stulewa

CAND VRETI VOI FETELOR, DACA PLOUA E SI MAI FUNNY ))

punctul 1 AM FOST LA SEDINTA! iar ati inceput sa valuri degeaba... ca car, ca marrr... chiar nu puteti sa va abtineti nu... ca orice competitie ce intra in CADRUL FRM are titulatura de C U P A in primul an urmand ca in anul urmator sa fie etapa cu drepturi depline. stef, de cand sunteti in frm? de ani buni... sa iti fie rusine ca nu ai citit regulamentul de functionare al federatiei. in continuare aruncati cu piramidon spre o institutie in care exista DOUA cluburi de stat, restul suntem privati, deci baieti mari, ne descurcam. discutiile au fost foarte aprinse mai ales pe tema retragerii licentelor. nu am mai participat la alte sedinte dar acum cred ca s-a cam pus piciorul in prag. nu a fost nici o propunere trecuta la misto, au fost discutii pa baza regulamentului la mai multe discipline si s-a urmarit cresterea sportivitatii si a nivelului de desfasurare a competitiilor. ne-am bucurat de prezenta unui secretar de stat ce ne-a explicat destul de ok cum sta treaba cu legislatia in vigoare. daca vreti sa intelegeti mai multe trebuie sa participati la sedintele acestea, doar asa putem sa fac em ceva. chiar daca o propunere, o idee nu trece de biroul federal ea poate fi expusa in aceasta sedinta si daca cei prezenti voteaza pentru se poate impune vointa cluburilor pentru ca FRM-ul suntem noi! asa ca daca vrei ca de la anul oficialii federatiei sa poarte chiloti verzi trebuie doar sa propuneti si sa votam tu o sa conduci sedintele frm cand o sa fi secretar general iar daca vrei sa se intample asta trebuie sa participi la sedinte ps: crede-ma ca nu-i usor sa porti o discutie cu 100 de nebuni ) un mic detaliu: POTI FACE PROPUNERI CE POT FI DISCUTATE LA ADUNARE

ba ce tari sunteti, foarte tare ideea, cum draqu de nu mi-a trecut prin cap locatia asta

ar fi mai bine sa demontezi carenele laterale pentru a avea acces rapid la suruburi, pentru o centrare mai usoara da si roata jos apropos, daca prinderea ghidonului de jug se face prin cuplaje elastice verifica intai daca cele doua gauri de prindere sunt centrate, adica daca intre prinderi ghidonul este paralel cu jugul

jugurile morocicletei sunt piesele ce tin picioarele furcii. sub ghidon, central, se afla o piulita(la unele motociclete piulita olandeza, d-aia cu multe crestaturi ca la amortizorul spate) prin strangerea sau desfacerea acestei piulite se controleaza presiunea pe rulmentii de jug, lucru care influenteaza miscarea de rotatie stg/dr a ghidonului. pentru a avea jugurile centrate jambele si axul jugului trebuie sa fie paralele. acest paralelism va duce la asezarea corecta a rotii de fata in raport cu cadrul. pentru a evita avarii majore si a oferi o functionalitate corecta a suspensiei fata bratele furcii se strang in juguri la o anumita valoare recomandata de producator. in general jugul superior se strange mai tare decat cel inferior evitanduse astfel deformarea, insezizabila cu ochiul liber dealtfel, a paharelor furcii. in cazul unor socuri puternice furca aluneca practic pirn jug(vorbin de 2-3mm) pierzand paralelismul celor trei axe sus mentionate. de aici va rezulta o roata fata care nu calca corect fata de cadru aceaste problema se poate rezolba prin slabirea suruburilor de fixare a furcii, detensionarea axului jugului si asezarea jugurilor pe pozitia corecta. de obicei acestea revin singure la pozitia corecta in momentul detensionarii. eu zic ca mai bine slabesti 10-15 suruburi si centrezi jugul ori de cate ori e nevoie(la motoretele de strada foarte rar) decat sa strangi totul blana iar energia acumulata in urma impactului sa creeze o tensiune la nivelul jugului ce poate duce la ruperea acestuia sau a furcii.

