ivanp

cateva intrebari, te rog: 650 sau 1000? statoarele erau oem? releul din america - poti sa confirmi tipul? (sh775 sau FH012 sau FH020) erau consumatori aditionali instalati in ambele cazuri? merci, paul

ba mai mult - chiar daca pui picuratorul doar pe o parte a foii - o sa ajunga ulei la fel de frumos si pe origurile de pe partea cealalta a foii.

din experienta daca pica pe mijlocul lantzului o sa ai mai multa mizerie pe janta. daca picuratorul este asezat pe foaie - la ora 4-5, e "cel mai" perfect. stima, paul

nu sunt diferente semnificative. rezervorul la unul e transparent la altul e smoke grey. uleiul inclus la unul e 125ml la altul e 250 ml. ala mai scump vad ca mai are un suport de plastic diferit si are elemente de instalare sunt un pic mai multe - dar care oricum nu sunt neaparat necesare. dar constructiv e fix aceeasi sistem vacuumatic. numai bine, paul

https://www.louis.de/en/artikel/scottoiler-louis-special/10004387?list=22010935 pe louis - cica editie speciala. nu stiu de care zici pe principiul vibratiilor. cel din link si cel din descrierea mea e cel vacuumatic. numai bine, paul

Salut, Si la scottoiler tot pe foaie ajunge (ma rog - depinde unde pozitionezi tu picuratorul) dar cel mai oki e cand ajunge pe foaie si apoi treptat prin centrifugare ajunge pe lantz in zona zalelor. de acolo prin (nu stiu cum se numeste proprietatea aia a uleiului de a se intinde foarte usor in jur) ajunge pe zale si pe o-ringuri pe ambele parti. e mai oki sa ajunga pe foaie intai pentru ca asa se imprastie treptat - daca picatura ar ajunge direct pe lantz - la viteze mari va fi aruncata in exterior prin centrifugare inainte de a apuca sa se intinda uniform pe lantz. am mai vazut o varianta de intalare a picuratorului in zona pinionului mic prin gaurirea capacului de protectie de sus in jos, central - mi s-a parut interesant dar cred ca si aici daca ajunge picatura dintr-o data si direct pe lantz - va fi aruncata in exterior la viteza - chiar si in zona pinionului mic. la scottoiler am avut si dual head dar era mai mare chinuiala sa il tii in pozitia buna si sa nu se infunde. ca sa verifici pozitia picuratorului dinspre roata - era un CHIN! diferenta majora intre electronic si vacuumatic e ca pe ala vacuumatic il reglezi tu rotind de rotita de la rezervor in loc sa dai click,click pe un display electronic pe ecran. dar la ambele tot tu esti cel care faci "calibrarea" - cat trepte la frig sa fie deschis, cate trepte la cald sa fie deschis, cate trepte pe ploaie sa fie deschis. dar e fix aceeasi chestie ca sa nu pun in discutie diferenta de bani intre cele doua plus efortul cu instalat cablaraia si alimentarea la cel electronic. nu vreau sa imi amintesc cum se face "amorsarea" la cel electronic ca parca lansezi racheta cu combinatiile de butoane versus cel vacuumatic. in veci nu o sa dau banii pe ala electronic. cel vacuumatic single head face toti banii mai ales ca e la reducere - 70 de euri de multa vreme. nu stiu despre alte ungatoare dar scottoiler m-a satisfacut total si nu a fost nevoie sa mai testez. numai bine, paul

nu. dar ma cam plictisesc tehnic vorbind ... si iarna inca nu a inceput. numai bine, paul

dar CBS de instalat pe vstrom a investigat cineva? stima, paul

fix cat un telescop bun ... si avantajele (la curea) sunt minore versus telescop. numai bine, paul

de ce sa nu fie frumos ca chiar ie (mobra). nu te grabi cu vandutul ... la ce te-ai hotarat (doar curios). stima, paul

afirmatia era mai mult generala si pornita din devierea topicului spre XTZ1200 versus restul lumii ... numai bine, paul

...doar suntem romani! on topic - la wilbers se da 5 ani garantie (asta am omis sa mentionez in postul initial). numai bine, paul

pai cine a zis ca nu se poate? de uns ai uns? scottoiler-ul e 70 euro acum - vre-o 3 perechi de spray uns + curatit. pe langa asta - eu cel putin nu suport sunetul de lantz care zornaie - nu am reusit sa obtin asta decat cu un lant proaspat uns (primii 50 de km dupa ungere) sau cu ungator. stima, paul

din cate stiu eu alea cu valva (uzuale) - deschid pe inpuls comandat - cand este frig/creste vascozitatea -> picura mai putin "unii" (ocupati in ultimul timp) gasisera o metoda cu sistem care sa pompeze volum - dar nush daca vre-unul dintre sistemele comerciale foloseste. dar cum ziceam - este unul dintre domeniile unde nu merita prea mult efort - simplu si sa faca treaba. stima, paul

pai e destul de simplu mai ales daca nu ai o problema cu smacul de pe janta spate - de preferat neagra. lantul trebuie sa aibe o pelicula (fina) de ulei in zona oringurilor (pe ambele oringuri). daca nu - mai deschizi un pic. daca pelicula e prea groasa (ai ulei si pe janta) mai inchizi. la mine reglez debitul dupa lungimea pe care este acoperita aparatoare de lant cu ulei in partea din spate. (cand are 10 cm stiu ca lantul e uns perfect). PS lantul e pus pe moto de 40k km si a fost intins o singura data in perioada asta. eu folosesc scottoiler vacuumatic si nu as trece la nimic altceva din motive de simplitate in instalare/utilizare/fiabilitate/pret achizitie. stima, paul

