ivanp

gasit SH775 aici: http://roadstercycle.com/ au si mufele de conectare. va tin la curent, paul

mai o intrebare despre relee incarcare va rog: are cineva idee unde gasesc un releu pentru Polaris - PN4012941 (Este un Shindengen SH775) multumesc, paul

eu din citite si cu electronica mea minima asa am inteles. cu siguranta sunt pe aici mai luminati care pot sa explice in detaliu. ce e dovedit in practica - cele cu mosfeturi au avantajul ca au o tensiune de stabilizare mai buna si mai stabila dar nu protejeaza statorul. cele seriale - protejeaza statorul. SH775 sau SH847 sunt seriale. Primul este folosit larg de Polaris, al doilea este folosit pe noul DL1k. stima, paul

astia zic (si prin zona) ca cel OEM ar fi mai oki. Oricum - daca este asa si cel aftermarket are izolatia sau sarma mai proasta tind sa cred ca daca folosesti acelasi regulator ai sanse sa prajesti si al doilea stator inaintea releului. poate reusesti sa gasesti un releu serial ok ca pret inaintea statorului. alta idee - ai incercat o rebobinare la vre-un "specialist" - eu as incerca ca nu prea ai ce pierde. http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,20698.0.html numai bine, paul

)) pai si crezi ca manere incalzite, 2 prize, proiectoare, semnalizari pe led aprinse, alarma, 2 kituri de incalzire sha - crezi ca e abuz? ca nu-s folosite toate tot timpul ... stima, paul

in sfarsit - imi inteleg si eu "simpatia" legata de TDM . ia povesteste-ne un pic si despre releele de incarcare la dl650 din experientele tale - al meu baga 12.9-13.0 V la relanti (cu un bec de la far aprins) si la turatii - 4k - baga 12.2V. bibix zicea ca e din cauza circuitului separat pentru faruri care acum pot suge mai mult curent decat era proiectat! numai bine, paul » Post actualizat in 03 Sep 2014 08:26 are cineva pareri/experiente cu baterii cu gel Landport? vreau cu gel ca nu am avut niciodata si as vrea sa vad daca e vre-o branza. regim de utilizare - zilnic exceptand iarna cand sta vre-o luna - doua si urasc sa dau bateria jos de pe mobra. alti producatori pt baterii cu gel care merita? PS - legat de relee de incarcare ESR124 am primit un pret de 300de lei in TM - poate cineva interesat vre-odata, nush daca e ceva de capul lui. numai bine, paul

) - tare cautarea ta! legat de preturi: ala de la noul dl1000 am primit un pret de 950 de lei asa la o prima intrebare. cel de la polaris romania - mi-au zis ca e livrabil peste o luna la pretul de 520 de lei - dar sper sa il gasesc mai eftin. (2-3 mil). numai bine, paul

deci: statorul: - rezistenta intre fiecare faza - 0.3ohmi, nu are scurt la masa - desfacut - arata impecabil, nimic prajit sau cu urme de inceput de prajeala, magnetii asezati perfect-nu misca nimic. - 21Vac la relanti, 70Vac la 5000rpm asta e in parametri ok releul de incarcare: - pare ca merge principial ok doar tensiunea de iesire nu este suficienta poate asa a fost intotdeauna si acum doar a inceput sa imbatraneasca bateria. am lasat bateria pe redresor vre-o 2 ore astel incat sa imi arate 12.4v am dezactivat un bec de faza sa salvez neshte curent si acum am asa: relanti 13-13.2v cu faza scurta sau lunga nu scade- asta pare suficienta sa incarce bateria problem ramane la turatie cand spre 4-5000 rpm scade tensiunea de pe baterie la 12.4-12.6 si asta nu mai este ok sa incarce bateria. deci pp ca este o problema cu releul de incarcare si/sau baterie imbatranita. oricum - tinand cont de principiul de constructie la releul de incarcare OEM (la pachet cu riscul de prajit statorul chiar daca ai multi consumatori chiar daca nu) si de faptul ca nu imi incarca suficient - o sa caut un Shindengen sh775 (Polaris PN 4012941) sau Shindengen SH847AA - cel folosit pe noul DL1000 (OEM PN 32800-31J00). LE - cu astea doua SH se evita prajirea statorului (trece curent prin stator atat cat au nevoie consumatorii) fata de cel OEM sau cele mosfet. Tot din citite e bine de mers cu ulei in carter cat mai la limita superioara - mai ales daca ai releu de incarcare OEM - se evita supraincarcarea statorui. Si da, este o tampenie cum este gandit releul OEM si se pare ca aceiasi "tehnologie" este folostia si la celelalte prietene honda, yamaha, kawasaki, triumph, ducati.(ca sa evitam discutii suzuki e prost, honda e destept). numai bine, paul

