stulewa

cheta, cheta, asta am inteles de aceea, cum a spus si boieru, pusesem ca si donatie jugurile, care intr noi fie vorba sunt pe la vreo 100 de euro. intradevar a fost o umbra de comfuzie intre proiectul lui boieru si scopul acestei campanii laudabile. decat sa se stearga topicul eu as fi fost foarte multumit cu un raspuns de genul:"ne pare rau nu suntem interesati de oferta ta" prin aceasta atitudine ati aruncat o umbra de suspiciune asupra intreguli eveniment, prima idee ce mi-a trecut prin cap(si sper foarte tare sa ma insel)este ca cineva isi protejaza mica afacere.... asta ar fi foarte urat.... sa profitati de banii comunitatii... ,, Atata timp cat tu vinzi (nu donezi) ceva ce nu ne trebuie.... pentru ce te ataci?'' pai daca topicul asta este despre donatii de piese de ce se strang bani??? nu ma atac pentru ca sa zicem ca nu mi-am vandut furca ( cunoscatorii stiu ca este 10 clase peste furca de honda) oful meu e ca cineva din "conducere" imi pune pumnul in gura fara motiv. Si asta ar trebui sa va ingrijoreze pe toti!!!! postul sters a fost pus pe pagina 345 dupa postul lui Baiazid 10:51 s-ar putea sa va pot ajuta cu o remorca

poate vrea careva o toba arrow /index.php?showtopic=590898

anul trecut la Transcarpatic am fost mecanicul lui Dan si am avut motoreta pe mana ca sa zic asa.... modelul este un ktm exc 530 din 2008cu chitul de meccasistem. transferul carburantului din rezervoare se face prin cadere. nu exista nici o pompa de benzina sau alte porcari.un simplu selector iti da voie sa schimbi rezervoarele pe care vrei sa le golesti. avand trei rezervoare(doua fata unu spate) cele din fata trebuiesc legate intre ele pentru a se goli simultan fara a dezechilibra motoreta iar cel din spate functioneaza pe post de rezerva. pentru a putea lucra rapid la motocicleta e nevoie de niste mufe rapide pentru furtunele de benzina, astfel trebuie doar sa decuplezi rezervorul fara sa mai inchizi benzina.

ideea e ca as fi contribuit si eu cu ceva sfaturi piese etc mai ales ca alerg in competitii la enduro si rally-raid iar ideea voastra de a pregati acest motor de touring pentru teren este foarte interesanta. dar daca posturile imi sunt sterse.... nu pot sa spun decat ca exista si alte forumuiri unde se poate discuta despre asa ceva.

in contact prelungit cu aluminiul carburatorului benzina isi pirde proprietatile. inchide busonul rezervorului, culca motocicleta pe o parte>> vei opserva ca se scurge ceva benzina din camera de nivel>>> ridica motorete, deschide benzina, trage acceleratia la blana si da-i kik!

vrei sa termini treaba intr-o ora? atunci trebuie sa iti iei dispozitvul de uns cabluri mai sus mentionat care costa vreo 30 ron si dacca il folosesti doar in interes personal o sa te tina 50 de ani. ar fi bine sa folosesti intai un spray de curatare (brake/carb cleaner) si apoi unul de lubrefiere special gandit pentru cabluri. acceleratia tre sa faca "tzac" cand e eliberata de la full-gas sti de ce merg motocicletele aduse din germania impecabil primii 2-3 ani? pentru ca sunt servisate cu produse si scule corespunzatoare nu cu lant fiert in seu de oaie si ulei de motor ars sa nu rugineasca... suntem in anul 2010

hmm. posturile mele dispar, de ce ???? ma voi interesa personal despre identitatea dvs domnule admin. pe vremea lui nea nicu se numea cenzura.

ma o yamaha dt 200r la 1000 euro asa cum e sau 1100 pusa pe picioare, saptamana viitoare intra in pregatiri(schimb piston+ambielaj) la REA au cazut si ktm-uri si husaberg-uri si yamahe si onde pt ca e o competitie extrema! cat despre dr imi trebuie doua zile sa distrug unul la ktm ma chinui de 4 ani si aproape am reusit!

terminati cu porcariile, la rally e nevoie de o casca usoara in primul rand, pentru ca o vei tine pe cap10-12 ore pe zi, ochelarii de cross sunt foarte bineveniti deoarece iti permit sa respiri mult mai bine decat intr-o casca inchisa. prostia asta de casca de cros cu viziera e buna doar in oras ca sa fi in trend cu motoreta pe care o conduci, nu are nici o legatura cu touringul macar. sa vezi c misto e cand se prafuieste viziera pe interior si tre sa teopresti s-o stergi... ca sa nu povestim de aburirea vizierei cand e frig fara si tu respiri accelerat din cauza ca te lupti cu fierul sa il ti pe traseu.

