stulewa

eu ies la antrenament asa ca ma gasti acolo.

discutabila treaba cu individualul... depinde de regulamentul intern ce il voi afisa curand. astept promisiuni de participare... sau tre sa va momesc cu premii?!

In colaborare cu baietii de la Off Road Racing se va organiza urmatorul eveniment: deci, doanelor(adica e si pt fete) si domnilor va prezint : CUPA OFFROAD RACING ROMANIA! PERIOADA: 16-17-18 OCTOMBRIE 2009 LOCATIE: slanic prahova sau cheia(bv) nu e inca batut in cuie dar se stabileste in cateva zile CLASE DE PARTICIPARE: open si extrem DIFICULTATE: clasa open- dedicata incepatorilor si celor care vor un parcurs mai usor in comparatie cu extremul, - necesita cunostinte medii de enduro si conditie fizica pt efort prelungit- 6-7 ore clasa extrem- dedicata pilotilor cu experienta si conditie fizica buna pt a face fata la7-9 ore de cursa. NAVIGATIE: track GPS cu benzi de semnalizare in locurile dificile sau cu semnal slab. TAXE: 450-500ron (inca nu s-a stabilit deoare se vrea cu tot cu cazare) !!! ATENTIE !!! acest eveniment are si clasa auto deci nu este excusiv moto!!! Obiective auto: se vrea unul dintre cele mai dure concursuri de offroad din Romania... Obiective moto: - nu este o intalnire enduro este o CUPA -am sa incerc sa tin stacheta cel putin la fel de sus ca cei de la auto

pds-ul ca si multe alte amortizoare de spate lucreaza sub presiune. de demontat nu-i mare filozofie daca ai programul de reparatii, problema apare la montaj cand pentru al aerisi e nevoie de scule speciale. pentru presurizare se folosedte un dispozitiv aparte sau se monteaza o valva in locul surubului din capatul compensatorului <butelia aia neagra>

ba fartate nu sti sa dai si tu un tel... te spun eu lui ilie se poate lasa cat de jos vrei tu, din sa, din amortizoare, din preload... sauna-ma sa-ti dau detalii

probabil pt ca e constructiv.... si apropo de asta am vazut ce s-a facut acolo cu buldozerul, incepe sa prinda contur

mon cher da-mi un weekend honda ta multlaudata sa o duc eu un picut la plimbare si sa vedem daca o mai tin curelele dupa... promit sa fac cu ea jumate din ce fac cu coaja mea de ktm. hai sa ne uitam un pic in clasamentele internationale de enduro sa vedem cate honda gasim in primii 10 vrei?

pentr portiunile cu nisip 4t este ideal, e un pic mai greu si mai stabil la viteze mari dar e net in dezavantaj pe portiunile stancoase unde 2t-ul e mai usor de fata si te poti juca cu el cum vrei, mai ales la sarituri. daca faci o comparatie a motoareleor 400-450 4t vs 250 2t acesta din urma este mai puternic si mai usor, se apropie de puterea unui 525-530.

am dat cu fixativ KTM si un pic de nisip, uite reteta: /index.php?...209919&st=0

@moz:sa mai discutat problema in paginile anterioare... @dragonu: pai ce sa fac bre daca e zapada la munte, ce sa fac...

ia filmuletele in format brut, n-am avut timp sa le si montez...

daca vrei hard enduro si rally-raid putin sau deloc eu zic sa iei in calcul un 300 exc factory 2008-2009 mai ales ca e si superpromotie la ele acum mie personal mi se pare prea tare eu as opta pt 200exc, maxim 250exc factory

care-i treaba cu statorul??? dezvolta colega ca ai zis ceva interesant.

lasa ca il vezi pe film, mi-ai luat roata fata in virajul de jos

bineinteles ca ies, e lume multa azi, demonu,george, stote,nikalai, s-au anuntat multi... tre sa ne organizam un pic sa nu ne lovim PS: sa vedem daca tine tzigania care am facut-o la ambreaj

corect, cheltuielile de intretinere ale circuitului de la ciolpani sunt foarte mari in comparatie cu oile ce pasc la coclau asigurand ecologic un gazon perfect nu mi se pare mult 35 ron pentru accesul pe circuit si toate celelalte facilitati, e chiar putin!