sa ramanem obiectivi ...Tu ai avut probleme doar cu statorul sau te-ai lovit si de regulator/rectificator sau cum se numeste piesa aia? Din ce inteleg de la "unii-altii" astia zic ca cele OEM cat si mult laudatele mosfeturi - fac acelasi lucru (prost): pentru curentul generat in stator (indiferent de turatie) ce nu folosesti pentru consumatori - descarca la masa. evident ca din cauza asta se incalzeste maxim atat statorul cat si rectificatorul - si la un moment dat unul cedeaza. Tot din citite cele seriale (polaris 4012941 SH775 sau regulatorul de pe NOUL DL1000 - suzuki 3280031J00SU) in functie de consumatori mentine tensiunea fara sa duca excesul de curent la masa. - mai putina caldura - atat regulator cat si stator. Este corect ce inteleg eu de la astia? Ma bucur ca la dl1000 au rezolvat problema. vad un pret la regulatorul OEM suzuki 1000 2014 - 950 de lei la Polaris inca nu gasesc un distribuitor - dar mai e timp. diseara ma pun sa masor si regulatorul si statorul sa vad ce e busit. poate il si desfac (capacul de la stator) sa vad cum stau magnetii si starea spirelor statorului. numai bine, paul

ala e dus un pic de acasa ... numai bine, paul » Post actualizat in 01 Sep 2014 20:33 nush' daca tu ai stricat ceva fengshui p'aci dar azi tocmai am constatat ca incarcarea la mine sta cam prost. cu voltmetru de casa - sub 11.8V bateria fara contact si 12.04 la relanti cu farurile aprinse ...piula! cum ma'sa voltmetrul aftermarket de pe consola imi arata 13V la relanti (fara contact arata 11.5 - ca static arata cam cu 0.4V mai putin) - si am dormit linistit (dar acum masurand in paralel cu voltmetru de casa imi dau seama cat de prost indica ala aftermarket la relanti). am inceput sa investighez atunci cand zilele trecute am observat ca se reseteaza bordul la pornire (azi s-a resetat si ceasul), pana acum se reaprindeau barele de la temp+benzina (nu e oki sa faca asa!). ... si eu care incepusem sa ma plictisesc din lipsa de "subiecte" de testat. maine o sa iau statorul la masurat (degete incrucisate ca sa fie oki) si apoi regulatorul/rectificatorul (maniacii de pe vstrom.info zic ca shindengen sh775 e solutia ca sa eviti stresurile de genul acesta ... 'om vedea!). stima, paul

bafta!

consumul e ca si dl-ul de 650 - dupa cum ii dai. probleme specifice la 650 - daca iti ingheata melcul de kilometraj peste iarna (prost gresat) - 90 de lei era parca unul nou. daca a avut ulei in el - motorul nu are nici o treaba. vezi ca are o bataie specifica la oala de la ambreiaj - nu se mai aude cand tragi ambreiajul - aia e normala sau din seria asa face toate. o alta "slabiciune" sunt rulmentii OEM capsati doar pe o parte (la fel ca si la dl650) sau rulmentii de la jug care standard sunt cu bile. oricum eu daca as lua - as schimbat toti rulmentii la roti + jug + gresat rulmentii de la bascula + tripod. daca km sunt reali si a fost intretinut - cred ca pana in 100 de mii nu prea ai treaba cu nimic la motor. (doar tacheti reglati - super simplu versus dl650 sau mai o echilibrare de carburator). daca vrei sa iti iei transalp ne putem auzi la un telefon ca am tot mers cu un transalp 650 vre-o 60k km. numai bine, paul