@NX250: uite poze ce scaritele:

povestea mea la Drachone rally raid O zi torida de vara tarzie in piata constitutiei din Bucuresti, incet incet incep sa apara concurenti, organizatori, asistenta, media… toti sunt usor topiti de caldura soarelui arzator. In asteptarea startului festiv ma retrag impreuna cu amicii la un barulet cochet in spatele blocurilor unde la adapostul aerului conditionat cinstim o bere si depanam ceva povesti despre raliurile din anii trecuti. Este prima oara cand particip ca si concurrent la un rally-raid, va trebui sa navighez dupa road-book in stransa legatura cu tripp-masterul(aparat de masurare a distantelor) Cateva secrete imi sunt vandute de catre ceilalti participanti, celelalte va trebui sa le descopar singur… In jurul orei 14 se da startul festiv, fiecare concurrent urca pe rampa de start si este prezentat de catre organizatorul acestui raliu, d-nul Dan M. Costescu, actualul campion national al acestei discipline. Dupa prezentarea echipajelor ne incolonam si traversam orasul intro scurta parada in drumul nostrum spre Ciolpani unde avem bivuacul primei seri. In tabara circuitului de motocross toata lumea isi aranjaza utilajele pentru ziua urmatoare, eu descopar ca am semicadrul rupt si toba imi freaca tare de roata spate, trebuie sa ingineresc ceva si pentru asta trebuie sa ajung la atelier… unul din concurentii turci are probleme cu evacuarea finala care s-a spart, ma ofer sa i-o repar si o incarc in masina dupa care impreuna cu sora-mea si cumnata-miu’ fuga la atelier dupa o vizita pe la practiker de unde am luat ceva jucarele  Timpul zboara fantastic de repede si nici nu stiu cand s-a facut noapte, dupa ce termin reparatiile iau decizia sa raman acasa peste noapte si sa imi repar motoreta dimineata. ZIUA 1 CIOLPANI-CRAIOVA 04:00 alarma telefonului ma trezeste din somnul agitate de cateva ore (patru mai exact) ma echipez direct in hainele de cursa si plec impreuna cu Bogdan spre Ciolpani unde ajung in jurul orei 5. Lumea inca doarme in bivuac si soarele nu a rasarit inca. In liniste imi aduc motoreta in lumina farurilor masinii si incep reparatia… Totul incepe sa se accelereze, concurentii se trezesc si incep sa misune prin tabara, apar masinile de asistenta, glume bancuri, UNDE-I CAFEAUAAAA??? Intre toate astea reusesc sa imi termin motoreta si sa fiu prezent la sedinta tehnica de la ora 06:30 unde mi se inmaneaza roadbookul. Desi clasa la care alerg are asigurata navigatia pe GPS voi incerca sa folosesc roadbookul pentru a ma obisnui cu el in vederea altor curse. Start, e ora 07:00 fiecare intra pe grila in minutul stabilit, vine si randul meu, 3..2…1…START!!! Gata, s-a consumat startul… si acum… la drum! O scurta etapa de legatura de vreo 20 de km ne aduce in startul probei speciale ce masoara aproape 400km. Aici alte reguli, alti timpi, alte socoteli, deja nu mai inteleg nimic, regulamentul mi se invarte in cap, primesc tot felul de informatii, gata, m-am saturat, intru in start si vad eu mai incolo ce se intampla. Inping motocicleta catre primul arbitru care ma informeaza ca am venit mai devreme cu 3 minute, timp ce se va dubla si va fi socotit ca penalizare… ups, prima gresala deja…intru pr grila de start, astept minutul stabilit si steagul cade, start in prima proba speciala din raliul drechones! O las mai moale in primii km, inca nu m-am trezit calumea, inca nu inteleg ce trebuie sa fac incerc un pic navigatia pe road book insa adrenalina e prea mare si GPS-ul ma ajuta mai mult la viteza asa ca decide sa navighez cu ajutorul lui o vreme. Ajuns pe malul Argesului ma bucur un pic de drumurile nisipoase si dupa o scurta palavrageala cu un amic aflu ca sunt pe 2 la 15-20 de minute in spatele lui Tara, decid ca merge prea tare pentru mine si imi stapanesc dorinta de a pune gazul in capat desi cunosteam drumul destul de bine din plimbarile facute in anii trecuti. Drumul serpuieste printer copaci si apoi suie pe dig, in sfarsit o sa iau ceva viteza… deodata vad in fata o ambulanta, oameni, agitatie… il gasesc pe Tara asezat deja pe targa, are o fractura de femur… pentru el totul s-a terminat… ajut la dezechiparea lui, ii tai pantalonii si vad ca totul e ok, adica fractura e inchisa…cu destule emotii il urcam in ambulanta unde medical imi da voie sa ii fixez piciorul in pozitia naturala cu o fasa. Timpul trece, vorbesc cu organizatorii care se deplaseaza spre mine deja, mai stau la barfa cu un tataie care l-a vazut cum a cazut ”taica, io am zis ca e gata, a murit, pana am ajuns eu la el iesise de sub motocicleta saracu…” Apare masina de asistenta si o tai la drum, deja m-au depasit cativa concurenti si sunt tentat sa trag tare dupa ei, reusesc sa imi impun un ritm usor alert care sa ma tina concentrat si imi tot repet ca trebuie doar sa imi fac treaba cum stiu mai bine, ceilalti nu conteaza. Kilometri se scurg incet sub rotile motocicletei, o usoara dezamagire ma cuprinde cand dupa 200 de km de la start ies in soseaua nationala de langa Calugareni, tocmai il depasesc pe unul dintre concurentii turci prin lunca Neajlovului…l-o fi lovit gandurile strabunilor ca era cam ametit asa… Ajung in CP 3, mananc ceva si iarasi la drum, drum si inca un drumulet si uite asa mai trece 100de km. Balauresc un pic prin albia unui rau, deja ii prinsesem pe cei de la auto si moralul crescuse enorm. Ultima alimentare am prins-o pe la orele 17 cand am realizat ca merg deja de 10 ore… ultimii 30 de km ii parcurg cu mare grija de teama unei cazaturi din cauza oboselii. Devine deja stresant, mi se pare ca vad tot felul de treburi, franez aiurea… o cam dadusem in paranoia un pic drept sa spun. Deodat pe drumul de tara apar semnalizarile finishului, gata, s-a terminat, ba nu abia e prima zi!!! Dupa o binemeritata pauza alaturi de cei de la auto vine vestea bomba: suntem la aproximativ 100 de km de bivuac(Craiova) si trebuie sa parcurgem aceasta etapa de legatura cat mai curand deoarece se lasa seara. Dupa o scurta pauza de realimentare cu apa si ulei(manca mobra cam un litru de ulei la 100km) ajungem in Craiova la locul bivuacului. Deja atmosfera e relaxata, glumele cu celilalti colegi de calatorie sunt la ele acasa si seara ne prinde reparand la motorete si povestind pataniile din ziua ce tocmai trecuse pe sub roti. ZIUA 2 CRAIOVA- RANCA.... gasiti continuarea aici: http://www.catalin-mitachescu.com/blog/drachones-rally-raid/

