vladut50

La maxim nu cred ca e prea bine sa ajunga acul de temperatura. La mine nu trece de ultimele 2 linii orice canicula ar fi si oricat as merge in oras. Verifica-ti sistemu de racire...lichidul. Cand e acul la penultima linie, nu ti se porneste ventilatorul?

Eu stiu ca ambreiajul nu e uscat, adica e in ulei. Iar acceleratia trebuie sa aiba joc de 1 mm, cum zice manualul. Cu maneta scurta, numai daca incerci sa vezi cum merge, dar cred ca o sa mearga putin mai greu...

Eu stiu ca ambreiajul nu e uscat, adica e in ulei. Iar acceleratia trebuie sa aiba joc de 1 mm, cum zice manualul. Cu maneta scurta, numai daca incerci sa vezi cum merge, dar cred ca o sa mearga putin mai greu...

Asa ca fapt divers...imi plac VFR si as vedea unu live....poate chiar calari, si sa stiu daca sunt pe aici.

Ca sa reglezi suspensia spate, trebuie sa dai jos plasticul ala gri lateral stanga. Trebuie destul de multa forta ca sa treci de la o pozitie la alta. Cam toata lumea am observat ca il tine pe 7, cel mai tare, dar eu il tin pe 4 (sau 3 parca) si e foarte bine.

Stiti pe careva cu VFR 800 in BM?

Da, daca ar fi protectia putin mau lunga si sa acopere lantul mai bine, ar fi un produs mai bun. Si eu imi iau la anu din asta. Asta e varianta mai mica, dar si a voastra e buna, poate chiar mai buna.....sau cine stie, poate va inspirati.

Da nu vad alta varianta decat cea de urgenta....poate cu ceva spray pt surube intepenite.... Oricum bujiile trebuiesc stranse foarte putin, cam cum le-ai strange cu mana goala daca ai ajunge le ele fara cheie...

Tin minte ca am citit asta in mai multe locuri....ca auzul odata afectat nu isi mai revine. Cat despre discoteca sau concert, iti tiuie tie urechile mai tare si dupa aia gata, isi revine, dar de fapt sensibilitatea ta a scazut putin. Putin acum, putin mai apoi. Taica-meu a lucrat intr-un mediu zgomotos, si acum la 49 de ani, aude mai rau ca restu...nu cu mult, dar se simte... Cititi aici, macar primele aliniate, zice exact de motocicleta http://www.pravaliata.ro/boala-auzului.htm

Se stie ca cel mai mare zgomot pe motocicleta este produs de vant nu de motor sau toba sport, mai ales la viteze mari. In timp, auzul este afectat, si orice dauna este PERMANENTA si IREVERSIBILA! Asa ca merita purtate dopuri. Eu am luat din Italia niste dopuri din burete f dens, dar sigur sunt si la noi. Aud f bine traficul si chiar si motorul, dar mult mai incet si mult mai odihnitor. Nu merita sa iti strici auzul pt niste dopuri ieftine care iti si fac drumul mai frumos si mai linistitor.

Care stie cam cat e un intinzator pt lantul de transmisie pt Hornet 600 sau CBR 600 ca tot ala e. Dar un lant de transmisie?

S-ar putea

Asta e capacul...

Hornet 600 2001 38000 km Mie imi zornaie la rece mai degraba decat la cald...sau la relanti, la turatii mai mari nu. Clac clac clac clac...regulat si nu prea tare. Ar trebui sa fie intinzatorul baiul. Deci nu trebuie sa schimb lantul de distributie cum zicea unu? Se poate desface capacul ala de metaldin lateral dreapta, fara sa desfac tot motoru doar ca sa vad cum e lantul sau intinzatorul? Pot porni motorul cu capacul ala desfacut sa vad daca ala e baiu? Am pus si poza cu capacu de care zic. Sper ca se vede bine.

Stati linistiti, ca nu am ajuns la blana cu mobra mea NICIODATA...tin prea mult la ea. Am trecut linia rosie f putin, de 2 ori cred, din greseala si atunci am taiat gazu rapid.De puscat, nici aia nu am facut NICIODATA si nici nu cred ca o sa ma pasioneze manevrele astea. Cam ce scrie in manual, aia fac. Dar am auzit de multe ori la altii cum suna si mi s-a parut interesant. Mai ales la Brno, la MotoGP (ca sa ma si laud) era unu in camping ii dadea blana NONSTOP si suna tare comic. Deci e limitatorul....interesant de stiut

De obicei, orice motor in 4 cilindri (si nu numai) in stare buna de functionare, suna liniar la orice turatie. Dar cand este turat la maxim, blana (peste linia rosie, cat se poate de mult), de ce suna asa sacadat: tagadagadagadagada? Chiar putin inainte de turatia maxima suna f liniar, dar cand e la maxim nu mai suna liniar.... Care e explicatia mecanica? De asemenea, cum se explica procesul prin care "pusca" motorul scotand flacari pe toba de esapament prin apasarea butonului de urgenta de mai multe ori? Poate sunt intrebari stupide, dar nu gasesc raspuns pe net....

Ce tare seamana cu Hornetu meu, motoru propriu zis Daca reusesti sa desfaci acolo la intinzator, sa imi zici si mie cum ai facut. Consulta manualul inainte de a te aventura...

azi unde se mere?

Pai poate ai dinti lipsa la pinioane sau e lantul uzat rau, sau neuns de zeci de ani ....acuma depinde cum suna..... Lantul de distributie nu are cum fi...ala poate zornaie putin, dar cand se buseste ala se buseste si motorul.... Poate fi si din cutia de viteze...depinde cum suna.... Daca vrei sa iei kit de lant, ia DID, cica sunt cele mai bune. Si eu am si e f bun. Vezi ca oricum trebuie sa aiba lantul joc de 3-4 cm cu motorul sprijinit pe piciorul lateral si la liber...

Risti sa sara lantul de pe pinioane si sa nu se mai invarta axul cu came, deci sa nu se mai actioneze valvele, si sa iti busesti motoru... La cata mecanica stiu eu, cam asta ar fi. Bine zic?

La mine la Hornet scrie ca trebuie 50% antigel si 50% apa distilata. Iara mai scrie in multe locuri sa nu desfaci capacul la radiator cand e cald motoru ca o sa iti sara pe fatza lichid fierbinte, deoarece e sub presiune.... Da fa rost de un manual, ca acolo scrie exact ce trebuie, si stii sigur o treaba...

Poate sa tacane si de la valve. Asa zice pe topicul "Valve clearance"...sau "jocul la supape"... Si eu am tacanit din asta cand motorul e rece la Hornet (motor tot de CBR) si mi s-a spus ca poate fi intinzatorul de la lantul de distributie sau am citit pe forum ca ar putea fi jocul la supape...

Ce ii WD40 ca tot aud de el... Cu sistemul automat de ungere scapi de o grija, dar lantul tot se murdareste. Asa ca, cu lantul lubrefiat dar murdar nu stiu cum e.... mizeria de pe acolo zgarie lantul si ii scurteaza viata.....sau nu s mai depune mizerie daca e uns?

Azi ii cald...se iese?

Nu e vorba ca e hidoasa aparatoarea spate, dar e foarte utila. La mine se aduna multa mizerie pe suspensia spate, pe furca spate si pe aripa, din cauza ca arunca roata. Cu o aparatoare nu ar arata asa de bine motorul ca fara, dar ar fi mult mau curat si mai protejat de coroziune. La anu si eu imi iau una.