stulewa

lasa-l ma ca e si el mic.... mai exista posibilitatea alinierii segmentilor, eu o am chiar acu' dar sper sa-si revina singurica...

deci, d-lor mecanicosi: orice imbinare de genul acesta(otel-alumilu' )se face si desface la cald, dar pe deasupra se folosesc si anumite paste sau "lipiciuri" de blocaj ce se lichefiaza la o temperatura "T" permitand desprinderea celor doua materiale. cand veti avea acces la adevaratele manuale de reparatii nu la ghidurile de carpeala a motocicletei informatiile vor fi naucitoare. va pot ajuta cu un manual de servisare furci WP dar tre sa-l caut prin hard, doritori???

inseamna ca s-a schimbat de anul asta...

atentie: licenta de o cursa costa 10 euro daca se achita la sediul FRM si 20 euro daca se achita la fata locului oficialul FRM nu eibereaza licente pentru tot sezonul decat la sediul federatiei licenta unica TOT TEREN permite participarea in competitii la disciplinele: enduro, endurocross si rally-raid, adica trei in unu frate

maestre, daca suruburile sunt gen dop cup arata in pozele primite de la Belbody e ok, nu ai nici o problema poti desface fara probleme, DAR, ATENTIE: daca suruburile sunt lungi, ca in poza pusa de tine e o problema, ele actioneaza ca si ax al culbutorilor(tacheti) si iti va fi greu sa le lui la loc fara sa desfaci semichiuloasa deoarece trebuie sa aduci motorul in PMS(punctul mort suparior) pentru a nu fi atacate supapele. chiar si asa vei avea o toleranta de 15-20 de microni pentru a introduce surubul. bafta multa si daca nu te descurci contacteaza-ma!

in mare parte treaba tine de voi personal, nu iti trebuie cine stie ce relatii sau sa fac cine stie ce manevre. exista cativa pasi simpli care te vor ajuta pe viitor: 1. trebuie sa fi inscris intr-un club sportiv(persoana juritica nu eu cu gica si costel suntem club pt ca suntem amici) recunoscut de FRM= cerere de inscriere+ taxa de inscriere in clubul respectiv eventual(depinde de caz, e posibil sa fie moka) 2. se merge la FRM(Patinoarul 23 ) unde se solicita si completeaza cererea de licentiere. licenta unica de TOT-TEREN costa 40 euro si e valabila 1 an (licenta de o cursa costa 20 euro la locatia cursei si e valabila doar pe perioada concursului) 3. tot la federatie se achita asigurarea de cursa care costa 45 euro si este valabila si inafara concursului in caz de accident 24/24 pe tot globul(eftin nu...) 4. VIZITA MEDICALA trebuie facuta de un MEDIC SPORTIV nu stomatolog, nu de familie, nu ginecolog si costa 60 ron/6 luni(nu iti da numeni pe un an dar daca o faci in lunile aprilie-mai...) de obicei organizatorii aduc la locatie un medic sportiv care poate elibera acest document. punctele 1,2 si 3 mi-au luat aproximativ 2 ore cu tot cu deplasare, la frm am stat aprox 30min. intrebari? sugestii? reclamatii???

aveti la coclau un circuit de cros unde sa va dati, a fost facut de noi si este destul de ok pentru antrenament...mai multe pe pm...

foarte tari pozele!!! felicitari!!! Mesaj completat cam greut sa fie deja publicate, ca abia au fost facute... o parte din ele vor ajunge pe site si in materialele de promovare ale urmatoarelor evenimente si cred ca oricine ar fi mandru sa isi vada lucrarea pe afisul editiilor viitoare sau in calendarul ce va fi publicat si probabil in revistele parteneri media... daca nu ai platit taxa si totusi ai folosit un aparat profi sa faci poze e urat din partea ta, cred ca nu ai citit regulamentul concursului din care ai fi aflat ca in schimbul a 15 fotografii realizate de tine ai fi primit banii inapoi... de cumparat se cumpara fotografii nu poze... si aici cred ca sti care sunt micile diferente...

hai ca de maine imi pun si eu sm-urile si vin prin cartier dar mai tre sa ii fac si un lifting facial ca dupa ultimele curse s-a cam ciufulit cotoarba...

ce tare esti frate, tu nu sti ca exista o stransa legatura intre a citi si a intelege ce citesti??? esti foarte tare!

ptiu, credeam ca doar eu am luat-o razna si mi se par mai mult decat decente conditiile de participare....

supertere cursa... cu toata ploaia si namolul! bravos baieti!

dap, probabil ca nu e cazul sa vorbim prea mult despre arta fotografiei intrand in detalii de compozitie, cromatica etc... aici e vorba de un concurs de fotografie din ce am inteles eu si e si cu premii. daca esti asa bun la teorie hai sa te vedem si in practica, intra in concurs, castiga premiul si atunci o sa ai cum sa iti acoperi cheltuielile de intretinere a aparatului(e praf mult la un event d-asta) acu' io nu inteleg o treaba, de ce vrei totul moka?(aproape moka...15 cadre) uite cum vad eu problema: in schimbul celor 100 de ron primesc: vesta +ecuson de presa, dreptul de a ma deplasa pe circuit si tabara pe durata evenimentului, o gramada de subiecte de fotografiat(nu cred ca un pozar bun va fotografia doar motociclete) si nu in ultimul rand posibilitatea de a fi promovat in cadrul materialelor promotionale ale viitoarelor evenimente cu ajutorul lucrarilor mele(imi pastrez dreptul de autor ale celor 15 fotografi) si dupa toate astea la sfarsit imi iau si banii inapoi(in cazul in care nu imi iau mai mult) altfel spus am chef sa beau o bere, o platesc, o beau, imi face barmanul o poza si dupa aia imi da si banii inapoi, basca daca trag capacul castigator...

