky vstorm - nu am putut sa ii zic ca e o inculta si nici mioapa (copia datele din asigurarea rca unde sunt trecute corect). stima, paul

xtr, este posibil sa iti fi interpretat gresit zisele. mi s-a parut ca te-ai bagat un pic brusc si grosolan in discutie fara sa argumentezi spusele apoi te-am "catalogat" ca si nivel de sofat mobra - aici consider ca am gresit pentru ca nu iti cunosc nivelul. m-am gandit ca esti un om cu skills-uri de om normal (ca si mine) - imi cer scuze pentru asta si promit sa nu mai fiu acid. Eu in 45k km cu dl-ul - singurul limitat in combinatia pilot/motocicleta am fost eu. singurul moment cand am fost "superior" a fost in liniile drepte de autostrada - atat singur cat si cu pasager. daca vre-odata am intrat intr-o curba prea incet a fost doar din cauza mea - de aceea afirmatia despre dl ca este puturos am considerat-o gresita. Revenind la subiect - depinde ce asteptari ai si de capacitatea omului de pilotaj daca o sa i se potriveasca dl650 sau dl1000. singurul motiv care m-a facut sa ii amintesc si de dl1000 a fost puterea de la vfr800 de pe care vine. lasa omul sa incerce - cred ca este mai important in a-si forma o opinie corecta decat parerea lui x si parerea lui y chiar daca omul a cerut aceasta parere. lasa omul sa decida ce este mai bun pentru el. Eduard, apreciez ca nu ai o parere proasta despre mine. am si eu frustrarile mele dar nu cred ca e asa grav (Stare afectivă negativă, creată unui individ sau unui grup, atunci când o reacție orientată spre un scop este contrariată sau când aspirațiile cresc peste nivelul mijloacelor disponibile pentru realizarea lor; sentiment generat de această situație) chiar si legate de moto. de exemplu - nu reusesc sa identific o sarma in circuitul electric de la dl650 care sa dea 12v doar cand motorul este pornit - vreau sa il folosesc sa imi comande releul cu intarziere care imi alimenteaza farurile. fo' idee? in rest ...numai de bine si sa vina o data concediul ala! paul

bine. stima, paul

sa iti fie de bine si sa te bucuri de ce calaresti acum. unul dintre motivele pentru care l-am ales a fost cum "gafaie" pe curbe atat incarcat cat si cu pasager/bagaje. numai bine, paul

din principiu ma abtin sa iti raspund. stima, paul

Salut, Se descurca si cu bagaj si cu pasager pe orice fel de drum. Tinand cont de scopul mentionat de tine "folosesc motorul mai mult la ture lungi cu bagaje si pasager" si ca vii de pe un 100hp poate o varianta de luat in considerare este dl1000. cel mai sigur e sa testezi unul cand mergi cu prieteni in tura sau gaseste pe cineva aici care sa vina cu tine intr-o tura de weekend si schimbati motoarele. O sa vezi sigur ce poate si ce nu poate fata de vfr800. ca si putere, cuplu este inferior vfr dar probabil o sa apreciezi alte calitati numai sa ai rabdare sa treci peste astea 2 mentionate. Pt pasager este foarte comod - pasagerul meu a adormit de cateva ori si nu de la oboseala. stima, paul

http://www.svracingparts.com/store/#!/~/category/id=484220&offset=0&sort=normal acolo gasesti adaptoare pt cele doua tipuri de etrieri - nissin sau tokico. gasesti si ce fel de etrieri ai nevoie - model si an in descriere. trimit si in ro. PS - parca am mai postat o data linkul asta cu aceeasi discutie acum de curand si nu le gasesc la o cautare rapida. le-a sters cineva pentru ca am incalcat eu niste reguli? numai bine, paul

multumesc. am gasit pana la urma aici: http://www.spy-shop.ro/antiincendiu/sirene-de-incendiu/sirena-de-incendiu-siren-epa-55s.html 20 lei si sunt locati in Timisoara. uh, rezolvat si asta . numai bine, paul

... trebuie sa revin cu intrebarea mea - caut in tm sirena de mai jos: http://www.tme.eu/ro/details/syr-08/traductori-piezo-cu-generator/# aveti idee unde gasesc in TM? (nu am gasit nici la magazinele auto clasice Ciclop, Promotor si nici in piata Mehala - vanzatorii de nicheluri) daca nu si nu - o sa comand pana la urma de la TME dar parca nu as da pe sirena 20 de lei si pe transport inca 20. Multumesc, Paul

51553-47H00 cod producator 108 lei in Tm (/bucata) Cele discutate aici 60-80 lei ambele sunt aftermarket - allballs or "whateve'". problema nu ar fi ca alea OEM sunt prea scumpe dar chiar nu merita sa le schimbi (rolul lor e sa nu iti curga ulei din jamba) Ca o gluma - face parte din seria: inlocuirea este recomandata celor "doar" celor care isi verifica nivelul de ulei si presiunea la roti inainte de fiecare iesire stima, paul