salut, are cineva idee de o metoda (ieftin daca se poate) de transport moto (honda rebel 250 - 150kg) din dk in romania si inapoi din ro in dk (cph-tm)? nevasta tocmai si-a achizitionat o moto si as vrea sa rezolv o revizie generala facuta de mine (eu sunt in ro). pot sa vin eu cu trusa de scule dupa mine si consumabile dar m-as simti mult mai oki in garajul de acasa dotat bine. multumesc mult, paul

ai verificat cu o lanterna prin gaura de la pompa de benzina in zona superioara in spatele gulerului de la busonul de alimentare? nu imi dau seama cum arata filtrul extern (sita) de la pompa - la cat jeg e acolo poate trebuie verificat (fabio zice ca filtrul de la modele mai noi de dupa 2006 cred e mai fin si ar fi mai bun). daca sita aia are in interior jeg - e de verificat si filtrul de inalta presiune daca circula benzina ok. eventual sufli cu gura si vezi cum trece aerul. daca e si ala infundat ar trebui facut bypass la el - am pus ceva poze mai demult cum si unde se da acea gaura - daca este nevoie mai pun pozele. vad totusi si sita aia externa in poza ... dupa culoarea nenaturala eu as inlocui acea sita. bafta, paul

nush ce producator au rulmentii de la romimoto ca nu se precizeaza in descrierea de pe site (si nici in poze nu se vede). dar probabil ca e tot unul dintre producatorii consacrati - koyo, skf, nsk, timken ... cel mai important e sa fie capsati pe ambele parti (sa contina in cod - 2RS) si sa aibe vaselina sub capace. fabio zicea ca ii plac mai mult aia de la koyo ca au mai multa vaselina. eu am tot folosit skf (nu imi place cum suna "koyo" ). la mine cel putin dupa ce i-am schimbat o data nu am mai apucat sa schimb a doua oara ca nu am mai apucat sa fac kilometrii suficienti cu mobra .. stima, paul

atunci sunt aia OEM daca capac doar pe o parte. astia de la romimoto au capace pe ambele fete (de dorit)? numai bine, paul

pai parca pe unul am vazut un 2rs. si cumva vad poze cu cate un rulment si un capac scos apoi o poza cu ambii rulmenti pe partea cealalta cu un capac fixat. PS - dar cu bugspoilerul ce se mai aude ca mi-i dor de el de vre-o sase luni . @csotany - rulmentii aveau capace pe ambele parti? sau doar pe o parte? stima

astia ce i-ai dat tu jos par 2RS. Cei OEM parca sunt 1RS (posibil sa ma insel). numai bine, paul

io zic ca gasesti si la magazine generale (gen baumax, dedeman, practiker, hornbach-aici gasesti si branduri) - nu trebuie cautate magazine specializate. bafta, paul

oki. stima, paul

hai ca vb pe pm detaliile de cum ajunge la mine. stima, paul » Post actualizat in 27 Aug 2014 21:37 ... bag sama ca numa' te lauzi ... stima, paul

OEM? si cu prinderile? da-mi si mie neshte poze pe pilcs/yahoo.com poate poate faci un costromist fericit ... stima, paul

1000 si mai cum se numeste? bafta! PS - daca viitorul proprietar nu isi doreste bugspoiler-ul - sunt primul pe lista!

bre, parca mai demult fabio avea de vanzare un bagster + tankbag bagster si nu_mai_stiu_cine interesat de husa dorea sa vanda tankbagul ca nu ii trebuia. aici parca cauta cineva un tankbag compatibil cu bagster: /index.php?/topic/717151-cumpar-tankbag-topsellerie-sau-bagster/&do=findComment&comment=3819599 poate va rezolvati problema. daca confund - imi cer scuze!

salut, exista prin TM un posesor de CBF1000? mk1 sau mk2? ...m-as uita un pic mai de aproape la un exemplar. numai bine, paul