eu propun sa fie premiat cel ce vine si face poze cu aparatul clasic pe film, si le face si alb-negru ca de profesionisti de internet/fotoshop sunt satul. a devenit un fel de fita fotografia asta, e ca si cu masinile cu cat ai una mai fistichie si mai scumpa cu mi de sisteme abs, asp, a se re he esti vazut mai bine si ai impresii. poate scot zenitul din raft si va rup gura ca numa de profesionisti am partre pe unde ma duc, v-ati inmultit ca specialistii aia de apar prin sondaje. @ionut 73: exista tot felul de "pozari" cu impresii de fotograf care nu stiu ce-i aia sharf.

cred ca este vorba de circuitul construit de cei de la CORSARUL ROSU acum ceva timp in urma, daca imi amintesc eu bine e desenat de adi raduta...

pai ambreaju' la portocala nu e lafel cu ala de pian orga sau ce chitara propui matale (n-am putut sa ma aptin) cred ca problema omului e de intretinere a lantului si mai ales de alegere nepotrivita... eu merg cu un jeg de sta derpt daca il scoti de pe mobra dar e DID si sunt tare curios cat o mai duce ca nu vrea sa se rupa deloc parnaia.

io zic ca nu e japca deloc, faci 15 poze le descarci la cortul organizatorului si iti iei banii inapoi, adika te costa fix zero... plus ca poti castiga ceva premii din ce am citit... oricum cred ca se adreseaza celor cu aparate foto profesionale care vin sa faca poze si sa scoata bani posteveniment. nu cred ca o sa zica cineva ceva daca iti faci o poza cu prietenii la masa mancand mici si o sa iti folosesti pentru asta telefonul mobil.

bre, da sa iti pui cauciucuri de cross pe scuter si sa le dai rusine la "bajeti" pe interior

e rece si e multa!

luat licenta, luat asigurare, luat inima in dinti si gata de start! a, era sa uit mi-am mai luat si o esarfa sa ma leg la ochi ca am rau de inaltime

avand in vedere ca toate cursele vor avea licenta va fi simplu de controlat. si pana la urma va trebui sa ii obligam pe cei ce vor sa fie racheta la hoby sa se dea la profi. o sa comenteze un pic, o sa faca atmosfera sau poate o sa plece acasa dar vor fi doi-trei si nu cred ca vor afecta imaginea evenimentului deoarece cred ca pilotii de la hoby(marea parte a participantilor) vor aprecia aceasta decizie. exista posibilitatea participarii unui pilot bun la o clasa inferioara dar cu mentiunea scrisa ca renunta la afisarea in clasament.(adica se da de placere)

corect, dar momentan nu prea exista diferente majore intre premii.

dupa cum arata coborarea aia o sa merg la policlinica sigur, dar dupa cursa tre sa ma pregatesc psihologic inainte

dar nu credeti totusi ca treaba asta poate duce la evolutia pilotului? exista si alte sporturi in care sunt categori de sportivi mult mai drastic determinate. daca o sa permitem accesul pilotilor de top in clasele inferioare vom priva eventualele ascensiuni ale unui pilot de categorie medie. cu ce moral credeti ca va lua startul Amidon, sa zicem, intre Tara si Paul (am ales nume apsolut la intamplare) la clasa hoby? o sa o arda aiurea pe traseu??? ei bine da si in loc sa avanseze la profi intr-un an-doi o sa faca pasul asta in cinci sase cand va mai avea doi-trei ani de varf de forma fizica. avand in vedere ca multi dintre noi ne-am cam luat adio de la sportul de performanta(eu unu recunosc ca nu prea ma mai duce caroseria) nu ar trebui sa ii impingem putin de la spate p-ai mici?

ne-am tot lovit de problema asta la cursele particulare unde piloti de top se inscriu la open pentru a trage la podium... i ideea de a face o lista a pilotilor participanti la aceste evenimente pentru a evita eventuale discutii propun urmatoarele: *pilotii participanti in campionatul national de profil la clasele A-B si priimii 10 ai clasamentului de la C alearga obligatoriu la clasa extrem sau avansati a curselor particulare. *pilotii de OPEN sunt toti acei ce nu se incadreaza in criteriile mai sus mentionate adicatelea cei ce vin sa se dea de placere cei cu mai mult de trei participari premiate la clasa open(locul 1,2 sau3 ) vor avansa la categoria extrem in anul urmator si poate vor vrea sa faca pasul spre campionatul national. o astfel de lista ar prinde bine tuturor organizatorilor si ar putea fi upgradata foarte usor intr-un XL... coloana I=nume, prenume, coloana II= clasa din CN, coloana III=clasa pentru cupele particulare, coloana IV=mentiunea organizatorilor(de ex: locul II EMD VALCEA 2009) cred ca se vor clarifica multe astfel... pozitia mea este: *campionatul national clasa C (pentru ca nu am banii si timpul necesar antrenamentului pentru celelalte clase) * clasa extrem pentru cupele particulare.