iete ce manete pfalalila mi-am luat

iete ce manete pfalalila mi-am luat

centrarea se face la ochi aproximativ, nu e nici o problema daca e deplasat 2-3mm stanga sau dreapta. apoi pui motoreta pe cricul central, slabesti putin prinderile ghidonului cat sa iti permita deplasarea acestuia fata-spate si apoi de sui pe motoreta. cu ochii inchisi iti alegi pozitia in care te simti cel mai bine si apoi fixezi ghidonul. similar se procedeaza si pentru comenzile/manetele de pa ghidon. ATENTIE: in urma unor actiuni mecanice(cazaturi, busituri etc) asupra rotii fata aceasta se poate deplasa de pe pozitia ideala din cauza descentrarii jugurilor. ps: ce manete mi-am luat pfalalila ...

psssssst , si eu stiu sa cad singura diferenta e ca ridic acaretul mai repede

drace, ai lasat usa LAAAAARGGGG deschisa in ultima poza )))

haideti fetelor, miscare, vreau sa vad mai multa miscare )) schiopule, pune filmul cu porneala sa vaza bajetii ca n-ai murit ))

ai dreaqu, iar ati inceput... io zic sa numaram cate ktm-uri versus japoneze se gasesc la un start de enduro la noi nu in alte tarisoare. sa vedem cate termina cursa si sa facem un procentaj... eu unul sunt satul de piane, roboti industriali(kawa) si onde. porcaria asta mecanica m-a dus la finish si cu pistonul fisurat, a mers cu motorina, a mers fara apa, cu ulei doua linguri, a dat in fiert de nenumarate ori si nu m-am oprit o secunda...asa ca, nu pot sa ii cer sa tina 100 de ani cum este legendara YAMAHAHAHA. Plus ca la pocnitoare am power pana la ultima zvacnire de acceleratie. nu pot sa nu recunosc totusi ca am fost foarte placut impresionat de modelul asta nou de la husaberg, cel cu motorul inclinat. are o ciclistica si suspensii extraordinare iar motorul trage liniar si tare in accelas timp. si acum on topic: trebuie sa vezi motoreta si s-o asculti la fata locului altfel inregistrarea te poate pacali.

mon cher, vezi ca rs-ul de 250 iti cam creaza linistit probleme daca nu ai miar sa il faci pe liniile drepte, si cum matale deti ier sase... scuze de of-topic tzapan elevatorul si vad ca aveti si comenzi, brava bajeti

buna asta cu crampele la stomac :crack: si eu sufar de asa ceva

mai repede il vand si iau unul potrivit... eram curios daca stie cineva de cand a intervenit schimbarea...

alooo, cunoscatorii... mi-am luat un bord de fazer numai ca are mai putini pini decat instalatia mea. adica mufa de intrare e mai mica. faserul meu e 99 si are 20 pini si bordul are intrare pe 16pini. idei, solutii???

frateeeee, suntem la antrenament, daaaa?!?!!! :crack:

fetelor, v-ati pregatit??? eu merg de vreo saptamana si va pot impartasii impresiile mele despre stransul din coor pe viraj cand te trezesti cu cinstitul cetatean dezapezitor de parcari in exercitiul functiunii. apropos, stiati ca e contraventie aruncarea zapesii pe carosabil?

e prototip pe 2014 mere asa di tari ca nu-l auzi si n-ai timp sa-i faci poza. nici nu stiti cat m-am chinuit sa ii fac acel instantaneu. nu a fost voie cu camere la lansare, SPIONAJ ECONOMIC :crack: NA POZA

hopaaa, a infloritara bajetii, cine vine vineri fara motoreta e bilangiu

nu iti bate capu cu iriadium pentru ca nu vei folosi motoreta la ture foarte mari unde isi arata acele buji potentialul. si 2 la mana, nu te descuraja, pune mana pe chei si desfa bujiile ca te inneci ca tiganu' la mal

pai daca nu ti-ai dezapezit locul de parcare... eu asa am facut

cred ca e vorba doar de condens doar in sarcina iti vei da seama daca ai sau nu probleme.

furca de pe freewind nu necesita reglaj diferite de la o zi la alta asa ca producatorul a ales un model mai putin accesorizat pentru a ramane in graficul pietei la vanzare. de asemenea nici un producator nu are nici un interes sa iti dea mura in gura setarile frcii. trebuie sa sapi putin ca sa dai de informatii si ele sunt generale. nu o sa iti spuna nimeni ce saibe si ce ulei a pus pentru o persoana de 77kg echipata

ii mai dai oleaca de aer, schimbi jiglerul principal sau cobori acul de dozaj