de vanzare gs 500 din 2006 pret 2500 discutabil

ti-am gasit butonu ma!

a negociat omu' virajul prost si l-ai dat repede pe net.... vezi ca e un filmulet pe utube cu unu care e cu motoreta pe sensul lui si cu capul pe banda cealalta si se intalneste cu un camion hehehehe

in china!!!

ha, ati reusit sa nu mai ramaneti in munti sinistrati hahahahaha vezi cata podu e acolo jos hhahahahhahaha!!!

tubilisul mi se pare o prostie....e foarte greu de montat, si mai greu de facut o pana la el si cand esti in cursa numai la el nu te gandesti daca trebuie sa continui pe pana ai terminat cu investitia. eu nerg cu musuri subdimensionate (cauciuc de 130/140 si moose de 120) dar folosesc doua rimmlock-uri diametral opuse pe spate pentru a evita o dejantare. am facut mii de km in conditiile astea si chiar cu cauciucul iesit jumatate de pe janta am ajuns la finish!

scuze, era pentru userul motoadvpunctro.... ma bed, the weeed bro....

ce sa zic despre vreme... a fost o treaba de microclimat , cei ce au fost pe valea Prahovei, Brasov, Rasnov etc pot spune ca doar akolo a plouat... am urcat cu motoreta pana la Pichetul Rosu si m-au apucat toti nervii cand am vazut ca o mizerie de nor statea fix deasupra Vaii Cerbului in rest senin...

cautand pe google am dat de : http://www.centrale.ro/incalzitoare-pe-ule...401-l-p394.html

tre sa pui gazu la aterizare(dupa cum se vede si in poza smechera de la soso)

@aditorpan: termina cu porcariile, n-ai cum sa ajungi cu dominatorul pe moldoveanu decat daca il duci piese si il montezi acolo. chiar si cu un exc e foarte greu si ultimi 200m nu cred ca se pot urca nici cu ala... eu am ajuns pana sub moldoveanu dinspre Valsan dupa 3-4 saptamani de cautat trasee si posibilitati de atacare a varfului...poate cu o motoreta de trial si mult antrenament.... dar si asa am mari dubii daca vrei sa pleci cu dominatorul acolo iti dau eu 100 de euro pe el, sigur iesi mai castigat si daca esti cuminte dupa doua luni ti-l vand inapoi la un pret promoional

e frig noaptea bre, ca e sfarsitul lui septembrie si e la munte deci LOGIC DAAAAHHH....

va astept pe la Busteni, la XCOUNTRY, poate va opriti la un suc si un mic

acum vreo 3 ani am facut si eu niste stikere... cele care nu au intrat la offroad inca mai dainuie pe un Lc4 problema e ca trebuiesc serigrafiate nu printate si apoi laminate... am incercat inclusiv cu folie de laminare pentru podele... dupe cum zicea si Soso...NU TINE!!! poate intre timp tehnologia a mai evoluat.... cine stie... daca ai chef iti pot da niste schite gata facute in fotoshop la scara 1:1, nu mai stiu daca sunt si vectorizate... a, tema de casa, gaseste un colant pt rezervor....