Bravo domnule! ai si niste poze reale cu instalatia sa vedem ce si cum? Dupa aia promit sa citesc si instructiunile. numai bine, paul

Extrem de multumit si eu de Wilbers. La diferentele dese de greutate (cu/fara pasager, cu/fara bagaje) cred ca merita si un preload hidraulic - mai adaugi vre-o 100euro dar pt mine a meritat. Nush daca la ceilalti e la fel dar la wilbers sigur esti intrebat de greutate (a ta, cu pasager, bagaje) pt a stabili ce arc iti pun si in acelasi timp si ce fel de condus iti place - touring/racing pt a stabili ce valve iti pun. In plus Germania este aci aproape si poti sa trimiti lejer pt garantie daca sunt probleme sau pentru revizii(sunt recomandate la 2 ani parca daca e solicitat telescopul). In plus cel putin pentru modelul meu in acelasi pret puteau sa ti-l faca mai lung un pic decat cel telescopul standard - +/-1cm parca (nu imi mai amintesc exact dar sigur gasesti la ei pe site). Foarte fain finisate: Daca intentionezi sa tii motocicleta cu tine mult timp - eu zic ca merita cheltuiala. Daca intentionezi sa o vinzi in 1/2 ani - o sa iti recuperezi cam jumate din suma cheltuita acum. Numai bine si bafta, Paul

Ca sa continui seria de "rautati" pentru Bogdan: Te-ai dat si cu GS-ul? stima

NU. Are aceeasi conectori/gauri de prindere ca si FH020 - shindengen mosfet. daca vrei sa il inlocuiesti pe cel oem cu oricare dintre cele 2 iti trebuie comandate si mufe. eu am comandat de aici: http://www.roadstercycle.com/ produsul "crimp and go" si ii specifici care releu vrei - SH775 sau FH020. Eu printr-o coincidenta le-am achizitionat pe ambele dar nu imi pare rau pentru ca nu ma deranjeaza unul de rezerva (care poate fi inlocuit la marginea drumului). numai bine, paul

salut, sosit si SH775. ce-i fain e ca are aceleasi conectori ca si FH020 si pot fi interschimbate la marginea drumului - fara sa dai jos rezervor/cutie filtru. stima, paul

salut, tensiunea de incarcare cu motorul pornit unde o masori? - ma gandesc ca la bornele bateriei. incearca sa masori la iesirea din releul de incarcare - posibil sa ai contact imperfect in vre-un conector pe circuitul de incarcare de la releu spre baterie. aici ai niste video-uri cum sa masori corect atat regulatorul cat si statorul: http://www.roadstercycle.com/Roadstercycle.com%20Videos.htm vezi ca pe site sunt si relee - si explicate diferentele intre SCR si Mosfet ca tehnologii dar si diferentele intre shunt si serial. Poate te ajuta. bafta, paul

merci - sper sa nu am surprize! m-am gandit si eu la asta sa apar cu casca pe cap la imbarcare dar nu cred ca ar gusta prea multi gluma ... stima. paul

) intr-adevar. PS - are cineva idee daca poti urca cu o casca moto in avion in bagajul de mana? ma gandesc ca da dar as vrea sa fiu sigur si sa nu am surprize. numai bine, paul

greu greu cu plecarile ... mai ales acum. vedem - din nastere sunt destul de antisocial si evit aglomeratiile dar poate, poate imi calc pe tendinte si ma risc. numai bine, paul

salut, multumesc de oferta dar nu. mi s-au mai oferit 700 dar tot nu a fost (si atunci tocmai luasem o amenda de 400 de lei si a durut tare). atat m-au costat (un pic mai mult) si consider ca nu se degradeaza cat stau la mine. chiar isi merita banii aia (cel putin din punctul meu de vedere) pentru ca fac din suspensia standard precara o suspensie acceptabila (fara deepdive-ul ala groaznic, cu atenuare mult mai buna si la gropi mari cat si la alea marunte care imi tocau nervii, fara sa fie afectata cursa maxima). vezi ca pe site la ei costa 180 de dolari (620 lei) si acum userul Garcya poate sa aduca cumva fara taxe vamale (el are ceva taxa de transport + transportul de la producator la adresa lui Garcya din US) si posibil ca iesi mai eftin de 750 de lei dar nu cred ca mai putin de 600 de lei. numai bine, paul