stulewa

alooo, cunoscatorii... mi-am luat un bord de fazer numai ca are mai putini pini decat instalatia mea. adica mufa de intrare e mai mica. faserul meu e 99 si are 20 pini si bordul are intrare pe 16pini. idei, solutii???

frateeeee, suntem la antrenament, daaaa?!?!!! :crack:

fetelor, v-ati pregatit??? eu merg de vreo saptamana si va pot impartasii impresiile mele despre stransul din coor pe viraj cand te trezesti cu cinstitul cetatean dezapezitor de parcari in exercitiul functiunii. apropos, stiati ca e contraventie aruncarea zapesii pe carosabil?

e prototip pe 2014 mere asa di tari ca nu-l auzi si n-ai timp sa-i faci poza. nici nu stiti cat m-am chinuit sa ii fac acel instantaneu. nu a fost voie cu camere la lansare, SPIONAJ ECONOMIC :crack: NA POZA

hopaaa, a infloritara bajetii, cine vine vineri fara motoreta e bilangiu

nu iti bate capu cu iriadium pentru ca nu vei folosi motoreta la ture foarte mari unde isi arata acele buji potentialul. si 2 la mana, nu te descuraja, pune mana pe chei si desfa bujiile ca te inneci ca tiganu' la mal

pai daca nu ti-ai dezapezit locul de parcare... eu asa am facut

cred ca e vorba doar de condens doar in sarcina iti vei da seama daca ai sau nu probleme.

furca de pe freewind nu necesita reglaj diferite de la o zi la alta asa ca producatorul a ales un model mai putin accesorizat pentru a ramane in graficul pietei la vanzare. de asemenea nici un producator nu are nici un interes sa iti dea mura in gura setarile frcii. trebuie sa sapi putin ca sa dai de informatii si ele sunt generale. nu o sa iti spuna nimeni ce saibe si ce ulei a pus pentru o persoana de 77kg echipata

ii mai dai oleaca de aer, schimbi jiglerul principal sau cobori acul de dozaj

poze scuze, nu m-am putut stapani

bah, a venit primavara, eu am iesit... si pe strada ))

te-am facut, eu am iesit de marti

pentru ca servisarea unei suspensii nu implica doar schimbarea de ulei si semeringuri si nu dureaza o jumatate de ora. dealul meu cu furnizorii de piese e problema mea daca o motocicleta costa 25 mil nu inseamna ca trebuie tratata cu mai putina atentie si folosite consumabile ieftine ca sa iasa bine la pret

servisat furca 250ron cu toate consumabilele enumerate de la mine. prietenii stiu de ce @ bec: nu cred ca ala de a schimbat furca a fost asa de nebun, poate a pastrat jugurile

scoti primul capat al segmentului si apoi cu o lera il duci unde vrei tu romanu-i inventiv, sunt curios cum lucreaza dracia

