dezkreator

hahaha...ca in Sicilia...mi-a povestit cineva care a fost pe acolo ca vedea cate 5 insi urcati pe un scuter....

daca era ars cdi-ul nu iti mai pornea deloc,nici de la pedala nici de nicunde......cdi-ul are rol de ati da scanteie in functie de semnalul primit de la senzorul de rotatie....poate ai facut vreo balarie....daca tu ai pus firul alb+negru la loc si tot nu merge atunci poate da la masa...daca este la masa impulsurile care pleca din cdi nu mai ajung la tiristorul care asigura incarcarea cu energie a unui condensator care se descarca in bobina de inductie,deci,cu alte cuvinte nu ai scanteie....verifica ,cu cheia in contact pe pornit,fara sa dai pornire,daca firul alb+negru da la masa....(masa=corpul metalic al scuterului=firul verde)...

vezi ca mai este un magazin de biciclete si piese moto pe strada care trece paralel cu fatza garii CFR Constanta,nush cum se numeste strada precis...oricum,pe strada asta o iei inspre Bratianu (daca o iei in partea aialalta da inspre soseaua Mangaliei),urci putin ca este panta si la intersectia cu Bratianu,pe partea dreapta,este magazinu...are si o bicicleta agatata sus,de o bara (sper ca na dato jos ca atragea atentia)...acolo am vazut acu 1 luna role pt variator,ambreiaje de scutere...diverse piese noi....apropo,te-am vazut duminica prin mangalia,ai un scuter galben nu?

tgb laser are o ruda in italia...in 3 ani de cand il are a avut probleme minore cu el (skimbat bujie etc)...este primul scuter pe care am mers...in rest doar ulei si benzina...si merge si iarna cu el (bine,iernile acolo sunt de fapt primaveri la noi)....mie mia placut....

mai nou cdi-urile au inceput sa le faca cu microcontrolere care iti masoara si turatia si daca depasesti o anumita turatie nu mai da scanteie...si pe langa asta mai poate face si calculul avansului in functie de turatie...nu cred ca se potriveste orice cdi,in primul rand tre sa aiba conectorul identic cu al tau,si sa se potriveasca semnalele la conector...tre sa ai minim 5 fire (masa,alternator,bobina inductie,senzor rotatie si oprirea)...tre sa studiezi daca vrei sati pui o alta cdi,depinde de cum ai tu si ce cumperi....

faza cu "schimba uleiul ca este prost" nu creca este valabila..si mie mi se intampla acelasi lucru,arunca ceva ulei pe toba,si folosesc Motul full sintetic...dar mai este si altceva...nu cumva ai limitare de turatie din CDI ?ca asa am eu si nu da scanteie cand depasesc o anumita turatie si deci nu arde amestecul...si deci...incet incet il arunca pe toba afara....

da' de tampiti care depasesc normal pe stanga si apoi iti taie fata ca sa o ia imediat la dreapta,ca este o intersectie,care e de obicei la 5 metri distanta,da domle el nare rabdare sa stea dupa tine cu 40 km la ora,tre sa mai castige 0.02 secunde timp,si sami taie fata si sa fortez franele la maxim...iar azi ultima poanta nu mi sa acordat prioritate pe un drum cu prioritate de catre unu cu o masina misto...deh...iar am fortat franele...doamne ajuta....sa nu avem incidente....

asa este...sper sa tot dau peste militieni cu "bun simt"...) (daca se poate sa nu dau deloc...)

si eu am fost oprit si intrebat de nr galben,de curs legislatie...asteptam la o intersectie si a venit la mine un militian pe motocicleta...singura kestie in neregula era ca nam numar,restu aveam....cu numarul am scapat ca iam spus "doar ce l-am luat de 2 zile (scuterul) si am depus cerere pt numar"....deci...

bine,am vazut alea...dar pe mine ma interesa daca au fost publicate in Monitorul Oficial...ca in mod normal dupa publicare intra in vigoare...

a urmarit cineva Monitorul Oficial?Au aparut noile reglementari???

bun...si ca sa iti faca astia RCA trebuie sa ai neaparat inregistrat scuterul la primarie?sau trebuie doar cartea de identitate a vehiculului?

atunci...daca asigurarea va fi obligatorie...creca tre sa vorbim unde gasim o asigurare RCA ieftina...unde este cea mai ieftina asigurare???

eu inainte am avut ulei mineral sau o mixtura de mineral+sintetic...scotea mult fum...de cand am bagat fuul sintetic,Motul,scoate mult mai putin fum,nici nu se poate compara...oricum,cand motorul este rece scoate fum mai mult ,kestie valabila la toata scuterele 2T

poate r4zv4n...dar si riscul se calculeaza si in functie de nr de accidente...de ex daca anu trecut au fost 100 accidente cu Dacia sau alt tip de masina exista probabilitatea ca si anu acesta sa fie un nr de accidente cel putin egal...etc...dar sa nu imi spui ca nr de accidente cu scuterul este egal cu al celor cu masini ca nu am cum sa cred...doamne fereste nu doresc accidente la nimeni...