uzul de arma se face conform legii nu asa de capul bivolului, este o chestiune foarte grava ce s-a intamplat acolo la voi. nu inchideti ochii si puneti placa "lasa ca-i mai bine asa... ca nu s-a intamplat nimic..." dar daca in betia sau inconstienta lui tampitului ii tremura mana, sau se inpiedica si gresa tinta. faptul ca s-a ajuns la uz de arma de foc este foarte grav si aceasta fapta nu trebuie lasata nepedepsita. ma voi interesa la IGP despre acest caz, despre ce se poate face si cum se incepe procedura dar in mare parte depinde de voi daca vreti sa deschideti ancheta. s-ar putea sa iasa tamtam mare avand in vedere cele petrecute in ultimele saptamani. cred ca se incadreaza la "tentativa de omor" si avand in vedere ca fapta s-a repetat capata si titulatura "cu premeditare"

e aproape de noi si nu e chiar pistol cu apa traseul... poate anul asta reusim sa ii ducem ceva inbunatatiri gen trambuline, turnante etc. am fost azi vreo 8 care ne-am dat si a iesit misto tare, chiar ne-am alergat calumea, ne-am intins mainile bine.

coclau vitan, maine dupa 11, voi va bagati?

cred ca daca ai fi folosit scula potrivita nu ai mai fi avut atatea batai de cap. compresmetru este defapt un manometru cu o supapa unisens care poate elibera presiunea acumulata doar prin apasarea unui buton. daca ai fi conectat compresmetru in locasul bujiei si ai fi dat cateva pedale sau un pic la automat ai fi optinut valoarea ratei de compresie mult mai rapid.

pai o fi aia care a fost si anul trecut da a picat pe 1 mai motocross, endurocross si rally-raid, dura competitie , eu am cam iesit cu ochii umflati de la amtrenament, uite:

ne spui ce zice compresmetru si dupaia dezbatem problema

mon cher vezi ca am luat in calcul doar motoarele 4t, la 2t marea majoritate au doua feluri de placi de metal

pt ca multi dintre enduristi nu au timp sa isi intretina motocicleta asa cum ar trebui m-am gandit ca ar fi ok un astfel de serviciu. Asadar inpreuna cu un amic am deschis un atelier in care oferim un serviciu pe care l-am botezat READY TO GO ! Acest program se adreseaza motocicletelor ce sunt exploatate in regim de curse de enduro sau hard-enduro. Avand in spate experienta catorva ani buni de enduro m-am gandit ca acest serviciu va fi util unora dintre noi. Sa presupunem ca iesi la o tura in weekend, duminica seara aduci motoreta<sau venim noi si o ridicam luni> si spui: imi trebuie joi la ora 17. Motoreta este spalata<cum simt de raspundere>, gresata, curatat filtrul de aer, si supusa unei verificari amanuntite<ulei, antigel, placute frana, lichid frana/ambreaj, suruburi, etc>. Eventualele defectiuni si starea generala iti sunt transmise telefonic sau pe mail urmand ca tu sa decizi daca motoreta intra la reparatii. Noi ne ocupam de procurarea pieselor de schimb si a consumabilelor avand contracte direct cu furnizorii. Deci vom face tot posibilul ca joi la ora 17 tu sa poti lua motoreta pregatita de cursa. Daca treaba merge ne-am gandit sa construim un BIKE HOTEL, un loc in care sa iti pastrezi motoreta si sa iti poti depozita in siguranta si eventuale piese de schimb, echipament, etc Avand in vedere ca 80% dintre motorete sunt KTM-uri ne-am cam axat pe aceasta marca deci portocalii sunt mai avantajati pt ca beneficiem de un suport tehnic bun. Care sunt parerile voastre?

tre sa studiez un pic si va spun deci gata, am studiat si am aflat: 400-450-525 exc din 2006-2007 se incadreaza la cele discutate aici.