pe ktm, evident... fazerul nu are bicicleta pentru asemena tuning

maestre, sa nu crezi ca am ceva cu tine personal, este doar o discutie in contradictoriu despre uleiuri supraincalzirea motorului vine in parte si de la frecarea componentelor in miscare din interiorul acestuia. o lubrefiere ineficienta inseamna o incalzire excesiva a uleiului/motorului. DECI ACEST ULEI NU IMI ESTE ADEGVAT. nu poti schimba stilul de pilotaj de la o zi la alta, eu am schimbat uleiul si ghici ce s-a intamplat A FUNCTIONAT AGREGATUL FARA PROBLEME in aceleasi conditii de teren/temperatura/umiditate. de aici am tras concluzia ca, PENTRU MINE PERSONAL MOTUL NU E BUN! am fost in situatii in care am pierdut aproape toata apa din radiatoare si ambreajul nu a avut nimic... nivelul sferei competitionale se apropie de nivelul inalt dar la alta categorie mon cher hai sa nu comparam mere cu pere. Faptul ca am activitate sportiva pe acest domeniu imi permite sa duc spre limite functionarea unui motor si deci am o parere despre diverse consumabile. nu incerc sa trombonesc( mint ) pe nimeni. imi dai exemple din GP unde motoretele, uleiurile, amortizoarele, placutele si alte cele nu au legatura cu productia de serie ce se distribuie in diverse centre de vanzare. Motul nu se va sinchisi nici o secunda pentru doi trei pacalici ca mine si ca altii care au consumat produsele lor si au avut probleme. Crezi ca daca scriu eu aici voi afecta imaginea mondiala Motul??? in nici un caz. Dar daca ar zice un pilot de GP pfff MOTUL SUCKS... cam cum crezi ca ar reactiona piata, care 90% crede ca tot ce zboara se mananca, mai ales daca miroase frumos, a lamaitza (scuze,n-am putut sa ma abtin de la asta cu lamaitza) ce ai zice daca intr-o zi te-ar lua Rossi deoparte si ti-ar spune ca Motul e de kko, l-ai crede nu... ce sa-i faci el apare mai mult ca mine la tv... eu expun probleme pentru ca vreau ca altii sa nu se loveasca de ele, tu aperi marca pentru ca trebue sa vinzi... si de aici perpetum mobile. exista doua tipuri de experimente: teoretice si practice. ps: prefer hainiken, RECE

axa came hot-cams, evacuare leovince, supape de titan, ambielaj tip sonda de pe motoretele de cross, volanta cu greutate scazuta...nu stiu cat am scos in plus, dar am scos sigur )) pt ca se simte dracovenia cand pleaca blana pana in ultima treapta

tu chiar nu vrei sa intelegi ca am avut probleme cu uleiul motul... eu vorbesc din experienta proprie tu vorbesti din filme... a fost o problema, am pus-o pe masa s-o dezbatem. nu ma pot compara cu pilotii din motogp pentru ca alerg in alta clasa a motociclismului... nu exista doar ss apropos, vezi ca suntem la sectiunea motocros/enduro... da-mi o explicatie pentru cazul meu descris cu cateva pagini in urma. poze pe google gaseste oricine.

cu ce le dezminti

e foarte adevarat ca alerg cu uleiul pe care IL CUMPAR CU DISCOUNT. si pe motocicleta mea scrie mare M O T O R E X Daca ai avut probleme cu ambreajul de la ktm de ce sa nu scri, se poate intampla... asa cum si mie mi s-a intamplat sa am probleme cu uleiul motul. nu vreau sa denigrez dar nici nu pot sa nu zic nimic cand am platit cu vrf si indesat litrul acela de ulei. din pacate nu imi permit sa ma joc dea testerul de uleiuri, m-am fript acuma suflu si in iaurt. cred ca tocmai oamenii care stiu cu ce se mananca uleiul si ambreajul vor aprecia punerea in discutie a acestor uleiuri pentru ca le utilizeaza la adevarata lor valoare. la ce bun un ulei fantastic pana in 7000rpm cand eu schimb la 10-12000rpm...de exemplu?!???

dragul meu lipton eu mi-am expus parerea, m-am lecuit de motul. am pierdut o cursa din cauza lui si am mai explicat in paginile anterioare cum si in ce conditii. acuma te rog sa ma scuzi ca utilizez motoreta la mai mult de 30% din ce poate face ea, pe strada e alta discutie. eu alerg la curse, motul nu m-a satisfacut, ba mai rau, TOTAL FEILEURE la temperaturi ridicate. aceasta este experienta mea de consumator de uleiuri(crede-ma ca am papat vreo 60 litri sezonul trecut) pe care am expus-o public. cati din clientii tai utilizeaza motocicletele la curse/antrenament in mod regulat?

M O T U L. ambreajul a junctionat perfect dupa ce am schimbat uleiu muuuuulllte curse, vreo doi ani...