si mai ales....hai sa zicem...nar fi un lucru asa de rau sa facem asigurare k "nu sti ce se intampla"....dar...exista niste diferente...de ce sa platesc eu pt un scuter cat se plateste pt o Dacia de 1400 cmc?pt ca din cate am vazut pe aici la baietii care si-au facut RCA la scuter pretul asigurarii pt un scuter este egal cu pretul asigurarii pt o Dacia...se poate pune semn de egalitate intre o conserva de 900 kg si motor de 1400 cmc si un amarat de scuter de ~80 kg si nici 50cmc?

din cate am citit si repsol este un ulei bun...ideea principala este sa folosesti ulei full sintetic...nu am skimbat nici un filtru de ulei deoarece scuterul meu este nou,are 700 km si abia sunt la primul "schimb" de ulei...apropo...cat costa repsol 2 t full sintetic?

e mai jos un topic deskis despre asigurare rca la scutere....

problema cu frana disc pe fata o am si eu...roata fata este putin franata,daca misc roata fata incet se si aude cum freaca placutele de frana pe disc...nivelul de lichid frana este ok,scuterul are 700 km...nu a fost franat excesiv pe fata...scuterul a fost luat de nou...daca ar fi uzate placutele de frana nu ar trebui sa imi scada nivelul lichidului de frana???voi ce ziceti?la frana fata nu exista vreun reglaj ceva care sa departeze placutele de frana de disc?mi s-ar parea normal sa existe...

io folosesc la scuterul meu (cu motor in 2 timpi) ulei full sintetic Motul (Scooter Power 2T parca)...oricum,este cam scump (eu am dat 46 ron pe 1 litru in Constanta)...inainte am avut creca un ulei semisintetic,scotea mult fum...acum de cand am schimbat uleiul si am pus full sintetic merge mai bine si scoate putin fum (acum nu se mai vede tornada,uragan,invaluire de fum in spate,spunei cum vrei...)...oricum,e bine sa completezi cu ulei numai cand folosesti acelasi tip de ulei...eu nestiind ce tip de ulei am avut inainte am golit rezervorul de ulei vechi si l-am pus pe cel nou....

vad ca daca selectezi la country "Romania" iti da si preturile in lei la un anumit curs...bine,asta se poate face si cu un calculator,dar existenta optiunii ma duce la gandul ca trimit si in Romania...si gama de produse este mare...a facut cineva comanda la ei?care sunt taxele de transport si prin ce modalitate au fost trimise produsele?

e posibil sa ni se pregateasca ceva pe tema asta (RCA obligatoriu mopede)...in ultimul timp pe toate canalele mass media au aparut tot felul de stiri cu accidente in care erau implicate mopede,si spuse in asa fel incat sa se subinteleaga ca scuteristul ar fi de vina...si kiar ma gandeam ce o sa ne pregateasca astia...pt ca orice kestie din asta este precedata de o campanie media (de genu "ia uite domle ce fac astia""sunt un pericol public""trebuie introdusa obligativitatea asigurarii")...si mai prevad pe viitor ca o sa ne introduca si obligativitatea pentru carnet ceva in genul A1 sau inventeaza o categorie pentru mopede...si pe de alta parte,pe langa presiunea exercitata de de companiile de asigurari (care nu se mai satura,vor sa acapareze tot,sa faca si asigurare pe aerul care il respiram,sa mai castige si de acolo) astia ai nostri se mai uita si prin alte ograzi...de ex...in Italia pentru moped sub 50 cc trebuie un carnet (nush ce categorie este la ei)si scoala de soferi ,inmatriculare si asigurare de accidente (RCA la noi)...asa ca...cred ca se va intampla si la noi...

fratilor si nu mai luati gps-ul ca referinta pentru o pasa de viteza...gps-ul este facut pt a arata f exact pozitia iar celelate elemente le face prin calcul...deci...exemplu...la secunda 0 ai o anumita pozitie....la secunda 15 ai alta pozitie...gps-ul calculeaza distanta dintre cele 2 pozitii si iti da viteza in functie de timpul luat de el ca baza de calcul (baza de timp) ..iar timpul de esantionare este destul de mare (secunde-zeci de secunde,in functie de gps...)...ideea principala este ca gps are inertie mare ca indicator de viteza...vitezometrul de la bord nu este neaparat mai precis dar raspunde mult mai repede la variatii de viteza....deci...daca vreti sa ma credeti...luati gps-ul ca etalon doar pt indicatia de pozitie...(cateodata nici atunci,daca iti lipseste semnalul...)

pai da....yamaha xt600 paremise ca este in 2t....si cred ca ma incadrez si cu rpm-ul (1900-7300)...

http://www.transmic.net/gbindex.htm sunt mai multe scheme acolo...aprinderi simple,programabile,variabile etc.... sau http://home.online.no/~jon-mj/cdi_ignition.htm ce parere ai de ele?(dupa ce le studiezi cu atentie) http://www.transmic.net/gb1684v2.htm cred ca varianta asta (PIC16f84 CDI for XT600 (1920-7320rpm)) s-ar potrivi la ce avem noi... acolo se gaseste schema,soft pt microcontroler,documentatie etc...sunt dispus sa incerc una pe banc...kiar maine vreau sa fac cablajul...